JP3155083B2 - 自動車の客室の換気に用いられるチョウ型弁 - Google Patents

自動車の客室の換気に用いられるチョウ型弁

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JP3155083B2 JP25477092A JP25477092A JP3155083B2 JP 3155083 B2 JP3155083 B2 JP 3155083B2 JP 25477092 A JP25477092 A JP 25477092A JP 25477092 A JP25477092 A JP 25477092A JP 3155083 B2 JP3155083 B2 JP 3155083B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、圧力調整弁の技術分野
に関し、より詳細には、種々の圧力調整の需要を満足す
るように種々の弁操作を行うことができるチョウ型弁の
構造に関する。
【０００２】本発明は、自動車の換気装置に使用するの
に特に適しており、自動車の換気装置を特に参照して説
明するが、本発明は広範な用途に使用することができ、
多くの異なった装置において、種々の圧力調整弁作用を
行うために用いることができる。
【０００３】
【従来の技術】自動車の客室には一般に、客室の中の圧
力を解放し、客室の内部への望ましくない空気の逆流を
防止しながら、空気を外部へ輩出するための圧力調整弁
を設ける必要がある。代表的な圧力調整弁はチョウ型弁
の機構であり、該機構においては、可撓性材料製のフラ
ップがフレームの中に懸架されており、且つ重力によっ
て、弁座のフレームに接して閉止状態で着座する。
【０００４】弁座に対するフラップの相対的な位置決め
は、フラップが逆止弁のように作用し、客室の圧力が外
部の圧力よりもある最小限の値だけ高い時にのみ解放す
ることができるようになされる。通気装置のブロワによ
って生ずるように、比較的低い一定の圧力の解放を必要
とされる場合には、従来技術の代表的な弁は適正に機能
する。しかしながら、ドアをバタンと閉めたときに生ず
るような高い内部圧力の脈動が生じたときには、弁は十
分に高く且つ可変の排出速度を与えるのが望ましい。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上の説明から明らかな
ように、本発明の基本的な目的は、簡単で且つ非常に効
率的な可変速度のチョウ型弁アセンブリを提供すること
である。
【０００６】本発明の他の目的は、別個のヒンジによっ
て各々支持され、且つ別個の上流側の圧力で開放するよ
うになされた個々の弁要素を適宜な数だけ持つことので
きるチョウ型弁アセンブリを提供することである。
【０００７】
【課題を解決するための手段】本発明は、構造が極めて
簡単であり且つ可変排出速度を確実にするチョウ型弁構
造を提供する。客室の空気を排出するために役立つ流動
面積は、上流側の圧力に比例して変化することができ
る。
【０００８】本発明によれば、弁は、複数の流通路を画
成するハウジングを備えており、各々の流通路に隣接し
て別個のチョウ型弁要素が枢動可能に装着されている。
弁要素は、第１の位置においては、関連する流通路の上
に延在し、該流通路を通る流れを阻止するようになされ
ている。弁要素は、第２の位置へ枢動されると、流体の
流れを許容する。本発明によれば、別個のチョウ型弁要
素の各々は、これら弁要素を予め選択された力で上記第
１の位置へ向けて偏椅させるように作用する別個のヒン
ジアセンブリによって枢動可能に装着されている。チョ
ウ型弁要素のそれぞれに設けられるヒンジアセンブリ
は、予め選択された別個の偏椅力を与えるようになされ
ており、これにより、いずれの時点においても第２の位
置に向かって移動する多数の弁要素は、下流側のその時
点における流体圧に依存する。明らかなように、これ
は、上流側の圧力サージがあるときに、弁を開放させて
より多い流れを許容する。
【０００９】本発明のより限定された観点によれば、弁
フラップ及びヒンジアセンブリはエラストマ材料から形
成され、ヒンジアセンブリは、弁要素のそれぞれに設け
られ所定の異なった厚みを有するエラストマ材料製のウ
エブを備えるのが好ましい。
【００１０】本発明の他の観点によれば、ヒンジアセン
ブリを形成するエラストマ材料製のウエブは、チョウ型
弁要素と一体に形成されるのが好ましい。
【００１１】本発明の他の観点によれば、チョウ型弁要
素、ヒンジアセンブリ及びフレームの全体構造は、必要
に応じて単一の一体構造として射出成形し、自動車の換
気装置に取り付けることができる。
【００１２】それぞれのチョウ型弁要素のヒンジアセン
ブリの相対的な厚みを単に変えることによって、弁が開
放する圧力をどのような予め選択した態様で変えること
ができる。また、個々のチョウ型弁要素の面積、並びに
ヒンジアセンブリの効果的な偏椅力を変えることによっ
て、弁アセンブリにおける多くの異なった流量特性を生
じさせることができる。
【００１３】上記及び他の目的並びに利点は、図面を参
照しながら以下の記載を読むことにより明らかとなろ
う。
【００１４】
【実施例】本発明の好ましい実施例を単に例示するだけ
であって本発明を限定する意図の無い図面を詳細に参照
すると、図１は、本発明に従って形成されたチョウ型弁
アセンブリ１０の好ましい形態の全体的な構成を示して
いる。図示のように、アセンブリは、ヒンジアセンブリ
２０、２２、２４によって主フレームアセンブリ１８に
適宜に接合された複数のチョウ型弁要素１２、１４、１
６を備えている。このアセンブリは、３つの別個のチョ
ウ型弁要素を有する状態で示されているが、装置の空気
流の必要性又は必要とされる作動特性に応じて、所望数
の弁を備えることができる。
【００１５】この実施例においては、主フレーム１８は
乗物のパネル部材２６に直接接続されており、上記パネ
ル部材には、弁要素１２、１４、１６にそれぞれ関連し
て設けられる空気通路すなわち開口２８、３０、３２が
それぞれ設けられている。開口２８、３０、３２は、関
連するチョウ型弁要素よりも若干小さく、その関係は、
弁がその下がった位置すなわち閉止位置にある時に、該
弁が関連する開口の上に完全に延在し該開口を介する空
気流を阻止するようになっていることに注意する必要が
ある。ここにおいても、開口２８、３０、３２を、乗物
のパネル部材とは独立して別個のフレーム要素に形成
し、フレーム１８及び乗物のパネルの両方に接着あるい
は接続することができるこに注意する必要がある。
【００１６】チョウ型弁要素及びこれに関連する主フレ
ーム１８は、射出成形プロセスによって、適宜なエラス
トマ材料から単一の一体のユニットとして形成するのが
好ましい。しかしながら、鍛造等の他の製造プロセスに
よってアセンブリを形成することができる。
【００１７】図２及び図３に最も良く示すように、図示
の如くリベットあるいはボルト部材によってフレーム１
８をベース部材２６に適宜に接続することができる。し
かしながら、必要であれば、種々の機械的な接続要素、
接着剤等を用いて、弁アセンブリを部材２６に対して適
所に適宜に保持することができる。
【００１８】弁要素は、開口２８、３０、３２の下流側
に延在するように設けられている。弁要素は、ヒンジ手
段によってフレーム１８に接続されており、これによ
り、弁要素は、その通常の位置にあるときには、フレー
ム１８と同一の平面内に延在し、流れ開口２８、３０、
３２の周縁部の周囲に近接してパネル２６の表面に係合
する。図１は、変位した位置すなわち開放位置にあり、
上記開口を介する空気の流れを許容する弁要素を示して
いる。図２及び図３は、その通常の閉止位置にある弁要
素を示している。本発明によれば、ヒンジ手段は、乗物
の客室の上流側に圧力が発生すると、各要素が開放して
客室からパネル部材２６の内側への空気の流れを許容す
るように設計されている。この実施例においては、それ
ぞれのチョウ型弁要素１２、１４、１６は、アセンブリ
が成形されるエラストマ材料製の比較的薄いウエブによ
って画成されるヒンジ手段によって、関連するフレーム
１８に接続されている。図２及び図３に最も良く示すよ
うに、各々のヒンジアセンブリ２０、２２、２４は、比
較的幅が狭く且つ薄いウエブを備えており、これらウエ
ブは、個々のチョウ型弁要素の全幅に亙って伸長してい
る。それぞれのチョウ型弁要素１２、１４、１６は、関
連するヒンジアセンブリよりも大きな剛性を有するよう
に、幾分厚めに形成されている。この点に関して、チョ
ウ型弁要素は、符号４２で示される斜交する補強リブが
設けられた状態で示されている。また、各々のチョウ型
弁は、必要とされるフラップの剛性を提供する役割を果
たす円周方向の補強リブあるいは縁部部片４４を有する
のが好ましい。
【００１９】本発明にとって特に重要な点は、チョウ型
弁アセンブリを通る空気の流量を可変とすることができ
ることである。すなわち、適当な時点において開放する
チョウ型弁要素の数が、上流側の空気の圧力によって決
定されるようにアセンブリは構成される。これは、ドア
がバタンと閉められた時に生ずるような乗物の客室内の
突然の圧力の上昇が、乗物の客室の中に問題となる程の
長時間の圧力の発生をもたらさずに、迅速に排気される
ことが好ましいので、重要なことである。本発明におい
ては、この可変速度の空気流及び圧力の解放は、各々の
ヒンジアセンブリ２０、２２、２４を、開放力に対して
異なった抵抗力を有するように形成することによって得
られる。すなわち、各々のヒンジは、それぞれのフラッ
プ弁を異なった偏椅力で閉止位置へ偏椅する。これは、
本装置においては、各々のヒンジアセンブリを曲げに対
してそれぞれ別個の相対的な抵抗を有するように形成
し、これにより、ウエブ部分の剛性を所定量だけ変化さ
せることによって達成される。ウエブ型のヒンジアセン
ブリを用い、それぞれのヒンジの厚みを単に変えるだけ
で、上述の事柄は容易に達成することができる。ここで
考えている実施例においては、ヒンジアセンブリ２０、
２２、２４は、チョウ型弁１２がどのような一定の低い
圧力においても開放するように、また一方では、弁１
４、１６は、乗物の中の圧力が徐々に増大した時にだけ
開放するように、その厚みが徐々に増大されている。
【００２０】上述の事柄から明らかなように、本発明
は、極めて簡単で且つ効果的な可変流量の弁アセンブリ
を提供する。
【００２１】好ましい実施例を参照して本発明を説明し
たが、本明細書の記載を読み且つ理解することにより、
種々の変形及び変更を行うことができることは明らかで
ある。その様な変形及び変更は、本発明の範囲内にある
限り、本発明の一部である。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明の好ましい実施例に従って形成されたチ
ョウ型弁アセンブリを示す概略図である。
【図２】図１の線２−２に沿って示す断面図である。
【図３】図１の線３−３に沿って示す断面図である。
【符号の説明】
１０ 弁アセンブリ １２、１４、１６
チョウ型弁要素 １８ 主フレーム ２０、２２、２４
ヒンジ ２６ ベース部材 ２８、３０、３２
流通路

Claims (13)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 別個のチョウ型弁要素を有する複数の流
    通路を画成するハウジングを備え、前記チョウ型弁要素
    は、各々の流通路に隣接して枢動可能に設けられると共
    に、第１の位置においては関連する流通路上に延在して
    該流通路を通る流れを阻止し、第２の位置へ枢動された
    時には流れを許容するようになされている、自動車の客
    室の換気に用いられる弁において、前記別個のチョウ型
    弁要素は、これら弁要素を予め選択された力で前記第１
    の位置へ向けて偏椅させるように作用する別個のヒンジ
    手段によって、各々枢動可能に装着されており、前記そ
    れぞれ別個のチョウ型弁要素に設けられる前記ヒンジ手
    段は、それぞれ異なった予め選択された偏椅力を与え、
    これにより、適宜な時点において前記第２の位置へ動く
    弁要素の数が、該弁の上流側のその時点における流体圧
    の高さに依存するように構成されたことを特徴とする
    弁。
  2. 【請求項２】 請求項１の弁において、前記ヒンジ手段
    が、エラストマ材料製のウエブを備えることを特徴とす
    る弁。
  3. 【請求項３】 請求項２の弁において、エラストマ材料
    製の前記ウエブが、前記弁要素のそれぞれにおいて、別
    個の所定の厚みを有することを特徴とする弁。
  4. 【請求項４】 請求項２の弁において、エラストマ材料
    製の前記ウエブが、前記チョウ型弁要素と一体に形成さ
    れることを特徴とする弁。
  5. 【請求項５】 請求項２の弁において、エラストマ材料
    製の前記ウエブが、前記ハウジングに直接接続されるこ
    とを特徴とする弁。
  6. 【請求項６】 請求項１の弁において、前記チョウ型弁
    要素が、前記ヒンジ手段と一体にエラストマ材料から形
    成されることを特徴とする弁。
  7. 【請求項７】 請求項６の弁において、前記ヒンジ手段
    が、前記弁要素を前記ハウジングに接続する前記エラス
    トマ材料製の薄いウエブを備えることを特徴とする弁。
  8. 【請求項８】 別個のチョウ型弁要素を有する複数の流
    通路を画成するハウジングを備え、前記チョウ型弁要素
    は、一方の方向への流れを阻止するための第１の位置
    と、反対方向への流れを許容するための開放位置との間
    で運動可能なように、前記各々の流通路に隣接して設け
    られている、自動車の換気に用いられる弁において、前
    記各々のチョウ型弁要素は、前記開放位置への運動に抵
    抗するように前記弁要素を前記第１の位置へ向けて偏椅
    するように作用する別個のヒンジ手段によって、枢動可
    能に装着されており、前記それぞれのチョウ型弁要素の
    ヒンジ手段は、それぞれ異なった予め選択された偏椅力
    を与え、これにより、適宜な時点において前記開放位置
    へ移動する弁要素の数が、これら弁要素を前記開放位置
    へ移動させるように作用する流体の圧力に依存するよう
    に構成されたことを特徴とする弁。
  9. 【請求項９】 請求項８の弁において、前記ヒンジ手段
    が、前記ハウジングと各々のチョウ型弁要素との間で接
    続されたエラストマ材料製のウエブを備えることを特徴
    とする弁。
  10. 【請求項１０】 請求項９の弁において、各々のチョウ
    型弁要素が、それぞれの弁要素を前記ハウジングに接続
    するウエブと一体に、エラストマ材料から形成されるこ
    とを特徴とする弁。
  11. 【請求項１１】 請求項９の弁において、各々のウエブ
    が、予め選択された別個の弾性を有するように形成され
    ることを特徴とする弁。
  12. 【請求項１２】 請求項１１の弁において、各々のウエ
    ブが、予め選択された厚みを有することを特徴とする
    弁。
  13. 【請求項１３】 請求項１０の弁において、各々のウエ
    ブが、異なった体積の材料から形成され、これにより、
    別個の偏椅力を与えることを特徴とする弁。
JP25477092A 1991-09-23 1992-09-24 自動車の客室の換気に用いられるチョウ型弁 Expired - Fee Related JP3155083B2 (ja)

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