JP3180083B2 - 電動カーテンのレールの構造 - Google Patents
電動カーテンのレールの構造Info
- Publication number
- JP3180083B2 JP3180083B2 JP17835298A JP17835298A JP3180083B2 JP 3180083 B2 JP3180083 B2 JP 3180083B2 JP 17835298 A JP17835298 A JP 17835298A JP 17835298 A JP17835298 A JP 17835298A JP 3180083 B2 JP3180083 B2 JP 3180083B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- end cap
- rail body
- rail
- holding
- piece
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Curtains And Furnishings For Windows Or Doors (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電動カーテンのレ
ールの構造に関し、詳しくは、電動にて駆動される可動
子がレール体の端部に設けた緩衝体に衝突して衝撃を和
らげる構成において、緩衝体を設ける場合の施工性を高
めながら緩衝体をレール体の端部の所定の位置に位置ず
れなく、長期にわたって安定的に保持させようとする技
術に係るものである。
ールの構造に関し、詳しくは、電動にて駆動される可動
子がレール体の端部に設けた緩衝体に衝突して衝撃を和
らげる構成において、緩衝体を設ける場合の施工性を高
めながら緩衝体をレール体の端部の所定の位置に位置ず
れなく、長期にわたって安定的に保持させようとする技
術に係るものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、図６に示すように、レール体２に
沿って電動により走行してカーテンを開閉するための可
動子４と、レール体２の端部に固定されている端部キャ
ップ３０と、レール体２の端部に配されて可動子４が衝
突して停止するとともに衝撃を緩衝する緩衝体３２とを
備えている電動カーテンのレール構造においては、緩衝
体３２をレール体２の内部に例えば接着剤にて接着する
のであり、このような構成では、製造時に接着剤が所定
外の箇所に付着しやすく、これを拭き取ったり、又、接
着剤の乾燥を待たなければならず、そして、メンテナン
ス時には、緩衝体３２を外すことが困難であり、可動子
４及び先頭ランナー１９等を取外す作業が面倒になり、
保守が終えた後、緩衝体３２を再び所定に位置に装填す
る作業が、一層、煩雑となるものである。図中２０は後
続のランナーである。そこで、図７に示すように、硬質
保持体５１に緩衝体３２を保持してレール体２の端部に
圧入し、更に、レール体２の端部に端部キャップ３０を
外嵌して止め具３１にて固定して押さえる構成とする場
合においては、緩衝体３２を保持した硬質保持体５１を
レール体２に圧入させる作業が面倒になり、圧入による
保持力が弱い場合には、可動子４の衝突力によって端部
キャップ３０を抜いて落下させる虞があり、又、圧入位
置が深すぎる場合には可動子４を所定位置に移動させる
ことができず、カーテン３を所定通りに閉めることがで
きなくなる等という問題があった。
沿って電動により走行してカーテンを開閉するための可
動子４と、レール体２の端部に固定されている端部キャ
ップ３０と、レール体２の端部に配されて可動子４が衝
突して停止するとともに衝撃を緩衝する緩衝体３２とを
備えている電動カーテンのレール構造においては、緩衝
体３２をレール体２の内部に例えば接着剤にて接着する
のであり、このような構成では、製造時に接着剤が所定
外の箇所に付着しやすく、これを拭き取ったり、又、接
着剤の乾燥を待たなければならず、そして、メンテナン
ス時には、緩衝体３２を外すことが困難であり、可動子
４及び先頭ランナー１９等を取外す作業が面倒になり、
保守が終えた後、緩衝体３２を再び所定に位置に装填す
る作業が、一層、煩雑となるものである。図中２０は後
続のランナーである。そこで、図７に示すように、硬質
保持体５１に緩衝体３２を保持してレール体２の端部に
圧入し、更に、レール体２の端部に端部キャップ３０を
外嵌して止め具３１にて固定して押さえる構成とする場
合においては、緩衝体３２を保持した硬質保持体５１を
レール体２に圧入させる作業が面倒になり、圧入による
保持力が弱い場合には、可動子４の衝突力によって端部
キャップ３０を抜いて落下させる虞があり、又、圧入位
置が深すぎる場合には可動子４を所定位置に移動させる
ことができず、カーテン３を所定通りに閉めることがで
きなくなる等という問題があった。
【０００３】ところで、図８に示すように、レール体２
側に保持金具５２を付設してこの保持金具５２に緩衝体
３２を両面粘着テープにて保持する構成においては、金
属帯板を曲げ加工する保持金具５２では緩衝体３２を包
み込むような構成になし難く、保持金具５２と緩衝体３
２との沿面面積を大になし難く、可動子４が緩衝体３２
に衝突する際の衝撃で両面粘着テープにより保持力が早
期に劣化し、緩衝体３２がレール体２の内方側に位置ず
れする等してカーテン３が所定通りの位置に閉めること
ができなくなるものである。
側に保持金具５２を付設してこの保持金具５２に緩衝体
３２を両面粘着テープにて保持する構成においては、金
属帯板を曲げ加工する保持金具５２では緩衝体３２を包
み込むような構成になし難く、保持金具５２と緩衝体３
２との沿面面積を大になし難く、可動子４が緩衝体３２
に衝突する際の衝撃で両面粘着テープにより保持力が早
期に劣化し、緩衝体３２がレール体２の内方側に位置ず
れする等してカーテン３が所定通りの位置に閉めること
ができなくなるものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明はこのような問
題に鑑みてなされたものであり、電動にて駆動される可
動子がレール体の端部に設けた緩衝体に衝突して衝撃を
和らげる構成において、施工性を高めながら緩衝体をレ
ール体の端部の所定の位置に位置ずれなく、長期にわた
って安定的に保持させることができる電動カーテンのレ
ールの構造を提供することを課題とするものである。
題に鑑みてなされたものであり、電動にて駆動される可
動子がレール体の端部に設けた緩衝体に衝突して衝撃を
和らげる構成において、施工性を高めながら緩衝体をレ
ール体の端部の所定の位置に位置ずれなく、長期にわた
って安定的に保持させることができる電動カーテンのレ
ールの構造を提供することを課題とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】請求項１においては、端
部キャップ３０を合成樹脂成形品にて形成するとともに
端部キャップ３０の内端面に緩衝体３２を圧入保持する
保持部３３を一体的に設けてあることを特徴とするもの
である。このような構成によれば、合成樹脂成形品の端
部キャップ３０に保持部３３を一体に形成して緩衝体３
２を圧入保持するのであり、合成樹脂成形品の端部キャ
ップ３０に一連に形成する保持部３３は圧入保持する緩
衝体３２に対する沿面面積を充分に大にすることが容易
に可能となり、緩衝体３２の保持力を充分に高めること
ができ、かつ、緩衝体３２を長期にわたって所定位置に
保持できながら、端部キャップ３０をレール体２に外嵌
して保持させることで緩衝体３２の取付けがおこなえ、
施工性を高めることができ、又、メンテナンスにおいて
も、可動子４や先頭ランナーの取出しも楽におこなえ、
その後の緩衝体３２の装着も容易となるものである。
部キャップ３０を合成樹脂成形品にて形成するとともに
端部キャップ３０の内端面に緩衝体３２を圧入保持する
保持部３３を一体的に設けてあることを特徴とするもの
である。このような構成によれば、合成樹脂成形品の端
部キャップ３０に保持部３３を一体に形成して緩衝体３
２を圧入保持するのであり、合成樹脂成形品の端部キャ
ップ３０に一連に形成する保持部３３は圧入保持する緩
衝体３２に対する沿面面積を充分に大にすることが容易
に可能となり、緩衝体３２の保持力を充分に高めること
ができ、かつ、緩衝体３２を長期にわたって所定位置に
保持できながら、端部キャップ３０をレール体２に外嵌
して保持させることで緩衝体３２の取付けがおこなえ、
施工性を高めることができ、又、メンテナンスにおいて
も、可動子４や先頭ランナーの取出しも楽におこなえ、
その後の緩衝体３２の装着も容易となるものである。
【０００６】請求項２においては、レール体２の下面に
走行溝３４を形成している左右のリップ片３５，３５を
跨ぐ挟持片４０と、レール体２の端部に外挿される端部
キャップ３０の下面側に当接する押さえ片３７とを備え
た止め具３１にて端部キャップ３０をレール体２に固定
し、端部キャップ３０には押さえ片３７に当接して端部
キャップ３０の抜け止めを図る突起３８を形成してある
ことを特徴とするものである。このような構成によれ
ば、端部キャップ３０の突起３８がレール体２側に固定
されている押さえ片３７に当接することで端部キャップ
３０の抜け止めを図ることができ、可動子４が緩衝体３
２に衝突する衝撃で端部キャップ３０をレール体２から
抜け落とすのを効果的に防止することができるものであ
る。
走行溝３４を形成している左右のリップ片３５，３５を
跨ぐ挟持片４０と、レール体２の端部に外挿される端部
キャップ３０の下面側に当接する押さえ片３７とを備え
た止め具３１にて端部キャップ３０をレール体２に固定
し、端部キャップ３０には押さえ片３７に当接して端部
キャップ３０の抜け止めを図る突起３８を形成してある
ことを特徴とするものである。このような構成によれ
ば、端部キャップ３０の突起３８がレール体２側に固定
されている押さえ片３７に当接することで端部キャップ
３０の抜け止めを図ることができ、可動子４が緩衝体３
２に衝突する衝撃で端部キャップ３０をレール体２から
抜け落とすのを効果的に防止することができるものであ
る。
【０００７】請求項３においては、挟持片４０にはレー
ル体２に対して摩擦力を高める手段を備えていることを
特徴とするものである。このような構成によれば、挟持
片４０はレール体２に対して強い摩擦力を持って係止す
るのであり、端部キャップ３０の抜け止めを、一層、強
固におこなえるものである。
ル体２に対して摩擦力を高める手段を備えていることを
特徴とするものである。このような構成によれば、挟持
片４０はレール体２に対して強い摩擦力を持って係止す
るのであり、端部キャップ３０の抜け止めを、一層、強
固におこなえるものである。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を説明
する。
する。
【０００９】図１は電動カーテンのレールの端部構造を
示し、図２及び図３は端部キャップを示し、図４は全体
斜視図である。
示し、図２及び図３は端部キャップを示し、図４は全体
斜視図である。
【００１０】図４及び図５に示すように、電動カーテン
は、ブラケット１にて壁面に保持されたレール体２側に
磁極を異ならせて永久磁石を線上に配置し、レール体２
に走行自在に保持された可動子４側に電磁石を保持し、
レール体２に設けた給電基板２８を介して電磁石に給電
をおこない、永久磁石と電磁石との磁極の反発・吸引作
用で可動子４を直線的に走行させるリニアモータ形式に
てカーテン３を開閉させるものである。図４において、
５はコントローラ、７はワイヤレス受信器、２７は手動
にて開閉される薄手のカーテンである。
は、ブラケット１にて壁面に保持されたレール体２側に
磁極を異ならせて永久磁石を線上に配置し、レール体２
に走行自在に保持された可動子４側に電磁石を保持し、
レール体２に設けた給電基板２８を介して電磁石に給電
をおこない、永久磁石と電磁石との磁極の反発・吸引作
用で可動子４を直線的に走行させるリニアモータ形式に
てカーテン３を開閉させるものである。図４において、
５はコントローラ、７はワイヤレス受信器、２７は手動
にて開閉される薄手のカーテンである。
【００１１】このような電動カーテンのレールの構造に
おいては、電動にて駆動される上記可動子４がレール体
２の端部に設けた緩衝体３２に衝突して衝撃を和らげる
構成にしてあり、この場合に、緩衝体３２を設けるため
の施工性を高めながら緩衝体３２をレール体２の端部の
所定の位置に位置ずれなく、長期にわたって安定的に保
持させるようにしている。以下、かかる構成を詳述す
る。レール体２の下面には左右のリップ片３５，３５間
に走行溝３４を形成していて、この走行溝３４に可動子
４に連結している先頭ランナー１９及び後続のランナー
２０が走行できるように各ランナーローラ４５がリップ
片３５，３５に転動自在に載設されている。
おいては、電動にて駆動される上記可動子４がレール体
２の端部に設けた緩衝体３２に衝突して衝撃を和らげる
構成にしてあり、この場合に、緩衝体３２を設けるため
の施工性を高めながら緩衝体３２をレール体２の端部の
所定の位置に位置ずれなく、長期にわたって安定的に保
持させるようにしている。以下、かかる構成を詳述す
る。レール体２の下面には左右のリップ片３５，３５間
に走行溝３４を形成していて、この走行溝３４に可動子
４に連結している先頭ランナー１９及び後続のランナー
２０が走行できるように各ランナーローラ４５がリップ
片３５，３５に転動自在に載設されている。
【００１２】図１〜図３に示すように、端部キャップ３
０は合成樹脂成形品であり、周壁部３０ａの内面形状が
レール体２の外面形状に略一致して端部キャップ３０が
レール体２の端部に外挿されて端面片３０ｂにてレール
体２の端部を閉塞するものである。端部キャップ３０の
端面片３０ｂの内端面に横断面が正方形の角筒状の保持
部３３を一体的に形成している。角筒状の保持部３３に
は十字状の底上げ部３０ｃを形成している。端部キャッ
プ３０の底面片には走行溝３４の長さ方向に長い切欠き
３６を形成している。
０は合成樹脂成形品であり、周壁部３０ａの内面形状が
レール体２の外面形状に略一致して端部キャップ３０が
レール体２の端部に外挿されて端面片３０ｂにてレール
体２の端部を閉塞するものである。端部キャップ３０の
端面片３０ｂの内端面に横断面が正方形の角筒状の保持
部３３を一体的に形成している。角筒状の保持部３３に
は十字状の底上げ部３０ｃを形成している。端部キャッ
プ３０の底面片には走行溝３４の長さ方向に長い切欠き
３６を形成している。
【００１３】しかして、断面が正方形の角筒状の保持部
３３に断面が正方形のゴム製の緩衝体３２を圧入保持す
るのであり、保持部３３は圧入保持する緩衝体３２に対
する沿面面積を充分に大にしていて、緩衝体３２の保持
力を充分に高めることができるのである。この場合、緩
衝体３２は底上げ部３０ｃにて底上げされて緩衝体３２
の長さを短くできる。そして、端部キャップ３０をレー
ル体２に外嵌して保持させることで緩衝体３２の取付け
がおこなえるのであり、施工性を高めるものである。そ
して、メンテナンスにおいても、可動子４や先頭ランナ
ーの取出しも楽におこなえ、その後に端部キャップ３０
をレール体２に固定することで、緩衝体３２の装着も容
易におこなえるものである。
３３に断面が正方形のゴム製の緩衝体３２を圧入保持す
るのであり、保持部３３は圧入保持する緩衝体３２に対
する沿面面積を充分に大にしていて、緩衝体３２の保持
力を充分に高めることができるのである。この場合、緩
衝体３２は底上げ部３０ｃにて底上げされて緩衝体３２
の長さを短くできる。そして、端部キャップ３０をレー
ル体２に外嵌して保持させることで緩衝体３２の取付け
がおこなえるのであり、施工性を高めるものである。そ
して、メンテナンスにおいても、可動子４や先頭ランナ
ーの取出しも楽におこなえ、その後に端部キャップ３０
をレール体２に固定することで、緩衝体３２の装着も容
易におこなえるものである。
【００１４】図１（ｅ）は止め具３１の分解斜視図を示
していて、レール体２の走行溝３４を形成している左右
のリップ片３５，３５を跨ぐとともにネジ孔４３を形成
した挟持片４０と、レール体２の端部に外挿される端部
キャップ３０の下面側に当接する押さえ片３７とを備え
ている。押さえ片３７には起立片３９が折り曲げられて
一連に形成され、起立片３９が端部キャップ３０の切欠
き３６及びレール体２の走行溝３４に係入して押さえ片
３７及び押さえ片３７に当接する挟持片４０の回止めを
図っている。
していて、レール体２の走行溝３４を形成している左右
のリップ片３５，３５を跨ぐとともにネジ孔４３を形成
した挟持片４０と、レール体２の端部に外挿される端部
キャップ３０の下面側に当接する押さえ片３７とを備え
ている。押さえ片３７には起立片３９が折り曲げられて
一連に形成され、起立片３９が端部キャップ３０の切欠
き３６及びレール体２の走行溝３４に係入して押さえ片
３７及び押さえ片３７に当接する挟持片４０の回止めを
図っている。
【００１５】しかして、止め具３１にて端部キャップ３
０を固定するのに際して、挟持片４０と押さえ片３７と
の間に隙間を形成するように、押さえ片３７の通孔４２
に挿通したビス４１を挟持片４０のネジ孔４３に緩く螺
合して止め具３１を仮止め状態にするのである。この仮
止め状態の止め具３１の押さえ片３７を端部キャップ３
０の底面片３０ｄの下面に、挟持片４０を底面片３０ｄ
の上面になるように、ビス４１の中間部分を切欠き３６
に挿通するのである。このように、止め具３１を端部キ
ャップ３０に仮保持した状態で、端部キャップ３０をレ
ール体２の端部に外嵌させるとともに、レール体２のリ
ップ片３５，３５が挟持片４０の下面に位置させる（図
１（ｂ）参照）。次に、ビス４１を締め込むことで、挟
持片４０と押さえ片３７間にリップ片３５と端部キャッ
プ３０の低部片３０ｄを挟持して端部キャップ３０をレ
ール体２に固定するのである。
０を固定するのに際して、挟持片４０と押さえ片３７と
の間に隙間を形成するように、押さえ片３７の通孔４２
に挿通したビス４１を挟持片４０のネジ孔４３に緩く螺
合して止め具３１を仮止め状態にするのである。この仮
止め状態の止め具３１の押さえ片３７を端部キャップ３
０の底面片３０ｄの下面に、挟持片４０を底面片３０ｄ
の上面になるように、ビス４１の中間部分を切欠き３６
に挿通するのである。このように、止め具３１を端部キ
ャップ３０に仮保持した状態で、端部キャップ３０をレ
ール体２の端部に外嵌させるとともに、レール体２のリ
ップ片３５，３５が挟持片４０の下面に位置させる（図
１（ｂ）参照）。次に、ビス４１を締め込むことで、挟
持片４０と押さえ片３７間にリップ片３５と端部キャッ
プ３０の低部片３０ｄを挟持して端部キャップ３０をレ
ール体２に固定するのである。
【００１６】端部キャップ３０には、その切欠き３６の
始端部において突起３８を形成してあり、レール体２に
端部キャップ３０を取付けた状態において、突起３８が
押さえ片３７の被当接部４６，４６に当接するのであ
り、しかして、レール体２側に固定されている止め具３
１によって、端部キャップ３０の抜け止めを図ることが
できるのである。このように、可動子４が緩衝体３２に
衝突する衝撃で端部キャップ３０をレール体２から抜け
落とすのを効果的に防止することができるものである。
始端部において突起３８を形成してあり、レール体２に
端部キャップ３０を取付けた状態において、突起３８が
押さえ片３７の被当接部４６，４６に当接するのであ
り、しかして、レール体２側に固定されている止め具３
１によって、端部キャップ３０の抜け止めを図ることが
できるのである。このように、可動子４が緩衝体３２に
衝突する衝撃で端部キャップ３０をレール体２から抜け
落とすのを効果的に防止することができるものである。
【００１７】更に、挟持片４０の両端部には先端が楔状
となったフック片４４，４４が形成され、これらフック
片４４，４４がレール体２のリップ片３５，３５の端部
に食い込んで摩擦力を高め、止め具３１をレール体２に
強固に固定されるのであり、端部キャップ３０の抜け止
めを強力におこなうのである。このように、止め具３１
のレール体２に対して摩擦力を高める手段は変更するこ
とができるものである。
となったフック片４４，４４が形成され、これらフック
片４４，４４がレール体２のリップ片３５，３５の端部
に食い込んで摩擦力を高め、止め具３１をレール体２に
強固に固定されるのであり、端部キャップ３０の抜け止
めを強力におこなうのである。このように、止め具３１
のレール体２に対して摩擦力を高める手段は変更するこ
とができるものである。
【００１８】
【発明の効果】請求項１においては、端部キャップを合
成樹脂成形品にて形成するとともに端部キャップの内端
面に緩衝体を圧入保持する保持部を一体的に設けてある
から、合成樹脂成形品の端部キャップに保持部を一体に
形成して緩衝体を圧入保持するのであり、合成樹脂成形
品の端部キャップに一連に形成する保持部は圧入保持す
る緩衝体に対する沿面面積を充分に大にすることが容易
に可能となり、緩衝体の保持力を充分に高めることがで
き、かつ、緩衝体を長期にわたって所定位置に保持でき
ながら、端部キャップをレール体に外嵌して保持させる
ことで緩衝体の取付けがおこなえ、施工性を高めること
ができ、又、メンテナンスにおいても、可動子や先頭ラ
ンナーの取出しも楽におこなえ、その後の緩衝体の装着
も容易となるという利点がある。
成樹脂成形品にて形成するとともに端部キャップの内端
面に緩衝体を圧入保持する保持部を一体的に設けてある
から、合成樹脂成形品の端部キャップに保持部を一体に
形成して緩衝体を圧入保持するのであり、合成樹脂成形
品の端部キャップに一連に形成する保持部は圧入保持す
る緩衝体に対する沿面面積を充分に大にすることが容易
に可能となり、緩衝体の保持力を充分に高めることがで
き、かつ、緩衝体を長期にわたって所定位置に保持でき
ながら、端部キャップをレール体に外嵌して保持させる
ことで緩衝体の取付けがおこなえ、施工性を高めること
ができ、又、メンテナンスにおいても、可動子や先頭ラ
ンナーの取出しも楽におこなえ、その後の緩衝体の装着
も容易となるという利点がある。
【００１９】請求項２においては、レール体の下面に走
行溝を形成している左右のリップ片を跨ぐ挟持片と、レ
ール体の端部に外挿される端部キャップの下面側に当接
する押さえ片とを備えた止め具にて端部キャップをレー
ル体に固定し、端部キャップには押さえ片に当接して端
部キャップの抜け止めを図る突起を形成してあるから、
請求項１の効果に加えて、端部キャップの突起がレール
体側に固定されている押さえ片に当接することで端部キ
ャップの抜け止めを図ることができ、可動子が緩衝体に
衝突する衝撃で端部キャップをレール体から抜け落とす
のを効果的に防止することができるという利点がある。
行溝を形成している左右のリップ片を跨ぐ挟持片と、レ
ール体の端部に外挿される端部キャップの下面側に当接
する押さえ片とを備えた止め具にて端部キャップをレー
ル体に固定し、端部キャップには押さえ片に当接して端
部キャップの抜け止めを図る突起を形成してあるから、
請求項１の効果に加えて、端部キャップの突起がレール
体側に固定されている押さえ片に当接することで端部キ
ャップの抜け止めを図ることができ、可動子が緩衝体に
衝突する衝撃で端部キャップをレール体から抜け落とす
のを効果的に防止することができるという利点がある。
【００２０】請求項３においては、挟持片にはレール体
に対して摩擦力を高める手段を備えているから、請求項
２の効果に加えて、挟持片はレール体に対して強い摩擦
力を持って係止するのであり、端部キャップの抜け止め
を、一層、強固におこなえるという利点がある。
に対して摩擦力を高める手段を備えているから、請求項
２の効果に加えて、挟持片はレール体に対して強い摩擦
力を持って係止するのであり、端部キャップの抜け止め
を、一層、強固におこなえるという利点がある。
【図１】本発明の実施の形態を示し、（ａ）は側断面
図、（ｂ）は正断面図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は底面
図、（ｅ）は止め具の分解斜視図である。
図、（ｂ）は正断面図、（ｃ）は側面図、（ｄ）は底面
図、（ｅ）は止め具の分解斜視図である。
【図２】同上の端部キャップを示し、（ａ）は背面図、
（ｂ）は側面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は同図（ａ）
のＡ−Ａ線断面図である。
（ｂ）は側面図、（ｃ）は正面図、（ｄ）は同図（ａ）
のＡ−Ａ線断面図である。
【図３】同上の端部キャップを示し、（ａ）は平面図、
（ｂ）は図２（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（ｃ）は底面図
である。
（ｂ）は図２（ａ）のＢ−Ｂ線断面図、（ｃ）は底面図
である。
【図４】同上の全体斜視図である。
【図５】同上の可動子等を示す斜視図である。
【図６】従来例の側面図である。
【図７】他の従来例を示し、（ａ）は水平断面図、
（ｂ）は側断面図である。
（ｂ）は側断面図である。
【図８】他の従来例の側断面図である。
２ レール体 ３ カーテン ４ 可動子 ３０ 端部キャップ ３１ 止め具 ３２ 緩衝体 ３３ 保持部
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 内田 健 大阪府門真市大字門真1048番地松下電工 株式会社内 (56)参考文献 実開 平５−41485（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) A47H 1/00 - 23/14
Claims (3)
- 【請求項１】 レール体に沿って電動により走行してカ
ーテンを開閉するための可動子と、レール体の端部に固
定されている端部キャップと、レール体の端部に配され
て可動子が衝突して停止するとともに衝撃を緩衝する緩
衝体とを備えている電動カーテンのレール構造であっ
て、端部キャップを合成樹脂成形品にて形成するととも
に端部キャップの内端面に緩衝体を圧入保持する保持部
を一体的に設けて成ることを特徴とする電動カーテンの
レールの構造。 - 【請求項２】 レール体の下面に走行溝を形成している
左右のリップ片を跨ぐ挟持片と、レール体の端部に外挿
される端部キャップの下面側に当接する押さえ片とを備
えた止め具にて端部キャップをレール体に固定し、端部
キャップには押さえ片に当接して端部キャップの抜け止
めを図る突起を形成して成ることを特徴とする請求項１
記載の電動カーテンのレールの構造。 - 【請求項３】 挟持片にはレール体に対して摩擦力を高
める手段を備えて成ることを特徴とする請求項２記載の
電動カーテンのレールの構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17835298A JP3180083B2 (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | 電動カーテンのレールの構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17835298A JP3180083B2 (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | 電動カーテンのレールの構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000005042A JP2000005042A (ja) | 2000-01-11 |
| JP3180083B2 true JP3180083B2 (ja) | 2001-06-25 |
Family
ID=16046998
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17835298A Expired - Fee Related JP3180083B2 (ja) | 1998-06-25 | 1998-06-25 | 電動カーテンのレールの構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3180083B2 (ja) |
-
1998
- 1998-06-25 JP JP17835298A patent/JP3180083B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000005042A (ja) | 2000-01-11 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5663855A (en) | Magnetic latching apparatus for an actuator of a hard disk drive | |
| US3204995A (en) | Magnetic catch | |
| JP3180083B2 (ja) | 電動カーテンのレールの構造 | |
| US6598752B1 (en) | Disk holder device and method | |
| JP2004204483A (ja) | 引戸装置 | |
| JP2004176473A (ja) | ロールスクリーン | |
| JP2567263Y2 (ja) | カーテンレールのランナ位置止め具 | |
| JP4341306B2 (ja) | 成形品の取付具 | |
| JPH066703Y2 (ja) | 小型直流モータ | |
| JP2002138743A (ja) | ランナのストッパー兼用軸受け装置 | |
| JPS6098489U (ja) | カ−テンの自動開閉装置 | |
| JPS6232869Y2 (ja) | ||
| JPH0710621Y2 (ja) | 車載用カーテンのカーテンレール支承具 | |
| JP2571205Y2 (ja) | 開口枠と建具との気密装置 | |
| JP2641324B2 (ja) | リニアモータの切断方法 | |
| JPH0422093Y2 (ja) | ||
| JP2002369766A (ja) | ボックス用ホルダ及びその取り付け構造 | |
| JP2000274132A (ja) | 磁石式戸当り金具の扉金具 | |
| JP3000589U (ja) | フォ−ルディングドア構造 | |
| JPH08277678A (ja) | 引戸における閉止装置 | |
| JP2000005045A (ja) | 電動カーテン装置 | |
| JP3139406B2 (ja) | 電動カーテンの端部構造 | |
| KR920701967A (ko) | 카셋트 장진장치 | |
| JP2005040196A (ja) | カーテン開閉装置 | |
| KR20020036623A (ko) | 종이클립 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20010403 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20080413 Year of fee payment: 7 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090413 Year of fee payment: 8 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090413 Year of fee payment: 8 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090413 Year of fee payment: 8 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100413 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100413 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110413 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130413 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130413 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140413 Year of fee payment: 13 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |