JP3156979B2 - ソーラ発電利用冷凍車の制御方法 - Google Patents
ソーラ発電利用冷凍車の制御方法Info
- Publication number
- JP3156979B2 JP3156979B2 JP25669292A JP25669292A JP3156979B2 JP 3156979 B2 JP3156979 B2 JP 3156979B2 JP 25669292 A JP25669292 A JP 25669292A JP 25669292 A JP25669292 A JP 25669292A JP 3156979 B2 JP3156979 B2 JP 3156979B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- solar
- motor
- refrigeration
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Air-Conditioning For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、冷凍車に太陽電池によ
るソーラシステムを備えたソーラ発電利用冷凍車の制御
方法に関する。
るソーラシステムを備えたソーラ発電利用冷凍車の制御
方法に関する。
【０００２】
【従来の技術】冷凍機コンプレッサをエンジンで駆動す
る冷凍機を荷台に搭載した冷凍車は知られている。
る冷凍機を荷台に搭載した冷凍車は知られている。
【０００３】そして、これらの車両は、積荷があれば駐
車中でも冷凍のためエンジンを運転する必要があり、騒
音や排ガスによる大気汚染の問題がある。そこで、本出
願人は、実開昭６０−８１２０号公報に、ガレージ等で
市中電源に接続してコンプレッサを電気駆動する技術
を、また、実開昭６０−８１２１号公報に、上記コンプ
レッサに発電機を連結したものを提案している。しか
し、これらの技術では、駐車場等の外部電源のないとこ
ろでは同様の問題がある。
車中でも冷凍のためエンジンを運転する必要があり、騒
音や排ガスによる大気汚染の問題がある。そこで、本出
願人は、実開昭６０−８１２０号公報に、ガレージ等で
市中電源に接続してコンプレッサを電気駆動する技術
を、また、実開昭６０−８１２１号公報に、上記コンプ
レッサに発電機を連結したものを提案している。しか
し、これらの技術では、駐車場等の外部電源のないとこ
ろでは同様の問題がある。
【０００４】一方、実開昭５８−１７２７８７号公報に
は、太陽電池を利用した車載用冷蔵庫が開示されてい
る。しかし、この考案は、冷蔵庫とバッテリに対して太
陽電池を並列に接続したもので、容量の大きい冷凍車に
適用して上記問題を解決するものではない。また、特開
昭５９−１１４１２１号公報には、太陽熱源発生器を設
けた自動車用冷房装置について開示されている。しか
し、この発明は、太陽熱発生器を利用したランキン回路
で駆動される第１の冷凍回路と、主エンジンで駆動され
る第２の冷凍回路とを設け、これらの２回路を切換え制
御し冷房するものであって、ランキン回路を含む２系統
の冷凍回路を設けており冷凍車に容易に適用できるもの
ではない。
は、太陽電池を利用した車載用冷蔵庫が開示されてい
る。しかし、この考案は、冷蔵庫とバッテリに対して太
陽電池を並列に接続したもので、容量の大きい冷凍車に
適用して上記問題を解決するものではない。また、特開
昭５９−１１４１２１号公報には、太陽熱源発生器を設
けた自動車用冷房装置について開示されている。しか
し、この発明は、太陽熱発生器を利用したランキン回路
で駆動される第１の冷凍回路と、主エンジンで駆動され
る第２の冷凍回路とを設け、これらの２回路を切換え制
御し冷房するものであって、ランキン回路を含む２系統
の冷凍回路を設けており冷凍車に容易に適用できるもの
ではない。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】したがって、本発明
は、冷凍車の冷凍機コンプレッサをエンジンおよび太陽
電池によるソーラ発電を利用して駆動し、大気汚染や騒
音を低減すると共にメインバッテリの負荷を軽減するソ
ーラ発電利用冷凍車制御方法を提供することを目的とし
ている。
は、冷凍車の冷凍機コンプレッサをエンジンおよび太陽
電池によるソーラ発電を利用して駆動し、大気汚染や騒
音を低減すると共にメインバッテリの負荷を軽減するソ
ーラ発電利用冷凍車制御方法を提供することを目的とし
ている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、冷凍車
に太陽電池によるソーラシステムを備えたソーラ発電利
用冷凍車の制御方法において、冷凍機コンプレッサをそ
れぞれＯＮ・ＯＦＦ可能な電磁クラッチを介してモータ
およびエンジンで駆動するように構成し、冷凍システム
作動に際してまずエンジンの運転中／停止中の判断を
し、停止中であればモータの駆動で冷凍システムを作動
し、運転中であれば、設定温度と冷凍庫温度との差（Δ
Ｔ）が規定値以上かの判断とソーラシステムの電源容量
の可否の判断とを行い、前記温度差（ΔＴ）が規定値以
下でかつ前記電源容量が可であればモータにより冷凍シ
ステムを作動し、前記温度差（ΔＴ）が規定値以上でか
つ前記電源容量が可であればモータとエンジンとの併用
で冷凍システムを作動し、前記温度差（ΔＴ）が規定値
に対しいずれであっても前記電源容量が否であればエン
ジンで冷凍システムを作動するよう制御する。
に太陽電池によるソーラシステムを備えたソーラ発電利
用冷凍車の制御方法において、冷凍機コンプレッサをそ
れぞれＯＮ・ＯＦＦ可能な電磁クラッチを介してモータ
およびエンジンで駆動するように構成し、冷凍システム
作動に際してまずエンジンの運転中／停止中の判断を
し、停止中であればモータの駆動で冷凍システムを作動
し、運転中であれば、設定温度と冷凍庫温度との差（Δ
Ｔ）が規定値以上かの判断とソーラシステムの電源容量
の可否の判断とを行い、前記温度差（ΔＴ）が規定値以
下でかつ前記電源容量が可であればモータにより冷凍シ
ステムを作動し、前記温度差（ΔＴ）が規定値以上でか
つ前記電源容量が可であればモータとエンジンとの併用
で冷凍システムを作動し、前記温度差（ΔＴ）が規定値
に対しいずれであっても前記電源容量が否であればエン
ジンで冷凍システムを作動するよう制御する。
【０００７】
【作用効果の説明】上記のように構成されたソーラ発電
利用冷凍車の制御方法によれば、例えば、冷凍車の荷台
各部に太陽電池パネルを設けたソーラシステムの出力が
冷凍システムに接続され、エンジンの停止時にはモータ
で、エンジン運転時には、設定温度と冷凍庫温度との差
（ΔＴ）と規定値との比較判断およびソーラシステムの
電源容量の可否の判断が行われ、前記温度差（ΔＴ）が
規定値以下でかつ前記電源容量が可であればモータによ
り、前記温度差（ΔＴ）が規定値以上でかつ前記電源容
量が可であればモータとエンジンとの併用で、前記温度
差（ΔＴ）が規定値に対しいずれであっても前記電源容
量が否であればエンジンにより、それぞれ電磁クラッチ
のＯＮ・ＯＦＦ制御によって冷凍機コンプレッサが駆動
され、冷凍システムはソーラ発電を優先して作動してい
る。したがって、省燃費が図れ、大気汚染や騒音が低減
されると共にメインバッテリの負荷が軽減される。
利用冷凍車の制御方法によれば、例えば、冷凍車の荷台
各部に太陽電池パネルを設けたソーラシステムの出力が
冷凍システムに接続され、エンジンの停止時にはモータ
で、エンジン運転時には、設定温度と冷凍庫温度との差
（ΔＴ）と規定値との比較判断およびソーラシステムの
電源容量の可否の判断が行われ、前記温度差（ΔＴ）が
規定値以下でかつ前記電源容量が可であればモータによ
り、前記温度差（ΔＴ）が規定値以上でかつ前記電源容
量が可であればモータとエンジンとの併用で、前記温度
差（ΔＴ）が規定値に対しいずれであっても前記電源容
量が否であればエンジンにより、それぞれ電磁クラッチ
のＯＮ・ＯＦＦ制御によって冷凍機コンプレッサが駆動
され、冷凍システムはソーラ発電を優先して作動してい
る。したがって、省燃費が図れ、大気汚染や騒音が低減
されると共にメインバッテリの負荷が軽減される。
【０００８】また、そのモータは、周波数変換による回
転数可変とし、設定温度と冷凍庫温度との差（ΔＴ）に
応じた回転数で作動制御される。
転数可変とし、設定温度と冷凍庫温度との差（ΔＴ）に
応じた回転数で作動制御される。
【０００９】
【実施例】以下、図面を参照して、本発明の実施例を説
明する。
明する。
【００１０】図１において、冷凍車１の荷台２の各部に
は太陽電池パネル２ａが取付けられている。また、その
荷台の前側上部に設けられた電気駆動冷凍機の収納部３
の上面には太陽電池パネル３ａが取付けられ、車両のキ
ャブ４の天井にも太陽電池パネル４ａが設けられてい
る。
は太陽電池パネル２ａが取付けられている。また、その
荷台の前側上部に設けられた電気駆動冷凍機の収納部３
の上面には太陽電池パネル３ａが取付けられ、車両のキ
ャブ４の天井にも太陽電池パネル４ａが設けられてい
る。
【００１１】図２を参照して、太陽電池パネル５はダイ
オード６およびレギュレータ７を介して冷凍機用バッテ
リ８のプラス側に接続され、そのプラス側はさらに車載
ジェネレータ１０に接続されたアイソレータ１１を介し
て車両のメインバッテリ１２のプラス側に接続されてい
る。
オード６およびレギュレータ７を介して冷凍機用バッテ
リ８のプラス側に接続され、そのプラス側はさらに車載
ジェネレータ１０に接続されたアイソレータ１１を介し
て車両のメインバッテリ１２のプラス側に接続されてい
る。
【００１２】そして、冷凍機用バッテリ８のプラス側は
冷凍システムＡあるいは、キャビンクーラシステムＢに
接続されている。
冷凍システムＡあるいは、キャビンクーラシステムＢに
接続されている。
【００１３】図３において、冷凍機コンプレッサ１７は
電磁クラッチ１６を介して交流式周波数回転制御モータ
１５に連結されると共に電磁クラッチ１８とベルト１９
とを介しエンジン２０に連結されている。
電磁クラッチ１６を介して交流式周波数回転制御モータ
１５に連結されると共に電磁クラッチ１８とベルト１９
とを介しエンジン２０に連結されている。
【００１４】また、モータ１５、電磁クラッチ１６、１
８はそれぞれ制御回路２１に接続され、その制御回路２
１は図示しないコンデンサ、エバポレータ、に接続さ
れ、さらにエンジン回転数、温度情報（設定温度、庫内
温度、外気温度等）、ソーラシステム電源容量情報等を
入力するためのセンサ等に接続されている。
８はそれぞれ制御回路２１に接続され、その制御回路２
１は図示しないコンデンサ、エバポレータ、に接続さ
れ、さらにエンジン回転数、温度情報（設定温度、庫内
温度、外気温度等）、ソーラシステム電源容量情報等を
入力するためのセンサ等に接続されている。
【００１５】以下、図４を参照して、制御方法について
説明する。
説明する。
【００１６】まず、ソーラシステムのスイッチはＯＮか
否か判断する（ステップＳ１、２）。ＹＥＳだったら、
エンジンは止まっているかどうか判断し（ステップＳ
３）、ＹＥＳだったら、システム電源容量はＯＫか否か
判断する（ステップＳ４）。ＮＯの場合は警報を出して
システムを停止する（ステップＳ５、Ｓ６）。ＹＥＳだ
ったら、エンジン２０側の電磁クラッチ１８をＯＦＦ
し、モータ１５側の電磁クラッチ１６をＯＮし、△Ｔ
（設定温度と庫内の現在温度との差に常数αをかけた温
度）に応じたモータ回転数でコンプレッサを駆動し、シ
ステムを作動させてリターンする（ステップＳ７〜Ｓ
９）。すなわち、駐車中はソーラシステムで冷凍装置を
駆動できる。
否か判断する（ステップＳ１、２）。ＹＥＳだったら、
エンジンは止まっているかどうか判断し（ステップＳ
３）、ＹＥＳだったら、システム電源容量はＯＫか否か
判断する（ステップＳ４）。ＮＯの場合は警報を出して
システムを停止する（ステップＳ５、Ｓ６）。ＹＥＳだ
ったら、エンジン２０側の電磁クラッチ１８をＯＦＦ
し、モータ１５側の電磁クラッチ１６をＯＮし、△Ｔ
（設定温度と庫内の現在温度との差に常数αをかけた温
度）に応じたモータ回転数でコンプレッサを駆動し、シ
ステムを作動させてリターンする（ステップＳ７〜Ｓ
９）。すなわち、駐車中はソーラシステムで冷凍装置を
駆動できる。
【００１７】ステップＳ３でエンジンが運転しているば
あいは△Ｔが規定値以上か否か判断し（ステップＳ１
０）、ＹＥＳだったら、システム電源容量はＯＫか判断
し（ステップＳ１１）、ＹＥＳだったら、電磁クラッチ
１６、１８をＯＮし、モータ回転数とコンプレッサ回転
数とを同期させ、モータ、エンジン併用システムを作動
させてリターンする（ステップＳ１２〜Ｓ１５）。
あいは△Ｔが規定値以上か否か判断し（ステップＳ１
０）、ＹＥＳだったら、システム電源容量はＯＫか判断
し（ステップＳ１１）、ＹＥＳだったら、電磁クラッチ
１６、１８をＯＮし、モータ回転数とコンプレッサ回転
数とを同期させ、モータ、エンジン併用システムを作動
させてリターンする（ステップＳ１２〜Ｓ１５）。
【００１８】ステップＳ１０でＮＯの場合は、システム
電源容量がＯＫならば、電磁クラッチ１８をＯＦＦし、
電磁クラッチ１６をＯＮして△Ｔに応じたモータ回転数
でシステムを作動させて（ステップＳ１９〜Ｓ２２）、
リターンする。
電源容量がＯＫならば、電磁クラッチ１８をＯＦＦし、
電磁クラッチ１６をＯＮして△Ｔに応じたモータ回転数
でシステムを作動させて（ステップＳ１９〜Ｓ２２）、
リターンする。
【００１９】ステップＳ１１またはＳ１９でＮＯの場合
は、クラッチ１８をＯＮ、クラッチ１６をＯＦＦし、エ
ンジンでコンプレッサを駆動する通常システムを作動さ
せてリターンする（ステップＳ１６〜Ｓ１８）。
は、クラッチ１８をＯＮ、クラッチ１６をＯＦＦし、エ
ンジンでコンプレッサを駆動する通常システムを作動さ
せてリターンする（ステップＳ１６〜Ｓ１８）。
【００２０】
【発明の効果】本発明は、以上説明したように構成さ
れ、以下に示す効果を奏する。 （ａ） 冷凍機コンプレッサをエンジンおよびモータの
切換え／併用で駆動し、ソーラシステムを優先して作動
するので、エンジン負荷が低減され、燃料消費の改善お
よび排気ガスの排出が抑制され、また、メインバッテリ
の負荷が軽減される。 （ｂ） 停車中はエンジンを停止して冷凍機が使用さ
れ、騒音低減および排気ガスの排出が抑制できる。 （ｃ） ソーラシステムは太陽電池で構成され、また一
つの冷凍回路でそのコンプレッサに対しエンジンおよび
モータを一組に構成して構造が簡単であり、制御が容易
である。
れ、以下に示す効果を奏する。 （ａ） 冷凍機コンプレッサをエンジンおよびモータの
切換え／併用で駆動し、ソーラシステムを優先して作動
するので、エンジン負荷が低減され、燃料消費の改善お
よび排気ガスの排出が抑制され、また、メインバッテリ
の負荷が軽減される。 （ｂ） 停車中はエンジンを停止して冷凍機が使用さ
れ、騒音低減および排気ガスの排出が抑制できる。 （ｃ） ソーラシステムは太陽電池で構成され、また一
つの冷凍回路でそのコンプレッサに対しエンジンおよび
モータを一組に構成して構造が簡単であり、制御が容易
である。
【００２１】
【００２２】
【図１】本発明の一実施例を示す冷凍車の斜視図。
【図２】図１の要部の電気回路を示す図。
【図３】図１のコンプレッサ、モータと制御回路とを示
す図。
す図。
【図４】図１の制御のフローチャートを示す図。
１・・・冷凍車 ２ａ、３ａ、４ａ、５・・・太陽電池パネル ６・・・ダイオード ７・・・レギュレータ ８、１２・・・バッテリ １０・・・車載ゼネレータ １１・・・アイソレータ １５・・・交流式周波数回転制御モータ １６、１８・・・電磁クラッチ １７・・・冷凍機コンプレッサ １９・・・ベルト ２０・・・エンジン
Claims (1)
- 【請求項１】 冷凍車に太陽電池（５）によるソーラシ
ステムを備えたソーラ発電利用冷凍車の制御方法におい
て、冷凍機コンプレッサ（１７）をそれぞれＯＮ・ＯＦ
Ｆ可能な電磁クラッチ（１６、１８）を介してモータ
（１５）およびエンジン（２０）で駆動するように構成
し、冷凍システム作動に際してまずエンジン（２０）の
運転中・停止中の判断をし、停止中であればモータ（１
５）の駆動で冷凍システム（Ａ）を作動し、運転中であ
れば、設定温度と冷凍庫温度との差（ΔＴ）が規定値以
上かの判断とソーラシステムの電源容量の可否の判断と
を行い、前記温度差（ΔＴ）が規定値以下でかつ前記電
源容量が可であればモータ（１５）により冷凍システム
（Ａ）を作動し、前記温度差（ΔＴ）が規定値以上でか
つ前記電源容量が可であればモータ（１５）とエンジン
（２０）との併用で冷凍システム（Ａ）を作動し、前記
温度差（ΔＴ）が規定値に対しいずれであっても前記電
源容量が否であればエンジン（２０）で冷凍システム
（Ａ）を作動するよう制御することを特徴とするソーラ
発電利用冷凍車の制御方法。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25669292A JP3156979B2 (ja) | 1992-09-25 | 1992-09-25 | ソーラ発電利用冷凍車の制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP25669292A JP3156979B2 (ja) | 1992-09-25 | 1992-09-25 | ソーラ発電利用冷凍車の制御方法 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06106964A JPH06106964A (ja) | 1994-04-19 |
| JP3156979B2 true JP3156979B2 (ja) | 2001-04-16 |
Family
ID=17296156
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP25669292A Expired - Fee Related JP3156979B2 (ja) | 1992-09-25 | 1992-09-25 | ソーラ発電利用冷凍車の制御方法 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3156979B2 (ja) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100405740B1 (ko) * | 2001-11-07 | 2003-11-14 | 현대자동차주식회사 | 하이브리드 전기자동차의 에어컨디셔너 동력 제어시스템 |
| US8863540B2 (en) | 2006-11-15 | 2014-10-21 | Crosspoint Solutions, Llc | HVAC system controlled by a battery management system |
| US8381540B2 (en) | 2006-11-15 | 2013-02-26 | Crosspoint Solutions, Llc | Installable HVAC systems for vehicles |
| US7797958B2 (en) | 2006-11-15 | 2010-09-21 | Glacier Bay, Inc. | HVAC system controlled by a battery management system |
| US8030880B2 (en) | 2006-11-15 | 2011-10-04 | Glacier Bay, Inc. | Power generation and battery management systems |
| WO2011046198A1 (ja) * | 2009-10-16 | 2011-04-21 | 三菱化学株式会社 | トラック車輌及び荷台並びに太陽電池パネル |
| WO2011046206A1 (ja) * | 2009-10-16 | 2011-04-21 | 三菱化学株式会社 | トラック車輌及び荷台並びに太陽電池パネル |
| WO2011078109A1 (ja) * | 2009-12-25 | 2011-06-30 | 三菱化学株式会社 | トラック車輌用の空調制御装置、トラック車輌、車輌、及びその制御装置 |
-
1992
- 1992-09-25 JP JP25669292A patent/JP3156979B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06106964A (ja) | 1994-04-19 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| EP3647088B1 (en) | Methods and systems for augmenting a vehicle powered transport climate control system | |
| US6664751B1 (en) | Method and arrangement for a controlling strategy for electronic components in a hybrid electric vehicle | |
| US8783397B2 (en) | Energy management system for a hybrid-electric vehicle | |
| US6397963B1 (en) | Method and arrangement in a hybrid vehicle for maintaining a catalyst in an effective state | |
| US6453222B1 (en) | Method and arrangement in a hybrid vehicle for matching engine and generator torques at times of engagement and disengagement | |
| US6512967B2 (en) | Method and arrangement in a hybrid vehicle for maximizing total torque output by minimizing differential torque capacities of the engine and generator | |
| US6705418B2 (en) | Arrangement for providing a compact battery with autonomous cooling | |
| US6336063B1 (en) | Method and arrangement in a hybrid vehicle for improving battery state-of-charge control and minimizing driver perceptible disturbances | |
| US6755266B2 (en) | Method and arrangement in a hybrid vehicle for initiating early engine operation during take-off conditions | |
| US6500089B2 (en) | Method and arrangement in a hybrid vehicle for maximizing efficiency by operating the engine at sub-optimum conditions | |
| US9242637B2 (en) | Vehicle control system | |
| JPH11229916A (ja) | ハイブリッド車の駆動制御装置 | |
| JP2000085449A (ja) | 車載用冷却装置 | |
| JP3156979B2 (ja) | ソーラ発電利用冷凍車の制御方法 | |
| EP2237984A2 (en) | Hybrid vehicle for transportation of a refrigerated commercial load | |
| EP1316694A1 (en) | A method and arrangement for maintaining an exhaust gas catalyst in an effective state | |
| EP1316457A1 (en) | Method and arrangement for controlling the take-off in a hybrid electric vehicle | |
| KR102085560B1 (ko) | 냉장/냉동 탑차용 냉각 시스템 | |
| JPH06137735A (ja) | 車載用冷却装置の電源装置 | |
| Perkins et al. | An assessment of accessory loads in a hybrid electric vehicle | |
| JPH10100784A (ja) | 温度管理車両の荷室構造 | |
| JPH11245657A (ja) | ハイブリッド電気自動車のエンジン制御装置 | |
| JPH01285755A (ja) | 車載コンテナ用冷凍装置 | |
| JPS59164220A (ja) | 車載交流冷凍機用電源供給方法及びその装置 | |
| JPH07115708A (ja) | ハイブリッド電気自動車の発電制御装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |