JP3166002B2 - 自動車の洗浄装置 - Google Patents
自動車の洗浄装置Info
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- JP3166002B2 JP3166002B2 JP01287097A JP1287097A JP3166002B2 JP 3166002 B2 JP3166002 B2 JP 3166002B2 JP 01287097 A JP01287097 A JP 01287097A JP 1287097 A JP1287097 A JP 1287097A JP 3166002 B2 JP3166002 B2 JP 3166002B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、自動車の洗浄装置
に関し、詳しくはダンプトラック等のタイヤや車体下面
に付着した土砂を取除くのに最適な自動車の洗浄装置に
関する。
に関し、詳しくはダンプトラック等のタイヤや車体下面
に付着した土砂を取除くのに最適な自動車の洗浄装置に
関する。
【０００２】
【従来の技術】土木、建築の現場では、ダンプトラック
等の工事用自動車のタイヤや車体下面に土砂が付着し、
このまま一般道路を走行すると付着した土砂を落として
道路を汚すので、現場の出口にタイヤ泥落し機を設置し
ている。
等の工事用自動車のタイヤや車体下面に土砂が付着し、
このまま一般道路を走行すると付着した土砂を落として
道路を汚すので、現場の出口にタイヤ泥落し機を設置し
ている。
【０００３】このタイヤ泥落し機は、自動車を自走させ
て空転するローラの上にタイヤを乗せ、アクセル操作に
より回転するタイヤと接触するローラを回転させ、振動
によりタイヤに付着した土砂を落とすものであるが、効
率の良いものではなく、しかも、アクセル操作に熟練を
要する。
て空転するローラの上にタイヤを乗せ、アクセル操作に
より回転するタイヤと接触するローラを回転させ、振動
によりタイヤに付着した土砂を落とすものであるが、効
率の良いものではなく、しかも、アクセル操作に熟練を
要する。
【０００４】このため、例えば、特開平６−３２９００
２号公報に示されるように、自動車が自走して乗り越え
るランプ板の入口と出口に車両の接近・通過を検知する
センサを設けるとともに、ランプ板に形成した開口部
に、高圧洗浄水を上方へ噴射する噴射ノズルを配設した
自動車の洗浄装置がある。
２号公報に示されるように、自動車が自走して乗り越え
るランプ板の入口と出口に車両の接近・通過を検知する
センサを設けるとともに、ランプ板に形成した開口部
に、高圧洗浄水を上方へ噴射する噴射ノズルを配設した
自動車の洗浄装置がある。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上述の洗浄
装置では、高圧洗浄水を上方へ噴射するので、車体下面
やタイヤの踏面の洗浄には適しているが、タイヤの内側
面及び外側面の洗浄は不十分で、また、自動車が進入し
てから退出するまで洗浄水を噴射するので、洗浄水を大
量に使用して効率が悪かった。さらに、洗浄後の排水を
垂れ流ししているので、環境衛生上の問題が生ずる。
装置では、高圧洗浄水を上方へ噴射するので、車体下面
やタイヤの踏面の洗浄には適しているが、タイヤの内側
面及び外側面の洗浄は不十分で、また、自動車が進入し
てから退出するまで洗浄水を噴射するので、洗浄水を大
量に使用して効率が悪かった。さらに、洗浄後の排水を
垂れ流ししているので、環境衛生上の問題が生ずる。
【０００６】そこで本発明は、タイヤの内側面及び外側
面も十分に洗浄でき、しかも、洗浄水を効率良く噴射し
て洗浄に必要な水を節約するとともに、洗浄後の排水を
再利用して環境衛生上の問題を低減することができる自
動車の洗浄装置を提供することを目的としている。
面も十分に洗浄でき、しかも、洗浄水を効率良く噴射し
て洗浄に必要な水を節約するとともに、洗浄後の排水を
再利用して環境衛生上の問題を低減することができる自
動車の洗浄装置を提供することを目的としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記した目的を達成する
ため、本発明は、自動車の走行路のタイヤが通過する部
分をすのこ状に形成した走行路面と、該走行路面の内側
に揺動可能に設けられてタイヤの内側面に向けて高圧洗
浄水を噴射する内側面噴射ノズルと、走行路面の外側に
揺動可能に設けられてタイヤの外側面に向けて高圧洗浄
水を噴射する外側面噴射ノズルと、タイヤの踏面に斜め
後方から高圧洗浄水を噴射する進入側踏面噴射ノズル
と、タイヤの踏面に斜め前方から高圧洗浄水を噴射する
退出側踏面噴射ノズルと、車体の進入を検知する進入セ
ンサと、車体の退出を検知する退出センサと、前記各セ
ンサの検知した信号に基づいて前記各噴射ノズルの噴射
開始及び噴射停止を制御する制御機構と、洗浄後の排水
の回収再利用機構とを備えた自動車の洗浄装置におい
て、前記進入側踏面噴射ノズルを走行路面外側の進入側
に、前記退出側踏面噴射ノズルを走行路面外側の退出側
に、それぞれ揺動可能に設け、車体を検知する進入側及
び退出側車体センサを進入センサと退出センサの間に車
体進行方向に間隔を存して設けるとともに、前記走行路
に進入した自動車の前輪タイヤと後輪タイヤの間隔を検
知するタイヤセンサを設け、前記制御機構は、前記進入
センサが車体を検知すると前記退出側踏面噴射ノズルを
噴射させ、前記進入側車体センサ及び退出側車体センサ
のみが車体を検知しているときに、前記退出側踏面噴射
ノズルの噴射を停止し、前記進入側踏面噴射ノズルを噴
射させ、前記タイヤセンサの検知した前輪タイヤと後輪
タイヤの間隔が設定時間よりも長い場合には、所定時間
経過後に前記退出側踏面噴射ノズルの噴射を一定時間再
開し、退出する車体を退出センサが検知しなくなると前
記進入側踏面噴射ノズルの噴射を停止させるよう設定さ
れていることを特徴としている。
ため、本発明は、自動車の走行路のタイヤが通過する部
分をすのこ状に形成した走行路面と、該走行路面の内側
に揺動可能に設けられてタイヤの内側面に向けて高圧洗
浄水を噴射する内側面噴射ノズルと、走行路面の外側に
揺動可能に設けられてタイヤの外側面に向けて高圧洗浄
水を噴射する外側面噴射ノズルと、タイヤの踏面に斜め
後方から高圧洗浄水を噴射する進入側踏面噴射ノズル
と、タイヤの踏面に斜め前方から高圧洗浄水を噴射する
退出側踏面噴射ノズルと、車体の進入を検知する進入セ
ンサと、車体の退出を検知する退出センサと、前記各セ
ンサの検知した信号に基づいて前記各噴射ノズルの噴射
開始及び噴射停止を制御する制御機構と、洗浄後の排水
の回収再利用機構とを備えた自動車の洗浄装置におい
て、前記進入側踏面噴射ノズルを走行路面外側の進入側
に、前記退出側踏面噴射ノズルを走行路面外側の退出側
に、それぞれ揺動可能に設け、車体を検知する進入側及
び退出側車体センサを進入センサと退出センサの間に車
体進行方向に間隔を存して設けるとともに、前記走行路
に進入した自動車の前輪タイヤと後輪タイヤの間隔を検
知するタイヤセンサを設け、前記制御機構は、前記進入
センサが車体を検知すると前記退出側踏面噴射ノズルを
噴射させ、前記進入側車体センサ及び退出側車体センサ
のみが車体を検知しているときに、前記退出側踏面噴射
ノズルの噴射を停止し、前記進入側踏面噴射ノズルを噴
射させ、前記タイヤセンサの検知した前輪タイヤと後輪
タイヤの間隔が設定時間よりも長い場合には、所定時間
経過後に前記退出側踏面噴射ノズルの噴射を一定時間再
開し、退出する車体を退出センサが検知しなくなると前
記進入側踏面噴射ノズルの噴射を停止させるよう設定さ
れていることを特徴としている。
【０００８】
【発明の実施の形態】以下、本発明を、図面に示す実施
形態例に基づいて、さらに詳細に説明する。洗浄装置１
は、大型自動車Ａ及び小型自動車Ｂの洗浄が可能で、大
型自動車Ａ及び小型自動車Ｂの走行路２と、該走行路２
の外側に対向して配設された洗浄水噴射機構３，３と、
走行路２の車体進入側に対向して立設された進入側セン
サポール４，４と、走行路２の車体退出側に対向して立
設された退出側センサポール５，５とで構成されてい
る。
形態例に基づいて、さらに詳細に説明する。洗浄装置１
は、大型自動車Ａ及び小型自動車Ｂの洗浄が可能で、大
型自動車Ａ及び小型自動車Ｂの走行路２と、該走行路２
の外側に対向して配設された洗浄水噴射機構３，３と、
走行路２の車体進入側に対向して立設された進入側セン
サポール４，４と、走行路２の車体退出側に対向して立
設された退出側センサポール５，５とで構成されてい
る。
【０００９】走行路２は、大型自動車Ａ及び小型自動車
Ｂのタイヤが通過する部分に排水用溝６，６を凹設し、
該排水用溝６，６の上部に例えばグレーチング７等を配
設して、すのこ状の走行路面８，８を形成しており、グ
レーチング７は、大型自動車Ａのタイヤの１回転分の展
開長に余裕を含めた長さとしている。また、左右の排水
用溝６，６の間に、泥水分離槽９と油水分離槽１０とを
凹設するとともに、ストレーナＳや低圧ポンプＰ等を配
設して、排水を回収処理して洗浄水として再利用する回
収再利用機構１１を設けている。
Ｂのタイヤが通過する部分に排水用溝６，６を凹設し、
該排水用溝６，６の上部に例えばグレーチング７等を配
設して、すのこ状の走行路面８，８を形成しており、グ
レーチング７は、大型自動車Ａのタイヤの１回転分の展
開長に余裕を含めた長さとしている。また、左右の排水
用溝６，６の間に、泥水分離槽９と油水分離槽１０とを
凹設するとともに、ストレーナＳや低圧ポンプＰ等を配
設して、排水を回収処理して洗浄水として再利用する回
収再利用機構１１を設けている。
【００１０】洗浄水噴射機構３，３は、タイヤの外側面
に向けて高圧洗浄水を噴射する外側面噴射ノズル１２，
１２と、タイヤの踏面に向けて高圧洗浄水を噴射する踏
面噴射ノズル１３，１４と、タイヤの内側面に向けて高
圧洗浄水を噴射する内側面噴射ノズル１５とをそれぞれ
備え、一方の洗浄水噴射機構３に、洗浄水貯留タンク１
６と、外側面噴射ノズル１２，１２のポンプ１７と、進
入側及び退出側の踏面噴射ノズル１３，１４のポンプ１
８と、内側面噴射ノズル１５のポンプ１９と、各センサ
の検知した信号に基づいて各噴射ノズルの噴射開始及び
噴射停止を制御する制御機構とを内蔵している。
に向けて高圧洗浄水を噴射する外側面噴射ノズル１２，
１２と、タイヤの踏面に向けて高圧洗浄水を噴射する踏
面噴射ノズル１３，１４と、タイヤの内側面に向けて高
圧洗浄水を噴射する内側面噴射ノズル１５とをそれぞれ
備え、一方の洗浄水噴射機構３に、洗浄水貯留タンク１
６と、外側面噴射ノズル１２，１２のポンプ１７と、進
入側及び退出側の踏面噴射ノズル１３，１４のポンプ１
８と、内側面噴射ノズル１５のポンプ１９と、各センサ
の検知した信号に基づいて各噴射ノズルの噴射開始及び
噴射停止を制御する制御機構とを内蔵している。
【００１１】外側面噴射ノズル１２，１２は、洗浄水噴
射機構３中央部の車体の進入側と退出側にそれぞれ上下
方向に揺動可能に設けられ、また、進入側の踏面噴射ノ
ズル１３は、洗浄水噴射機構３の車体の進入側に上下方
向に揺動可能に設けられて、タイヤの斜め後方から洗浄
水を噴射し、退出側の踏面噴射ノズル１４は、洗浄水噴
射機構３の車体の退出側に上下方向に揺動可能に設けら
れて、タイヤの斜め前方から洗浄水を噴射する。さら
に、内側面噴射ノズル１５は、左右の排水用溝６，６の
内側に上下方向に揺動可能に設けられている。尚、各噴
射ノズルの噴射角度は、各種のタイヤサイズ及び軸数に
対応できるように広角噴射用を用いても良い。
射機構３中央部の車体の進入側と退出側にそれぞれ上下
方向に揺動可能に設けられ、また、進入側の踏面噴射ノ
ズル１３は、洗浄水噴射機構３の車体の進入側に上下方
向に揺動可能に設けられて、タイヤの斜め後方から洗浄
水を噴射し、退出側の踏面噴射ノズル１４は、洗浄水噴
射機構３の車体の退出側に上下方向に揺動可能に設けら
れて、タイヤの斜め前方から洗浄水を噴射する。さら
に、内側面噴射ノズル１５は、左右の排水用溝６，６の
内側に上下方向に揺動可能に設けられている。尚、各噴
射ノズルの噴射角度は、各種のタイヤサイズ及び軸数に
対応できるように広角噴射用を用いても良い。
【００１２】進入側センサポール４は、上部に車体の進
入を検知する進入センサ２１を、下部にタイヤの有無を
検知するタイヤセンサ２２をそれぞれ配設し、また、退
出側センサポール５は、上部に車体の退出を検知する退
出センサ２３を、下部にタイヤの有無を検知するタイヤ
センサ２４をそれぞれ配設している。さらに、洗浄水噴
射機構３，３の内側には、車体の有無を検知する車体セ
ンサ２５，２６が車体進行方向に間隔を存して配設され
ている。
入を検知する進入センサ２１を、下部にタイヤの有無を
検知するタイヤセンサ２２をそれぞれ配設し、また、退
出側センサポール５は、上部に車体の退出を検知する退
出センサ２３を、下部にタイヤの有無を検知するタイヤ
センサ２４をそれぞれ配設している。さらに、洗浄水噴
射機構３，３の内側には、車体の有無を検知する車体セ
ンサ２５，２６が車体進行方向に間隔を存して配設され
ている。
【００１３】タイヤセンサ２２，２４は、大型自動車Ａ
及び小型自動車Ｂの最低地上高以下の位置に設置されて
いる。尚、タイヤセンサ２２，２４の設置場所は、進入
側センサポール４及び退出側センサポール５に限定され
るものではなく、例えば洗浄水噴射機構３の走行路面８
側でも良い。また、各センサは、高圧洗浄水の噴射によ
ってセンサ感度が変化しないものが好ましく、例えば、
赤外線センサ、白色光センサ、超音波センサが適してい
る。尚、大型自動車Ａ及び小型自動車Ｂの進入方向は本
実施形態例に限定するものではなく、いずれの方向から
も同一機能を果たす。
及び小型自動車Ｂの最低地上高以下の位置に設置されて
いる。尚、タイヤセンサ２２，２４の設置場所は、進入
側センサポール４及び退出側センサポール５に限定され
るものではなく、例えば洗浄水噴射機構３の走行路面８
側でも良い。また、各センサは、高圧洗浄水の噴射によ
ってセンサ感度が変化しないものが好ましく、例えば、
赤外線センサ、白色光センサ、超音波センサが適してい
る。尚、大型自動車Ａ及び小型自動車Ｂの進入方向は本
実施形態例に限定するものではなく、いずれの方向から
も同一機能を果たす。
【００１４】このように構成された洗浄装置１による大
型自動車Ａの洗浄は、図５のａに示されるように、進入
側センサポール４の直前で一旦停止した大型自動車Ａが
微速走行により進入側センサポール４に進入して、進入
側センサポール４の進入センサ２１が車体の前端を検知
すると、進入センサ２１による検知信号に基づいて制御
機構が退出側の踏面噴射ノズル１４に噴射指令の信号を
送り、退出側の踏面噴射ノズル１４が進入側に向けて高
圧洗浄水の噴射を開始し、走行路２の路面の洗浄と前輪
タイヤの踏面を洗浄する。尚、進入側センサポール４の
タイヤセンサ２２は、大型自動車Ａの前輪タイヤと後輪
タイヤの間隔を検知して制御機構へ信号を送る。
型自動車Ａの洗浄は、図５のａに示されるように、進入
側センサポール４の直前で一旦停止した大型自動車Ａが
微速走行により進入側センサポール４に進入して、進入
側センサポール４の進入センサ２１が車体の前端を検知
すると、進入センサ２１による検知信号に基づいて制御
機構が退出側の踏面噴射ノズル１４に噴射指令の信号を
送り、退出側の踏面噴射ノズル１４が進入側に向けて高
圧洗浄水の噴射を開始し、走行路２の路面の洗浄と前輪
タイヤの踏面を洗浄する。尚、進入側センサポール４の
タイヤセンサ２２は、大型自動車Ａの前輪タイヤと後輪
タイヤの間隔を検知して制御機構へ信号を送る。
【００１５】図５のｂに示されるように、大型自動車Ａ
が進入側の車体センサ２５の位置に走行して、進入側の
車体センサ２５が車体の前端を検知すると、進入センサ
２１と車体センサ２５による検知信号に基づいて制御機
構が退出側の踏面噴射ノズル１４及び進入側の外側面噴
射ノズル１２に噴射指令の信号を送り、退出側の踏面噴
射ノズル１４が噴射を続けて前輪タイヤの踏面の洗浄を
行うとともに、進入側の外側面噴射ノズル１２が高圧洗
浄水の噴射を開始し、外側面噴射ノズル１２が前輪タイ
ヤの外側面を洗浄する。
が進入側の車体センサ２５の位置に走行して、進入側の
車体センサ２５が車体の前端を検知すると、進入センサ
２１と車体センサ２５による検知信号に基づいて制御機
構が退出側の踏面噴射ノズル１４及び進入側の外側面噴
射ノズル１２に噴射指令の信号を送り、退出側の踏面噴
射ノズル１４が噴射を続けて前輪タイヤの踏面の洗浄を
行うとともに、進入側の外側面噴射ノズル１２が高圧洗
浄水の噴射を開始し、外側面噴射ノズル１２が前輪タイ
ヤの外側面を洗浄する。
【００１６】図５のｃに示されるように、大型自動車Ａ
が退出側の車体センサ２６の位置に走行して、退出側の
車体センサ２６が車体の前端を検知すると、進入センサ
２１と車体センサ２５，２６による検知信号に基づいて
制御機構が退出側の踏面噴射ノズル１４及び進入側及び
退出側の外側面噴射ノズル１２，１２並びに内側面噴射
ノズル１５に噴射指令の信号を送り、退出側の踏面噴射
ノズル１４及び進入側の外側面噴射ノズル１２が噴射を
続けるとともに、退出側の外側面噴射ノズル１２と内側
面噴射ノズル１５が高圧洗浄水の噴射を開始し、退出側
の踏面噴射ノズル１４が前輪タイヤの踏面を、外側面噴
射ノズル１２，１２が前輪タイヤの外側面を、内側面噴
射ノズル１５が前輪タイヤの内側面をそれぞれ洗浄す
る。
が退出側の車体センサ２６の位置に走行して、退出側の
車体センサ２６が車体の前端を検知すると、進入センサ
２１と車体センサ２５，２６による検知信号に基づいて
制御機構が退出側の踏面噴射ノズル１４及び進入側及び
退出側の外側面噴射ノズル１２，１２並びに内側面噴射
ノズル１５に噴射指令の信号を送り、退出側の踏面噴射
ノズル１４及び進入側の外側面噴射ノズル１２が噴射を
続けるとともに、退出側の外側面噴射ノズル１２と内側
面噴射ノズル１５が高圧洗浄水の噴射を開始し、退出側
の踏面噴射ノズル１４が前輪タイヤの踏面を、外側面噴
射ノズル１２，１２が前輪タイヤの外側面を、内側面噴
射ノズル１５が前輪タイヤの内側面をそれぞれ洗浄す
る。
【００１７】図５のｄに示されるように、大型自動車Ａ
がさらに走行して、前輪タイヤが外側面噴射ノズル１
２，１２と内側面噴射ノズル１５の位置を通過すると、
制御機構は、退出側の踏面噴射ノズル１４に噴射停止信
号を送り、退出側の踏面噴射ノズル１４の噴射を停止す
るが、外側面噴射ノズル１２，１２と内側面噴射ノズル
１５は噴射を続けて大型自動車Ａの下面を洗浄する。
がさらに走行して、前輪タイヤが外側面噴射ノズル１
２，１２と内側面噴射ノズル１５の位置を通過すると、
制御機構は、退出側の踏面噴射ノズル１４に噴射停止信
号を送り、退出側の踏面噴射ノズル１４の噴射を停止す
るが、外側面噴射ノズル１２，１２と内側面噴射ノズル
１５は噴射を続けて大型自動車Ａの下面を洗浄する。
【００１８】尚、この制御は、大型自動車Ａの前輪タイ
ヤと後輪タイヤの間隔が広いので、制御機構に、進入側
センサポール４のタイヤセンサ２２が前輪タイヤを検知
した信号と後輪タイヤを検知した信号の間隔が設定時間
以上の場合に、退出側の踏面噴射ノズル１４に噴射停止
信号を送るように予め入力しておくことによって行われ
る。
ヤと後輪タイヤの間隔が広いので、制御機構に、進入側
センサポール４のタイヤセンサ２２が前輪タイヤを検知
した信号と後輪タイヤを検知した信号の間隔が設定時間
以上の場合に、退出側の踏面噴射ノズル１４に噴射停止
信号を送るように予め入力しておくことによって行われ
る。
【００１９】図５のｅに示されるように、二軸後輪の前
方側タイヤが進入側の外側面噴射ノズル１２に近付いて
くると、制御機構に、上述の退出側の踏面噴射ノズル１
４の噴射停止時間を予め入力しておくことにより、制御
機構が再び退出側の踏面噴射ノズル１４に噴射指令の信
号を送り、踏面噴射ノズル１４が進入側に向けて高圧洗
浄水の噴射を開始し、二軸後輪の前方側タイヤの踏面を
洗浄し、外側面噴射ノズル１２，１２が二軸後輪の前方
側タイヤの外側面を、内側面噴射ノズル１５が二軸後輪
の前方側タイヤの内側面をそれぞれ洗浄する。
方側タイヤが進入側の外側面噴射ノズル１２に近付いて
くると、制御機構に、上述の退出側の踏面噴射ノズル１
４の噴射停止時間を予め入力しておくことにより、制御
機構が再び退出側の踏面噴射ノズル１４に噴射指令の信
号を送り、踏面噴射ノズル１４が進入側に向けて高圧洗
浄水の噴射を開始し、二軸後輪の前方側タイヤの踏面を
洗浄し、外側面噴射ノズル１２，１２が二軸後輪の前方
側タイヤの外側面を、内側面噴射ノズル１５が二軸後輪
の前方側タイヤの内側面をそれぞれ洗浄する。
【００２０】図５のｆに示されるように、大型自動車Ａ
が走行して、進入センサ２１が車体を検知しなくなる
と、二軸後輪の後方側タイヤが進入側の踏面噴射ノズル
１３を通過した状態となるので、制御機構は、退出側の
踏面噴射ノズル１４の噴射を停止させるとともに、進入
側の踏面噴射ノズル１３に噴射指令の信号を送って進入
側の踏面噴射ノズル１３から退出側へ向けて高圧洗浄水
の噴射を開始させ、二軸後輪の後方側タイヤの踏面を洗
浄し、外側面噴射ノズル１２，１２が二軸後輪の後方側
タイヤの外側面を、内側面噴射ノズル１５が二軸後輪の
後方側タイヤの内側面をそれぞれ洗浄する。
が走行して、進入センサ２１が車体を検知しなくなる
と、二軸後輪の後方側タイヤが進入側の踏面噴射ノズル
１３を通過した状態となるので、制御機構は、退出側の
踏面噴射ノズル１４の噴射を停止させるとともに、進入
側の踏面噴射ノズル１３に噴射指令の信号を送って進入
側の踏面噴射ノズル１３から退出側へ向けて高圧洗浄水
の噴射を開始させ、二軸後輪の後方側タイヤの踏面を洗
浄し、外側面噴射ノズル１２，１２が二軸後輪の後方側
タイヤの外側面を、内側面噴射ノズル１５が二軸後輪の
後方側タイヤの内側面をそれぞれ洗浄する。
【００２１】図５のｇに示されるように、大型自動車Ａ
が走行して、進入側の車体センサ２５が車体を検知しな
くなると、制御機構は、進入側の外側面噴射ノズル１２
の噴射を停止させるが、進入側の踏面噴射ノズル１３、
退出側の外側面噴射ノズル１２並びに内側面噴射ノズル
１５の噴射を継続して、大型自動車Ａの下面と走行路２
の洗浄を行う。
が走行して、進入側の車体センサ２５が車体を検知しな
くなると、制御機構は、進入側の外側面噴射ノズル１２
の噴射を停止させるが、進入側の踏面噴射ノズル１３、
退出側の外側面噴射ノズル１２並びに内側面噴射ノズル
１５の噴射を継続して、大型自動車Ａの下面と走行路２
の洗浄を行う。
【００２２】図５のｈに示されるように、大型自動車Ａ
が走行して、退出側の車体センサ２６が車体を検知しな
くなると、制御機構は、退出側の外側面噴射ノズル１２
と内側面噴射ノズル１５の噴射を停止させるが、進入側
の踏面噴射ノズル１３は噴射を続けて走行路２の洗浄を
行う。そして、退出側センサポール５の退出センサ２３
が車体を検知しなくなると、制御機構は、進入側の踏面
噴射ノズル１３の噴射を停止し、全ての噴射ノズルが停
止状態となる。
が走行して、退出側の車体センサ２６が車体を検知しな
くなると、制御機構は、退出側の外側面噴射ノズル１２
と内側面噴射ノズル１５の噴射を停止させるが、進入側
の踏面噴射ノズル１３は噴射を続けて走行路２の洗浄を
行う。そして、退出側センサポール５の退出センサ２３
が車体を検知しなくなると、制御機構は、進入側の踏面
噴射ノズル１３の噴射を停止し、全ての噴射ノズルが停
止状態となる。
【００２３】尚、図６に示される小型自動車Ｂの場合
は、図５のｄ，ｅが省略されて、図６のｄに示されるよ
うに、進入側センサポール４の進入センサ２１が車体を
検知しなくなると、制御機構は、退出側の踏面噴射ノズ
ル１４の噴射を停止させるとともに、進入側の踏面噴射
ノズル１３に噴射指令の信号を送って進入側の踏面噴射
ノズル１３から退出側へ向けて高圧洗浄水の噴射を開始
させ、後輪タイヤの踏面を洗浄し、外側面噴射ノズル１
２，１２が後輪タイヤの外側面を、内側面噴射ノズル１
５が後輪タイヤの内側面をそれぞれ洗浄する。
は、図５のｄ，ｅが省略されて、図６のｄに示されるよ
うに、進入側センサポール４の進入センサ２１が車体を
検知しなくなると、制御機構は、退出側の踏面噴射ノズ
ル１４の噴射を停止させるとともに、進入側の踏面噴射
ノズル１３に噴射指令の信号を送って進入側の踏面噴射
ノズル１３から退出側へ向けて高圧洗浄水の噴射を開始
させ、後輪タイヤの踏面を洗浄し、外側面噴射ノズル１
２，１２が後輪タイヤの外側面を、内側面噴射ノズル１
５が後輪タイヤの内側面をそれぞれ洗浄する。
【００２４】尚、図５のａ及び図６のａにおける進入側
センサポール４の進入センサ２１による自動車Ａ，Ｂの
先端検知で洗浄装置１を起動し、図５のｂ及び図６のｂ
における車体センサ２５の検知で退出側の踏面噴射ノズ
ル１４の噴射開始を行い、図５のｇ及び図６のｅにおけ
る車体センサ２６による自動車Ａ，Ｂの後端検知で進入
側の踏面噴射ノズル１３の噴射停止をさせ、退出側セン
サポール５の退出センサ２３による自動車Ａ，Ｂの後端
検知で洗浄装置１の動作停止をするものでも構わない。
センサポール４の進入センサ２１による自動車Ａ，Ｂの
先端検知で洗浄装置１を起動し、図５のｂ及び図６のｂ
における車体センサ２５の検知で退出側の踏面噴射ノズ
ル１４の噴射開始を行い、図５のｇ及び図６のｅにおけ
る車体センサ２６による自動車Ａ，Ｂの後端検知で進入
側の踏面噴射ノズル１３の噴射停止をさせ、退出側セン
サポール５の退出センサ２３による自動車Ａ，Ｂの後端
検知で洗浄装置１の動作停止をするものでも構わない。
【００２５】また、自動車Ａ，Ｂが進入センサ２１と車
体センサ２５の間を通過する所要時間を計測して平均速
度を算定し、制御機構内のタイマーにより各噴射ノズル
の噴射開始及び噴射停止を制御しても良い。さらに、進
入センサ２１、退出センサ２３、車体センサ２５，２
６、タイヤセンサ２２，２４の各センサ間の組み合わせ
による時間計測に基づき、最適な各種噴射ノズルの噴射
開始・停止の制御を制御機構で行うことが好ましい。
体センサ２５の間を通過する所要時間を計測して平均速
度を算定し、制御機構内のタイマーにより各噴射ノズル
の噴射開始及び噴射停止を制御しても良い。さらに、進
入センサ２１、退出センサ２３、車体センサ２５，２
６、タイヤセンサ２２，２４の各センサ間の組み合わせ
による時間計測に基づき、最適な各種噴射ノズルの噴射
開始・停止の制御を制御機構で行うことが好ましい。
【００２６】このように、自動車Ａ，Ｂの進行を各セン
サで検知し、図５及び図６で説明したように、各センサ
の検知した信号に基づいて制御機構が各噴射ノズルの噴
射開始及び噴射停止を制御するので、きめ細かな洗浄水
の噴射により洗浄水を効率良く噴射して洗浄に必要な水
を節約することができる。また、外側面噴射ノズル１
２，１２に加えて踏面噴射ノズル１３，１４及び内側面
噴射ノズル１５が洗浄水を噴射するので、タイヤの内側
面及び外側面も十分に洗浄でき、しかも、回収再利用機
構１１によって洗浄後の排水を回収処理して洗浄水とし
て再利用するから、環境衛生上の問題を低減することが
できる。
サで検知し、図５及び図６で説明したように、各センサ
の検知した信号に基づいて制御機構が各噴射ノズルの噴
射開始及び噴射停止を制御するので、きめ細かな洗浄水
の噴射により洗浄水を効率良く噴射して洗浄に必要な水
を節約することができる。また、外側面噴射ノズル１
２，１２に加えて踏面噴射ノズル１３，１４及び内側面
噴射ノズル１５が洗浄水を噴射するので、タイヤの内側
面及び外側面も十分に洗浄でき、しかも、回収再利用機
構１１によって洗浄後の排水を回収処理して洗浄水とし
て再利用するから、環境衛生上の問題を低減することが
できる。
【００２７】
【発明の効果】以上説明したように、本発明の自動車の
洗浄装置は、自動車の走行路のタイヤが通過する走行路
面をすのこ状に形成し、タイヤの内側面に向けて高圧洗
浄水を噴射する内側面噴射ノズルを走行路面の内側に揺
動可能に設け、タイヤの外側面に向けて高圧洗浄水を噴
射する外側面噴射ノズルを走行路面の外側に揺動可能に
設け、タイヤの踏面に向けてタイヤの斜め前方及び斜め
後方から高圧洗浄水を噴射する踏面噴射ノズルを走行路
面の外側に揺動可能に設けるとともに、車体の進入を検
知する進入センサと、車体の退出を検知する退出センサ
と、タイヤの有無を検知するタイヤセンサとを配設し、
各センサの検知した信号に基づいて前記各噴射ノズルの
噴射開始及び噴射停止を制御する制御機構を設け、洗浄
後の排水の回収再利用機構を設けたので、自動車の進行
を各センサで検知し、各センサの検知した信号に基づい
て制御機構が各噴射ノズルの噴射開始及び噴射停止を制
御するから、きめ細かな洗浄水の噴射により洗浄水を効
率良く噴射して洗浄に必要な水を節約することができ
る。また、外側面及び内側面噴射ノズルに加えて踏面噴
射ノズルが洗浄水を噴射するので、タイヤの内側面及び
外側面も十分に洗浄でき、しかも、回収再利用機構によ
って洗浄後の排水を回収処理して洗浄水として再利用す
るから、環境衛生上の問題を低減することができる。
洗浄装置は、自動車の走行路のタイヤが通過する走行路
面をすのこ状に形成し、タイヤの内側面に向けて高圧洗
浄水を噴射する内側面噴射ノズルを走行路面の内側に揺
動可能に設け、タイヤの外側面に向けて高圧洗浄水を噴
射する外側面噴射ノズルを走行路面の外側に揺動可能に
設け、タイヤの踏面に向けてタイヤの斜め前方及び斜め
後方から高圧洗浄水を噴射する踏面噴射ノズルを走行路
面の外側に揺動可能に設けるとともに、車体の進入を検
知する進入センサと、車体の退出を検知する退出センサ
と、タイヤの有無を検知するタイヤセンサとを配設し、
各センサの検知した信号に基づいて前記各噴射ノズルの
噴射開始及び噴射停止を制御する制御機構を設け、洗浄
後の排水の回収再利用機構を設けたので、自動車の進行
を各センサで検知し、各センサの検知した信号に基づい
て制御機構が各噴射ノズルの噴射開始及び噴射停止を制
御するから、きめ細かな洗浄水の噴射により洗浄水を効
率良く噴射して洗浄に必要な水を節約することができ
る。また、外側面及び内側面噴射ノズルに加えて踏面噴
射ノズルが洗浄水を噴射するので、タイヤの内側面及び
外側面も十分に洗浄でき、しかも、回収再利用機構によ
って洗浄後の排水を回収処理して洗浄水として再利用す
るから、環境衛生上の問題を低減することができる。
【図１】 本発明の一実施形態例を示す洗浄装置の平面
図である。
図である。
【図２】 同じく正面図である。
【図３】 各噴射ノズルの作動を示す平面図である。
【図４】 各噴射ノズルの作動を示す側面図である。
【図５】 洗浄装置の大型自動車の洗浄順序を示す概略
図である。
図である。
【図６】 洗浄装置の小型自動車の洗浄順序を示す概略
図である。
図である。
１…洗浄装置、２…走行路、３…洗浄水噴射機構、４…
進入側センサポール、５…退出側センサポール、６…排
水用溝、７…グレーチング、８…走行路面、９…泥水分
離槽、１０…油水分離槽、１１…回収再利用機構、１２
…外側面噴射ノズル、１３，１４…踏面噴射ノズル、１
５…内側面噴射ノズル、２１…進入センサ、２２，２４
…タイヤセンサ、２３…退出センサ、２５，２６…車体
センサ
進入側センサポール、５…退出側センサポール、６…排
水用溝、７…グレーチング、８…走行路面、９…泥水分
離槽、１０…油水分離槽、１１…回収再利用機構、１２
…外側面噴射ノズル、１３，１４…踏面噴射ノズル、１
５…内側面噴射ノズル、２１…進入センサ、２２，２４
…タイヤセンサ、２３…退出センサ、２５，２６…車体
センサ
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 平７−246917（ＪＰ，Ａ) 特開 平５−185910（ＪＰ，Ａ) 特開 昭56−142730（ＪＰ，Ａ) 実開 昭59−65865（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60S 3/00 - 3/06 B60S 1/68
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車の走行路のタイヤが通過する部分
をすのこ状に形成した走行路面と、該走行路面の内側に
揺動可能に設けられてタイヤの内側面に向けて高圧洗浄
水を噴射する内側面噴射ノズルと、走行路面の外側に揺
動可能に設けられてタイヤの外側面に向けて高圧洗浄水
を噴射する外側面噴射ノズルと、タイヤの踏面に斜め後
方から高圧洗浄水を噴射する進入側踏面噴射ノズルと、
タイヤの踏面に斜め前方から高圧洗浄水を噴射する退出
側踏面噴射ノズルと、車体の進入を検知する進入センサ
と、車体の退出を検知する退出センサと、前記各センサ
の検知した信号に基づいて前記各噴射ノズルの噴射開始
及び噴射停止を制御する制御機構と、洗浄後の排水の回
収再利用機構とを備えた自動車の洗浄装置において、前
記進入側踏面噴射ノズルを走行路面外側の進入側に、前
記退出側踏面噴射ノズルを走行路面外側の退出側に、そ
れぞれ揺動可能に設け、車体を検知する進入側及び退出
側車体センサを進入センサと退出センサの間に車体進行
方向に間隔を存して設けるとともに、前記走行路に進入
した自動車の前輪タイヤと後輪タイヤの間隔を検知する
タイヤセンサを設け、前記制御機構は、前記進入センサ
が車体を検知すると前記退出側踏面噴射ノズルを噴射さ
せ、前記進入側車体センサ及び退出側車体センサのみが
車体を検知しているときに、前記退出側踏面噴射ノズル
の噴射を停止し、前記進入側踏面噴射ノズルを噴射さ
せ、前記タイヤセンサの検知した前輪タイヤと後輪タイ
ヤの間隔が設定時間よりも長い場合には、所定時間経過
後に前記退出側踏面噴射ノズルの噴射を一定時間再開
し、退出する車体を退出センサが検知しなくなると前記
進入側踏面噴射ノズルの噴射を停止させるよう設定され
ていることを特徴とする自動車の洗浄装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01287097A JP3166002B2 (ja) | 1997-01-27 | 1997-01-27 | 自動車の洗浄装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP01287097A JP3166002B2 (ja) | 1997-01-27 | 1997-01-27 | 自動車の洗浄装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH10203320A JPH10203320A (ja) | 1998-08-04 |
| JP3166002B2 true JP3166002B2 (ja) | 2001-05-14 |
Family
ID=11817467
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP01287097A Expired - Fee Related JP3166002B2 (ja) | 1997-01-27 | 1997-01-27 | 自動車の洗浄装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3166002B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103847704A (zh) * | 2012-12-05 | 2014-06-11 | 丹阳市飞越车辆附件有限公司 | 车轮清洗装置 |
| CN107932784B (zh) * | 2017-11-20 | 2020-03-20 | 杭州结加改性材料科技有限公司 | 汽车轮胎回收处理系统 |
| JP7225468B1 (ja) * | 2022-10-03 | 2023-02-20 | 希一朗 宗 | 車輪消毒装置 |
-
1997
- 1997-01-27 JP JP01287097A patent/JP3166002B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH10203320A (ja) | 1998-08-04 |
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