JP3160086B2 - カメラ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、ファインダー観察位置
と撮影退避位置との間で揺動するミラーを備えたカメラ
に係り、特にミラーの緩衝装置を提供するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来、カメラのミラーの衝撃を吸収する
ためには、図１０に示すように、ミラーボックス１０１
に収納され、支軸１０３を回動中心とする可動ミラー１
０２が、時計方向に回動するとき、ミラー４５°固定ダ
ボ１１０と、可動ミラー１０２の当接面に緩衝部材１１
１を設けたものや、実開昭６３−１４１９４１号公報
（図１１）に記載されているように、前記ミラー４５°
固定ダボ１１０を可動レバー１０６とし、吸収バネ１０
８で、可動ミラー１０２の衝撃を吸収するものが開示さ
れている。

【０００３】

【発明が解決しようとしている課題】しかしながら図１
０に示す方式では、衝撃吸収効果を高めようとすると、
用いる緩衝部材がよりやわらかいものになり、ミラーの
停止位置精度が悪くなる。

【０００４】また、図１１に示す方式では、たとえ図の
ような緩衝機構を設けていても、ミラーが最速の状態で
ミラー４５°ダボに衝突することになるのであまり高い
効果は得られなかった。本出願に係る発明の目的は、ミ
ラーの停止位置精度を低下させることなく、規制部材と
衝突したときの衝撃を減少させることがで、前記ミラー
がファインダー観察位置に高速移動しても、バウンド現
象の発生を抑えることが可能なカメラを提供することに
ある。

【０００５】

【課題を解決するための手段】本出願に係る発明の目的
を実現する第１の構成は、ファインダー観察位置と撮影
退避位置との間で揺動可能なミラーと、前記ミラーがフ
ァインダー観察位置へ移動する際の衝撃を緩衝するミラ
ー緩衝装置を有するカメラにおいて、前記ミラー緩衝装
置は、前記ミラーをファインダー観察位置で停止させる
規制部材と、前記ミラーがファインダー観察位置の前記
規制部材へ達する際の衝撃を緩衝させるため、前記ミラ
ーが前記規制部材に達する前に前記ミラーと当接するも
のであって、シャッターチャージ動作に連動して前記ミ
ラーと当接しない位置まで退避する可動レバー部材とを
備えることを特徴とするカメラにある。本出願に係る発
明の目的を実現する第２の構成は、上記した第１の構成
において、前記ミラーと当接した後の前記可動レバー部
材の移動速度が、前記可動レバー部材と当接する前の前
記ミラーの移動速度よりも遅い速度になるように、前記
可動レバー部材に負荷を与える負荷手段を有することを
特徴とするカメラにある。本出願に係る発明の目的を実
現する第３の構成は、上記した第２の構成において、前
記負荷手段は、前記ミラーが当接した後の移動方向とは
反対の方向に前記可動レバー部材を付勢する付勢部材で
あることを特徴とするカメラにある。本出願に係る発明
の目的を実現する第４の構成は、上記の各構成におい
て、前記ミラーと前記可動レバー部材が当接する部分に
は、弾性部材が固着されていることを特徴とするカメラ
にある。

【０００６】

【実施例】以下、本発明を図面に示す実施例に基づい
て、詳細に説明する。

【０００７】図１は、本発明の一実施例を示す斜視図で
ある。まず、ミラー部材３０は、ミラーボックス５０内
に収納され、後記する支持部により回転自在に軸支さ
れ、図２に示すミラーアップ位置と図７に示すミラーダ
ウン位置との間を回動可能としている。そして、ミラー
部材３０の駆動源となるモーター１は、ミラーボックス
５０に取付けられており、モーター１の出力端の歯車１
ａにより減速伝達系の歯車２，３，４，５，６，７を介
して、歯車８と同軸のカム部材９を時計方向に回転する
ようになっている。該カム部材９に当接して追従するレ
バー部材１３は、ミラーボックス５０の構造部材に揺動
可能に軸支され、このレバー部材１３がミラー部材３０
に固設されたミラー押し上げピン３０ａに嵌入すること
により該レバー部材１３の反時計方向の揺動に、ミラー
部材３０を揺動追従して、押し上げるようになってい
る。

【０００８】またミラー部材３０は、常にダウンバネ１
４によって、ミラー部材３０をミラーダウン方向に付勢
されており、後記するカム部材９の時計方向の回転によ
り、ミラー部材３０をミラーアップ位置に規制していた
ストッパーを解除して、ミラー部材３０をダウンバネ１
４の付勢力によってミラーダウン方向に押し下げるよう
になっている。また、歯車８と同軸的にその裏面側に該
カム部材９の位置を検知する位置検知手段が設けられ、
この位置検知手段は歯車８に固着された接片１０と接片
が接触する不図示の検知パターンを表面に有する基板１
７とにより構成されている。

【０００９】歯車８とかみ合っている歯車１１と同軸の
シャッター（ＳＨ）カム部材１２は、反時計方向に回転
するようになっている。該ＳＨカム部材１２に追従する
ＳＨレバー部材１５は、ミラーボックス５０の構造部材
に揺動可能に軸支され、このＳＨレバー部材１５に固設
されたピン１５ｂにコロ１６が嵌入し、該ＳＨカム部材
１２と当接しており、該ＳＨカム部材１２の反時計方向
の回転に、ＳＨレバー部材１５を揺動追従させてＳＨレ
バー部材１５を支軸１５ａを支点として時計方向に揺動
させている。このＳＨレバー部材１５と係合するリンク
レバー１９は、ミラーボックス５０に取付けられたリン
クプレート２０に、回転自在に軸支され、ＳＨレバー部
材１５の時計方向の揺動を受け、リンクレバー１９は、
反時計方向に揺動する。リンクレバー１９のＳＨレバー
部材１５と係合している側とは逆の端側に追従する。

【００１０】スライドレバー２１は、ミラーボックス５
０の構造部材に揺動可能に取付けられ、リンクレバー１
９の反時計方向の揺動を受け、スライドレバー２１は、
上昇方向に揺動する。この上昇方向の揺動によって、不
図示のシャッターのチャージセットを行なう。

【００１１】そして、このスライドレバー２１に追従す
る可動レバー部材としてのガイドレバー２２は、ミラー
ボックス５０の構造部材に揺動可能に軸支され、スライ
ドレバー２１の上昇方向の揺動を受け、ガイドレバー２
２は時計方向に揺動する。このガイドレバー２２の時計
方向の揺動によって、後記するミラーの緩衝を行なわせ
ている。このガイドレバー２２と同軸に設けられたＳＨ
戻しバネ２３は、ガイドレバー２２を反時計方向に付勢
している。また、ギヤプレート１８は、モーター１か
ら、ＳＨレバー部材１５までの伝達系すべてをカバー
し、ミラーボックス５０に取付けられている。また、図
３に示すようにミラー部材３０には、緩衝部材３１が固
着されており、ミラーボックスには、ミラー部材３０を
光軸と４５°で交わる位置すなわち、ミラーダウン位置
に当接位置決めするストッパー部材５１がある。

【００１２】以上のように構成された実施例の動作を説
明する。図２はミラーアップ状態を示しており、ミラー
部材３０の駆動源となるモーター１の出力により、カム
部材９が時計方向に回転し、カム部材９のカム面９ａ，
９ｂに当接して、追従するレバー部材１３の当接面１３
ａがカム部材９のカムトップ面９ｂと当接したとき、レ
バー部材１３のカム面１３ｂは、ミラー部材３０のミラ
ー押し上げピン３０ａと当接しており、図３に示すよう
にミラー部材３０がミラーアップ位置に規制されてい
る。このとき、ＳＨカム部材１２はカムリフトの無い部
分１２ｃと、ＳＨレバー部材１５に固設されたピン１５
ｂに嵌入したコロ１６とが当接している。図３は、図２
の状態でのリンクレバー１９とスライドレバー２１の位
置を示している。リンクレバー１９は、リンクレバー１
９の支点１９ａを中心に回転自在に軸支されているが、
図２の状態ではＳＨレバー部材１５の係合部１５ｃがリ
ンクレバーの係合部１９ｂを押し下げないので、図１で
示したＳＨ戻しバネ２３の付勢力により、スライドレバ
ー２１は、下降方向に付勢され、スライドレバーの係合
部２１ａがリンクレバーの係合部１９ｃを押し下げた状
態となっている。また図３において、緩衝部材３１とス
トッパー部材５１は、ミラーボックス内の対向する位置
に配置されている。

【００１３】図４は図２および図３の状態でのスライド
レバー２１およびガイドレバー２２の位置を示してい
る。ミラー部材３０は、ミラーボックス５０の軸受部５
０ａに回転自在に軸支され、この枢軸３０ｂを支点とし
て、ミラー部材３０の回動を可能にしている。ＳＨ戻し
バネ２３の一端は、ガイドレバー２２のバネ掛け部２２
ｃに掛けられ、他端はミラーボックス５０のバネ掛け部
５０ｂに掛けられており、ガイドレバー２２を反時計方
向に付勢している。

【００１４】ガイドレバー２２の係合部２２ａは、スラ
イドレバー２１の係合部２１ｂと係合しており、ＳＨ戻
しバネ２３の付勢力を伝えスライドレバー２１を常に下
降方向に付勢している。ガイドゴム３２はガイドレバー
２２がＳＨ戻しバネ２３の付勢力により、反時計方向に
急激に回転し、ミラーボックス５０のストッパー５０ｂ
に当接するときの衝撃を緩和させるために設けたもので
あり、静音効果もある。ガイドレバー２２の当接部２２
ｂは、ミラー部材３０に固着された緩衝部材３１と当接
するものである。

【００１５】図５は、ミラーダウン動作を示したもので
ある。図２に示すミラーアップ位置から、カム部材９が
時計方向に回転すると、レバー部材１３の当接面１３ａ
は、カム部材９のカムトップ面９ｂから離れ、ミラー部
材３０のミラーアップ位置の規制を解除する。するとミ
ラー部材３０は、ダウンバネ１４の下降方向への付勢力
により、レバー部材１３のカム面１３ｃがミラー押し上
げピン３０ａを押し下げてミラー部材３０をミラーダウ
ン方向に移動させる。このとき、もしミラー部材３０の
動きを全く妨げるものがなかったとすると、図５に示す
ように、ミラー部材３０はストッパー部材５１に当接し
てしまい極めて大きな衝撃および衝撃音を発生させてし
まう。

【００１６】しかし、本実施例では、図６に示すよう
に、ミラー部材３０がストッパー部材５１に当接する手
前で、ミラー部材３０に固着した緩衝部材３１が可動レ
バー部材としてのガイドレバー２２の当接面２２ｂに当
接してミラー部材３０の衝撃および衝撃音を吸収するよ
うになっている。

【００１７】またガイドレバー２２がストッパー部材５
１の手前で固定されたものであったとすると、ガイドレ
バー２２の当接部２２ｂにミラー部材３０が当接したと
きに衝撃および衝撃音が発生してしまう。しかし、本実
施例では、ＳＨ戻しバネ２３の付勢力にて、常にガイド
レバー２２を反時計方向に付勢しているが、ミラー部材
３０のミラーダウン時の衝撃は、ガイドレバー２２の時
計方向に加わることになる。

【００１８】すなわち、ミラー部材３０はミラーダウン
時に、緩衝部材３１がガイドレバー２２の当接部２２ｂ
と当接し、なおもＳＨ戻しバネ２３の付勢力に抗してガ
イドレバー２２を時計方向に押し込んで、衝撃を吸収で
きるようにしている。つまり、ＳＨ戻しバネ３は可動部
材としてのガイドレバー２２にミラー部材３０が当接し
た後、負荷手段として作用し、ガイドレバー２２をミラ
ー部材３０の移動方向と略同一方向で、かつミラー部材
３０の当接前の移動速度よりも遅い速度で移動させる。

【００１９】そして、図５に示すＳＨカム部材１２のカ
ムリフト面１２ａに、ＳＨレバー部材１５のコロ１６が
当接しはじめＳＨレバー部材１５は時計方向に回動を開
始し、ＳＨレバー部材１５の係合部１５ｃがリンクレバ
ー１９の係合部１９ｂを押し下げ始める。このとき図６
に示すスライドレバー２１は、リンクレバー１９の係合
部１９ｃがスライドレバー２１の係合部２１ａを押し上
げ始める。このスライドレバー２１は、ガイドレバー２
２と係合しているので、ガイドレバー２２は、ＳＨ戻し
バネ２３のバネ力に抗して、時計方向への回転を始め
る。また、スライドレバー２１の上昇方向への揺動によ
り、スライドレバー２１のシャッターセット部２１ｃ
で、不図示のシャッターのチャージセットを開始する。

【００２０】図７は、ミラーダウンおよび不図示のシャ
ッターのチャージセットの完了状態を示したものであ
る。図５に示すカム部材９の位置からカム部材９が時計
方向に回転すると、ＳＨカム部材１２も反時計方向に回
転しＳＨカム部材１２のカムリフト面１２ａは、ＳＨレ
バー部材１５のコロ１６と当接し、ＳＨレバー部材１５
の時計方向に回動し、図７に示すＳＨカム部材１２のカ
ムトップ面１２ｂに達すると、ＳＨレバー部材１５の時
計方向への回動は停止し、不図示の検知信号により、モ
ーターにブレーキをかけることにより、各減速歯車１ａ
〜１２の回転を停止する。

【００２１】図８は図７に対応した図であり、図７で示
したＳＨレバー部材１５の係合部１５ｃは、リンクレバ
ー１９の係合部１９ｂを最下降部まで押し下げる。そし
て、スライドレバー２１は、リンクレバー１９の係合部
ｃがスライドレバー２１の係合部２１ａを最上昇部まで
押し下げる。

【００２２】図９に示したスライドレバー２１は、リン
クレバー１９の係合部１９ｃによりスライドレバー２１
の係合部２１ａを最上昇位置まで揺動したものであり、
スライドレバー２１はガイドレバー２２と係合している
ので、ガイドレバー２２はＳＨ戻しバネ２３のバネ力に
抗して時計方向への回動を行ない、ガイドレバー２２の
当接部２２ｂが、ミラー部材３０がストッパー部材５１
に当接し、ミラーダウン位置に達したときに、ミラー部
材３０に固着された緩衝部材３１と当接しない位置ま
で、退避するようになっている。

【００２３】このときスライドレバー２１のシャッター
セット部２１ｃは、不図示のシャッターのチャージセッ
トを完了した位置である。また、ガイドレバー２２の当
接部２２ｂは、図８に示すようにミラーボックス５０内
に突出しており、ミラー部材３０に固着された緩衝部材
３１と当接しやすくなっている。また、当接部２２ｂ
は、ミラーダウン位置のストッパー部材５１よりも、大
きく退避することができるので、緩衝部材３１をより緩
衝効果を高められるような厚く軟かい緩衝部材を使用す
ることができる。

【００２４】

【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば、
ファインダー観察位置と撮影退避位置との間で揺動可能
なミラーと、前記ミラーがファインダー観察位置へ移動
する際の衝撃を緩衝するミラー緩衝装置を有するカメラ
において、前記ミラー緩衝装置は、前記ミラーをファイ
ンダー観察位置で停止させる規制部材と、前記ミラーが
ファインダー観察位置の前記規制部材へ達する際の衝撃
を緩衝させるため、前記ミラーが前記規制部材に達する
前に前記ミラーと当接するものであって、シャッターチ
ャージ動作に連動して前記ミラーと当接しない位置まで
退避する可動レバー部材とを備えることによって、前記
ミラーの停止位置精度を低下させることなく、前記ミラ
ーが前記規制部材と衝突したときの衝撃を減少させるこ
とができる。したがって、前記ミラーがファインダー観
察位置に高速移動するカメラであっても、バウンド減少
の発生を抑えることが可能となる。

【００２５】

【００２６】

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す分解斜視図。

【図２】ミラーアップ位置を示す図。

【図３】リンクレバーの位置を示す図。

【図４】ミラー緩衝装置の作動説明図。

【図５】ミラーダウンを開始した位置を示す図。

【図６】ミラー緩衝装置の作動図。

【図７】ミラーダウンおよびシャッターチャージ完了位
置を示す図。

【図８】リンクレバーの位置を示す図。

【図９】ミラー緩衝装置の作動図。

【図１０】従来例を示した図。

【図１１】従来例を示した図。

【符号の説明】

１…モーター ２〜８…減速歯車列 ９…カム部材 １２…ＳＨカム部材 １３…レバー部材 １４…ダウンバネ １５…ＳＨレバー部材 １９…リンクレバー ２１…スライドレバー ２２…ガイドレバー
（可動レバー部材） ２３…ＳＨ戻しバネ ３０…ミラー部材 ５０…ミラーボックス

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭60−163032（ＪＰ，Ａ) 実開 昭60−13536（ＪＰ，Ｕ)

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 ファインダー観察位置と撮影退避位置と
   の間で揺動可能なミラーと、前記ミラーがファインダー
   観察位置へ移動する際の衝撃を緩衝するミラー緩衝装置
   を有するカメラにおいて、前記ミラー緩衝装置は、前記ミラーをファインダー観察
   位置で停止させる規制部材と、前記ミラーがファインダ
   ー観察位置の前記規制部材へ達する際の衝撃を緩衝させ
   るため、 前記ミラーが前記規制部材に達する前に前記ミ
   ラーと当接するものであって、シャッターチャージ動作
   に連動して前記ミラーと当接しない位置まで退避する可
   動レバー部材とを備えることを特徴とするカメラ。
2. 【請求項２】 前記ミラーと当接した後の前記可動レバ
   ー部材の移動速度が、前記可動レバー部材と当接する前
   の前記ミラーの移動速度よりも遅い速度になるように、
   前記可動レバー部材に負荷を与える負荷手段を有するこ
   とを特徴とする請求項１に記載のカメラ。
3. 【請求項３】 前記負荷手段は、前記ミラーが当接した
   後の移動方向とは反対の方向に前記可動レバー部材を付
   勢する付勢部材であることを特徴とする請求項２に記載
   のカメラ。
4. 【請求項４】 前記ミラーと前記可動レバー部材が当接
   する部分には、弾性部材が固着されていることを特徴と
   する請求項１、２または３に記載のカメラ。