JP3162167U - ハイブリッド自動車用プラグインハイブリッド転換装置 - Google Patents
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Abstract
【課題】リチウムイオン電池を使用していない従来型のハイブリット自動車に取り付けることによって大幅な燃費の向上が出来、大きな経済効果を生み出すことが出来るプラグインハイブリッド転換装置を提供する。【解決手段】従来型のハイブリッド自動車にプラグイン電源コンセントで充電出来るリチウムイオン電池を使用したハイブリッド自動車用プラグインハイブリッド転換装置を取り付ける。ＡＣ／ＤＣチャージャー１−２はＡＣ１００ＶをＤＣ５２Ｖに変換し、リチウムイオンバッテリー１−３に接続する。リチウムイオンバッテリー１−３は３Ｖを１６セル使用し、合計４８Ｖに接続し、これを２本並列に接続する。これにＤＣ／ＤＣコンバーター１−４を接続する。ＤＣ／ＤＣコンバーター１−４はＤＣ４８ＶをＤＣ２２０Ｖ〜２８０Ｖに変換するものである。この電流を出力１−５により、ハイブリッド自動車のバッテリーターミナルに接続する。【選択図】図３
Description
本考案はハイブリッド自動車用プラグインハイブリッド転換装置に関するものである。
ハイブリッド自動車は更なる燃費向上が望まれている。
ハイブリッド自動車の性能向上対策としてリチウムイオン電池による研究が進んでいるが、リチオウムイオン電池を使用していない従来型のハイブリッド自動車の燃費向上が課題である。
本考案はリチウムイオン電池を使用していない従来型のハイブリッド自動車に家庭用１００ボルト電源で充電出来るリチウムイオン電池を使用したプラグインハイブリッド転換装置を取り付けることで大幅な燃費向上を図るものである。
本考案は以上のような構成により、次のような試験の効果を達成出来た。
即ち、ハイブリッド自動車（トヨタプリウス２００４年型、電池形式ニッケル水素型）により、平成２２年１月１８日に実験を行った。この実験は出願者運転により行った。初めに本考案のプラグインハイブリッド転換装置を前記のハイブリッド自動車に取り付けた。水戸市東原周辺の一般道路走行において車載コンピューター表示で３０分で１６ｋｍの距離を走行、平均時速３２ｋｍ／ｈ，平均燃費７５ｋｍを記録した。次に同じ車両で本考案のプラグインハイブリッド転換装置を解除し、ほぼ同様な運転技法を用い、同じ走行ルートを走り、計測したところ平均燃費２６ｋｍ／Ｌとなった。この結果について次のような経済評価を行った。
ハイブリッド車は、エンジンで車載バッテリーを充電しながらエンジンとモーターを状況に応じて使い分けて走行するが、仕事対費用効率の高い家庭電力を使用して充電した。リチウムイオン電池を補助電源として車載バッテリーに充電しながら走行すると、エンジンの充電負担が減りガソリン消費率が軽減される。
即ち、ハイブリッド自動車（トヨタプリウス２００４年型、電池形式ニッケル水素型）により、平成２２年１月１８日に実験を行った。この実験は出願者運転により行った。初めに本考案のプラグインハイブリッド転換装置を前記のハイブリッド自動車に取り付けた。水戸市東原周辺の一般道路走行において車載コンピューター表示で３０分で１６ｋｍの距離を走行、平均時速３２ｋｍ／ｈ，平均燃費７５ｋｍを記録した。次に同じ車両で本考案のプラグインハイブリッド転換装置を解除し、ほぼ同様な運転技法を用い、同じ走行ルートを走り、計測したところ平均燃費２６ｋｍ／Ｌとなった。この結果について次のような経済評価を行った。
本考案の構成を図によって説明する。図１は本考案のプラグインハイブリッド転換装置を取り付けたハイブリッド自動車の部分断面説明図であり、ハイブリッド自動車１０の後部座席の荷物室床１０−１の下部のタイヤ収納スペース１０−２にスペアタイヤ１０−４を収納し、その上部の床下収納スペース１０−３にプラグインハイブリッド転換装置１を取り付ける構成である。図２はプラグインハイブリッド転換装置をハイブリッド自動車１０に取り付けた部分を示す斜視図であり、荷物室床１０−１の下の床下収納スペース１０−３に収納ケース１−６に収納したプラグインハイブリッド転換装置１を取り付ける。プラグインハイブリッド転換装置１の収納ケース１−６は床下収納スペース１０−３に収納出来るサイズに構成する。図２に示すようにハイブリッド自動車１０の外部に１００ボルト電源のコードをプラグインするプラグイン電源コンセント１０−５を取り付けて家庭用電源で容易に充電出来るように構成する。図３はプラグインハイブリッド転換装置１の構成を示す平面図である。ＡＣ１００Ｖ電源１−１の電流はＡＣ／ＤＣチャージャー１−２に接続する。ＡＣ／ＤＣチャージャー１−２はＡＣ１００ＶをＤＣ５２Ｖに変換し、リチウムイオンバッテリー１−３に接続する。リチウムイオンバッテリー１−３は３Ｖを１６セル使用し、合計４８Ｖに接続し、これを２本並列に接続する。これにＤＣ／ＤＣコンバーター１−４を接続する。ＤＣ／ＤＣコンバーター１−４はＤＣ４８ＶをＤＣ２２０Ｖ〜２８０Ｖに変換するものである。この電流を出力１−５により、ハイブリッド自動車のバッテリーターミナルに接続する。次に本考案の使用方法を説明する。ハイブリッド自動車１０を夜間など駐車している際に、家庭用の１００Ｖ電源からプラグイン電源コンセント１−５にプラグインしてプラグインハイブリッド転換装置１に充電する。十分に充電したハイブリッド自動車１０を走行するとプラグインハイブリッド転換装置１から従来のハイブリッド車を越える電力が供給されるため、ガソリンの使用量を大幅に減らす事が出来る。
本考案はリチウムイオン電池を使用していない従来型のハイブリッド自動車に取り付けることによって大幅な燃費の向上が出来、産業上まことに大きな経済効果を生み出すことが出来る画期的な考案である。
１０：ハイブリッド自動車
１０−１：荷物室床
１０−２：タイヤ収納スペース
１０−３：床下収納スペース
１０−４：スペアタイヤ
１０−５：プラグイン電源コンセント
１：プラグインハイブリッド転換装置
１−１：ＡＣ１００Ｖ電源
１−２：ＡＣ／ＤＣチャージャー
１−３：リチウムイオンバッテリー
１−４：ＤＣ／ＤＣコンバーター
１−５：出力
１−６：収納ケース
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１０−３：床下収納スペース
１０−４：スペアタイヤ
１０−５：プラグイン電源コンセント
１：プラグインハイブリッド転換装置
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１−３：リチウムイオンバッテリー
１−４：ＤＣ／ＤＣコンバーター
１−５：出力
１−６：収納ケース
Claims (2)
- ハイブリッド自動車に取り付けてプラグイン電源コンセントで充電出来るリチウムイオン電池を使用したハイブリッド自動車用プラグインハイブリッド転換装置
- ハイブリッド自動車の後部の床下収納スペースに収納出来るサイズに構成したプラグイン電源コンセントで充電出来るリチウムイオン電池を使用したハイブリッド自動車用プラグインハイブリッド転換装置
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2010001126U JP3162167U (ja) | 2010-02-03 | 2010-02-03 | ハイブリッド自動車用プラグインハイブリッド転換装置 |
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|---|---|---|---|
| JP2010001126U JP3162167U (ja) | 2010-02-03 | 2010-02-03 | ハイブリッド自動車用プラグインハイブリッド転換装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3162167U true JP3162167U (ja) | 2010-08-26 |
Family
ID=54865009
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| JP2010001126U Expired - Fee Related JP3162167U (ja) | 2010-02-03 | 2010-02-03 | ハイブリッド自動車用プラグインハイブリッド転換装置 |
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| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3162167U (ja) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013184497A (ja) * | 2012-03-06 | 2013-09-19 | Suzuki Motor Corp | ハイブリッド車両の電気部品取り付け構造 |
| JP2017114338A (ja) * | 2015-12-24 | 2017-06-29 | 株式会社クボタ | 四輪駆動作業車 |
| US10232699B2 (en) | 2015-12-21 | 2019-03-19 | Kubota Corporation | Work vehicle |
-
2010
- 2010-02-03 JP JP2010001126U patent/JP3162167U/ja not_active Expired - Fee Related
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2013184497A (ja) * | 2012-03-06 | 2013-09-19 | Suzuki Motor Corp | ハイブリッド車両の電気部品取り付け構造 |
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