CN211918913U - 把套组件、车把组件及交通工具 - Google Patents

Abstract

本实用新型实施例公开了一种把套组件、车把组件及交通工具，通过设置套设在车把端部且位于在把套本体外侧的观察镜，并在车把端部设置限位端盖以防止观察镜脱出，使得用户能够通过观察镜观察后方的情况，有利于交通安全，且观察镜的体积较小，不需要设置延伸杆件，能够提高交通工具在狭窄空间中的通过性。

Description

把套组件、车把组件及交通工具

技术领域

本实用新型涉及自行车配件领域，具体涉及一种把套组件、车把组件及交通工具。

背景技术

在一些轮式交通工具(例如自行车、电动车、摩托车等)的行驶过程中，常常需要观察后方的路况，用户在行驶过程中转头观察后方容易发生危险，不利于交通安全。在现有技术中，一些轮式交通在车把上安装有具有较长的延伸支架的后视镜，供用户观察后方路况，但是较长的延伸支架使得车辆在狭窄道路上的通过性变差，车辆倒伏时也容易损坏后视镜。

实用新型内容

本实用新型实施例提供了一种把套组件、车把组件及交通工具，能够便于用户在行驶过程中观察后方路况。

第一方面，本实用新型实施例提供了一种把套组件，适于安装在车把上，所述把套组件包括：

把套本体，套设在所述车把上；

观察镜，套设在所述车把上并设置在所述把套本体外侧，所述观察镜的至少部分外表面为镜面，所述把套的外侧为所述把套靠近所述车把端部的一侧；以及

限位端盖，固定于所述车把的端部以防止所述观察镜脱离所述车把。

优选地，所述观察镜以可转动的方式与所述车把连接。

优选地，所述车把端部为开口圆形管，所述观察镜具有与所述车把相匹配的通孔；

所述限位端盖具有止退台和堵头，所述止退台与所述车把端部相对，所述止退台的最大尺寸不小于所述观察镜的通孔的直径，所述堵头设置在所述开口圆形管内。

优选地，所述堵头外壁具有至少一个弹性限位凸起。

优选地，所述限位端盖具有与所述车把端部相对的环形沟槽，所述环形沟槽的宽度与所述开口圆形管的厚度相匹配。

优选地，所述观察镜为凸面镜。

优选地，所述观察镜的外表面均为镜面。

第二方面，本实用新型实施例提供了一种车把组件，所述车把组件包括车把以及至少一个如第一方面所述的把套组件。

优选地，所述车把内壁上具有限位凸台或限位凹槽。

第三方面，本实用新型实施例还提供了一种交通工具，所述交通工具包括：

车架；

至少两个车轮，与所述车架连接；以及

如第二方面所述的车把组件。

本实用新型实施例的把套组件、车把组件及交通工具，通过设置套设在车把端部且位于在把套本体外侧的观察镜，并在车把端部设置限位端盖以防止观察镜脱出，使得用户能够通过观察镜观察后方的情况，有利于交通安全，且观察镜的体积较小，不需要设置延伸杆件，能够提高交通工具在狭窄空间中的通过性。

附图说明

通过以下参照附图对本实用新型实施例的描述，本实用新型的上述以及其它目的、特征和优点将更为清楚，在附图中：

图1是本实用新型实施例的把套组件的立体结构示意图；

图2是本实用新型实施例的把套组件的主视图；

图3是本实用新型实施例的把套组件的爆炸结构示意图；

图4是本实用新型实施例的把套组件的安装关系示意图；

图5是本实用新型实施例的车把组件的主视图；

图6是本实用新型实施例的一种自行车的结构示意图。

附图标记说明：

1-把套本体；2-观察镜；3-限位端盖；31-止退台；32-堵头；321-弹性限位凸起；33-环形沟槽；4-车把；41-限位凸台；5-车架；51-前叉；6-车轮。

具体实施方式

以下基于实施例对本实用新型进行描述，但是本实用新型并不仅仅限于这些实施例。在下文对本实用新型的细节描述中，详尽描述了一些特定的细节部分。对本领域技术人员来说没有这些细节部分的描述也可以完全理解本实用新型。为了避免混淆本实用新型的实质，公知的方法、过程、流程、元件和电路并没有详细叙述。

此外，本领域普通技术人员应当理解，在此提供的附图都是为了说明的目的，并且附图不一定是按比例绘制的。

除非上下文明确要求，否则整个申请文件中的“包括”、“包含”等类似词语应当解释为包含的含义而不是排他或穷举的含义；也就是说，是“包括但不限于”的含义。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

为易于说明，诸如“内”、“外”、“之下”、“下方”、“下部”、“上方”、“上部”等等的空间相关术语在此被用于描述图中例示的一个元件或特征与另一元件或特征的关系。将理解的是，空间相关术语可意欲包含设备在使用或操作中的除图中描绘的方位之外的不同的方位。例如，如果图中的设备被翻转，则被描述为在其它元件或特征“下方”或“之下”的元件于是将被定位为在该其它元件或特征“上方”。因而，示例术语“下方”能包含上方和下方的方位二者。设备可以以其它方式被定向(旋转90度或处于其它方位)，并且在此使用的空间相关描述词应该被相应地解释。

图1-图3分别是本实用新型实施例的把套组件的立体结构示意图、主视图和爆炸结构示意图，图4是本实用新型实施例的把套组件的安装关系示意图。如图1-图4所示，本实用新型实施例的把套组件包括把套本体1、观察镜2和限位端盖3。把套本体1套置在车把4上，观察镜2设置在把套本体1的外侧，外侧是指把套本体1靠近车把4的端部的一侧。观察镜2的至少部分表面为镜面，通过所述镜面，用户可观察到后方的情况。限位端盖3固定在车把4的端部，用于防止观察镜2和把套本体1脱离车把4。

通常，车把4的端部供用户操控的部分为圆形开口管。把套本体1可以由橡胶、塑料等具有一定的柔性或隔热性能良好的材料制成，把套套设在车把4上，可以起到提高缓震、冬季保温等作用。把套本体1外表面还可以设置防滑花纹，可以防止用户操作时打滑。把套本体1的形状可以为圆筒形、流线型、不规则形状等，本领域技术人员可以根据需要进行设计。

观察镜2设置在把套本体1的外侧，外侧是指把套本体1靠近车把4的端部的一侧，即，观察镜2的位置靠近车把4的端部，防止用户抓握车把4时手部遮挡观察镜2而影响用户使用观察镜2观察路况。

观察镜2的至少部分外表面应为镜面，以便用户通过观察镜2来观察后方情况。优选地，观察镜2的整个外表面均为镜面，可以在安装时具有更高的自由度，无须进行周向上的定位。

观察镜2的形状基本为环形。观察镜2的外表面可以为平面镜也可以为凸面镜，优选地，观察几个的外表面为凸面镜，能够使用户通过观察镜2看到更宽的范围，扩大用户观察视野。

观察镜2可以由不锈钢等金属材料制成，或者在透明塑料材料(例如聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚氯乙烯、聚甲基丙烯酸甲酯等)背面采用丝网印刷、真空蒸镀等方法覆银膜等方法制成。优选地，观察镜2由塑料材料制成，成本较低且重量较轻。

观察镜2可以套设在车把4上，如图4所示，也可以在把套本体1靠近车把4端部的一端设置安装台，观察镜2也可以安装在所述把套本体1的安装台上。在本实施例中以所述观察镜2套设在车把4上为例进行说明。

观察镜2可以与车把4固定连接，也可以与车把4可转动地连接。优选地，观察镜2可绕车把4转动，由此，当观察镜2上的部分区域产生磨损后，可以通过转动观察镜2使用其它完好的镜面区域进行使用，无须更换整个观察镜2，提高了观察镜2的耐用度。当观察镜2具有镀膜时，观察镜2的镀膜层与车把4之间还可以设置防护层，防止摩擦损坏镀膜而降低观察镜2的使用寿命。

观察镜2具有与车把4相匹配的通孔，以便将观察镜2套置在车把4上。所述通孔壁上可以涂抹润滑脂，能够减小观察镜2旋转时的摩擦力。

限位端盖3固定在车把4端部，以阻挡观察镜2，防止观察镜2和/或把套本体1从车把4端部脱出。在一种可选的实施方式中，限位端盖3具有止退台31和堵头32，止退台31的最大尺寸不小于观察镜2的通孔的直径，可以对观察镜2起到阻挡作用。车把4的内壁上具有限位凸台41或限位凹槽，堵头32从车把4端部的开口处置入车把4内，堵头32的外壁上可以设置弹性限位凸起321，通过弹性限位凸起321与车把4内壁上的限位凸台41或限位凹槽相配合，可以使堵头32与车把4相对固定。由于弹性限位凸起321具有弹性，堵头32可以通过施加一定的作用力而被挤压进入车把4内，需要将限位端盖3与车把4分离时，可以使用较大的力将限位端盖3向外拔，使弹性限位凸起321发生变形，从而顺利使堵头32从车把4管内退出。

如图4所示，限位端盖3可以设置与车把4端部相对的环形沟槽33，环形沟槽33的宽度与车把4的管壁厚相适应，设置环形沟槽33可以使限位端盖3包围车把4端部，防止车把4端部的边缘刮伤用户。

图5是本实用新型实施例的车把组件的主视图。上述至少部分实施例的把套组件可以应用在车把4组件上，车把4有两个端部，前述把套组件可以设置在车把4的其中一个端部上，也可以在车把4的两端均设置前述把套组件，如图5所示，便于用户从左右两侧的观察镜2均能观察后方情况，有利于交通安全。车把上还可以根据需要安装刹把、车灯、车铃等组件。

本实用新型实施例的车把组件可以应用在多种交通工具，尤其是轮式交通工具中，例如自行车、电动车、滑板车等。图6是本实用新型实施例的一种自行车的结构示意图。如图6所示，以所述车把组件应用在自行车上为例，自行车包括车架5、与车架5连接的两个车轮6，以及本实用新型至少部分实施例的车把组件，所述车把组件与车架5的前叉51连接，用于控制前轮的方向以改变行进方向。在使用所述自行车的过程中，用户可以用余光通过车把4上的观察镜2观察后方情况，而不需要回头观察，能够提高骑行过程中的安全性。

本实用新型实施例的把套组件、车把组件及交通工具，通过设置套设在车把端部且位于在把套本体外侧的近似于环形的观察镜，并在车把端部设置限位端盖以防止观察镜脱出，使得用户能够通过观察镜观察后方的情况，有利于交通安全，且观察镜的体积较小，不需要设置延伸杆件，能够提高交通工具在狭窄空间中的通过性。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，并不用于限制本实用新型，对于本领域技术人员而言，本实用新型可以有各种改动和变化。凡在本实用新型的精神和原理之内所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种把套组件，适于安装在车把上，其特征在于，所述把套组件包括：

把套本体，套设在所述车把上；

观察镜，套设在所述车把上并设置在所述把套本体外侧，所述观察镜的至少部分外表面为镜面，所述把套的外侧为所述把套靠近所述车把端部的一侧；以及

限位端盖，固定于所述车把的端部以防止所述观察镜脱离所述车把。

2.根据权利要求1所述的把套组件，其特征在于，所述观察镜以可转动的方式与所述车把连接。

3.根据权利要求2所述的把套组件，其特征在于，所述车把端部为开口圆形管，所述观察镜具有与所述车把相匹配的通孔；

所述限位端盖具有止退台和堵头，所述止退台与所述车把端部相对，所述止退台的最大尺寸不小于所述观察镜的通孔的直径，所述堵头设置在所述开口圆形管内。

4.根据权利要求3所述的把套组件，其特征在于，所述堵头外壁具有至少一个弹性限位凸起。

5.根据权利要求3所述的把套组件，其特征在于，所述限位端盖具有与所述车把端部相对的环形沟槽，所述环形沟槽的宽度与所述开口圆形管的厚度相匹配。

6.根据权利要求1所述的把套组件，其特征在于，所述观察镜为凸面镜。

7.根据权利要求1所述的把套组件，其特征在于，所述观察镜的外表面均为镜面。

8.一种车把组件，其特征在于，所述车把组件包括车把以及至少一个如权利要求1-7中任一项所述的把套组件。

9.根据权利要求8所述的车把组件，其特征在于，所述车把内壁上具有限位凸台或限位凹槽。

10.一种交通工具，其特征在于，所述交通工具包括：

车架；

至少两个车轮，与所述车架连接；以及

如权利要求9中所述的车把组件。

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