JP3165882B2 - ガスエンジン - Google Patents
ガスエンジンInfo
- Publication number
- JP3165882B2 JP3165882B2 JP27519595A JP27519595A JP3165882B2 JP 3165882 B2 JP3165882 B2 JP 3165882B2 JP 27519595 A JP27519595 A JP 27519595A JP 27519595 A JP27519595 A JP 27519595A JP 3165882 B2 JP3165882 B2 JP 3165882B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- opening
- jet
- gas
- engine start
- Prior art date
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- Expired - Lifetime
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Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/30—Use of alternative fuels, e.g. biofuels
Landscapes
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ガスエンジンに関
し、詳しくは、使用ガス種の差異に基づくエンジン管理
を簡素化できるものに関する。
し、詳しくは、使用ガス種の差異に基づくエンジン管理
を簡素化できるものに関する。
【０００２】
【従来の技術】ガスエンジンの燃料として用いられるガ
ス種は、日本国内では、各種の液化石油ガス、天然ガス
等、１４種にも及び、これらのガス種はそれぞれ発熱量
が異なるため、燃料供給にはガス種に応じた計量が必要
となる。
ス種は、日本国内では、各種の液化石油ガス、天然ガス
等、１４種にも及び、これらのガス種はそれぞれ発熱量
が異なるため、燃料供給にはガス種に応じた計量が必要
となる。
【０００３】従来のガスエンジンでは、ガスの計量のた
めに、いわゆる固定式ジェットを用いているが、この固
定式ジェットでは計量口の開口調節ができないため、発
熱量に応じた内径を備えたガス計量ジェットを選定して
取り付けている。
めに、いわゆる固定式ジェットを用いているが、この固
定式ジェットでは計量口の開口調節ができないため、発
熱量に応じた内径を備えたガス計量ジェットを選定して
取り付けている。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術では、エ
ンジン使用前に、ユーザーの使用ガス種毎に内径の異な
るガス計量ジェットを取り付ける必要があり、エンジン
管理が繁雑になる。
ンジン使用前に、ユーザーの使用ガス種毎に内径の異な
るガス計量ジェットを取り付ける必要があり、エンジン
管理が繁雑になる。
【０００５】本発明の課題は、使用ガス種の差異に基づ
くエンジン管理を簡素化できるガスエンジンを提供する
ことにある。
くエンジン管理を簡素化できるガスエンジンを提供する
ことにある。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、図１に示すよ
うに、次のようにしたことを特徴とする。すなわち、ガ
ス燃料供給通路１に開度調節式のガス計量ジェット２を
設け、所定位置に制御手段４とエンジン始動検出手段５
と記憶手段６とを設け、上記ガス計量ジェット２の開度
変更手段３とエンジン始動検出手段５と記憶手段６と
を、上記制御手段４に連携させてある。
うに、次のようにしたことを特徴とする。すなわち、ガ
ス燃料供給通路１に開度調節式のガス計量ジェット２を
設け、所定位置に制御手段４とエンジン始動検出手段５
と記憶手段６とを設け、上記ガス計量ジェット２の開度
変更手段３とエンジン始動検出手段５と記憶手段６と
を、上記制御手段４に連携させてある。
【０００７】そして、上記制御手段４により、開度初期
設定処理Ｓ1、エンジン始動判断Ｓ3を順に行い、このエ
ンジン始動判断Ｓ3で否定的判断Ｎがなされた場合に
は、このエンジン始動判断Ｓ3での肯定的判断Ｙが得ら
れるまで、上記制御手段４による開度更新処理Ｓ4と上
記エンジン始動判断Ｓ3とからなるサイクルを、１回ま
たは複数回繰り返して行い、上記エンジン始動判断Ｓ3
で肯定的判断Ｙが得られた場合には、上記制御手段４に
より始動開度記憶処理Ｓ5を行い、その後は上記制御手
段４によりジェット制御処理Ｓ6を行うようにしてあ
る。
設定処理Ｓ1、エンジン始動判断Ｓ3を順に行い、このエ
ンジン始動判断Ｓ3で否定的判断Ｎがなされた場合に
は、このエンジン始動判断Ｓ3での肯定的判断Ｙが得ら
れるまで、上記制御手段４による開度更新処理Ｓ4と上
記エンジン始動判断Ｓ3とからなるサイクルを、１回ま
たは複数回繰り返して行い、上記エンジン始動判断Ｓ3
で肯定的判断Ｙが得られた場合には、上記制御手段４に
より始動開度記憶処理Ｓ5を行い、その後は上記制御手
段４によりジェット制御処理Ｓ6を行うようにしてあ
る。
【０００８】そして、上記開度初期設定処理Ｓ1では、
ガス計量ジェット２の開度を所定の大きさに設定し、上
記エンジン始動判断Ｓ3ではエンジン始動検出手段５の
検出に基づいてエンジンが始動したかどうかを判断し、
上記開度更新処理Ｓ4ではガス計量ジェット２の開度が
大きくなるように更新し、上記始動開度記憶処理Ｓ5で
はエンジンが始動した時のガス計量ジェット２の始動時
開度を記憶手段６に記憶させ、上記ジェット制御処理Ｓ
6では記憶手段６に記憶させた始動時開度を基準にし
て、エンジン始動時及びエンジン運転時のガス計量ジェ
ット２の開度制御を行うようにしてある。
ガス計量ジェット２の開度を所定の大きさに設定し、上
記エンジン始動判断Ｓ3ではエンジン始動検出手段５の
検出に基づいてエンジンが始動したかどうかを判断し、
上記開度更新処理Ｓ4ではガス計量ジェット２の開度が
大きくなるように更新し、上記始動開度記憶処理Ｓ5で
はエンジンが始動した時のガス計量ジェット２の始動時
開度を記憶手段６に記憶させ、上記ジェット制御処理Ｓ
6では記憶手段６に記憶させた始動時開度を基準にし
て、エンジン始動時及びエンジン運転時のガス計量ジェ
ット２の開度制御を行うようにしてある。
【０００９】
【発明の作用及び効果】本発明では、エンジン始動がな
されるまで、ガス計量ジェットの開度が初期設定状態か
ら次第に大きくなるように順次更新し、エンジンが始動
した時の始動時開度を記憶し、以降、これを基準として
エンジン始動時またはエンジン運転時のガス計量ジェッ
トの開度制御を行うので、使用ガス種毎に内径の異なる
ガス計量ジェットを取り付ける必要はなく、使用ガス種
の差異に基づくエンジン管理を簡素化できる。
されるまで、ガス計量ジェットの開度が初期設定状態か
ら次第に大きくなるように順次更新し、エンジンが始動
した時の始動時開度を記憶し、以降、これを基準として
エンジン始動時またはエンジン運転時のガス計量ジェッ
トの開度制御を行うので、使用ガス種毎に内径の異なる
ガス計量ジェットを取り付ける必要はなく、使用ガス種
の差異に基づくエンジン管理を簡素化できる。
【００１０】
【発明の実施の形態】本発明の実施の形態を図面に基づ
いて説明する。この実施形態で用いるガスエンジンの構
成は次の通りである。すなわち、図１（Ａ）に示すよう
に、ガス燃料供給通路１に開度調節式のガス計量ジェッ
ト２を設け、所定位置に制御手段４とエンジン始動検出
手段５と記憶手段６とを設け、上記ガス計量ジェット２
の開度変更手段３とエンジン始動検出手段５と記憶手段
６とを、上記制御手段４に連携させてある。
いて説明する。この実施形態で用いるガスエンジンの構
成は次の通りである。すなわち、図１（Ａ）に示すよう
に、ガス燃料供給通路１に開度調節式のガス計量ジェッ
ト２を設け、所定位置に制御手段４とエンジン始動検出
手段５と記憶手段６とを設け、上記ガス計量ジェット２
の開度変更手段３とエンジン始動検出手段５と記憶手段
６とを、上記制御手段４に連携させてある。
【００１１】ガス燃料供給通路１は、主通路１ａとバイ
パス通路１ｂとからなり、ガス計量ジェット２は主ジェ
ット２ａと副ジェット２ｂとからなる。主通路１ａはガ
ス供給源７から導出してガスミキサ８のノズル９に接続
してある。このノズル９の先端はベンチュリ部１０内に
突き出している。主通路１ａにはその上流側からレギュ
レータ１１、主ジェット２ａを順に配置してある。バイ
パス通路１ｂは、主ジェット２ａの上流側で、主通路１
ａから分岐させ、主ジェット２ａの下流側で、主通路１
ａに接続してある。バイパス通路１ｂの途中には副ジェ
ット２ｂを配置してある。
パス通路１ｂとからなり、ガス計量ジェット２は主ジェ
ット２ａと副ジェット２ｂとからなる。主通路１ａはガ
ス供給源７から導出してガスミキサ８のノズル９に接続
してある。このノズル９の先端はベンチュリ部１０内に
突き出している。主通路１ａにはその上流側からレギュ
レータ１１、主ジェット２ａを順に配置してある。バイ
パス通路１ｂは、主ジェット２ａの上流側で、主通路１
ａから分岐させ、主ジェット２ａの下流側で、主通路１
ａに接続してある。バイパス通路１ｂの途中には副ジェ
ット２ｂを配置してある。
【００１２】主ジェット２ａと副ジェット２ｂには各計
量口に臨む弁体１２をそれぞれ設け、各弁体１２を開度
変更手段３に連動連結してある。開度変更手段３には各
弁体１２を進退させる機構を備えたモータを用いてい
る。主ジェット２ａでは燃料ガス流量の粗調節を行い、
副ジェット２ｂでは微調節を行う。制御手段４と記憶手
段６にはマイクロコンピュータを用いている。エンジン
始動検出手段５には、エンジン回転速度検出センサを用
い、これをクランク軸１３に固定したリングギヤ１４に
臨ませている。
量口に臨む弁体１２をそれぞれ設け、各弁体１２を開度
変更手段３に連動連結してある。開度変更手段３には各
弁体１２を進退させる機構を備えたモータを用いてい
る。主ジェット２ａでは燃料ガス流量の粗調節を行い、
副ジェット２ｂでは微調節を行う。制御手段４と記憶手
段６にはマイクロコンピュータを用いている。エンジン
始動検出手段５には、エンジン回転速度検出センサを用
い、これをクランク軸１３に固定したリングギヤ１４に
臨ませている。
【００１３】この実施形態では、上記制御手段４によ
り、開度初期設定処理Ｓ1、エンジン始動判断Ｓ3を順に
行い、このエンジン始動判断Ｓ3で否定的判断Ｎがなさ
れた場合には、このエンジン始動判断Ｓ3での肯定的判
断Ｙが得られるまで、上記制御手段４による開度更新処
理Ｓ4と上記エンジン始動判断Ｓ3とからなるサイクル
を、１回または複数回繰り返して行い、上記エンジン始
動判断Ｓ3で肯定的判断Ｙが得られた場合には、上記制
御手段４により始動開度記憶処理Ｓ5を行い、その後は
上記制御手段４によりジェット制御処理Ｓ6を行うよう
にしてある。
り、開度初期設定処理Ｓ1、エンジン始動判断Ｓ3を順に
行い、このエンジン始動判断Ｓ3で否定的判断Ｎがなさ
れた場合には、このエンジン始動判断Ｓ3での肯定的判
断Ｙが得られるまで、上記制御手段４による開度更新処
理Ｓ4と上記エンジン始動判断Ｓ3とからなるサイクル
を、１回または複数回繰り返して行い、上記エンジン始
動判断Ｓ3で肯定的判断Ｙが得られた場合には、上記制
御手段４により始動開度記憶処理Ｓ5を行い、その後は
上記制御手段４によりジェット制御処理Ｓ6を行うよう
にしてある。
【００１４】エンジン始動判断Ｓ3の前提として、エン
ジン始動を試みる必要があるが、この実施形態では、上
記制御手段４により、自動的にスタータ作動処理Ｓ2を
行わせるようにしてある。このスタータ作動処理Ｓ2で
は、エンジン始動判断が終了するまでスタータ１５を数
秒間作動させ、判断終了時にはスタータ１５を停止させ
る。このスタータ作動処理Ｓ2では、エンジン始動判断
Ｓ3で肯定判断Ｙがなされるまで、スタータ１５を作動
させ続けるようにしてもよいが、バッテリの無駄な放電
を回避できる点では、判断終了時にスタータ１５を一旦
停止し、開度更新処理Ｓ4が終了した後、再度スタータ
１５を作動させるほうが望ましい。尚、エンジン始動の
試みは、自動化によらず、作業者のキースイッチ操作に
まかせてもよい。
ジン始動を試みる必要があるが、この実施形態では、上
記制御手段４により、自動的にスタータ作動処理Ｓ2を
行わせるようにしてある。このスタータ作動処理Ｓ2で
は、エンジン始動判断が終了するまでスタータ１５を数
秒間作動させ、判断終了時にはスタータ１５を停止させ
る。このスタータ作動処理Ｓ2では、エンジン始動判断
Ｓ3で肯定判断Ｙがなされるまで、スタータ１５を作動
させ続けるようにしてもよいが、バッテリの無駄な放電
を回避できる点では、判断終了時にスタータ１５を一旦
停止し、開度更新処理Ｓ4が終了した後、再度スタータ
１５を作動させるほうが望ましい。尚、エンジン始動の
試みは、自動化によらず、作業者のキースイッチ操作に
まかせてもよい。
【００１５】上記各処理及び判断の詳細は次の通りであ
る。すなわち、上記開度初期設定処理Ｓ1では、ガス計
量ジェット２の開度を所定の大きさに設定し、上記エン
ジン始動判断Ｓ3ではエンジン始動検出手段５の検出に
基づいてエンジンが始動したかどうかを判断し、上記開
度更新処理Ｓ4ではガス計量ジェット２の開度が大きく
なるように更新し、上記始動開度記憶処理Ｓ5ではエン
ジンが始動した時のガス計量ジェット２の始動時開度を
記憶手段６に記憶させ、上記ジェット制御処理Ｓ6では
記憶手段６に記憶させた始動時開度を基準にして、エン
ジン始動時及びエンジン運転時のガス計量ジェット２の
開度制御を行うようにしてある。
る。すなわち、上記開度初期設定処理Ｓ1では、ガス計
量ジェット２の開度を所定の大きさに設定し、上記エン
ジン始動判断Ｓ3ではエンジン始動検出手段５の検出に
基づいてエンジンが始動したかどうかを判断し、上記開
度更新処理Ｓ4ではガス計量ジェット２の開度が大きく
なるように更新し、上記始動開度記憶処理Ｓ5ではエン
ジンが始動した時のガス計量ジェット２の始動時開度を
記憶手段６に記憶させ、上記ジェット制御処理Ｓ6では
記憶手段６に記憶させた始動時開度を基準にして、エン
ジン始動時及びエンジン運転時のガス計量ジェット２の
開度制御を行うようにしてある。
【００１６】このような構成によれば、エンジン始動が
なされるまで、ガス計量ジェット２の開度が初期設定状
態から次第に大きくなるように順次更新し、エンジンが
始動した時の始動時開度を記憶し、以降、これを基準と
してエンジン始動時またはエンジン運転時のガス計量ジ
ェット２の開度制御を行うので、使用ガス種毎に内径の
異なるガス計量ジェットを取り付ける必要はなく、使用
ガス種の差異に基づくエンジン管理を簡素化できる。
なされるまで、ガス計量ジェット２の開度が初期設定状
態から次第に大きくなるように順次更新し、エンジンが
始動した時の始動時開度を記憶し、以降、これを基準と
してエンジン始動時またはエンジン運転時のガス計量ジ
ェット２の開度制御を行うので、使用ガス種毎に内径の
異なるガス計量ジェットを取り付ける必要はなく、使用
ガス種の差異に基づくエンジン管理を簡素化できる。
【００１７】この実施形態の構成をより具体的に説明す
る。すなわち、所定位置に処理スイッチ１７を設け、こ
の処理スイッチ１７を制御手段４に連携させ、処理スイ
ッチ１７のＯＮ操作によって、開度初期設定処理Ｓ1か
ら始動開度記憶処理Ｓ5までの一連の処理を自動的に行
わせ、それ以降は、処理スイッチ１７が再度ＯＮ操作さ
れない限り、その始動開度記憶処理Ｓ5で記憶された始
動時開度を基準にして、エンジン始動時及びエンジン運
転時のガス計量ジェット２の開度制御が行われるように
してある。そして、処理スイッチ１７が再度ＯＮ操作さ
れると、リセット状態となり、記憶手段６の記憶が消滅
し、初回の処理スイッチ１７のＯＮ操作の場合と同じ処
理がなされる。
る。すなわち、所定位置に処理スイッチ１７を設け、こ
の処理スイッチ１７を制御手段４に連携させ、処理スイ
ッチ１７のＯＮ操作によって、開度初期設定処理Ｓ1か
ら始動開度記憶処理Ｓ5までの一連の処理を自動的に行
わせ、それ以降は、処理スイッチ１７が再度ＯＮ操作さ
れない限り、その始動開度記憶処理Ｓ5で記憶された始
動時開度を基準にして、エンジン始動時及びエンジン運
転時のガス計量ジェット２の開度制御が行われるように
してある。そして、処理スイッチ１７が再度ＯＮ操作さ
れると、リセット状態となり、記憶手段６の記憶が消滅
し、初回の処理スイッチ１７のＯＮ操作の場合と同じ処
理がなされる。
【００１８】このため、出荷後のエンジンを初めて使用
する場合、ユーザーが処理スイッチ１７をＯＮ操作する
ことにより、また、エンジンを移転して使用するガス供
給源７が変わった場合等には、ユーザーが処理スイッチ
１７を再度ＯＮ操作することにより、使用するガス種に
対応する始動時開度が記憶され、この始動時開度を基準
とした適性なジェット制御処理Ｓ6が行われることにな
る。
する場合、ユーザーが処理スイッチ１７をＯＮ操作する
ことにより、また、エンジンを移転して使用するガス供
給源７が変わった場合等には、ユーザーが処理スイッチ
１７を再度ＯＮ操作することにより、使用するガス種に
対応する始動時開度が記憶され、この始動時開度を基準
とした適性なジェット制御処理Ｓ6が行われることにな
る。
【００１９】ガス計量ジェット５の初期開度や更新開度
の選定は次のようにして行う。すなわち、予想される使
用ガス種は１４種類で、発熱量の大きさの順により第１
順位から第１４順位まであるため、初期開度は第１順位
のものでしか始動できない程度に最も小さく設定し、第
１回更新開度は第１順位のものを除き、第２順位のもの
でしか始動できない程度にやや小さく設定し、以降、第
１３回更新開度まで、発熱量の大きさに対応して、同様
にして次第に大きくなるように設定し、１４種の使用ガ
ス種に対応する始動時開度を特定できるようにしてあ
る。
の選定は次のようにして行う。すなわち、予想される使
用ガス種は１４種類で、発熱量の大きさの順により第１
順位から第１４順位まであるため、初期開度は第１順位
のものでしか始動できない程度に最も小さく設定し、第
１回更新開度は第１順位のものを除き、第２順位のもの
でしか始動できない程度にやや小さく設定し、以降、第
１３回更新開度まで、発熱量の大きさに対応して、同様
にして次第に大きくなるように設定し、１４種の使用ガ
ス種に対応する始動時開度を特定できるようにしてあ
る。
【００２０】尚、エンジンの始動は、エンジンの機関温
度によって大きな影響を受けるため、エンジン機関温度
検出手段１６を制御手段４に連携させ、エンジン機関温
度に基づいて初期開度及び更新開度を補正する。すなわ
ち、エンジン機関温度が高くなるにつれて、エンジンは
始動しやすくなるため、エンジン機関温度が高い場合に
は初期開度及び更新開度を小さくなる側に補正し、エン
ジン機関温度が低い場合にはその逆に補正する。
度によって大きな影響を受けるため、エンジン機関温度
検出手段１６を制御手段４に連携させ、エンジン機関温
度に基づいて初期開度及び更新開度を補正する。すなわ
ち、エンジン機関温度が高くなるにつれて、エンジンは
始動しやすくなるため、エンジン機関温度が高い場合に
は初期開度及び更新開度を小さくなる側に補正し、エン
ジン機関温度が低い場合にはその逆に補正する。
【００２１】始動開度記憶処理Ｓ5では、始動時開度と
ともに始動時のエンジン機関温度も記憶させておき、ジ
ェット制御処理Ｓ6では、エンジン始動時及びエンジン
運転時のエンジン機関温度を検出しながら、エンジン機
関温度の変化に対応した制御を行う。また、エンジン運
転中はリーンバーン制御を行うため、ガバナ機構（図
外）に連動させたスロットルバルブ１８の回転軸１９に
スロットル開度検出手段２０を設け、このスロットル開
度検出手段２０を制御手段４に連携させ、エンジン始動
検出手段５として用いられているエンジン速度検出セン
サから得られるエンジン回転速度情報と、スロットル開
度検出手段２０から得られるスロットル開度情報に基づ
いて、ジェット制御処理Ｓ6を行う。すなわち、エンジ
ン回転速度とスロットル開度の検出に基づいてエンジン
負荷を検出でき、エンジン回転の速度変化に基づいてエ
ンジン回転の安定性を検出することができ、これらの検
出に基づいてＮＯX低減と回転安定性の双方を確保する
リーンバーン制御が行われる。
ともに始動時のエンジン機関温度も記憶させておき、ジ
ェット制御処理Ｓ6では、エンジン始動時及びエンジン
運転時のエンジン機関温度を検出しながら、エンジン機
関温度の変化に対応した制御を行う。また、エンジン運
転中はリーンバーン制御を行うため、ガバナ機構（図
外）に連動させたスロットルバルブ１８の回転軸１９に
スロットル開度検出手段２０を設け、このスロットル開
度検出手段２０を制御手段４に連携させ、エンジン始動
検出手段５として用いられているエンジン速度検出セン
サから得られるエンジン回転速度情報と、スロットル開
度検出手段２０から得られるスロットル開度情報に基づ
いて、ジェット制御処理Ｓ6を行う。すなわち、エンジ
ン回転速度とスロットル開度の検出に基づいてエンジン
負荷を検出でき、エンジン回転の速度変化に基づいてエ
ンジン回転の安定性を検出することができ、これらの検
出に基づいてＮＯX低減と回転安定性の双方を確保する
リーンバーン制御が行われる。
【００２２】また、冷始動時や急負荷検出時にはガス燃
料の流量を多くして、始動促進やエンスト抑制を図るよ
うにしてある。冷始動の判別は、エンジン機関温度とエ
ンジン回転速度の検出によって行うことができる。急負
荷の検出は、スロットル開度とエンジン回転速度の検出
に基づいて行うことができる。
料の流量を多くして、始動促進やエンスト抑制を図るよ
うにしてある。冷始動の判別は、エンジン機関温度とエ
ンジン回転速度の検出によって行うことができる。急負
荷の検出は、スロットル開度とエンジン回転速度の検出
に基づいて行うことができる。
【図１】本発明の実施形態に係るガスエンジンを説明す
る図で、図１（Ａ）はガスエンジンの模式図、図１
（Ｂ）は制御のフローチャートである。
る図で、図１（Ａ）はガスエンジンの模式図、図１
（Ｂ）は制御のフローチャートである。
１…ガス燃料供給通路、２…ガス計量ジェット、３…開
度変更手段、４…制御手段、５…エンジン始動検出手
段、６…記憶手段、Ｓ1…開度初期設定処理、Ｓ3…エン
ジン始動判断、Ｓ4…開度更新処理、Ｓ6…ジェット制御
処理。
度変更手段、４…制御手段、５…エンジン始動検出手
段、６…記憶手段、Ｓ1…開度初期設定処理、Ｓ3…エン
ジン始動判断、Ｓ4…開度更新処理、Ｓ6…ジェット制御
処理。
Claims (1)
- 【請求項１】 ガス燃料供給通路(１)に開度調節式のガ
ス計量ジェット(２)を設け、所定位置に制御手段(４)と
エンジン始動検出手段(５)と記憶手段(６)とを設け、上
記ガス計量ジェット(２)の開度変更手段(３)とエンジン
始動検出手段(５)と記憶手段(６)とを、上記制御手段
(４)に連携させ、 上記制御手段(４)により、開度初期設定処理(Ｓ1)、エ
ンジン始動判断(Ｓ3)を順に行い、このエンジン始動判
断(Ｓ3)で否定的判断(Ｎ)がなされた場合には、このエ
ンジン始動判断(Ｓ3)での肯定的判断(Ｙ)が得られるま
で、上記制御手段(４)による開度更新処理(Ｓ4)と上記
エンジン始動判断(Ｓ3)とからなるサイクルを、１回ま
たは複数回繰り返して行い、上記エンジン始動判断
(Ｓ3)で肯定的判断(Ｙ)が得られた場合には、上記制御
手段(４)により始動開度記憶処理(Ｓ5)を行い、その後
は上記制御手段(４)によりジェット制御処理(Ｓ6)を行
うようにしたガスエンジンであって、 上記開度初期設定処理(Ｓ1)では、ガス計量ジェット
(２)の開度を所定の大きさに設定し、上記エンジン始動
判断(Ｓ3)ではエンジン始動検出手段(５)の検出に基づ
いてエンジンが始動したかどうかを判断し、上記開度更
新処理(Ｓ4)ではガス計量ジェット(２)の開度が大きく
なるように更新し、上記始動開度記憶処理(Ｓ5)ではエ
ンジンが始動した時のガス計量ジェット(２)の始動時開
度を記憶手段(６)に記憶させ、上記ジェット制御処理
(Ｓ6)では記憶手段(６)に記憶させた始動時開度を基準
にして、エンジン始動時及びエンジン運転時のガス計量
ジェット(２)の開度制御を行うようにした、ことを特徴
とするガスエンジン。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27519595A JP3165882B2 (ja) | 1995-10-24 | 1995-10-24 | ガスエンジン |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP27519595A JP3165882B2 (ja) | 1995-10-24 | 1995-10-24 | ガスエンジン |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH09112353A JPH09112353A (ja) | 1997-04-28 |
| JP3165882B2 true JP3165882B2 (ja) | 2001-05-14 |
Family
ID=17552014
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP27519595A Expired - Lifetime JP3165882B2 (ja) | 1995-10-24 | 1995-10-24 | ガスエンジン |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3165882B2 (ja) |
Families Citing this family (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2012154276A (ja) * | 2011-01-27 | 2012-08-16 | Honda Motor Co Ltd | 制御装置及び同装置を備えたコージェネレーション装置 |
| JP5949632B2 (ja) * | 2013-03-29 | 2016-07-13 | マツダ株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
| AT516532B1 (de) * | 2014-11-24 | 2019-10-15 | Innio Jenbacher Gmbh & Co Og | Verfahren zum Starten einer mit einem Brennstoff-Luft-Gemisch betriebenen Brennkraftmaschine |
| CN110566351B (zh) * | 2019-09-25 | 2022-04-26 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种发动机的启动方法及发动机控制器 |
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1995
- 1995-10-24 JP JP27519595A patent/JP3165882B2/ja not_active Expired - Lifetime
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| JPH09112353A (ja) | 1997-04-28 |
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