JPH07168280A - ミラー駆動機構 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 ミラーをミラーアップ位置へ移動する際の衝
撃音を減少させ、ミラーダウン位置およびアップ位置に
ミラーを確実に保持するようにする。 【構成】 カム１ａ，２ａの駆動によりミラーレバー４
を介してミラー６を取付けたミラー受板５のアップ駆動
とダウン駆動を行うミラー駆動機構に、ミラー受板５に
植設されたミラー駆動ピン５ａを両側よりはさみ込むよ
うに構成されたトーションバネ７と、このトーションバ
ネ７に両側からはさみ込まれて取付けられ、ミラーレバ
ー４の回動をトーションバネ７に伝達する挟持部４ｃと
を設ける。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、一眼レフレックスカメ
ラにおいてファインダー観察位置から撮影退避位置に揺
動するミラーの駆動機構に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】従来のミラー駆動機構の例としては、図
８，図９に示すように２つのかみ合うカムギヤによりレ
バー３を揺動させ、ミラーレバー４を駆動することでミ
ラー受板５をアップダウンさせ、さらにカム形状を工夫
することでミラー駆動速度を制御し、ミラーアップダウ
ン時の不快なショックや音を軽減させるというものが本
出願人より提案されている。

【０００３】

【発明が解決しようとしている課題】しかしながら、ミ
ラーを観察位置に精度よく保持するためには、オーバー
チャージ（停止位置にミラーを押し付けておくこと）の
吸収機構が必要なので、図９のようにミラーレバー４と
ミラー駆動ピン５ａとの間にオーバーチャージの間隔ｅ
が必要となる。しかし、この間隔ｅがあると、上記従来
例ではこのすきまによりミラーレバーは、駆動初期にあ
る速度でミラー駆動ピンと剛体衝突するため、この衝撃
音が無視できないほど大きいという欠点があった。また
上記従来例ではミラーアップ位置（緩衝部材１０にミラ
ー受板５が当った位置）では、オーバーチャージの吸収
機構がないため、吸収バネ１１による押し付け力が発生
せず、ミラーアップ位置が不安定であり、さらにミラー
は吸収バネ１１により付勢されないのでアップ位置での
バウンドが大きいといった問題点があった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】本発明は、カムの駆動に
よりミラーレバーを介してミラーを取付けたミラー受板
のアップ駆動とダウン駆動を行うミラー駆動機構におい
て、ミラー受板に植設されたミラー駆動ピンを両側より
はさみ込むように構成されたトーションバネと、該トー
ションバネに両側からはさみ込まれて取付けられ、ミラ
ーレバーの回動を該トーションバネに伝達する挟持部と
を備えたものである。

【０００５】また、前記ミラーレバーを駆動するカム
は、前記トーションバネがミラー駆動ピンを回動してミ
ラー受板をミラーダウン位置またはミラーアップ位置に
移動させた後、さらに移動方向へトーションバネを付勢
させるまで駆動するように構成されたものである。

【０００６】

【作用】ミラーレバーの回動を挟持部を介しトーション
バネでミラー受板に伝達するので、従来生じていたミラ
ー駆動ピンとミラーレバーの剛体衝突は発生せずミラー
ダウン位置、ミラーアップ位置にミラー受板を設定する
ことができる。またミラーレバーを駆動するカムはミラ
ー受板がミラーダウン位置やミラーアップ位置へ到着し
た後も移動方向へトーションバネを付勢するのでそれぞ
れの位置にミラー受板を保持することができる。

【０００７】

【実施例】図１は本発明の実施例を説明するための斜視
図である。

【０００８】レバー３は軸３ａにより回転可能に軸支さ
れており、レバー３の一端にはレバー３に対して回転可
能に保持されたコロ８と他端には駆動ピン３ｂが取付け
られている。そしてコロ８はカムギヤ１，２のカム部１
ａ，２ａによって位置が規制されている。このため不図
示のモーターによってカムギヤ１，２が回転するとカム
ギヤのカム面１ａ，２ａに沿ってコロ８が移動し、レバ
ー３が軸３ａを回転中心として揺動する。するとレバー
３の駆動ピン３ｂとミラーレバー４の一端４ａ，４ｂが
係合しているため、ミラーレバー４が駆動される。ミラ
ーレバー４には２つの腕を有するトーションバネ７が軸
４ｄに取付けられ、このトーションバネ７はミラーレバ
ー４の挟持部４ｃを挟持し、さらにミラー受板５の駆動
ピン５ａも挟持するように構成される。ミラーレバー４
は軸４ｄで軸支されており、この軸４ｄを中心に駆動さ
れ、トーションバネ７を介してミラー受板５は、ミラー
ヒンジ５ｂを中心に回動される。ミラー受板５には、撮
影レンズを通過した被写体像をファインダー観察位置に
反射させて導くためのミラー６が接着されている。

【０００９】次に図２〜７を使って本実施例の駆動機構
について詳細な説明をする。図２はミラーダウン状態で
のカムギヤ１，２とレバー３を上方から見たものであ
り、カムギヤ１が反時計回りに回転するとカム面１ａに
よってレバー３に軸支されたコロ８が図中左へ移動し、
これによってレバー３は、軸３ａを中心として時計回り
に回転し、これによってレバー３に設けられた駆動ピン
３ｂは図中上方に移動する。そしてコロ８がカム面１ａ
のカムトップ領域（カムリフトが最大）に達すると不図
示のモータを停止させてミラーダウン動作が終了する。
ここでカムトップ領域には、カムリフトが一定の領域が
所定角度設けられており、コロ８はこのカムリフト一定
の領域で停止するように制御されるので、レバー３に外
力が加わっても、カムギヤ１が回転することはなく、ミ
ラーダウン位置に保持することができる。

【００１０】またカムギヤ２のカム面２ａは常にコロ８
に対して所定のクリアランスを保つように設定してあ
り、これによって常にコロ８がカム面１ａに沿って（接
して）動くようになっているので、ミラーダウン時の加
速、減速の制御、ミラーダウン終了時のミラーのバウン
ド低減などを効果的に行うことができる。ここでコロ８
とカム面２ａとの間にクリアランスを設けてあるのは、
部品加工誤差、組立誤差などの要因によるズレを吸収す
るためのものであり、このクリアランスを小さくするの
が望ましい。

【００１１】図３はミラーダウン状態でのミラーレバー
４、駆動ピン３ｂ、ミラー受板５、トーションバネ７の
関係を示したものであり、図２で駆動ピン３ｂが上方へ
移動することは図３では右へ移動することに相当する。

【００１２】図３においてミラーダウン動作中駆動ピン
３ｂは図中右へ移動し、この駆動ピン３ｂはミラーレバ
ー４に設けられたピン４ｂに当接し、軸４ｄによって回
転支持されたミラーレバー４を反時計回りに回転させ
る。これによりミラーレバー４と共に回動する挟持部４
ｃは、トーションバネ７の一端７ａを押し下げ、ミラー
駆動ピン５ａから離れ、もう一方の一端７ｂがミラー駆
動ピン５ａを押し下げてミラー受板５を４５°ダボ９に
押し付け、オーバーチャージを吸収し、ミラー６をファ
インダー観察位置に精度よく保持する。トーションバネ
７がチャージされるのは、ミラーダウン終了近傍の領域
であり、このチャージ量は少なく、これによるエネルギ
ー損失は少ない。このチャージ量は部品の加工誤差、組
立誤差によるバラツキを吸収するためとミラーのバウン
ドを防止するためのものである。

【００１３】図４を用いてミラーアップの駆動初期につ
いて説明する。図２において不図示のモータによりさら
にカムギヤ１を反時計回りに回転させると、カム面２ａ
とコロ８が接触し、レバー３の駆動ピン３ｂは図中下方
へ駆動される。図４では駆動ピン３ｂは左へ移動するこ
とになり、駆動ピン３ｂはミラーレバー４のピン４ａと
当接し、ミラーレバー４を時計回りに回動させる。する
とトーションバネ７の一端７ａがミラー駆動ピン５ａと
当接しミラー受板５は反時計回りに回動を始める。この
時、ミラー駆動ピン５ａとトーションバネ７の一端７ａ
は、ある速度で衝突するが、この衝撃は、トーションバ
ネ７の弾性によりやわらげられ、ここでの音の発生は最
小限に抑えられる。

【００１４】図５はミラーアップ状態のカムギヤ１，２
とレバー３の関係を示したものであり、ミラーアップ時
には不図示のモーターによってカムギヤ１は反時計回
り、カムギヤ２は時計回りに回転し、レバー３に軸支さ
れたコロ８はカム面２によって図中右へと駆動される。
これによってレバー３は軸３ａを回転中心として反時計
回りに回転し、レバー３に設けられた駆動ピン３ｂは図
中下方へと駆動される。そしてコロ８がカム面２ａのカ
ムトップに達するとモーターを停止させてミラーアップ
動作を終了する。ここでもミラーダウン時と同様にコロ
８はカム面２ａのカムトップで停止するようにし、レバ
ー３からの力によってカムギヤ２が回転することがない
ようにするとともに、カム面１ａによってコロ８がカム
面１から大きく離れることを防止し、ミラーアップ動作
時の加速、減速の制御を効果的に行うことができるよう
になっている。

【００１５】図６はミラーアップ状態での駆動ピン３
ｂ、ミラーレバー４、ミラー受板５、トーションバネ７
の関係を示したものであり、図５で駆動ピン３ｂが下方
へ移動することは、図６では左へ移動することに相当す
る。ミラーアップ時には駆動ピン３ｂは当接しているミ
ラーレバー４のピン４ａを左へと駆動し、これによって
ミラーレバー４は軸４ｄを回転中心に時計回りに回転す
る。するとトーションバネ７の一端７ｂとミラーレバー
４の挟持部４ｃと当接し、もう一方のトーションバネ７
の一端７ａはミラー駆動ピン５ａと当接することでミラ
ー受板５はミラーヒンジ５ｂを中心に反時計回りにトー
ションバネ７を介して駆動される。

【００１６】ミラー受板５が緩衝部材１０に当接してミ
ラーアップ終了した後もわずかにミラーレバー４は駆動
されるが、トーションバネ７によりオーバーチャージは
吸収される。トーションバネ７の一端７ｂはミラーレバ
ー４の挟持部４ｃの当接によりミラー駆動ピン５ａより
離れ、トーションバネ７の一端７ａはミラー駆動ピン５
ａを押し上げるので、ミラー受板５はトーションバネ７
によりアップ方向に付勢され、ミラーアップ位置を保持
する。トーションバネ７がチャージされるのはミラーア
ップ終了近傍の領域であり、このチャージ量は少なく、
これによるエネルギー損失は少ない。このチャージ量は
部品の加工誤差、組立誤差によるバラツキを吸収するた
めとミラーのバウンドを防止するためである。

【００１７】次に図７を用いてミラーダウンの駆動につ
いて説明する。図５において不図示のモーターによりさ
らにカムギヤ１を反時計回りに回転させるとカム面１ａ
とコロ８が接触し、レバー３の駆動ピン３ｂは図中上方
へ駆動される。

【００１８】図７では駆動ピン３ｂは右へ移動すること
になり駆動ピン３ｂはミラーレバー４のピン４ｂと当接
しミラーレバー４を反時計回りに回動させる。するとト
ーションバネ７の一端７ｂがミラー駆動ピン５ａと当接
しミラー受板５は時計回りに回動を始める。この時ミラ
ー駆動ピン５ａとトーションバネの一端７ｂはある速度
で衝突するが、この衝撃は、トーションバネ７の弾性に
よりやわらげられ、ここでの音の発生は最小限に抑えら
れる。さらにカムギヤ１を回転させると、駆動ピン３ｂ
は図７において右に移動し、トーションバネ７の一端７
ｂによりミラー駆動ピン５ａを押し下げ、ミラー受板５
を図３と同様のミラーダウン位置にまで駆動し、ミラー
駆動を終了する。

【００１９】本実施例では、レバー３の揺動は２つのか
み合うカムギヤにより行っているが溝カムのような確動
カムにより行ってもよい。

【００２０】

【発明の効果】以上説明したように、ミラー受板に植設
されるミラー駆動ピンを両側よりはさみ込むように構成
されるトーションバネをミラーレバーに配設しミラーレ
バーにもトーションバネに両側よりはさまれる挟持部を
設けたことにより、１つのバネでミラーアップ時、ダウ
ン時の両方向でオーバーチャージを吸収できるので、安
いコストでアップ位置、ダウン位置を精度よく確実に保
持できる。

【００２１】さらにミラーレバーの駆動をトーションバ
ネを介してミラー受板に伝達されるので、ミラーレバー
とミラー受板との剛体衝突が発生せず、ミラー駆動が静
かに行えるという効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の実施例の主要な構成を説明するための
斜視図である。

【図２】本発明の実施例のミラーダウン状態でのカムギ
ヤの状態を説明するための図である。

【図３】本発明の実施例のミラーダウン状態でのミラー
駆動系を説明するための図である。

【図４】本発明の実施例のミラーアップ駆動初期のミラ
ー駆動系を説明するための図である。

【図５】本発明の実施例のミラーアップ状態でのカムギ
ヤの状態を説明するための図である。

【図６】本発明の実施例のミラーアップ状態でのミラー
駆動系を説明するための図である。

【図７】本発明の実施例のミラーダウン駆動初期のミラ
ー駆動系を説明するための図である。

【図８】従来例の構成を示す図である。

【図９】従来例のミラーダウン状態を説明するための図
である。

【符号の説明】

１，２…カムギヤ ３…レバー ３ｂ…駆動ピン ４…ミラーレバ
ー ４ｃ…挟持部 ５…ミラー受板 ５ａ…ミラー駆動ピン ７…トーション
バネ ９…４５°ダボ １０…緩衝部材

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 カムの駆動によりミラーレバーを介して
   ミラーを取付けたミラー受板のアップ駆動とダウン駆動
   を行うミラー駆動機構において、ミラー受板に植設され
   たミラー駆動ピンを両側よりはさみ込むように構成され
   たトーションバネと、該トーションバネに両側からはさ
   み込まれて取付けられ、ミラーレバーの回動を該トーシ
   ョンバネに伝達する挟持部とを備えたことを特徴とする
   ミラー駆動機構。
2. 【請求項２】 前記ミラーレバーを駆動するカムは、前
   記トーションバネがミラー駆動ピンを回動してミラー受
   板をミラーダウン位置またはミラーアップ位置に移動さ
   せた後、さらに移動方向へトーションバネを付勢させる
   まで駆動するように構成されていることを特徴とする請
   求項１記載のミラー駆動機構。