JP3152353U - 携行式三輪歩行補助器 - Google Patents

Abstract

【課題】痛風、リウマチ、変形性関節炎などの激痛を伴う関節痛や、先天的な障害をもつ歩行障害者が、自力で路上を安全に長時間歩行することを可能にし、バスや電車などを使用した移動にも、他者の補助を介することなく、自力で折りたたんで容易に携行できる、実用性の高い携行式三輪歩行補助器を歩行障害者に提供す事である。【解決手段】歩行障害者の歩行を補助する歩行補助器において、使用者の自重を支える左右の脇当てと、簡単に折りたたみが可能な小型軽量の車体、車体を支える前輪および左右の後輪、歩行時の左右への体の揺動や路面の凹凸による脇下への衝撃を緩和する左右の揺動兼緩衝装置、ブレーキ装置、そして、高さ調節機能を備えた、携行性と走行性能に優れた携行式三輪式歩行補助器である。【選択図】図１

Description

本願考案は、歩行障害者の歩行を補助する歩行補助器に関するものであり、歩行障害者の脚への負荷を極力抑えながら、自力で長時間歩行することを可能にするとともに、折りたたんで自動車やバス、電車などに容易に携行可能な、携行式三輪歩行補助器に関する。

病院でリハビリテーション用に使用されたり、一般に市販されている歩行補助器の種類は、１）肘掛式歩行器、２）松葉杖、３）車椅子、４）杖、５）買い物カート式歩行器に大別される。

しかし、１）肘掛式歩行器、４）杖、５）買い物カート式歩行器は、何れも腕の力によって自重を支えるという考え方に基づいており、充分な脚への負荷の軽減がなされていないために長時間歩行が難しい。

この内、１）肘掛式歩行器は、病院内でのリハビリテーション用に設計されており、一般道路の凹凸や路面の傾斜への対応、公共の乗り物を使用する場合の携行性が考慮されていない。

また、２）松葉杖は使用時の安定性が悪く、歩行にあたって上半身の筋力を要するため、体力の落ちた老人や、脚に重度の問題を抱える者には使用が困難である。

さらに、３）車椅子は重量が重く携行性が悪いのみならず、一旦車椅子を使用してしまうと、疾患部の筋肉が急速に萎縮して再生不能になるだけでなく、問題の無い側の足までもが衰え再度自力で歩行できなくなる危険性が極めて高い。 安易な車椅子の使用が近年医学界においても問題視されているのが実情である。

歩行時には自重の約三倍もの負荷が膝にかかるが、痛風、リウマチ、加齢に伴う変形性関節炎など、歩行時に激痛を伴う歩行困難者の脚への負荷を充分に軽減しつつ、携行性を考慮した、実用性の高い歩行補助器が未だ存在していない。

＜イ＞ 具体的課題其の一は、歩行障害者の歩行時の脚への体重負荷を充分に軽減し、長時間の歩行を可能にする歩行補助器が存在していない。

＜ロ＞ 具体的課題其の二は、他人の力を借りること無く、自らの力で外出し、公共の乗り物も気軽に利用できるような、携帯性が高い歩行補助器が存在していない。

＜ハ＞ 具体的課題其の三は、路面の凹凸にも対応でき、安全に長時間の歩行を可能にする歩行補助器が存在していない。

＜ニ＞ 具体的課題其の四は、体力の衰えた者が、例えば、坂道でも簡単に制動することができる、安全性と走行性能に優れた歩行補助器が存在していない。

＜イ＞ 歩行障害者の歩行を補助する歩行補助器において、歩行者の自重を歩行者自身の左右の脇の下で支える事により、歩行時の脚への負荷を大幅に軽減する。

＜ロ＞ 三輪式構造の車体の前部車輪を基点として、車体を二つに折りたためる簡素な構造により、軽量かつ携行性の高さを実現する。

＜ハ＞ 左右の脇当てとグリップ部分の間に揺動兼緩衝装置を有し、歩行時の左右方向への体の揺動や、路面の凹凸による脇の下への衝撃を緩和する。

＜ニ＞ グリップ部分にブレーキ作動レバーがついており、手でブレーキ・レバーを握ることにより、走行速度を制御したり静止させたりする事を可能とする。

歩行障害者の歩行において、脚にかかる付加を充分に抑え、長距離の安定した歩行を実現するものであり、簡単に折り畳んで携行可能な軽量でコンパクトな携行式三輪歩行補助器を提供するものである。

＜イ＞具体的効果其の一は、歩行障害者が、三輪で支えられた安定性の高い歩行補助器に全ての体重を預け、半ばぶら下がりの状態で歩行することにより、痛んだ腰や膝関節への体重負荷を最小化し、長時間の歩行を可能にするものである。

＜ロ＞具体的効果其の二は、簡単に折りたたみができ、小型・軽量で携帯性に優れた歩行補助器を提供することにより、歩行障害者が、他人の力を借りること無く外出し、公共の乗り物をも自らの力で利用する事を可能にするものである。

＜ハ＞具体的効果其の三は、路面の凹凸等による脇下への衝撃を緩和し、長時間の歩行による疲労を軽減する、走行性能に優れた歩行補助器を提供するものである。

＜二＞具体的効果其の四は、坂道において、歩行補助器が後退またはスピードが出過ぎることを防ぐ制動機能を持たせることにより、体力の衰えた者でも安全に制動させることができる、全性と走行性能に優れた歩行補助器を提供するものである。

全体構造を示す斜視図 全体構造を示す側面図および開閉時斜視図 全体構造を示す正面および上面の開閉図 全体構造を示す使用イメージ図 折りたたみ構造を示す前輪部分上面および正面図

三輪式構造の前部車輪を基点に左右に広がる車体を、左右車体の結合部である前部車輪を基点に二つに折りたたむことが可能。

自重をあずける左右の脇当て、脇当てとグリップ部分の間の揺動兼緩衝装置、グリップ部分にブレーキ作動レバーを有する。

以下、図面に基づき、本願考案による携行式三輪歩行補助器の実施形態を説明する。
＜イ＞車体
車体は、歩行障害者の体を支持するもので、左右の脇当て１０１、左右のグリップ１０３、脇当てとグリップの間に左右の揺動兼緩衝装置１０２、車体の高さを調節する左右の調節レバー１０５を備えている（図１）。車体１０６は、車体を支える前輪上部の折りたたみジョイント１０７を基点として、左側の車体と右側の車体を開閉することが出来る（図５）。 使用する時は、開いた状態で内部に利用者が入って歩行し、使用しない時は折りたたんで携行することができる。三輪で支えられた車体に、歩行障害者は自重を脇の下で支え、半ばぶら下がりの状態でも倒れない安定性を持つ（図４）。

＜ロ＞脇当て
脇当て１０１は、歩行者の左右の脇の下に入れて身体を支持するもので、左右の車体フレーム１０６上部に取り付けられる（図１）。

＜ハ＞高さ調節レバー
脇当て１０１の高さは、使用者の身長に合わせて調節が可能である。高さ調節レバー１０５をゆるめ、脇当ての高さを調節後、再度高さ調節レバー１０５を締めることにより脇当ての高さを固定する（図１）。

＜二＞グリップ
グリップは、左右のグリップ１０３からなる。使用者が三輪歩行補助器を把持し、バランスを取るのに利用する（図１）。

＜ホ＞揺動兼緩衝装置
揺動兼緩衝装置１０２は、左右の脇当て１０１とグリップ１０３の間に位置し、路面の凹凸による衝撃や歩行時の左右方向への体の揺動による脇の下への衝撃を緩和する。 油圧式、空圧式、もしくはバネ式が考えられるが、いずれの場合も初期反発力が小さく柔軟性の高い設定が望ましい（図１）。

＜ヘ＞ブレーキとブレーキレバー
ブレーキ１０４は、車輪に制動力をかけるものであり、前輪１０８若しくは左右の後輪１０９を制動する。ブレーキ１０４は、グリップ１０３に装着されたブレーキレバー１０４を握る事により、ブレーキワイヤーを通じて作動する（図１）。

＜ト＞車輪
三輪で車体を支持する。前輪１０８、左右の後輪１０９は、路面の凹凸や段差に起因する転倒を防止し、かつ、走行性を向上させるために、大きめかつ太めのものが望ましい。 前輪１０８若しくは、左右の後輪１０９のどちらか一方はキャスター式になっており、推進方向を自由に変えることができる（図１）。

１０１ 脇当て １０６ 車体フレーム
１０２ 揺動兼緩衝装置 １０７ 折りたたみジョイント
１０３ グリップ １０８ 前輪
１０４ ブレーキ・レバー １０９ 後輪
１０５ 高さ調節レバー

Claims (4)

1. 歩行障害者の歩行を補助する歩行補助器において、歩行者の自重を歩行者自身の左右の脇の下で支える脇当てを持ち、かつ、三輪の車輪を備えていることを特徴とする、立位移動を可能にする携行式三輪歩行補助器。
2. 請求項１に記載の歩行補助器において、三輪の前部車輪を基点として左右に広がる車体を、前部車輪を基点に二つに折りたたむことが可能であり、携行性が高いことを特徴とする携行式三輪歩行補助器。
3. 請求項１に記載の歩行補助器において、左右の脇当てとグリップ部分の間に揺動兼緩衝装置を有し、歩行時の左右への体の揺動や、路面の凹凸による脇の下への衝撃を吸収する機能を備えていることを特徴とする携行式三輪歩行補助器。
4. 請求項１に記載の歩行補助器において、グリップ部分にブレーキ作動レバーがついており、手でブレーキ・レバーを握ることにより、走行速度を制御したり、静止させたりする機能を備えていることを特徴とする携行式三輪歩行補助器。