JP3147163U - 自転車ペダルをクランクに組付ける組付け構造 - Google Patents
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Abstract
【課題】構造の簡略化を図り、組付けと解体作業を簡単にした自転車ペダルをクランクに組付ける組付け構造を提供する。
【解決手段】枢接ナットが備えるスクリュー軸をクランクのねじ孔に組み込むことでペダルのペダル心棒に結合し、スクリュー軸を枢接ナットのねじ孔に組み込むようにした。これにより自転車生産ラインによるペダルをクランクに組付ける工程を簡素化することができ、自転車の利用者自らもペダルを交換することができるようになる。
【選択図】図5
【解決手段】枢接ナットが備えるスクリュー軸をクランクのねじ孔に組み込むことでペダルのペダル心棒に結合し、スクリュー軸を枢接ナットのねじ孔に組み込むようにした。これにより自転車生産ラインによるペダルをクランクに組付ける工程を簡素化することができ、自転車の利用者自らもペダルを交換することができるようになる。
【選択図】図5
Description
本考案は自転車ペダルをクランクに組付ける組付け構造に関し、特に組付け構造が非常に簡潔で、かつ組付け及び取り外しが便利であり、自転車の生産ラインにおける組付け作業時間を軽減できることのほか、自転車の利用者自らにペダル交換ができる自転車ペダルの組付け構造に関する。
従来の自転車ペダルとクランク心棒の組付け構造を図1に示す。
従来は、ペダル10と結合するペダル心棒11と、クランク20と結合する枢軸21とを含み、前記ペダル10は前記ペダル心棒11に周回し自在に回転できる。
前記枢軸21の一端にはスクリュー軸22を有し、スクリュー軸22をクランク20のねじ孔23に螺合して結合している。
前記枢軸21の他端には、前記ペダル心棒11を収容する孔24を備える。
前記孔24を構成する構造壁について説明すると、輪状に複数のボール25が配列されている。
ボール25は枢軸21の外装した抑制リング26によって抑止されている。
抑制リング26は、枢軸21の心棒の延出方向、又はその反対方向に対して往復移動可能である。
抑制リング26がボール25を枢軸21の中心方向に圧迫することにより、ボール25がペダル心棒11に形成したボール溝12と掛合することで、ペダル心棒11を枢軸21に取着する。
また、抑制リング26を心棒の反対方向に移動して、ボール25を孔24内側に後退させることで、バール溝12との掛合が解除されてペダル心棒11を枢軸21から取外すことができる。
従来は、ペダル10と結合するペダル心棒11と、クランク20と結合する枢軸21とを含み、前記ペダル10は前記ペダル心棒11に周回し自在に回転できる。
前記枢軸21の一端にはスクリュー軸22を有し、スクリュー軸22をクランク20のねじ孔23に螺合して結合している。
前記枢軸21の他端には、前記ペダル心棒11を収容する孔24を備える。
前記孔24を構成する構造壁について説明すると、輪状に複数のボール25が配列されている。
ボール25は枢軸21の外装した抑制リング26によって抑止されている。
抑制リング26は、枢軸21の心棒の延出方向、又はその反対方向に対して往復移動可能である。
抑制リング26がボール25を枢軸21の中心方向に圧迫することにより、ボール25がペダル心棒11に形成したボール溝12と掛合することで、ペダル心棒11を枢軸21に取着する。
また、抑制リング26を心棒の反対方向に移動して、ボール25を孔24内側に後退させることで、バール溝12との掛合が解除されてペダル心棒11を枢軸21から取外すことができる。
前記した従来の枢軸21の組付け手段にあっては、微形ばね、ノッチ、保持リング、固定素子などがある。
これらは、枢軸21の組付け構造を複雑化している。
さらに、それらの素子が小さいために組合せと固定作業に困難を伴う。
特に自転車の組立を生産ラインで行なう場合、ペダルをクランクに組付けるための作業時間が多く係るだけでなく、組付け不良に起因した不良率が増加するといった問題もある。
これらは、枢軸21の組付け構造を複雑化している。
さらに、それらの素子が小さいために組合せと固定作業に困難を伴う。
特に自転車の組立を生産ラインで行なう場合、ペダルをクランクに組付けるための作業時間が多く係るだけでなく、組付け不良に起因した不良率が増加するといった問題もある。
本考案は前記した目的を達成するため、本考案は、主に枢接ナットを含み、枢接ナットに備えるスクリュー軸をクランクのねじ孔に組み込み、ペダルのペダル心棒に結合し、スクリュー軸を前記枢接ナットのねじ孔に組み込むようにしたものである。
枢接ナットとペダル心棒とをスクリュー結合することにより、クランクとペダルの連結組付け構造の簡素化を実現して、ペダルをクランクに組付ける工程の簡素化を図り、自転車の生産ラインにおける組付け工程を簡素化する。
それに伴い、ペダルをクランクに組付ける工程が簡単なため、自転車の利用者自らもペダルを簡単に交換することができる。
それに伴い、ペダルをクランクに組付ける工程が簡単なため、自転車の利用者自らもペダルを簡単に交換することができる。
本考案は、枢接ナット90と、前記ペダル心棒40とを結合することにより、クランク50とペダル30の連結組付け構造の簡素化を実現し、ペダル30をクランク50に組付ける工程も簡素化され、自転車生産ラインによるペダルをクランクに組付ける工程を簡素化することが可能となる。
これに伴い、ペダル30をクランク50に組付ける工程が簡単なため、自転車の利用者自らもペダルを交換することができる。
これに伴い、ペダル30をクランク50に組付ける工程が簡単なため、自転車の利用者自らもペダルを交換することができる。
このほかに、枢接ナット60のスクリュー軸61とクランク50のねじ孔51との結合、及び前記ペダル心棒40の第1スクリュー軸41と枢接ナット60のねじ孔62との結合は、公知技術の右ねじ又は左ねじにより、利用者が前記ペダル30を踏んで、自転車を駆動するときに、前記ペダル心棒40が枢接ナット60から抜けないだけでなく、枢接ナット60もクランク50から抜けない。
[実施例1]
図2、図4と図5に自転車ペダル30をクランク50に組み込む組付け構造の一例を示す。
主にペダル30に結合したペダル心棒40、クランク50と結合する枢接ナット60を含む。
前記枢接ナット60の一端にはスクリュー軸61を設け、前記クランク50のねじ孔51と結合する。
前記枢接ナット60は、軸方向に前後端を貫通するねじ孔62を設ける。
前記ペダル心棒40を前記ペダル30外部に延ばす部分は、第1スクリュー軸41である。
前記第1スクリュー軸41と前記枢接ナット60のねじ孔62と結合すれば、ペダル30をクランク50に組み込むことができる。
図2、図4と図5に自転車ペダル30をクランク50に組み込む組付け構造の一例を示す。
主にペダル30に結合したペダル心棒40、クランク50と結合する枢接ナット60を含む。
前記枢接ナット60の一端にはスクリュー軸61を設け、前記クランク50のねじ孔51と結合する。
前記枢接ナット60は、軸方向に前後端を貫通するねじ孔62を設ける。
前記ペダル心棒40を前記ペダル30外部に延ばす部分は、第1スクリュー軸41である。
前記第1スクリュー軸41と前記枢接ナット60のねじ孔62と結合すれば、ペダル30をクランク50に組み込むことができる。
図3、図5にペダル心棒40とペダル30との連結組付け構造を示す。
2組の転がりユニット70を介して、ペダル心棒40をペダル30の心棒孔31に挿通して回転自在に固定する。
一方、心棒孔31の側壁には二つの転がりユニット固定部32を設ける。
前記2組の転がりユニット70は、さらに、前記二つの転がりユニット固定部32に固定する。
前記ペダル心棒40を前記心棒孔31の端部に突き抜け、第2スクリュー軸42は係止ユニット71を装入する。
前記係止ユニット71はこの図において、二つの係止ナット72、73とその間に介在するワッシャー74を含む。
前記ペダル30の心棒孔31の開口端に封止部材75を取り付ける。
ペダル30とペダル心棒40とを連結した前記の組付け構造により、ペダル30はペダル心棒40に対して自由に回転できる。
2組の転がりユニット70を介して、ペダル心棒40をペダル30の心棒孔31に挿通して回転自在に固定する。
一方、心棒孔31の側壁には二つの転がりユニット固定部32を設ける。
前記2組の転がりユニット70は、さらに、前記二つの転がりユニット固定部32に固定する。
前記ペダル心棒40を前記心棒孔31の端部に突き抜け、第2スクリュー軸42は係止ユニット71を装入する。
前記係止ユニット71はこの図において、二つの係止ナット72、73とその間に介在するワッシャー74を含む。
前記ペダル30の心棒孔31の開口端に封止部材75を取り付ける。
ペダル30とペダル心棒40とを連結した前記の組付け構造により、ペダル30はペダル心棒40に対して自由に回転できる。
10・・・ペダル
11・・・ペダル心棒
12・・・ボール溝
20・・・クランク
21・・・枢軸
22・・・スクリュー軸
23・・・ねじ孔
24・・・孔
25・・・ボール
26・・・抑制リング
30・・・ペダル
31・・・心棒孔
32・・・転がりユニット固定部
40・・・ペダル心棒
41・・・第1スクリュー軸
42・・・第2スクリュー軸
50・・・クランク
51・・・ねじ孔
60・・・枢接ナット
61・・・スクリュー軸
62・・・ねじ孔
70・・・転がりユニット
71・・・係止ユニット
72・・・係止ナット
73・・・係止ナット
74・・・ワッシャー
75・・・封止部材
11・・・ペダル心棒
12・・・ボール溝
20・・・クランク
21・・・枢軸
22・・・スクリュー軸
23・・・ねじ孔
24・・・孔
25・・・ボール
26・・・抑制リング
30・・・ペダル
31・・・心棒孔
32・・・転がりユニット固定部
40・・・ペダル心棒
41・・・第1スクリュー軸
42・・・第2スクリュー軸
50・・・クランク
51・・・ねじ孔
60・・・枢接ナット
61・・・スクリュー軸
62・・・ねじ孔
70・・・転がりユニット
71・・・係止ユニット
72・・・係止ナット
73・・・係止ナット
74・・・ワッシャー
75・・・封止部材
Claims (1)
- 自転車ペダルをクランクに組付ける組付け構造において、
ペダル30にペダル心棒40を設け、
ペダル30から突出するペダル心棒40の一端に第1スクリュー軸41を形成し、
枢接ナット60は、その一端にスクリュー軸61を有し、
前記スクリュー軸61はクランク50のねじ孔51と螺合して連結可能であり、
前記枢接ナット60の中心部には、貫通するねじ孔62を有し、
前記ペダル心棒40の第1スクリュー軸41が、前記枢接ナット60のねじ孔62に螺合して連結可能に構成することを特徴とする、
自転車ペダルをクランクに組付ける組付け構造。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2008006999U JP3147163U (ja) | 2008-10-06 | 2008-10-06 | 自転車ペダルをクランクに組付ける組付け構造 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2008006999U JP3147163U (ja) | 2008-10-06 | 2008-10-06 | 自転車ペダルをクランクに組付ける組付け構造 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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JP3147163U true JP3147163U (ja) | 2008-12-18 |
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Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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