JP3173857U - 含油軸受ファンの構造 - Google Patents

Abstract

【課題】摩耗を減らし、運転時の騒音と振動を下げ、且つ使用寿命を延ばす含油軸受ファンの構造を提供する。
【解決手段】含油軸受ファンの構造は、ファン基台２、含油軸受３及び羽根中心車輪４を含む。該ファン基台一側の軸筒２１内には、少なくとも一磁性部品を覆設する。これらによって、該磁性部品が軸心４２に対して磁性吸着力を発し、該軸心をスピーディに最良の運転位置に回復させる。
【選択図】図２

Description

本考案は、含油軸受ファンの構造に関するもので、特に摩耗を減らし、運転時の騒音と振動を下げ、且つ使用寿命を延ばす含油軸受ファン装置に係わる。

電子情報製品（例としてコンピュータ等）の使用は、日々広く普及し且つ広く応用されていて、電子情報産業の技術が迅速に発展することが求められることから、電子情報は演算のスピードが加速し、アクセス容量が増加しているため、前述の電子情報製品内の部品は高速運転時に高温になっている。

コンピュータを例にとると、該内部の中央処理装置（CPU）が熱の大部分を占めており、その他、中央処理装置が熱を発生し実行機能が下がり、且つその熱量が累積して許容限度を超えると、コンピュータがフリーズしたり、場合によっては壊れたりしてしまう。更に、電磁波輻射の問題を解決するため、通常、筐体によってコンピュータメインを封鎖しているが、中央処理装置及びびその他の発熱ユニット（もしく部品）の熱を如何にして迅速には排出するかが一つの重要な課題となっている。

一般に、中央処理装置の熱を逃がす方法は、上方に放熱器と放熱ファンを設置することを採用している。放熱器の一側には複数のフィン片が設置され、該放熱器の別一側（フィン片が設置されていない）の表面に、前述の中央処理装置を直接接触し、熱エネルギーをフィン片に伝導し、放熱を放射し、ファンで強制的に気流を作り、熱を迅速に外へ排出する。

図１に示すのは、公知技術の含油軸受放熱ファンの断面組立指示図である。該放熱ファン１は、主にファン基台１１を備え、該ファン基台１１上には軸筒１１１を備える。該軸筒１１１内には軸受１２を設置し、また該ファン基台１１上には羽根中心車輪１３を設置し、該羽根中心車輪１３外側には複数の羽根１３１を環設する。内側は軸心１３２が伸び、該軸心１３２は該軸受１２に挿入設置し掛合定位する。また該軸受１２と軸心１３２間には油膜１２１を注入し、該ファン基台１１と軸受１２と羽根中心車輪１３の相互の位置を測って最良の運転位置に調整し、該放熱ファン１の運転時に該軸心１３２が油膜１２１によって軸受１２上で安定して回転する。該軸心１３２は軸受１２の運転位置で油膜１２１の支持力によって支えられているだけなので，該放熱ファン１の該油膜１２１から発生する支持力は該運転時に発生する偏心力より小さい。そのため、該軸心１３２と軸受１２間は摩擦でぶつかる現象が発生したり、もしくは該放熱ファン１が外力でぶつかったために外力の衝撃力で該軸心位置を動かしてしまい、場合によっては該軸心１３２が軸受１２へぶつかって振動したりする。また該放熱ファン１は該位置が移動したりぶつかったりすることで運転時の騒音と振動が発生することがあり、同時に該軸心１３２と軸受１２の摩耗や該放熱ファン１の使用寿命に影響し、もしくは該油膜１２１の支持力によって該軸心１３２を最良の運転位置に回復させても該油膜１２１が圧力を受けて回復に長時間かかることがあり、相対して該軸心１３２が最良位置に戻る時間も長くなり、騒音が発生する時間も長くなる。

登録実用新案第３０７０３２５号公報

解決しようとする問題点は、振動と騒音が発生するため、磨耗しやすく、騒音が発生する時間が長くなると、使用寿命に影響する点である。

拠って、如何にして上述の公知の問題と欠点を解決するかを本考案の課題とする。

本考案は、ファン基台、含油軸受及び羽根中心車輪を含む。該ファン基台一側の軸筒内には、少なくとも一磁性部品を覆設する。これらによって、該磁性部品が軸心に対して磁性吸着力を発し、該軸心をスピーディに最良の運転位置に回復させることを最も主要な特徴とする。
本考案は以下の特徴を有する。
（１）含油軸受ファンの構造において、
一側に軸筒を備え、該軸筒は軸受孔を備え、少なくとも一磁性部品を覆設するファン基台と、
前述軸受孔内に設置し、且つ該含油軸受は軸心孔を備える含油軸受と、
複数の羽根及び軸心を備え、該軸心は該軸心孔内に枢設する羽根中心車輪を含むことを特徴とする含油軸受ファンの構造。
（２）前記軸心は、軸心孔との間に液圧層を備えることを特徴とする（１）記載の含油軸受ファンの構造。
（３）前記磁性部品は、磁石及び磁性パウダー体のうちの一つとすることを特徴とする（１）記載の含油軸受ファンの構造。
（４）前記軸筒は、一体で前記磁性部品を覆設することを特徴とする（１）記載の含油軸受ファンの構造。
（５）前記磁性部品は、一側が前記軸受孔に対応して開放することを特徴とする（１）記載の含油軸受ファンの構造。
（６）前記磁性部品は、一側が該軸筒外壁に対応して開放することを特徴とする（１）記載の含油軸受ファンの構造。

本考案の含油軸受ファンの構造は、振動と騒音の発生が下がることで、摩耗が少なくなり、騒音の時間が短くなることで使用寿命が延びるという利点がある。

公知の立体組立断面図である。 本考案の第一実施例の立体組立断面図である。 本考案の第一実施例の局部立体断面図である。 本考案の第二実施例の立体組立断面図である。 本考案の第二実施例の局部立体断面図である。 本考案の第三実施例の立体組立断面図である。 本考案の第三実施例の局部立体断面図である。

上述の問題を有効に改善するため、摩耗を減らし、運転時の騒音と振動を下げ、且つ使用寿命を延ばす含油軸受ファンの構造を提供する事を本考案の主な目的とする。

ファン運転の安定性を迅速に回復させる含油軸受ファンの構造を提供することを本考案の別の目的とする。

上述の目的を達成するため、本考案は含油軸受ファンの構造を提供し、それはファン基台、含油軸受及び羽根中心車輪を含む。該ファン基台の一側には軸筒を備え、該軸筒は軸受孔、並びに少なくとも一磁性部品を覆設する。該含油軸受は軸受孔内に設置し、且つ該含油軸受は軸心孔を備え、該羽根中心車輪は複数の羽根及び一軸心を備え、該軸心は該軸心孔内に枢設する。該磁性部品によって軸心に対して磁性吸着力を発し、該軸心をスピーディに最良の運転位置に回復させ、摩耗を減らし、運転時の騒音と振動を下げ、且つ使用寿命を延ばす効果を達成する。

本考案の上述目的及びその構造と機能上の特性を、添付図と共に、実施例を挙げて説明する。

図２及び図３に示すのは、本考案の第一実施例の立体組立断面図及び局部立体断面図であり、ファン基台２、含油軸受３及び羽根中心車輪４を含む。該ファン基台２一側は、軸筒２１を備え、該軸筒２１には軸受孔２１１を備え、且つ該軸筒２１は少なくとも一磁性部品２１２を覆設する。該磁性部品２１２は、該軸筒２１の形体に合わせて軸筒２１成型時に覆設し、多数個の磁性部品２１２の場合にはそれぞれ該軸筒２１の形体に基づいて軸筒２１に設置して成型する時に完全に覆設する。本実施例は軸筒２１で単一磁性部品２１２を覆設する実施方式であり、該磁性部品２１２は、磁石及び磁性パウダー体のうちの一つとする。また該含油軸受３は該軸受孔２１１内に設置し、該含油軸受３は軸心孔３１を備える。該羽根中心車輪４は複数の羽根４１及び軸心４２を備え、該軸心４２は該軸心孔３１内に枢設し、且つ該軸心４２と軸心孔３１の間は油膜の液圧層を備える。そのうち該軸心４２を軸心孔３１内に設置する時、そのファン基台２と含油軸受３と羽根中心車輪４の相互位置を最良の運転位置にテスト調整して位置を調整する必要がある場合、該軸筒２１内に覆設した磁性部品２１２が軸心４２に対して磁性吸着力を発し、更に該液圧層とその軸心４２に対して支持力を発する。そのため、その磁性吸着力と該液圧層の支持力によって、軸心４２を最良の運転位置に有効に定位させ、且つ該羽根中心車輪４の運転時には、磁性吸着力によって軸心４２が最良の運転位置に維持されるため、軸心４２と含油軸受３間の運転の安定性が向上し、摩耗を減らし、運転時の騒音と振動を下げ、且つ使用寿命を延ばす。

また、仮に該含油軸受ファンの構造が外力を受けてぶつかると、外力の衝撃力が軸心４２の位置を偏移させ、場合によっては軸心４２が含油軸受３にぶつかって振動を発生させるが、その場合、該磁性部品２１２の磁性吸着力によって軸心４２をスピーディに最良の運転位置に回復させ、摩耗を減らして運転騒音と振動を減らし、使用寿命を延ばす。

図４及び図５に示すのは、本考案の第二実施例の立体組立断面図及び局部立体断面図であり、前実施例の部品及び連結関係と操作はほぼ同じであるため、同じ部品及び番号については重複して説明しない。当実施例の異なる箇所として、該磁性部品２１２の設置は、軸筒２１の形で設置する他に、該磁性部品２１２は軸筒２１の軸受孔２１１もしくは外壁位置に基づいて設置し、軸筒２１を成型する時に覆設しても良い。当実施例に於いて、該軸筒２１成型時に該磁性部品２１２を覆設し、該磁性部品２１２一側が該軸受孔２１１に対応して開放し、また該軸心４２は該軸心孔３１内に枢設し、該軸心４２と軸心孔３１間は該液圧層を備える。更にファン基台２と含油軸受３と羽根中心車輪４の相互位置を最良の運転位置にテスト調整する必要がある時、軸筒２１に覆設した磁性部品２１２は、軸心４２に対して磁性吸着力と液圧層に依る支持力を発生し、その磁性吸着力と該液圧層の支持力によって、軸心４２を最良の運転位置に有効に定位する。更に羽根中心車輪４の運転時、磁性吸着力によって軸心４２を最良の運転位置を維持し、軸心４２と含油軸受３間の運転時の安定性を高め、摩耗を減らし、運転時の騒音と振動を下げ、且つ使用寿命を延ばす。他に、仮に該含油軸受ファンの構造が外力によってぶつかった場合、軸筒２１に覆設された磁性部品２１２の該磁性吸着力によって軸心４２をスピーディに最良の運転位置に回復させ、摩耗を減らし、運転時の騒音と振動を下げ、且つ使用寿命を延ばす効果を達成する。

また、仮に該ファン装置が外力を受けてぶつかった場合、外力の衝撃力で軸心４２位置が偏移し、場合によっては軸心４２が含油軸受３に当たって振動する。その時も該磁性部品２１２の磁性吸着力によって軸心４２をスピーディに最良の運転位置に回復させ、摩耗を減らし、運転時の騒音と振動を下げ、且つ使用寿命を延ばす効果を達成する。

図６及び図７に示すのは、本考案の第三実施例の立体組立断面図及び局部立体断面図であり、前一実施例の部品及び連結関係と操作はおよそ同じであるため、同じ部品及び番号は重複して説明しない。本実施例と異なる箇所は、該軸筒２１は、該磁性部品２１２を覆設し、本実施例では該磁性部品２１２一側が該軸筒２１外壁に対応して開放するのを実施方法とする。同様に、該軸心４２は磁性部品２１２を最良の運転位置に定位し、羽根中心車輪４の運転時、磁性吸着力によって軸心４２を最良の運転位置で維持し、軸心４２と含油軸受３間の運転時の安定性を高め、摩耗を減らし、運転時の騒音と振動を下げ、且つ使用寿命を延ばす。

上述のとおり、本考案の含油軸受ファンの構造は、使用に確実にその効果と目的を達成するため、本考案は実用に優れると言え、実用新案の請求要件に符合する。

〈公知〉
１ 放熱ファン
１１ ファン基台
１１１ 軸筒
１２ 軸受
１２１ 油膜
１３ 羽根中心車輪
１３１ 羽根
１３２ 軸心
〈本考案〉
２ ファン基台
２１ 軸筒
２１１ 軸受孔
２１２ 磁性部品
３ 含油軸受
３１ 軸心孔
４ 羽根中心車輪
４１ 羽根
４２ 軸心

Claims (6)

1. 含油軸受ファンの構造において、
   一側に軸筒を備え、該軸筒は軸受孔を備え、少なくとも一つの磁性部品を覆設するファン基台と、
   前述軸受孔内に設置し、且つ該含油軸受は軸心孔を備える含油軸受と、
   複数の羽根及び軸心を備え、該軸心は該軸心孔内に枢設する羽根中心車輪を含むことを特徴とする含油軸受ファンの構造。
2. 前記軸心は、軸心孔との間に液圧層を備えることを特徴とする請求項１記載の含油軸受ファンの構造。
3. 前記磁性部品は、磁石及び磁性パウダー体のうちの一つとすることを特徴とする請求項１記載の含油軸受ファンの構造。
4. 前記軸筒は、一体で前記磁性部品を覆設することを特徴とする請求項１記載の含油軸受ファンの構造。
5. 前記磁性部品は、一側が前記軸受孔に対応して開放することを特徴とする請求項１記載の含油軸受ファンの構造。
6. 前記磁性部品は、一側が該軸筒外壁に対応して開放することを特徴とする請求項１記載の含油軸受ファンの構造。

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