JP3167271B2 - バックステーシリンダの油圧回路 - Google Patents
バックステーシリンダの油圧回路Info
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、杭打用作業具を昇
降させるリーダを左右のバックステ−により支持する杭
打機において、バックステーを伸縮させるシリンダの油
圧回路に係り、特に杭打機の休止中における該シリンダ
の油圧保持機能の低下によるリーダの傾きを防止する回
路に関する。
降させるリーダを左右のバックステ−により支持する杭
打機において、バックステーを伸縮させるシリンダの油
圧回路に係り、特に杭打機の休止中における該シリンダ
の油圧保持機能の低下によるリーダの傾きを防止する回
路に関する。
【０００２】
【従来の技術】図５に示すように、杭打機においては、
本体１の前部に突設させたフレーム１ａに、ピン２を中
心に起伏自在にリーダ３を取付け、該リーダ３にはオー
ガやハンマ等の作業具４を昇降自在に装着し、該リーダ
３は、リーダ３と本体１の後部との間に設けた左右のバ
ックステー５により支持する。該バックステー５は本体
１側にバックステーシリンダ６を有し、該バックステー
シリンダ６を伸縮させることにより、リーダ３の鉛直度
を調節することができる。
本体１の前部に突設させたフレーム１ａに、ピン２を中
心に起伏自在にリーダ３を取付け、該リーダ３にはオー
ガやハンマ等の作業具４を昇降自在に装着し、該リーダ
３は、リーダ３と本体１の後部との間に設けた左右のバ
ックステー５により支持する。該バックステー５は本体
１側にバックステーシリンダ６を有し、該バックステー
シリンダ６を伸縮させることにより、リーダ３の鉛直度
を調節することができる。
【０００３】このようなバックステーシリンダ６の油圧
回路は、図６に示すように、杭打機本体１に設置した主
油圧ポンプ７からの作動油の油圧回路を方向切換弁８に
より切換えてバックステーシリンダ６を伸縮させる構成
を有すると共に、バックステーシリンダ６には休止中に
おける伸縮防止のためにパイロット操作チェック弁９
ａ、９ｂが取付けられ、これらは通常バックステーシリ
ンダ６への往き戻り管路１０ａ、１０ｂに挿入する２つ
のパイロット操作チェック弁９ａ、９ｂが１セットに組
合わされたダブルパイロット操作チェック弁として構成
される。
回路は、図６に示すように、杭打機本体１に設置した主
油圧ポンプ７からの作動油の油圧回路を方向切換弁８に
より切換えてバックステーシリンダ６を伸縮させる構成
を有すると共に、バックステーシリンダ６には休止中に
おける伸縮防止のためにパイロット操作チェック弁９
ａ、９ｂが取付けられ、これらは通常バックステーシリ
ンダ６への往き戻り管路１０ａ、１０ｂに挿入する２つ
のパイロット操作チェック弁９ａ、９ｂが１セットに組
合わされたダブルパイロット操作チェック弁として構成
される。
【０００４】また、この種の杭打機において、輸送時に
はバックステーを分解しなければならないので、輸送時
には、バックステーシリンダ６につながる管路１０ａ、
１０ｂと方向切換弁８の二次側ポートにつながる管路１
１ａ、１１ｂとを継手部１２ａ、１２ｂで切り離す構造
をとっている。しかしこのような管路１０ａ、１０ｂ、
１１ａ、１１ｂの切り離し構造により、この継手部１２
ａ、１２ｂから異物が混入しやすく、万一この異物がパ
イロット操作チェック弁９ａまたは９ｂに咬み込まれる
と、リーダ３が起立している状態において、バックステ
ーシリンダ６の油圧を保持できなくなるおそれがある。
はバックステーを分解しなければならないので、輸送時
には、バックステーシリンダ６につながる管路１０ａ、
１０ｂと方向切換弁８の二次側ポートにつながる管路１
１ａ、１１ｂとを継手部１２ａ、１２ｂで切り離す構造
をとっている。しかしこのような管路１０ａ、１０ｂ、
１１ａ、１１ｂの切り離し構造により、この継手部１２
ａ、１２ｂから異物が混入しやすく、万一この異物がパ
イロット操作チェック弁９ａまたは９ｂに咬み込まれる
と、リーダ３が起立している状態において、バックステ
ーシリンダ６の油圧を保持できなくなるおそれがある。
【０００５】ここで、オペレータが運転室において杭打
機を運転している際には、オペレータがリーダ３の鉛直
度を監視し調節しながら作業を行うので、仮にパイロッ
ト操作チェック弁９ａ、９ｂに異物が咬み込んだとして
も、通常はリーダ３が傾斜することはないが、しかし夜
間等、リーダ３を立てたまま原動機を停止して杭打機の
稼動を休止している状態においては、パイロット操作チ
ェック弁９ａ、９ｂにおいて油圧を保持することができ
ずにバックステーシリンダ６が自然伸縮してリーダ３が
傾斜してしまうおそれがある。
機を運転している際には、オペレータがリーダ３の鉛直
度を監視し調節しながら作業を行うので、仮にパイロッ
ト操作チェック弁９ａ、９ｂに異物が咬み込んだとして
も、通常はリーダ３が傾斜することはないが、しかし夜
間等、リーダ３を立てたまま原動機を停止して杭打機の
稼動を休止している状態においては、パイロット操作チ
ェック弁９ａ、９ｂにおいて油圧を保持することができ
ずにバックステーシリンダ６が自然伸縮してリーダ３が
傾斜してしまうおそれがある。
【０００６】このような杭打機休止中におけるリーダ３
の傾斜を防止するため、図６に示すように、従来は継手
部１２ａ、１２ｂと方向切換弁８との間の管路１１ａ、
１１ｂに手動式のストップ弁１３ａ、１３ｂを設け、毎
日の作業終了時にこれらのストップ弁１３ａ、１３ｂを
閉じてリーダ３の傾斜を防止している。
の傾斜を防止するため、図６に示すように、従来は継手
部１２ａ、１２ｂと方向切換弁８との間の管路１１ａ、
１１ｂに手動式のストップ弁１３ａ、１３ｂを設け、毎
日の作業終了時にこれらのストップ弁１３ａ、１３ｂを
閉じてリーダ３の傾斜を防止している。
【０００７】
【発明が解決しようとする課題】しかし、前記ストップ
弁１３ａ、１３ｂは手動式であるため、締め忘れし、リ
ーダ３の傾斜を防止できなくなるおそれがある。また、
毎日の作業終了時にストップ弁１３ａ、１３ｂを締め、
作業開始時に開放しなければならず、開閉操作が煩わし
い。また、短時間の稼動中止の際には、作業能率の面か
ら、稼動中止の度にストップ弁１３ａ、１３ｂを締める
ことはできず、リーダの傾斜のおそれがある。
弁１３ａ、１３ｂは手動式であるため、締め忘れし、リ
ーダ３の傾斜を防止できなくなるおそれがある。また、
毎日の作業終了時にストップ弁１３ａ、１３ｂを締め、
作業開始時に開放しなければならず、開閉操作が煩わし
い。また、短時間の稼動中止の際には、作業能率の面か
ら、稼動中止の度にストップ弁１３ａ、１３ｂを締める
ことはできず、リーダの傾斜のおそれがある。
【０００８】本発明は、上記実情に鑑み、杭打機の休止
中におけるバックステーシリンダの自然伸縮を、弁操作
を要することなく防止することで、操作性、作業性を向
上させたバックステーシリンダの油圧回路を提供するこ
とを目的とする。
中におけるバックステーシリンダの自然伸縮を、弁操作
を要することなく防止することで、操作性、作業性を向
上させたバックステーシリンダの油圧回路を提供するこ
とを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明は、杭打機のバッ
クステーを伸縮させるバックステーシリンダと、該バッ
クステーシリンダに作動油を供給する油圧ポンプと、油
圧ポンプと前記バックステーシリンダとの間に設けられ
た方向切換弁と、前記バックステーシリンダに取付けら
れたパイロット操作チェック弁とを備えたバックステー
シリンダの油圧回路において、前記バックステーシリン
ダと方向切換弁とを結ぶ管路に、バックステーシリンダ
の圧力を保持する方向に、前記パイロット操作チェック
弁に縦続接続して補助パイロット操作チェック弁を設
け、該補助パイロット操作チェック弁を連通させるパイ
ロット圧として、杭打機に設置した油圧源による油圧を
用いたことを特徴とする。
クステーを伸縮させるバックステーシリンダと、該バッ
クステーシリンダに作動油を供給する油圧ポンプと、油
圧ポンプと前記バックステーシリンダとの間に設けられ
た方向切換弁と、前記バックステーシリンダに取付けら
れたパイロット操作チェック弁とを備えたバックステー
シリンダの油圧回路において、前記バックステーシリン
ダと方向切換弁とを結ぶ管路に、バックステーシリンダ
の圧力を保持する方向に、前記パイロット操作チェック
弁に縦続接続して補助パイロット操作チェック弁を設
け、該補助パイロット操作チェック弁を連通させるパイ
ロット圧として、杭打機に設置した油圧源による油圧を
用いたことを特徴とする。
【００１０】
【作用】本発明においては、杭打機の油圧源が作動して
いる状態においては、油圧源の油圧によって補助パイロ
ット操作チェック弁が開き、油圧源が停止すると補助パ
イロット操作チェック弁が閉じるため、バックステーシ
リンダに元々取付けられているパイロット操作チェック
弁と補助パイロット操作チェック弁の２重のチェック弁
によってバックステーシリンダ内の作動油が封止され
る。このため、仮に元々取付けられているパイロット操
作チェック弁に異物の咬み込みがあっても、本発明によ
り付加した補助パイロット操作チェック弁において油が
遮断されるので、リーダの傾斜発生が防止される。
いる状態においては、油圧源の油圧によって補助パイロ
ット操作チェック弁が開き、油圧源が停止すると補助パ
イロット操作チェック弁が閉じるため、バックステーシ
リンダに元々取付けられているパイロット操作チェック
弁と補助パイロット操作チェック弁の２重のチェック弁
によってバックステーシリンダ内の作動油が封止され
る。このため、仮に元々取付けられているパイロット操
作チェック弁に異物の咬み込みがあっても、本発明によ
り付加した補助パイロット操作チェック弁において油が
遮断されるので、リーダの傾斜発生が防止される。
【００１１】
【発明の実施の態様】図１は本発明によるバックステー
シリンダの油圧回路の一実施例を示す油圧回路図であ
る。図１において、図６と同じ符号は同じ機能を発揮す
る構成部品である。１５ａ、１５ｂは、前記継手部１２
ａ、１２ｂと方向切換弁８の二次側ポートとの間の管路
１１ａ、１１ｂに、それぞれバックステーシリンダ６の
圧力を保持する方向に、かつ前記パイロット操作チェッ
ク弁９ａ、９ｂに対して縦続接続して設けた補助パイロ
ット操作チェック弁である。すなわち、一方の補助パイ
ロット操作チェック弁１５ａは、管路１１ａ、継手部１
２ａおよび管路１０ａを介して一方のパイロット操作チ
ェック弁９ａに直列に接続され、他方の補助パイロット
操作チェック弁１５ｂは、管路１１ｂ、継手部１２ｂお
よび管路１０ｂを介して他方のパイロット操作チェック
弁９ｂに直列に接続される。本例の補助パイロット操作
チェック弁１５ａ、１５ｂはダブルパイロット操作チェ
ック弁として構成されたものである。該補助パイロット
操作チェック弁１５ａ、１５ｂは共通のパイロット管路
１６を有し、該パイロット管路１６は、図５に示した杭
打機本体１上に設置したパイロットポンプ１７の吐出管
路に接続される。
シリンダの油圧回路の一実施例を示す油圧回路図であ
る。図１において、図６と同じ符号は同じ機能を発揮す
る構成部品である。１５ａ、１５ｂは、前記継手部１２
ａ、１２ｂと方向切換弁８の二次側ポートとの間の管路
１１ａ、１１ｂに、それぞれバックステーシリンダ６の
圧力を保持する方向に、かつ前記パイロット操作チェッ
ク弁９ａ、９ｂに対して縦続接続して設けた補助パイロ
ット操作チェック弁である。すなわち、一方の補助パイ
ロット操作チェック弁１５ａは、管路１１ａ、継手部１
２ａおよび管路１０ａを介して一方のパイロット操作チ
ェック弁９ａに直列に接続され、他方の補助パイロット
操作チェック弁１５ｂは、管路１１ｂ、継手部１２ｂお
よび管路１０ｂを介して他方のパイロット操作チェック
弁９ｂに直列に接続される。本例の補助パイロット操作
チェック弁１５ａ、１５ｂはダブルパイロット操作チェ
ック弁として構成されたものである。該補助パイロット
操作チェック弁１５ａ、１５ｂは共通のパイロット管路
１６を有し、該パイロット管路１６は、図５に示した杭
打機本体１上に設置したパイロットポンプ１７の吐出管
路に接続される。
【００１２】このように、パイロット操作チェック弁９
ａ、９ｂ以外に補助パイロット操作チェック弁１５ａ、
１５ｂを縦続に接続して設けたことにより、杭打機の稼
動時には、杭打機の原動機により駆動されるパイロット
油圧ポンプ１７による定油圧がパイロット管路１６を通
して補助パイロット操作チェック弁１５ａ、１５ｂの操
作部に導かれ、これらの補助パイロット操作チェック弁
１５ａ、１５ｂが開くため、逆流が可能となり、バック
ステーシリンダ６の伸縮動作の妨げになることはない。
杭打機が休止し、パイロット油圧ポンプ１７も停止する
と、補助パイロット操作チェック弁１５ａ、１５ｂはチ
ェック弁として機能するので、仮にバックステーシリン
ダ６に伸長力が作用してロッド室６ａの油圧が高まった
場合、あるいはバックステーシリンダ６に収縮力が作用
してヘッド室６ｂの油圧が高まった場合、たとえパイロ
ット操作チェック弁９ａまたは９ｂに異物の咬み込みが
あって油圧の保持機能が低下していても、あらたに設け
た補助パイロット操作チェック弁１５ａ、１５ｂにより
油圧を保持するので、バックステーシリンダ６の伸縮が
防止され、リーダ３の傾斜を防止できる。
ａ、９ｂ以外に補助パイロット操作チェック弁１５ａ、
１５ｂを縦続に接続して設けたことにより、杭打機の稼
動時には、杭打機の原動機により駆動されるパイロット
油圧ポンプ１７による定油圧がパイロット管路１６を通
して補助パイロット操作チェック弁１５ａ、１５ｂの操
作部に導かれ、これらの補助パイロット操作チェック弁
１５ａ、１５ｂが開くため、逆流が可能となり、バック
ステーシリンダ６の伸縮動作の妨げになることはない。
杭打機が休止し、パイロット油圧ポンプ１７も停止する
と、補助パイロット操作チェック弁１５ａ、１５ｂはチ
ェック弁として機能するので、仮にバックステーシリン
ダ６に伸長力が作用してロッド室６ａの油圧が高まった
場合、あるいはバックステーシリンダ６に収縮力が作用
してヘッド室６ｂの油圧が高まった場合、たとえパイロ
ット操作チェック弁９ａまたは９ｂに異物の咬み込みが
あって油圧の保持機能が低下していても、あらたに設け
た補助パイロット操作チェック弁１５ａ、１５ｂにより
油圧を保持するので、バックステーシリンダ６の伸縮が
防止され、リーダ３の傾斜を防止できる。
【００１３】また、杭打機の稼動と休止に伴い、補助パ
イロット操作チェック弁１５ａ、１５ｂが連動して開閉
されるため、面倒な弁操作を必要とすることなく、パイ
ロット操作チェック弁９ａ、９ｂによる異物咬み込み時
におけるバックステーシリンダ６の自然伸縮を防止で
き、従来のようなストップ弁開閉操作の煩わしさがな
い。また、従来のようなストップ弁１３ａ、１３ｂの締
め忘れによるリーダ傾斜のおそれもない。
イロット操作チェック弁１５ａ、１５ｂが連動して開閉
されるため、面倒な弁操作を必要とすることなく、パイ
ロット操作チェック弁９ａ、９ｂによる異物咬み込み時
におけるバックステーシリンダ６の自然伸縮を防止で
き、従来のようなストップ弁開閉操作の煩わしさがな
い。また、従来のようなストップ弁１３ａ、１３ｂの締
め忘れによるリーダ傾斜のおそれもない。
【００１４】図２は本発明の他の実施例であり、図５に
示したように、リーダ３を支持するピン２がリーダ３の
軸線より後部にあり、リーダ３を鉛直に起立させている
状態において、リーダ３と作業具４の重みにより、リー
ダ３に矢印Ｒで示すように前傾するような力が加わり、
その重みによってバックステーシリンダ６に伸長させよ
うとする引張力が作用する構成の杭打機において、その
引張力Ｐによって油圧が発生する側のバックステーシリ
ンダ６のロッド室６ａにつながる管路１１ａにのみ補助
パイロット操作チェック弁１５ａを挿入したものであ
る。
示したように、リーダ３を支持するピン２がリーダ３の
軸線より後部にあり、リーダ３を鉛直に起立させている
状態において、リーダ３と作業具４の重みにより、リー
ダ３に矢印Ｒで示すように前傾するような力が加わり、
その重みによってバックステーシリンダ６に伸長させよ
うとする引張力が作用する構成の杭打機において、その
引張力Ｐによって油圧が発生する側のバックステーシリ
ンダ６のロッド室６ａにつながる管路１１ａにのみ補助
パイロット操作チェック弁１５ａを挿入したものであ
る。
【００１５】図２の実施例によれば、傾斜するおそれの
ある方向が予め分かっている場合において、バックステ
ーシリンダ６の油圧の発生するロッド室６ａにつながる
管路１１ａ（リーダ３等の取付け構造によっては、ヘッ
ド室６ｂ側につながる管路１１ｂの場合もある）にのみ
パイロット操作チェック弁１５ａを設けているので、リ
ーダ３の傾斜防止機能は実質的に損なわれることなく、
補助パイロット操作チェック弁の数を１個にすることが
できるという利点がある。
ある方向が予め分かっている場合において、バックステ
ーシリンダ６の油圧の発生するロッド室６ａにつながる
管路１１ａ（リーダ３等の取付け構造によっては、ヘッ
ド室６ｂ側につながる管路１１ｂの場合もある）にのみ
パイロット操作チェック弁１５ａを設けているので、リ
ーダ３の傾斜防止機能は実質的に損なわれることなく、
補助パイロット操作チェック弁の数を１個にすることが
できるという利点がある。
【００１６】また、本実施例のように、主油圧ポンプ７
の吐出管路１８に補助パイロット操作チェック弁１５ａ
（前記実施例における補助パイロット操作チェック弁１
５ｂについても同様）のパイロット管路１６を接続して
も、杭打機の稼動停止に伴い、自動的に補助パイロット
操作チェック弁１５ａが閉じられ、弁操作を必要としな
い。ただし、図１の実施例のように、主油圧ポンプ７と
は別に設けたパイロット油圧ポンプ１７の定油圧によっ
て補助パイロット操作チェック弁１５ａを動作させた方
が、作業具４の作動、停止等に伴う油圧の脈動の影響を
受けることが無く、動作が安定する。従って、パイロッ
ト油圧ポンプ１７を用いることが好ましい。
の吐出管路１８に補助パイロット操作チェック弁１５ａ
（前記実施例における補助パイロット操作チェック弁１
５ｂについても同様）のパイロット管路１６を接続して
も、杭打機の稼動停止に伴い、自動的に補助パイロット
操作チェック弁１５ａが閉じられ、弁操作を必要としな
い。ただし、図１の実施例のように、主油圧ポンプ７と
は別に設けたパイロット油圧ポンプ１７の定油圧によっ
て補助パイロット操作チェック弁１５ａを動作させた方
が、作業具４の作動、停止等に伴う油圧の脈動の影響を
受けることが無く、動作が安定する。従って、パイロッ
ト油圧ポンプ１７を用いることが好ましい。
【００１７】図３は本発明の他の実施例であり、輸送時
に切り離す継手部１２ａ、１２ｂよりバックステーシリ
ンダ６側の管路１０ａ、１０ｂにそれぞれ補助パイロッ
ト操作チェック弁１５ａ、１５ｂを挿入したものであ
る。
に切り離す継手部１２ａ、１２ｂよりバックステーシリ
ンダ６側の管路１０ａ、１０ｂにそれぞれ補助パイロッ
ト操作チェック弁１５ａ、１５ｂを挿入したものであ
る。
【００１８】図３の実施例によれば、補助パイロット操
作チェック弁１５ａ、１５ｂのパイロット管路１６を接
続するための継手部１２ｘが新たに必要になるものの、
継手部１２ａ、１２ｂより方向切換弁８側の管路１１
ａ、１１ｂに油漏れが生じた場合であっても、これらの
２重のパイロット操作チェック弁９ａ、１５ａあるいは
９ｂ、１５ｂによりバックステーシリンダ６からの油の
流出が阻止され、信頼性が向上する。
作チェック弁１５ａ、１５ｂのパイロット管路１６を接
続するための継手部１２ｘが新たに必要になるものの、
継手部１２ａ、１２ｂより方向切換弁８側の管路１１
ａ、１１ｂに油漏れが生じた場合であっても、これらの
２重のパイロット操作チェック弁９ａ、１５ａあるいは
９ｂ、１５ｂによりバックステーシリンダ６からの油の
流出が阻止され、信頼性が向上する。
【００１９】図４は補助パイロット操作チェック弁１５
ａ、１５ｂを前記パイロット操作チェック弁９ａ、９ｂ
とバックステーシリンダ６との間に挿入したものであ
り、本実施例によっても前記同様に、パイロット操作チ
ェック弁９ａ、９ｂの異物の咬み込み等によるバックス
テーシリンダ６の自然伸縮を防止できる。
ａ、１５ｂを前記パイロット操作チェック弁９ａ、９ｂ
とバックステーシリンダ６との間に挿入したものであ
り、本実施例によっても前記同様に、パイロット操作チ
ェック弁９ａ、９ｂの異物の咬み込み等によるバックス
テーシリンダ６の自然伸縮を防止できる。
【００２０】なお、図２に示すように、バックステーシ
リンダ６のロッド室６ａまたはヘッド室６ｂにつながる
片側の管路に補助パイロット操作チェック弁１５ａまた
は１５ｂを設ける構成は、図３または図４の実施例、す
なわち継手部１２ａ、１２ｂよりバックステーシリンダ
６側に補助パイロット操作チェック弁１５ａまたは１５
ｂを設ける構成にも採用できる。
リンダ６のロッド室６ａまたはヘッド室６ｂにつながる
片側の管路に補助パイロット操作チェック弁１５ａまた
は１５ｂを設ける構成は、図３または図４の実施例、す
なわち継手部１２ａ、１２ｂよりバックステーシリンダ
６側に補助パイロット操作チェック弁１５ａまたは１５
ｂを設ける構成にも採用できる。
【００２１】
【発明の効果】本発明によれば、バックステーシリンダ
と方向切換弁とを結ぶ管路に、バックステーシリンダの
圧力を保持する方向に、前記パイロット操作チェック弁
とは別の補助パイロット操作チェック弁を縦続接続して
設け、該補助パイロット操作チェック弁を連通させるパ
イロット圧として、杭打機に設置した油圧源による油圧
を用いたので、杭打機の稼動、停止に連動して補助パイ
ロット操作チェック弁を開閉でき、杭打機の休止中にお
いては補助パイロット操作チェック弁は逆流防止による
油圧保持機能を発揮するので、たとえ元々取付けられて
いるパイロット操作チェック弁の逆流防止機能が異物咬
み込み等により低下しても、バックステーシリンダの自
然伸縮を防止することができ、杭打機の休止中における
リーダの傾きを防止することができる。
と方向切換弁とを結ぶ管路に、バックステーシリンダの
圧力を保持する方向に、前記パイロット操作チェック弁
とは別の補助パイロット操作チェック弁を縦続接続して
設け、該補助パイロット操作チェック弁を連通させるパ
イロット圧として、杭打機に設置した油圧源による油圧
を用いたので、杭打機の稼動、停止に連動して補助パイ
ロット操作チェック弁を開閉でき、杭打機の休止中にお
いては補助パイロット操作チェック弁は逆流防止による
油圧保持機能を発揮するので、たとえ元々取付けられて
いるパイロット操作チェック弁の逆流防止機能が異物咬
み込み等により低下しても、バックステーシリンダの自
然伸縮を防止することができ、杭打機の休止中における
リーダの傾きを防止することができる。
【００２２】また、従来のストップ弁を用いる場合のよ
うな弁操作の煩わしさがないので操作性、作業性を向上
させることができ、ストップ弁の締め忘れによるバック
ステーシリンダの自然伸縮のおそれもない。また、杭打
機が頻繁に稼動、停止を繰り返す場合であっても、補助
パイロット操作チェック弁の自動的な開閉により、バッ
クステーシリンダの確実な油圧保持が行え、リーダの傾
斜が確実に防止できる。
うな弁操作の煩わしさがないので操作性、作業性を向上
させることができ、ストップ弁の締め忘れによるバック
ステーシリンダの自然伸縮のおそれもない。また、杭打
機が頻繁に稼動、停止を繰り返す場合であっても、補助
パイロット操作チェック弁の自動的な開閉により、バッ
クステーシリンダの確実な油圧保持が行え、リーダの傾
斜が確実に防止できる。
【図１】本発明によるバックステーシリンダの油圧回路
の一実施例を示す油圧回路図である。
の一実施例を示す油圧回路図である。
【図２】本発明によるバックステーシリンダの油圧回路
の他の実施例を示す油圧回路図である。
の他の実施例を示す油圧回路図である。
【図３】本発明によるバックステーシリンダの油圧回路
の他の実施例を示す油圧回路図である。
の他の実施例を示す油圧回路図である。
【図４】本発明によるバックステーシリンダの油圧回路
の他の実施例を示す油圧回路図である。
の他の実施例を示す油圧回路図である。
【図５】従来の杭打機の一例を示す側面図である。
【図６】従来のバックステーシリンダの油圧回路の一例
を示す油圧回路図である。
を示す油圧回路図である。
１：杭打機本体、２：ピン、３：リーダ、４：作業具、
５：バックステー、６：バックステーシリンダ、７：主
油圧ポンプ、８：方向切換弁、９ａ、９ｂ：パイロット
操作チェック弁、１０ａ、１０ｂ、１１ａ、１１ｂ：管
路、１２ａ、１２ｂ、１２ｘ：継手部、１５ａ、１５
ｂ：補助パイロット操作チェック弁、１６：パイロット
管路、１７：パイロット油圧ポンプ
５：バックステー、６：バックステーシリンダ、７：主
油圧ポンプ、８：方向切換弁、９ａ、９ｂ：パイロット
操作チェック弁、１０ａ、１０ｂ、１１ａ、１１ｂ：管
路、１２ａ、１２ｂ、１２ｘ：継手部、１５ａ、１５
ｂ：補助パイロット操作チェック弁、１６：パイロット
管路、１７：パイロット油圧ポンプ
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E02D 7/16
Claims (1)
- 【請求項１】杭打機のバックステーを伸縮させるバック
ステーシリンダと、該バックステーシリンダに作動油を
供給する油圧ポンプと、該油圧ポンプと前記バックステ
ーシリンダとの間に設けられた方向切換弁と、前記バッ
クステーシリンダに取付けられたパイロット操作チェッ
ク弁とを備えたバックステーシリンダの油圧回路におい
て、 前記バックステーシリンダと方向切換弁とを結ぶ管路
に、バックステーシリンダの圧力を保持する方向に、前
記パイロット操作チェック弁に縦続接続して補助パイロ
ット操作チェック弁を設け、 該補助パイロット操作チェック弁を連通させるパイロッ
ト圧として、杭打機に設置した油圧源による油圧を用い
たことを特徴とするバックステーシリンダの油圧回路。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35300095A JP3167271B2 (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | バックステーシリンダの油圧回路 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP35300095A JP3167271B2 (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | バックステーシリンダの油圧回路 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09184138A JPH09184138A (ja) | 1997-07-15 |
| JP3167271B2 true JP3167271B2 (ja) | 2001-05-21 |
Family
ID=18427891
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP35300095A Expired - Fee Related JP3167271B2 (ja) | 1995-12-28 | 1995-12-28 | バックステーシリンダの油圧回路 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3167271B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4704833B2 (ja) * | 2005-07-19 | 2011-06-22 | 日本車輌製造株式会社 | 杭打機のリーダ支持構造 |
-
1995
- 1995-12-28 JP JP35300095A patent/JP3167271B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH09184138A (ja) | 1997-07-15 |
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