JP3177831B2 - 避難用昇降装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本考案は、火災等の場合に使
用する避難用昇降装置に係り、特に定滑車装置を使用し
てロープによって避難用ゴンドラを吊り下げ、安全に地
上に降りるようにした避難用昇降装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に、高層建物で火災等の緊急事態が
発生した場合は、その建物内の人間をいかに安全に避難
させるかが課題となっており、その解決手段として、図
６に示すようなゴンドラを使用した避難用昇降装置５０
があった。この避難用昇降装置５０は、モータ５１ａと
モータ５１ａの駆動用のバッテリ５１ｂとプーリ機構５
１ｃを備えた駆動装置５１を使用し、この駆動装置５１
のプーリ機構５１ｃにロープ５２が巻回され、このロー
プ５２の下端に折り畳み式のゴンドラ５３が接続されて
おり、火災等の緊急時には、折り畳み式のゴンドラ５３
を広げて人間Ｍが乗り込み、予め設定された安全な降下
速度で地上に降下するものである。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、上述し
た従来の避難用昇降装置５０においては、駆動装置５１
に動力源としてモータ５１ａを使用しており、そのため
駆動装置５１が高価になるという問題があった。また、
このモータを駆動するためには非常用の電源として比較
的大型のバッテリ５１ｂを備えておく必要があり、駆動
装置５１が高価になる要因となっていた。さらに、バッ
テリ５１ｂは緊急時の使用に備えて常に充電しておく必
要があり、その管理を何年或いは何十年という長期間に
亘って行うことは非常に手間のかかることであった。

【０００４】本発明は、上述した従来技術の問題点に鑑
みなされたもので、構造が簡単でコストが安価であり、
しかも安全で管理の手間のかからない動力不要な避難用
昇降装置を提供するものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記の目的を達成するた
めに、本発明においては、複数の軸と、該複数の軸の各
々にカラーを介してスプロケットギヤとフリクションプ
ーリとを該複数の軸に同軸的に固着したプーリと、ベア
リングを介して前後複数の軸の両端を枢支する表板及び
裏板と、前記スプロケットギヤとフリクションプーリと
を隔てるための中板と、前記表板及び裏板及び中板との
位置を固定する底板と、を備えたプーリ機構と、前記プ
ーリ機構と前記チェーンを介して連結する中間ギヤと、
該記中間ギヤと歯合する小ギヤに同軸的に固着したクラ
ンクギヤと、を備えたギヤボックスと、前記プーリ機構
の側面に装着され前記クランクギヤと連結してクランク
ギヤの回転運動に抵抗を与えるエアシリンダ装置と、か
らなり、前記フリクションプーリの各々にロープが巻回
され、前記ロープの両端には避難用ゴンドラを取り付け
てあることを特徴とするものである。また、前記エアシ
リンダ装置は、シリンダの先端にエアの吐出量を調整す
る小孔を形成し、前記シリンダの基端側にはピストンの
ストローク内にエアを吸引する吸入孔を形成してあるこ
とを特徴とするものである。また、前記エアシリンダ装
置は、前記プーリ機構の表板と裏板に取り付けられ、ピ
ストンが互いに９０度以上の位相差で摺動動作すること
を特徴とするものである。

【０００６】

【発明の実施の形態】以下、本発明に係る避難用昇降装
置の実施の形態を図に基づいて説明する。図１は本発明
に係る避難用昇降装置の概要を模式的に示す正面図、図
２は、図１の避難用昇降装置の機構部を示す正面図、図
３は、図２のＸ−Ｘ断面図、図４は、図１の避難用昇降
装置のエアシリンダ装置を示す断面図、図５は、図１の
避難用昇降装置の機構部の動作を示す模式図である。

【０００７】本発明に係る避難用昇降装置は、図１に示
すように、建物に固定された機構部１にロープ２が巻回
され、このロープ２の両端には折り畳み式のゴンドラ
３，４が取り付けられている。この機構部１は、図２に
示すように、ロープ２を巻回しているプーリ機構１０
と、このプーリ機構１０の回転に抵抗を与えるエアシリ
ンダ装置２０がギヤボックス３０を介して連結されてい
る。プーリ機構１０は、図２および図３に示すように、
表板１１、裏板１２、中板１３によりプーリ１４を枢支
しており、各々のプーリ１４は、スプロケットギヤ１５
とチェーン１６によって連結されている。

【０００８】また、表板１１、裏板１２、中板１３は、
底板１７により固定され、この底板１７を図示しない建
物ベランダ等の張出し部分に取り付けられることによ
り、避難用昇降装置全体が建物に固定される。また、プ
ーリ１４は、図３に示すように、軸１４ａにカラー１４
ｂを装着し、このカラー１４ｂの一端にはスプロケット
ギヤ１５を固着している。さらに、カラー１４ｂの他端
には、例えばゴム、或いはその他のプラスチック等の高
摩擦係数を有し、且つ、弾力性のある材料からなるフリ
クションプーリ１４ｃを固着している。このフリクショ
ンプーリ１４ｃはロープ２をガイドするために凹部１４
ｄが形成されている。

【０００９】また、プーリ１４の軸１４ａの両端部は、
それぞれベアリング１８，１９が装着され、ベアリング
１８，１９はそれぞれ表板１１、裏板１２に嵌合するこ
とにより軸１４ａは枢支される。また、中板１３には、
軸１４ａに装着したカラー１４ｂが触れることなく挿通
される通り孔１３ａが形成されており、この中板１３に
よりフリクションプーリ１４ｃとスプロケットギヤ１５
とが隔てられるようになっている。さらに、各々のスプ
ロケットギヤ１５に対してチエーン１６が巻回され、各
々のスプロケットギヤ１５の作動が連結される。

【００１０】また、表板１１、裏板１２には、図２およ
び図３に示すように、エアシリンダ装置２０，２０′が
９０度の回転角度差になるように取り付けられている。
このエアシリンダ装置２０，２０′は同一構造なので、
エアシリンダ装置２０のみについて説明する。このエア
シリンダ装置２０は、シリンダ本体２１が取り付けネジ
２２を中心に回動可能に表板１１と裏板１２に取り付け
られており、このシリンダ本体２１内をピストン２３が
往復動作をするようになっている。シリンダ本体２１の
内径とピストン２３の間には０．０３ｍｍ程度のクリア
ランスが設けられており、ピストン２３が繰り返し往復
動作を行っても摩擦熱が発生しないように考慮してい
る。このピストン２３には、ピストンロッド２４が一体
に固着されており、このピストンロッド２４の端部は後
述するギヤボックス３０のクランクギヤ３１の円周付近
の側面にクランクピン３２で軸着されている。

【００１１】また、シリンダ本体２１の先端側には、内
壁２５と外壁２６が形成されており、内壁２５の下部に
はエア抜き用の調整孔２５ａが形成され、外壁２６に取
り付けられた調整ネジ２７によりエアの吐出量を調整で
きるようになっている。また、調整孔２５ａより吐出さ
れたエアは、外壁２６の吐出孔２６ａよりシリンダ本体
２１の外部に吐出されるようになっている。さらに、シ
リンダ本体２１の基端側にはエア吸入孔２１ａが形成さ
れており、ピストン２３がフルストローク後退した時に
シリンダ本体２１内にエアを吸入できるようになってい
る。

【００１２】このように構成されたエアシリンダ装置２
０は、図４（ｂ）に示すような圧縮動作時、及び図示し
ない引っ張り動作時にクランクギヤ３１に対して抵抗力
を発揮するもので、調整ネジ２７のエア吐出量の調整に
より５０〜３００Ｋｇ／ｃｍ ² の荷重に対して耐え得る
ように構成されている。

【００１３】このように構成されたエアシリンダ装置２
０、２０′は、図３に示すように、それぞれプーリ機構
１０の表板１１と裏板１２に取り付けられ、ギヤボック
ス３０の両側に同軸で取り付けられているクランクギヤ
３１，３１′に連結される。このギヤボックス３０は、
図２に示すように、プーリ機構１０の側方に取り付けら
れ、内部にプーリ機構１０のスプロケットギヤ１５とチ
エーン１６で連結されたスプロケットギヤ３４と、この
スプロケットギヤ３４と同軸に取り付けられた中間ギヤ
３５と、この中間ギヤ３５と歯合する小ギヤ３６と同軸
のクランクギヤ３１小ギヤ３６が収納されている。

【００１４】このギヤボックス３０は、プーリ機構１０
からの回転を１／４に減速してクランクギヤ３１に伝達
し、このクランクギヤ３１により往復運動に変換し、ク
ランクギヤ３１に連結されたエアシリンダ装置２０のピ
ストンロッド２４を動作させるものである。

【００１５】このように構成された機構部１の動作を説
明すると、図５（ａ）において、表板１１に取り付けら
れているエアシリンダ装置２０のピストン２３が下死点
に位置する時は、シリンダ本体２１の吸入孔２１ａより
エアを吸入するので、抵抗力は０となるが、エアシリン
ダ装置２０′のピストン２３′がシリンダ本体２１′の
吸入孔２１ａ′の手前にあり抵抗力を保っているので、
抵抗力を失うことはない。

【００１６】次いで、図５（ｂ）に示すようにエアシリ
ンダ装置２０′のピストン２３′が下死点に位置する時
は、シリンダ本体２１′の吸入孔２１ａ′よりエアを吸
入するので、抵抗力は０となるが、エアシリンダ装置２
０のピストン２３が圧縮工程にあり、強い抵抗力を示す
ものである。従って、機構部１は２つのピストン２０，
２０′に９０度以上の位相差を持たせておけば、どちら
かのピストンは抵抗力を保持する位置にあり、抵抗力を
失う時間をなくすことができる。

【００１７】次に、この機構部１を使用した避難用昇降
装置の動作を図１及び図２に基づいて説明する。同図に
おいて、火災等の緊急事態が発生した場合は、折り畳ん
である２つのゴンドラ３，４を展開し、一方のゴンドラ
３に人間Ｍが乗り込む。すると、ゴンドラ３と人間Ｍの
重さでゴンドラ３は降下を始めるので、ロープ２も動き
始める。ロープ２が動くと、ロープ２が巻回しているプ
ーリ１４が回転し、プーリ１４と同軸のスプロケットギ
ヤ１５も回転する。このスプロケットギヤ１５の回転が
チエーン１６で中間ギヤ３５に伝達され、小ギヤ３６を
介してクランクギヤ３１に伝達されて、クランクギヤ３
１に連結されているエアシリンダ装置２０に伝達される
ので、エアシリンダ装置２０がブレーキとして作用する
ので、ゴンドラ３は安全な速度で降下する。ゴンドラ３
が地上に達すると、反対側のゴンドラ４が上の避難口に
位置するので、次に避難する人間Ｍが乗り込む。このよ
うにして交互に避難用昇降装置を使用できるので、素早
い避難ができることになる。

【００１８】

【発明の効果】本発明によれば、複数の軸と、該複数の
軸の各々にカラーを介してスプロケットギヤとフリクシ
ョンプーリとを該複数の軸に同軸的に固着したプーリ
と、ベアリングを介して前後複数の軸の両端を枢支する
表板及び裏板と、前記スプロケットギヤとフリクション
プーリとを隔てるための中板と、前記表板及び裏板及び
中板との位置を固定する底板と、を備えたプーリ機構
と、前記プーリ機構と前記チェーンを介して連結する中
間ギヤと、該記中間ギヤと歯合する小ギヤに同軸的に固
着したクランクギヤと、を備えたギヤボックスと、前記
プーリ機構の側面に装着され前記クランクギヤと連結し
てクランクギヤの回転運動に抵抗を与えるエアシリンダ
装置と、からなり、前記フリクションプーリの各々にロ
ープが巻回され、前記ロープの両端には避難用ゴンドラ
を取り付けたことにより、コストが安価で、しかもメン
テナンス等の管理の手間がかからない避難用昇降装置を
提供できるという効果を奏するものである。また、前記
エアシリンダ装置は、シリンダの先端にエアの吐出量を
調整する小孔を形成し、前記シリンダの基端側にはピス
トンのストローク内にエアを吸引する吸入孔を形成した
ことにより、ピストンにかかる荷重を調整できるで、様
々のゴンドラの重量に対して最適なブレーキの作用を設
定できる。また、前記エアシリンダ装置は、前記プーリ
機構の表板と裏板に取り付けられ、ピストンが互いに９
０度以上の位相差で摺動動作することにより、常にゴン
ドラの降下に対してブレーキが作用するので、安全な降
下が保証される。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係る避難用昇降装置の概要を模式的に
示す正面図である。

【図２】図１の避難用昇降装置の機構部を示す正面図で
ある。

【図３】図２のＸ−Ｘ断面図である。

【図４】図１の避難用昇降装置のエアシリンダ装置を示
す断面図である。

【図５】図１の避難用昇降装置の機構部の動作を示す模
式図である。

【図６】従来の避難用昇降装置の概要を模式的に示す正
面図である。

【符号の説明】

１ 機構部 ２ ロープ ３ ゴンドラ １０ プーリ機構 １１ 表板 １２ 裏板 １３ 中板 １４ プーリ １５ スプロケットギヤ １６ チエーン １７ 底板 １８ ベアリング １９ ベアリング ２０ エアシリンダ装置 ２１ シリンダ本体 ２２ 取り付けネジ ２３ ピストン ２４ ピストンロッド ２５ 内壁 ２６ 外壁 ２７ 調整ネジ ３０ ギヤボックス ３１ クランクギヤ ３２ クランクピン ３４ スプロケットギヤ ３５ 中間ギヤ ３６ 小ギヤ

Claims (3)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 複数の軸と、該複数の軸の各々にカラー
   を介してスプロケットギヤとフリクションプーリとを該
   複数の軸に同軸的に固着したプーリと、ベアリングを介
   して前後複数の軸の両端を枢支する表板及び裏板と、前
   記スプロケットギヤとフリクションプーリとを隔てるた
   めの中板と、前記表板及び裏板及び中板との位置を固定
   する底板と、を備えたプーリ機構と、 前記プーリ機構と前記チェーンを介して連結する中間ギ
   ヤと、該記中間ギヤと歯合する小ギヤに同軸的に固着し
   たクランクギヤと、を備えたギヤボックスと、 前記プーリ機構の側面に装着され前記クランクギヤと連
   結してクランクギヤの回転運動に抵抗を与えるエアシリ
   ンダ装置と、からなり、 前記フリクションプーリの各々にロープが巻回され、前
   記ロープの両端には避難用ゴンドラを取り付けてあるこ
   とを特徴とする避難用昇降装置。
2. 【請求項２】 前記エアシリンダ装置は、シリンダの先
   端にエアの吐出量を調整する小孔を形成し、前記シリン
   ダの基端側にはピストンのストローク内にエアを吸引す
   る吸入孔を形成してあることを特徴とする請求項１に記
   載の避難用昇降装置。
3. 【請求項３】 前記エアシリンダ装置は、前記プーリ機
   構の表板と裏板に取り付けられ、ピストンが互いに９０
   度以上の位相差で摺動動作することを特徴とする請求項
   １または請求項２に記載の避難用昇降装置。