CN105641815A - 一种高楼循环逃生器的加速器结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种高楼循环逃生器的加速器结构，包括循环逃生器，在循环逃生器内设置至少2级减速器，该减速器的输出端与绳子转动轴连接，驱动电机与减速器的上的主动齿轮啮合实现驱动电机驱动减速器转动，在主动齿轮的侧面设置与其同心的圆盘，在圆盘的工作端面上设置固定轴且该固定轴位于圆盘轴心一侧，至少一个气压装置一端套在固定轴上，另一端铰接在圆盘四周的循环逃生器的支架上，本发明通过电机驱动减速器实现对绳子转动轴的驱动，通过设置圆盘及气压装置，实现对主动齿轮速度的控制，避免因驱动电机失调造成对速度实现去控制，造成逃生人员二次伤害，本发明结构简单，制作方便，实用性强。

Description

一种高楼循环逃生器的加速器结构

技术领域

本发明涉及高楼逃生设备技术领域，尤其是一种高楼循环逃生器的加速器结构。

背景技术

在安全意识越来越强烈，楼层越盖越高的今天，高楼逃生问题成了一个不容易解决却又不可忽视的问题，2010年11月5日9时17分许，吉林省吉林市船营区商业大厦发生火灾，共造成19人死亡，24人受伤住院治疗，据了解，该商场共五层，建筑面积约42000平方米，其中一层经营家电、化妆品，二、三层经营服装，四层经营床上用品，五层经营箱包，局部为儿童乐园，起火部位于一层，一至四层全部过火，五层局部过火，高层建筑层数多，人员疏散距离长，导致所耗费的时间也相应变长，且人员集中、疏散难度大，也易造成重特大人员伤亡；此外，大部分有高层建筑的城市没有登高消防车，即使有，高度也不够，不能满足安全疏散的需求，攀登难度大，如果没有专用消防电梯或消防电梯失灵，消防队员只能从楼梯徒步上楼救援，不仅会和向下疏散的人群“对撞”，影响救援效率，而且受体力因素限制，徒步攀登一定高度后，心率和呼吸加快，体力下降，不利于开展灭火救援活动，现有的高楼逃生装置，大都只能一次使用，救援间隔时间较长，救援效率过低，对于火势迅速蔓延的高层来说，人员生命安全不能得到有效的保证。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简答，实用性强的高楼循环逃生器的加速器结构，以克服现有技术的不足。

本发明是这样实现的：

一种高楼循环逃生器的加速器结构，包括循环逃生器，在循环逃生器内设置至少2级减速器，该减速器的输出端与绳子转动轴连接，驱动电机与减速器的上的主动齿轮啮合实现驱动电机驱动减速器转动，在主动齿轮的侧面设置与其同心的圆盘，在圆盘的工作端面上设置固定轴且该固定轴位于圆盘轴心一侧，至少一个气压装置一端套在固定轴上，另一端铰接在圆盘四周的循环逃生器的支架上。

前述的一种高楼循环逃生器的加速器结构中，所述固定轴设置一根，每个气压装置连接端都套在固定轴上，该气压装置位于与圆盘空间平行的平行面上且每个气压装置都位于不同的平行面。

前述的一种高楼循环逃生器的加速器结构中，所述气压装置包括密封气缸，活塞安装在密封气缸内，连杆一端连接活塞中部，另一端伸出密封气缸，在连杆连接端设置套筒且该套筒套在固定轴上。

前述的一种高楼循环逃生器的加速器结构中，在密封气缸内壁设置通气槽。

由于采用了上述技术方案，与现有技术相比，本发明通过电机驱动减速器实现对绳子转动轴的驱动，通过设置圆盘及气压装置，实现对主动齿轮速度的控制，避免因驱动电机失调造成对速度实现去控制，造成逃生人员二次伤害，本发明结构简单，制作方便，实用性强。

附图说明

附图1是本发明的结构示意图；

附图2是附图1的右视图；

附图3是本发明中气压装置的结构示意图；

附图4是附图3的剖视图。

具体实施方式

本发明的实施例：一种高楼循环逃生器的加速器结构，如附图所示，包括循环逃生器3，在循环逃生器3内设置至少2级减速器15，该减速器15的输出端与绳子转动轴连接，驱动电机16与减速器15的上的主动齿轮19啮合实现驱动电机16驱动减速器15转动，在主动齿轮19的侧面设置与其同心的圆盘20，在圆盘20的工作端面上设置固定轴21且该固定轴21位于圆盘20轴心一侧，至少一个气压装置22一端套在固定轴21上，另一端铰接在圆盘20四周的循环逃生器3的支架23上。

该固定轴21设置一根，每个气压装置22连接端都套在固定轴21上，该气压装置22位于与圆盘20空间平行的平行面上且每个气压装置22都位于不同的平行面，而气压装置22包括密封气缸24，活塞25安装在密封气缸24内，连杆26一端连接活塞25中部，另一端伸出密封气缸24，在连杆26连接端设置套筒27且该套筒27套在固定轴21上，在密封气缸24内壁设置通气槽28。

具体使用时

打开驱动电机，驱动电机驱动主动齿轮转动，气压装置对主动齿轮进行控制，当驱动电机失调或逃生人员由于重量过大返向带动主动齿轮失速，确保主动齿轮的转速保持在合理状态，从而有效避免造成对逃生人员俄二次伤害。

其工作原理如下：

减速器部分有两级加速，每次加速倍数为2.4倍，共加速5.76倍，绳子转动轴通过减速器与主动齿轮连接，而位于主动齿轮圆盘上的曲轴做圆周运动，曲轴通过连杆与活塞相连，圆周运动于是变为直线运动。

本实施例采用流体阻尼式原理，如果采用弹簧起阻力的作用，根据胡克定理知阻力与下降的位移有关，位移越大阻力越大，还有可能在落地前反弹，同时也不能达到下降时匀速的目的。摩擦时因为时间比较长，摩擦系数会有所浮动，性能也不太稳定，而气体流动阻尼式是利用气体流动阻尼把人体的重力势能转化成气体的热能，这样可以使速度降低。由于气体阻尼的大小取决于外负载，所以不论人体质量的大小均可以以相对恒定的速度（本设计下降速度为2.5m/s）下降。

液缸内径为3.5cm，外径为4cm，液缸高4.5cm，活塞活动范围为4cm，连杆长4.5cm。气缸的横截面积为9.61cm2，由于汽缸内壁与活塞间有通气槽，故活塞面积定为9.60cm2。

本逃生机采用的气缸类似于普通的活塞缸，不同的是缸的两端均采取密封，内有一定量气体起阻尼作用，活塞和筒壁之间有通气槽，活塞上有个向下凹的橡皮碗.向上拉活塞的时候，活塞下方的空气体积增大，压强减小，活塞上方的空气就从橡皮碗四周挤到下方.向下压活塞的时候，活塞下方空气体积缩小，压强增大，使橡皮碗紧抵着筒壁不让空气漏到活塞上方，继续向下压活塞，这样就产生了阻力使速度变化趋于均匀平稳，有缓冲作用。根据流体力学知识可知，这样的设计有利于达到匀速的目的。经计算，对于70kg（中国女性平均体重：56.70kg，中国男性平均体重：65.77kg）的人刚好以2.5m/s的速度匀速下滑。活塞的一端与曲柄摇杆相连接。这样，曲柄的旋转运动转变成活塞的直线运动，能量借助流体转化为热能和流体的动能，此设计有两个气缸，其位置成90°角。

采用这样的构造设计，既减小了单个气缸承受的负载力，也可使气缸的尺寸不会很大，使逃生机内部的构造更加的合理化。同时也有效的解决了曲柄在旋转到极限位置时速度易波动的问题。加速部分的多级传递可有效解决速度易波动的问题，是下降的速度更加稳定。

上述方案的描述是为便于该技术领域的普通技术人员能理解和使用的发明。熟悉本领域技术的人员显然可以容易地对实施方案做出各种修改。因此，本发明不限于上述实方案，本领域技术人员根据本发明的方法，不脱离本发明范畴所做出的改进和修改都应该在本发明的保护范围之内。

Claims (4)

1.一种高楼循环逃生器的加速器结构，包括循环逃生器（3），其特征在于：在循环逃生器（3）内设置至少2级减速器（15），该减速器（15）的输出端与绳子转动轴连接，驱动电机（16）与减速器（15）的上的主动齿轮（19）啮合实现驱动电机（16）驱动减速器（15）转动，在主动齿轮（19）的侧面设置与其同心的圆盘（20），在圆盘（20）的工作端面上设置固定轴（21）且该固定轴（21）位于圆盘（20）轴心一侧，至少一个气压装置（22）一端套在固定轴（21）上，另一端铰接在圆盘（20）四周的循环逃生器（3）的支架（23）上。

2.根据权利要求1所述的一种高楼循环逃生器的加速器结构，其特征在于：所述固定轴（21）设置一根，每个气压装置（22）连接端都套在固定轴（21）上，该气压装置（22）位于与圆盘（20）空间平行的平行面上且每个气压装置（22）都位于不同的平行面。

3.根据权利要求1所述的一种高楼循环逃生器的加速器结构，其特征在于：所述气压装置（22）包括密封气缸（24），活塞（25）安装在密封气缸（24）内，连杆（26）一端连接活塞（25）中部，另一端伸出密封气缸（24），在连杆（26）连接端设置套筒（27）且该套筒（27）套在固定轴（21）上。

4.根据权利要求3所述的一种高楼循环逃生器的加速器结构，其特征在于：在密封气缸（24）内壁设置通气槽（28）。