JP3140830U - 車両用照明器具の回路装置 - Google Patents

Abstract

【課題】発光ダイオードが故障しても、車両走行の安全に影響が及ぶのを防止可能な車両用照明器具の回路装置を提供する。
【解決手段】入力手段１１０と、発光ダイオード装置１２０と、電流制限手段１３０とを備える。このうち発光ダイオード装置１２０は少なくとも一つの発光装置１２３を備えている。各発光装置１２３は少なくとも一つの発光ダイオード１２１と保護手段１２２とを備えている。保護手段１２２は発光ダイオード１２１の各々に並列接続されている。発光ダイオード１２１を保護し、安全性を高め、保守点検が容易になるものを達成できる。
【選択図】図２

Description

本考案は、車両用照明器具の回路装置に関し、特に発光ダイオード（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ，ＬＥＤ）車両用照明器具に用いられる回路装置に関する。

半導体技術の飛躍的進歩により、発光ダイオード（Ｌｉｇｈｔ Ｅｍｉｔｔｉｎｇ Ｄｉｏｄｅ，ＬＥＤ）が登場し、徐々に従来の光源に取って代わって、日常生活における照明の来源となってきている。発光ダイオードは、消費電力が低く、寿命が長く、小型で、そして反応速度が速いなどの長所を備えており、注目を浴びる次世代の光源技術となっている。

自動車の科学技術の進化に伴い、車両用照明器具はすでに以前のように光学、材料および成形工程を主体とした従来技術ではなくなり、安全、環境保護、インテリジェンス化の趨勢の下、数々の長所を備えたＬＥＤ照明系を備えるよう変遷している。したがって、現在ＬＥＤは、従来のハロゲンランプまたは白熱灯に取って代わって、例えばブレーキランプ、ウインカ、メータランプおよび車内灯などというように車両に広汎に利用されている。

しかし、公知の車両用照明器具の回路装置は、ＬＥＤ素子が直接に直列接続された後に並列接続設計するとともに、保護装置は組み込まれていないので、直列接続回路中において、そのなかの一つのＬＥＤが故障してしまうと、同じ直列接続回路における全てのＬＥＤが発光しなくなる。これでは走行の安全に影響があるばかりでなく、保守点検も容易ではない。そしてＬＥＤ素子は、静電気による破壊を受けやすく、公知の車両用照明器具の回路装置内ではこのような事態の発生を回避することもできない。よって、上記した欠点を改善するための車両用照明器具の回路装置が必要となるわけである。

したがって、本考案の目的は、上記およびその他の課題を解決するための車両用照明器具の回路装置を提供するところにある。

本考案によれば、この車両用照明器具の回路装置は、入力手段と、発光ダイオード装置と、電流制限手段とを備えている。このうち発光ダイオード装置は少なくとも一つの発光装置を備えている。各発光装置は少なくとも一つの発光ダイオードと、保護手段とを備えている。前記保護手段は前記発光ダイオードの各々に並列接続されている。

入力手段は、逆方向電圧保護および入力信号の峻別を達成して、発光ダイオード装置の発光装置が異なる入力信号に基づいて異なる輝度で発光するように、異なる入力信号をそれぞれ受ける。発光装置における保護手段は静電気保護用ダイオードチップを直列接続してなり、発光ダイオードにおける耐静電気能力を高めている。この電流制限手段は発光ダイオード装置に接続されることで、前記車両用照明器具の回路装置における合計電流が大きすぎて発光ダイオードが焼け付くのを防止している。このなかの基準信号端子は、基準電位としての入力信号を提供するのに用いられる。

このうちのいずれか一つの発光ダイオードが故障したときでも、この車両用照明器具の回路装置は、車両用照明器具全体の輝度が瞬間的に過度に減衰して、車両走行の安全に影響が及ぶことを防止することができる。更に、この車両用照明器具の回路装置におけるいずれか一つ以上の発光ダイオードが故障したときでも、故障した発光ダイオードを断定することができるので、ひいては直接交換作業を行うことができ、保守点検が更に簡単になる。

本考案によれば、達成可能な効果は次のとおりである。
１．各発光ダイオードはいずれも保護手段が並列接続されているので、一つの発光ダイオードが故障したときでも、前記回路には依然として電流が流れ、その他発光ダイオードも引き続き機能するため、車両用照明器具全体の輝度が瞬間的に過度に減衰して、車両走行の安全に影響が及ぶというようなことはない。

２．前記回路装置における保護手段には静電気保護用ダイオードチップを用いているので、発光ダイオードの耐静電気能力を高めるとともに、回路全体を保護することができる。

３．一つ以上の発光ダイオードが故障したときでも、この回路装置は回路内で故障した発光ダイオードを容易に断定できるので、直接交換作業を行うことができる。

以下、本考案の好ましい実施例を図面に基づいて説明する。
本考案の一実施例による車両用照明器具の回路装置について図１および図２を参考して説明する。この車両用照明器具の回路装置１００は、自動車のテールランプに応用したもので、入力手段１１０と、発光ダイオード装置１２０と、電流制限手段１３０とを備えている。

自動車のテールランプは一般に通常の点灯信号（通常状態）およびブレーキ信号（輝度要求がより高い）を受けて点灯する。本実施例において、入力手段１１０は、第１の信号入力端子１１１と、第２の信号入力端子１１２と、逆方向電源保護手段１１３と、電流制限装置１１４とを備えている。

第１の信号入力端子１１１および第２の信号入力端子１１２は、ブレーキ信号および点灯信号をそれぞれ受ける。第１の信号入力端子１１１はブレーキ信号を受けるとともに逆方向電源保護手段１１３に接続される。
本実施例においては、逆方向電源保護手段１１３は二つの第１の逆方向電源保護素子を備えており、第１の逆方向電源保護素子はダイオードを並列方式で接続するものでよい。第２の信号入力端子１１２は点灯信号を受けるとともに電流制限装置１１４に接続される。この状態においては、必要とされる発光ダイオード装置１２０の輝度はブレーキ状態よりも低いので、本実施例においては、電流制限装置１１４は第２の逆方向電源保護素子１１５と、二つの電源保護素子１１６を備えている。第２の逆方向電源保護素子１１５はダイオードとすることができる。電源保護素子１１６は抵抗器とすることができる。電源保護素子１１６は並列方式で接続される。第２の逆方向電源保護素子１１５および電源保護素子１１６は直列方式で接続される。

第１の信号入力端子１１１は逆方向電源保護手段１１３におけるダイオードのアノード（ａｎｏｄｅ）に接続される。第２の信号入力端子１１２は第２の逆方向電源保護素子１１５のアノード（ａｎｏｄｅ）に接続される。このうち逆方向電源保護手段１１３は、発光ダイオード装置１２０が逆方向電圧によって損傷しないように保護するためのものである。電流制限装置１１４は発光ダイオード装置１２０に流れる電流を低減させて、流れる電流の減少により発光ダイオード装置１２０の輝度を低減させるためのものである。

発光ダイオード装置１２０は一つ以上の発光装置１２３を備えている。各発光装置１２３は一つ以上の発光ダイオード１２１と、保護手段１２２とを備えている。

更に図３に示すものを参照する。保護手段１２２および発光ダイオード１２１は並列方式で接続されるとともに、二つの静電気保護用ダイオードチップにより背中合わせの状態で直列接続されて構成されている。このうちの静電気保護用ダイオードチップはツェナーダイオード（Ｚｅｎｅｒ ｄｉｏｄｅ）または過渡電圧抑制ダイオード（Ｔｒａｎｓｉｅｎｔ Ｖｏｌｔａｇｅ Ｓｕｐｐｒｅｓｓｏｒ，ＴＶＳ）である。各発光装置１２３における各発光ダイオード１２１は保護手段１２２に並列接続される。異なる発光装置１２３の間は直列、並列または直列、並列混合方式で接続して組合わされて、当該回路装置の発光ダイオード装置１２０をなす。この発光ダイオード装置１２０は入力手段１１０に接続される。

電流制限手段１３０は、電流制限器１３１と、基準信号端子１３２とを備えている。この電流制限手段１３０は、合計電流が大きくなりすぎて発光ダイオード１２１が焼き付くということを回避するために、前記車両用照明器具の回路装置における合計電流を制限する。本実施例における電流制限器１３１は抵抗器であって、電流制限器１３１の一端は発光ダイオード装置１２０に接続され、他端は基準信号端子１３２に接続されている。このうちの基準信号端子１３２は、第１の信号入力端子１１１および第２の信号入力端子１１２の基準電位として用いられるように接地電位に接続されている。

本実施例は、自動車のテールランプに適用した車両用照明器具の回路装置について説明したが、自動車のテールランプ以外の照明器具に適用できることは言うまでもない。
また本考案の好ましい実施例を上記のように開示したが、これは本考案を限定するためのものではなく、当業者であれば、本考案の技術的思想および範囲を逸脱することなく、各種の変更および付加を行うことができるので、本考案の保護範囲は別紙の実用新案登録請求の範囲による限定を基準と見なす。

本考案の一実施例による車両用照明器具の回路装置のブロック図である。 本考案の一実施例による車両用照明器具の回路装置の回路図である。 本考案の一実施例による車両用照明器具の回路装置における発光装置の回路図である。

符号の説明

１００：車両用照明器具の回路装置、１１０：入力手段、１１１：第１の信号入力端子、１１２：第２の信号入力端子、１１３：逆方向電源保護手段、１１４：電流制限装置、１１５：第２の逆方向電源保護素子、１１６：電流制限素子、１２０：発光ダイオード装置、１２１：発光ダイオード、１２２：保護手段、１２３：発光装置、１３０：電流制限手段、１３１：電流制限器、１３２：基準信号端子

Claims (14)

1. 入力手段と、
   前記入力手段に接続されるとともに、各々が少なくとも一つの発光ダイオードと、前記発光ダイオードの各々に並列接続されている保護手段とを有する少なくとも一つの発光装置を具備する発光ダイオード装置と、
   前記発光ダイオード装置に接続されている電流制限手段と、を備えたことを特徴とする車両用照明器具の回路装置。
2. 前記入力手段は、第１の信号入力端子と、前記第１の信号入力端子と前記発光ダイオード装置との間に接続されている逆方向電源保護手段と、を備えたことを特徴とする請求項１に記載の車両用照明器具の回路装置。
3. 前記逆方向電源保護手段は、二つの第１の逆方向電源保護素子を備え、前記複数の第１の逆方向電源保護素子は並列方式で接続されていることを特徴とする請求項２に記載の車両用照明器具の回路装置。
4. 前記複数の第１の逆方向電源保護素子は、ダイオードであることを特徴とする請求項３に記載の車両用照明器具の回路装置。
5. 前記入力手段は、第２の信号入力端子と、前記第２の信号入力端子と前記発光ダイオード装置との間に接続されている電流制限装置と、を備えたことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用照明器具の回路装置。
6. 前記電流制限装置は、第２の逆方向電源保護素子と、並列方式で接続されている二つの電流制限素子とを備え、前記第２の逆方向電源保護素子および前記複数の電流制限素子は直列方式で接続されていることを特徴とする請求項５に記載の車両用照明器具の回路装置。
7. 前記第２の逆方向電源保護素子はダイオードであり、前記複数の電流制限素子は抵抗器であることを特徴とする請求項６に記載の車両用照明器具の回路装置。
8. 前記発光装置の各々が発光ダイオードを備え、前記保護手段が、背中合わせで直列接続されるとともに、前記発光ダイオードと並列接続されている二つの静電気保護用ダイオードチップを備えたことを特徴とする請求項７に記載の車両用照明器具の回路装置。
9. 前記保護手段における前記静電気保護用ダイオードチップの各々がツェナーダイオードであることを特徴とする請求項８に記載の車両用照明器具の回路装置。
10. 前記保護手段における前記静電気保護用ダイオードチップの各々が過渡電圧抑制ダイオードであることを特徴とする請求項８に記載の車両用照明器具の回路装置。
11. 前記発光装置の各々の間が直列および並列の混合方式で接続されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用照明器具の回路装置。
12. 前記発光装置の各々の間が直列方式で接続されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用照明器具の回路装置。
13. 前記発光装置の各々の間が並列方式で接続されていることを特徴とする請求項１に記載の車両用照明器具の回路装置。
14. 前記電流制限手段が、抵抗器である電流制限器を備えたことを特徴とする請求項７に記載の車両用照明器具の回路装置。

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