JP3159781U - お守り - Google Patents

Abstract

【課題】吸盤を使用しないで壁や柱等に設置可能なお守りを提供する。【解決手段】お守り１の背面に円柱状の軸部材５を固着して設け、その軸部材５を挿通可能な孔７ｈを設けた支持部材７を壁や柱等９にある僅かな隙間部分６や車輌内部のピラー部と天井シート間の隙間等に差し込む。このような構成により、お守り１を支持部材７に回転自在に取り付けることが可能となる。【選択図】図１

Description

本考案は、例えば、寺・仏閣等における授与品であるお守りに関するものである。

古くから魔除けといった呪術的な目的や願い事を叶える等、神のご加護を受ける目的で所持するお守りは、所持者自身が身に付け、あるいはカバンや手提げ袋に取り付けたり、自動車の車内に吊下げるといった方法で利用されるのが一般的である。鉄道会社、運送会社の乗務員や一般の運転手等が交通安全を願うためにお守りを車輌内部に取り付ける場合、フロントガラスの内面に取り付けた吸盤を利用してお守りを紐等で吊り下げるのが一般的である。このような吸盤を使用したお守りは、例えば、特許文献１に記載されている。

特開２０００−１７５８０５号公報

フロントガラスの内面にお守りを紐で吊り下げた使用状態では、自動車の走行中にお守り揺れることで運転者の視界が妨げられるという問題のみならず、長期間使用しているうちに吸着面に空気等が入り込み、吸盤とともにお守りが落下するという欠点がある。さらには、車のフロントガラスに付けた吸盤が光学レンズとして働き、好天時において、その焦点が車内に置いた物の上に結ばれることがある。その結果、吸盤を通過した太陽光が車内の可燃物に集中して照射され、好天による車内温度の上昇と相俟って、最悪の場合、車輌火災に至るという問題がある。

本考案は、上述した課題に鑑みなされたものであり、その目的とするところは、吸盤を使用しないで車輌内部等に設置可能なお守りを提供することである。

かかる目的を達成し、上述した課題を解決する一手段として、例えば、以下の構成を備える。すなわち、本考案に係るお守りは、お守りの背面に軸部材を固着し、この軸部材を、壁や柱等に取り付けた支持部材に設けられた孔に挿通することで、前記お守りと支持部材とが前記軸部材を介して回転自在に連結された状態を維持することを特徴とする。例えば、前記軸部材の軸方向が水平のとき、前記支持部材の回転角度によらず、前記お守りはその垂直方向の中心軸が鉛直方向となるように維持されることを特徴とする。
また、本考案に係るお守りは、お守りを収容可能な所定の大きさを有する透明のケース部材の背面に突起部を一体成形して設け、前記突起部を、壁や柱等に取り付けた支持部材に設けられた孔に挿通することで、お守りを収容した前記ケース部材と前記支持部材とが前記突起部を介して回転自在に連結された状態を維持することを特徴とする。例えば、前記突起部の軸方向が水平のとき、前記支持部材の回転角度によらず、前記ケース部材はその垂直方向の中心軸が鉛直方向となるように維持されることを特徴とする。例えば、前記支持部材は、その一部を壁や柱等の隙間に差し込み可能な所定形状の平板状部材からなることを特徴とする。

本考案によれば、お守りを設置する際に吸盤を使用しないため、吸盤のレンズ化による火災事故や吸盤の劣化による落下等のおそれのないお守りを提供することができる。

本考案の第１の実施の形態例に係るお守りの構造を示す分解図である。 第１の実施の形態例に係るお守りの外観を示す斜視図である。 第１の実施の形態例に係るお守りを設置したときの様子を示す断面図である。 一般的な車輌の外観と車内の一部を示す図である。 本考案の実施の形態例に係るお守りを車輌のピラーに設置したときの様子を示す図である。 本考案の第２の実施の形態例に係るお守りの構造を示す分解図である。 第２の実施の形態例に係るお守りをケースに収容する様子を示す図である。 第２の実施の形態例に係るお守りを設置したときの外観を示す斜視図である。

以下、添付図面を参照して、本考案に係る実施の形態例を詳細に説明する。
＜第１の実施の形態例＞
図１は、本考案の第１の実施の形態例に係るお守りの構造を示す分解図であり、図２は、お守りを設置したときの外観を示す斜視図である。図１に示すように、本実施の形態例に係るお守り１は、例えば、縦５〜６ｃｍ、横３〜４ｃｍ、厚さ５ｍｍ程度の大きさを有し、所定の繊維で織った織物（袋体）３に収められた構成を有する。お守り１の内部には、板材、紙材、プラスチック材、金属材等によって板状に形成された護符が包含され、袋体３の表面には、例えば、図２に示すように交通安全の他、家内安全、学業成就、合格祈念、安産成就等、お守りの祈願内容や寺社名が記載された、紙や布等からなる表示片４が貼付けられている。なお、お守りの内容や寺社名、寺社の紋等は織物に織り込んで形成してもよい。

本実施の形態例に係るお守りは、例えば、壁や柱等にある僅かな隙間に支持部材を差し込んで、お守り全体を取付け・設置可能な構造を有する。図１に示す支持部材７は、お守り１を設置する際、壁や柱等９に取り付けてお守りを支持するための部材である。そのため支持部材７は、弾性を有する透明樹脂板等からなり、壁や柱等９にある隙間６に差し込むことのできる形状と厚さを有する取付け部７ａと、その延長方向に位置し、お守り１の背面部に対向して配される延展部７ｂとからなる。これら取付け部７ａと延展部７ｂは、図１に示すように、支持部材７の所定位置にその長手方向を垂直に横切る方向に設けた２箇所の折り曲げ線７ｄ，７ｅによって区分されている。折り曲げ線７ｄ，７ｅは、所定間隔（例えば、３〜５ｍｍ）を有して配されているため、これらの折り曲げ線７ｄ，７ｅに沿って支持部材７を“山折り”することで、折り曲げ線７ｄ，７ｅ間には所定幅の棚部７ｃが形成される。取付け部７ａは、それが壁等の隙間に差し込まれたとき、お守り１を支持可能な大きさを有する。

お守り１の背面中央部のやや上側には、先端部に比べて中央部が細い円柱状の軸部材５が固着されている。この軸部材５の他方端（お守り側）は、お守りに強固に接着し、固定できるようにするため矩形状をなしている。支持部材７の延展部７ｂのほぼ中央部には、軸部材５を挿通するための孔７ｈが配されている。この孔７ｈは鍵穴状の形状を有し、その上部である第１の穴部８ａは、軸部材５の先端部が容易に通過する穴径となっており、下部に位置する第２の穴部８ｂは、軸部材５の胴体部分の径に合わせた穴径になっている。そのため、お守り１を設置する際、最初に軸部材５の先端部を第１の穴部８ａに挿通した後、軸部材５を下方へずらすことで、軸部材５の胴体部分が第２の穴部８ｂに嵌まり込む。その結果、設置後のお守り１は、その背面部において軸部材５を介して支持部材７により支持されるとともに、支持部材７に対して回転自在となる。

支持部材７の一部を構成する取付け部７ａは、折り曲げ線７ｄ，７ｅに沿って、図１において符号Ｂで示すように、所望の角度に自在に曲げることができる。そのため、取付け部７ａを壁や柱等９の隙間６に挿入する際や、お守り１の軸部材５を支持部材７の第１の穴部８ａ、第２の穴部８ｂに挿通する等の作業が容易になる。

支持部材７は、例えば、透明性のあるアクリル樹脂や成形歪みが少ないとされるポリメチルメタクリレート（ＰＭＭＡ）、ポリカーボネート（ＰＣ）樹脂、高耐熱性で成形歪みが少なく、折り曲げ力に抗する弾性（剛性）を有する環状ポリオレフィン（ＣＯＰ）、ポリエチレンテレフタレート（ＰＥＴ）、ポリスチレン（ＰＳ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、透明ＡＢＳ樹脂等の薄板（厚さが例えば、０．３〜０．５ｍｍ）を成形・加工して使用する。なお、焼却処分等を考慮して、焼却の際に有害ガス等が発生しないよう、支持部材７の材料としてポリオレフィン系樹脂を使用することが好ましい。

図２は、本考案の第１の実施の形態例に係るお守りを壁や柱等に設置したときの外観斜視図である。図２に示すように、壁や柱等９に設置されたお守り１は、その背部に設けた軸部材５が支持部材７の孔７ｈに挿通された状態で支持される。そのため、お守り１は、軸部材５の軸方向（図２において符号Ａで示す）を中心に回転自在となる。なお、上述した、お守り１の軸部材５を支持部材７の第１、第２の穴部８ａ，８ｂへ挿通する作業とは逆の手順の作業を行うことで、お守り１を支持部材７から容易に外すことができる。この意味において、本実施の形態例に係るお守りは、支持部材に対して着脱自在である。

図３は、本考案の第１の実施の形態例に係るお守りを設置したときの様子を示す断面図である。図３（ａ）に示す例では、所定厚の壁状部材（例えば、壁用石膏ボード、壁用合板等）４１の繋ぎ目に例えば、数センチ幅の隙間４３がある場合、その隙間４３から支持部材７の取付け部７ａを挿入した後、支持部材７の棚部７ｃを壁状部材４１の断面部分に合わせて載置する。そして、支持部材７の孔に軸部材５を挿通して、お守り１を設置したときの状態を示している。また、図３（ｂ）は、２枚の壁状部材４５，４７が重なった状態にあり、これら壁状部材４５，４７間にある隙間５１に支持部材７の取付け部７ａを挿入して、お守り１を設置したときの例を示している。

次に、本考案の第１の実施の形態例に係るお守りを車輌の内部に設置した例について説明する。図４（ａ）は、一般的な車輌の外観であり、図４（ｂ）は、その車内の一部を示している。図４（ａ）および図４（ｂ）に示すように、車輌６０は、車体の補強等のための車輌ピラー、具体的にはフロントガラス５３とサイドガラス５５の間にフロントピラー６１を、フロントドア５４とリアドア５６の間にセンターピラー６３を、リアドア５６とリアガラス５７の間にリアピラー６５をそれぞれ備える構造を有する。

図５は、図４に示す車輌ピラーそれぞれの内側（車内側）に本考案の実施の形態例に係るお守りを設置したときの様子を示している。図５（ａ）は、車輌のフロントピラー６１にお守り１を設置したときの様子を示している。一般的な車輌６０において、フロントピラー６１にはガーニッシュ（内装材、あるいはピラーカバーともいう。）７１が配され、このガーニッシュ７１と天井内張り７６ａとの境界部分は、それらが部分的に重なって、薄板片等を挿入できる程度の隙間６１ａがある。本実施の形態例では、ガーニッシュ７１と天井内張り７６ａ間にある隙間６１ａに支持部材７の取付け部７ａを差し込み、その支持部材７にお守り１を取り付けることでフロントピラー６１にお守り１を設置している。

このとき、上述したようにお守り１と支持部材７とが軸部材を介してその軸方向を中心に互いに回転自在になっている。そのため、軸部材の軸方向が水平のときには、お守り１は、その垂直方向の中心軸が鉛直方向となるように維持される。その結果、図５（ａ）に示すように車輌のピラー部分にある隙間６１ａが水平方向に対して大きく傾いている場合でも、支持部材７の孔に挿通した軸部材を介してお守り１が回転するので、設置したお守り１そのものは、その垂直方向の中心軸が鉛直方向を向くように維持される。

図５（ｂ）は、車輌６０のセンターピラー６３にお守り１を設置したときの様子を、図５（ｃ）は、車輌６０のリアピラー６５にお守り１を設置したときの様子をそれぞれ示している。図５（ｂ）の例では、センターピラー６３のガーニッシュ（内装材）７３と天井内張り７６ｂとの間にある隙間６３ａがほぼ水平方向に延びる構造を有するため、お守り１そのものも軸部材の軸方向には回転せず、鉛直方向に維持される。一方、図５（ｃ）に示す例では、図５（ａ）の場合と同様、リアピラー６５のガーニッシュ（内装材）７５と天井内張り７６ｃとの間にある隙間６５ａが水平方向に対して大きく傾いていても、隙間６５ａに差し込まれた支持部材７の孔に挿通された軸部材の軸方向を中心にお守り１が回転するので、お守り１そのものの方向を鉛直方向に維持できる。

このように本考案の第１の実施の形態例によれば、お守りの背面に円柱状の軸部材を固着するとともに、その軸部材を挿通可能な孔を設けた支持部材を壁や柱等にある僅かな隙間部分や車輌内部のピラー部と天井シート間の隙間等に差し込むことで、お守りを支持部材に回転自在に取り付けることができる。かかる構成により、柱等に取り付けた支持部材の傾きによらず、お守りを鉛直方向に維持した状態で設置できる。

また、吸盤を使用せずにお守りを壁や柱等に設置できるので、太陽光に晒される車輌内部等の環境に設置した場合においても、従来のように吸盤のレンズ化による車輌火災の発生を完全に防ぐことができるだけでなく、支持部材に吸盤のような支持機能の経年劣化がないため、振動の多い環境でもお守りの落下を確実に防止できる。

＜第２の実施の形態例＞
図６は、本考案の第２の実施の形態例に係るお守りの構造を示す分解図である。また、図７は、第２の実施の形態例に係るお守りをケースに収容する様子を示している。なお、図６および図７において、上述した第１の実施の形態例に係るお守りと同一の構成要素には同一の符号を付して、ここでは、それらの説明を省略する。本実施の形態例に係るお守りは、上述した第１の実施の形態例に係るお守りと同様、図６に示すように壁や柱等９にある僅かな隙間６に支持部材７を差し込み、さらに、その支持部材に取り付けた収容ケースにお守り全体を収容して設置する構造を有する。

図６に示す収容ケース３３は、お守りを収容可能な大きさを有する透明のケースであり、その背面部の中央上部には、ケース本体と一体成形された突起部６５が設けられている。この突起部６５は、その中央部が先端部よりも細い円柱状をなし、ケースの背面部より所定長、延出させることで、支持部材７の延展部７ｂに設けた孔７ｈに挿通できるようになっている。なお、収容ケース３３を支持部材７に取り付けるには、突起部６５の先端部を支持部材７の孔７ｈのうち、第１の穴部８ａに挿通し、その突起部６５を下方へずらすことで、突起部６５の胴体部分を第２の穴部８ｂに嵌め込む。これにより、収容ケース３３は、その背面部において突起部６５を介して支持部材７により支持されるとともに、支持部材７に対して回転自在となる。

図７に示すように、収容ケース３３の上面端部は、お守り３１を出し入れするための開口部３３ａが配されている。また、ケース前面の縁部分のうち、左右と下部の３方向には、ケースの背面部分と所定間隔を維持しながら、その縁部分を覆うように走る案内部３３ｂ，３３ｃ，３３ｄが配されており、収容ケース３３に矢印方向からお守り３１を差し込んだ後、お守り３１が脱落しないようになっている。収容ケース３３は、例えば、ポリエチレン（ＰＥ）、ポリスチレン（ＰＳ）、ポリプロピレン（ＰＰ）、透明ＡＢＳ樹脂等からなる。なお、収容ケース３３の処分等を考慮して、焼却の際に環境や人体に有害なガス等が発生しないよう、収容ケースの材料としてオレフィン系のフィルム材を使用することが好ましい。

図８は、本考案の第２の実施の形態例に係るお守り全体の外観を示す斜視図である。本実施の形態例に係るお守り３１は、支持部材によって壁や柱等９に取り付けられた収容ケース３３に収められており、収容ケース３３がその背部に設けられた突起部を中心に回転自在（図８において符号Ａで示す）となる構造を有する。そのため、お守り３１も収容ケース３３に従って符号Ａで示す方向に回転可能となる。さらには、お守り３１を収容ケース３３から容易に取り出すことができるだけでなく、突起部を支持部材の孔に挿通する作業とは逆の手順の作業を行うことで、収容ケースを支持部材から容易に外すことができる。

なお、本実施の形態例に係るお守りを車輌の内部に設置したときの様子等については、上述した第１の実施の形態例に係るお守りの場合と同様であるため、ここでは、それらの図示と説明を省略する。

以上説明したように第２の実施の形態例によれば、お守りの収容ケース本体にそれと一体成形された突起部を設け、その突起部を挿通可能な孔を設けた支持部材を壁や柱等にある僅かな隙間部分や車輌内部のピラー部と天井シート間の隙間等に差し込むことで、お守りを収容ケースに収めた状態で支持部材に回転自在に取り付けることができる。これにより、柱等に取り付けた支持部材の傾きによらず、収容ケースとともにお守りを鉛直方向に維持した状態で設置できる。

また、吸盤を使用せずにお守りを壁や柱等に設置できるので、太陽光に晒される車輌内部等の環境に設置した場合においても、従来のように吸盤のレンズ化による車輌火災の発生を完全に防ぐことができる。さらには、支持部材に吸盤のような支持機能の経年劣化がないため、振動の多い環境でもお守りの落下を確実に防止できる。

１，３１ お守り
３ 袋体
５ 軸部材
６，４３，５１ 隙間
７ 支持部材
７ａ 取付け部
７ｂ 延展部
７ｃ 棚部
７ｄ，７ｅ 折り曲げ線
７ｈ 孔
８ａ 第１の穴部
８ｂ 第２の穴部
９ 壁や柱等
３３ 収容ケース
４５，４７ 壁状部材
５３ フロントガラス
５４ フロントドア
５５ サイドガラス
５６ リアドア
５７ リアガラス
６１ フロントピラー
６１ａ，６３ａ，６５ａ 隙間
６３ センターピラー
６５ リアピラー
７１，７３，７５ ガーニッシュ
７６ａ，７６ｂ，７６ｃ 天井内張り

Claims (5)

1. お守りの背面に軸部材を固着し、この軸部材を、壁や柱等に取り付けた支持部材に設けられた孔に挿通することで、前記お守りと支持部材とが前記軸部材を介して回転自在に連結された状態を維持することを特徴とするお守り。
2. 前記軸部材の軸方向が水平のとき、前記支持部材の回転角度によらず、前記お守りはその垂直方向の中心軸が鉛直方向となるように維持されることを特徴とする請求項１に記載のお守り。
3. お守りを収容可能な所定の大きさを有する透明のケース部材の背面に突起部を一体成形して設け、前記突起部を、壁や柱等に取り付けた支持部材に設けられた孔に挿通することで、お守りを収容した前記ケース部材と前記支持部材とが前記突起部を介して回転自在に連結された状態を維持することを特徴とするお守り。
4. 前記突起部の軸方向が水平のとき、前記支持部材の回転角度によらず、前記ケース部材はその垂直方向の中心軸が鉛直方向となるように維持されることを特徴とする請求項３に記載のお守り。
5. 前記支持部材は、その一部を壁や柱等の隙間に差し込み可能な所定形状の平板状部材からなることを特徴とする請求項１乃至４のいずれかに記載のお守り。

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