JP3135461B2 - 成形編み車輛用シートカバー - Google Patents
成形編み車輛用シートカバーInfo
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は成形編み車輛用シートカ
バーに関する。より詳しくは車輛用シートカバーを車輛
用シートに装着した場合に車輛用シートの内部材料が透
視しにくい車輛用シートカバーに関する。
バーに関する。より詳しくは車輛用シートカバーを車輛
用シートに装着した場合に車輛用シートの内部材料が透
視しにくい車輛用シートカバーに関する。
【０００２】
【従来の技術】車輛用シートカバーを製造する従来の方
法としては、車輛用シートの形状に合せて複数枚の布片
を裁断しこれら布片を縫製して一体化する方法が採用さ
れている。この方法では材料布の裁断ロスが多いと共に
縫製工数を要するので得られた車輛用シートカバーがコ
スト高になる。
法としては、車輛用シートの形状に合せて複数枚の布片
を裁断しこれら布片を縫製して一体化する方法が採用さ
れている。この方法では材料布の裁断ロスが多いと共に
縫製工数を要するので得られた車輛用シートカバーがコ
スト高になる。
【０００３】そこで最近では特開平２−１２８７８４号
公報に開示されているように、横編機を用いて成形しな
がら編成した車輛用シートカバーが提案されている。図
１に車輛用シートの一例を示す。図１に例示する車輛用
シート１は着座部分２と背もたれ部分３とから成り、前
記着座部分２ではシートベース部４とシートベース部４
の両側に配置された隆起部分５ａ，５ｂから成る。両側
に配置された隆起部分５ａ，５ｂによって乗員の体が安
定してシート１に保たれることになる。このシート１の
表面はシートカバー１０によって被覆されている。背も
たれ部分３も形状、サイズの差はあるが、着座部分２と
同様に構成され、シートカバー１０によって被覆されて
いる。シートカバー１０は着座部分と背もたれ部分と分
離して作られていてもよく、あるいは一体で作られてい
てもよい。
公報に開示されているように、横編機を用いて成形しな
がら編成した車輛用シートカバーが提案されている。図
１に車輛用シートの一例を示す。図１に例示する車輛用
シート１は着座部分２と背もたれ部分３とから成り、前
記着座部分２ではシートベース部４とシートベース部４
の両側に配置された隆起部分５ａ，５ｂから成る。両側
に配置された隆起部分５ａ，５ｂによって乗員の体が安
定してシート１に保たれることになる。このシート１の
表面はシートカバー１０によって被覆されている。背も
たれ部分３も形状、サイズの差はあるが、着座部分２と
同様に構成され、シートカバー１０によって被覆されて
いる。シートカバー１０は着座部分と背もたれ部分と分
離して作られていてもよく、あるいは一体で作られてい
てもよい。
【０００４】図２は図１に示す車輛用シート１の線Ｘ−
Ｘ′による略示断面図である。シートカバー１０はシー
トの内側のモールドパット８の外側にかぶされて用いら
れ、シートカバー１０はシートの着座部分２の形状に合
せて、ベースカバー部６と隆起カバー部７ａ，７ｂから
形成される。特開平２−１２８７８４号公報に開示され
たシートカバーではベースカバー部６と隆起カバー部７
ａ，７ｂの間に吊り用チューブ状部分９ａ，９ｂをシー
トカバー１０の一部分として形成し、シートカバー１０
を車輛用シート１に固定する際にはこのチューブ状部分
９ａ，９ｂに可撓性ロッド１１ａ，１１ｂをそれぞれ通
し、この可撓性ロッド１１ａ，１１ｂの例えば両端をモ
ールドパット８に内蔵する被係止部材１３ａ，１３ｂに
フック１２ａ，１２ｂで掛止する。シートカバー１０は
横編機を用いて成形編みで編成することによって得られ
る。
Ｘ′による略示断面図である。シートカバー１０はシー
トの内側のモールドパット８の外側にかぶされて用いら
れ、シートカバー１０はシートの着座部分２の形状に合
せて、ベースカバー部６と隆起カバー部７ａ，７ｂから
形成される。特開平２−１２８７８４号公報に開示され
たシートカバーではベースカバー部６と隆起カバー部７
ａ，７ｂの間に吊り用チューブ状部分９ａ，９ｂをシー
トカバー１０の一部分として形成し、シートカバー１０
を車輛用シート１に固定する際にはこのチューブ状部分
９ａ，９ｂに可撓性ロッド１１ａ，１１ｂをそれぞれ通
し、この可撓性ロッド１１ａ，１１ｂの例えば両端をモ
ールドパット８に内蔵する被係止部材１３ａ，１３ｂに
フック１２ａ，１２ｂで掛止する。シートカバー１０は
横編機を用いて成形編みで編成することによって得られ
る。
【０００５】図３に片方の吊り用チューブ状部分を含む
編地の拡大斜視図を示す。シートカバー１０のベースカ
バー部６と隆起カバー部７ａはダブルジャージィの組織
で編成されており、ベースカバー部６で示すように表目
６ａと裏目６ｂが一体となっている。図４に、図３に示
す編地の編成手段の一例を編方図で示す。ダブルジャー
ジィの組織で編成する部分では、図４の１段目の行にお
いて色１糸は２列針床の横編機の片方の針床の針（図４
の下側の針、すなわち前針）の全てを用いて表目の編目
を形成すると共に対向する他方の針床の１本置きの針
（図４の上側の針、すなわち後針）を用いて裏目の編目
を形成して、１×１のゴム編目を形成する。一方図４中
の色２糸は前記他方の針床の針（図４の上側の針、すな
わち後針）の中で色１糸が編目を形成しない針によって
裏目の編み目、すなわち１×１の平編目を形成する。色
１糸及び色２糸を２列針床に沿って移動しながら供給す
るキャリッジが図４の２段目の行に示すように１段目と
逆の方向に移動する場合には色２糸を編成する針は１段
目の編成で用いられる針の隣の針である。以下同様に２
列の針床の複数の針を相互に補完する関係で色１糸と色
２糸が編目を形成しながらダブルジャージィの組織が編
成されるので、ダブルジャージィの組織の編地では図３
で示す表目６ａ（手前に引出してできた編目）と裏目６
ｂ（手前から向う引き出された編目）が常に一体化して
いる。このダブルジャージィ組織の編目は対象とする編
地部分、例えば隆起カバー部７ａの所望の長さに対応し
て必要分だけ繰り返して編成される。その際車輛用シー
トカバー１０の所要の形状に対応するために成形編みで
編成される。
編地の拡大斜視図を示す。シートカバー１０のベースカ
バー部６と隆起カバー部７ａはダブルジャージィの組織
で編成されており、ベースカバー部６で示すように表目
６ａと裏目６ｂが一体となっている。図４に、図３に示
す編地の編成手段の一例を編方図で示す。ダブルジャー
ジィの組織で編成する部分では、図４の１段目の行にお
いて色１糸は２列針床の横編機の片方の針床の針（図４
の下側の針、すなわち前針）の全てを用いて表目の編目
を形成すると共に対向する他方の針床の１本置きの針
（図４の上側の針、すなわち後針）を用いて裏目の編目
を形成して、１×１のゴム編目を形成する。一方図４中
の色２糸は前記他方の針床の針（図４の上側の針、すな
わち後針）の中で色１糸が編目を形成しない針によって
裏目の編み目、すなわち１×１の平編目を形成する。色
１糸及び色２糸を２列針床に沿って移動しながら供給す
るキャリッジが図４の２段目の行に示すように１段目と
逆の方向に移動する場合には色２糸を編成する針は１段
目の編成で用いられる針の隣の針である。以下同様に２
列の針床の複数の針を相互に補完する関係で色１糸と色
２糸が編目を形成しながらダブルジャージィの組織が編
成されるので、ダブルジャージィの組織の編地では図３
で示す表目６ａ（手前に引出してできた編目）と裏目６
ｂ（手前から向う引き出された編目）が常に一体化して
いる。このダブルジャージィ組織の編目は対象とする編
地部分、例えば隆起カバー部７ａの所望の長さに対応し
て必要分だけ繰り返して編成される。その際車輛用シー
トカバー１０の所要の形状に対応するために成形編みで
編成される。
【０００６】次に吊り用チューブ状部分の編成を説明す
る。図４で第７段目の行及び第８段目の行に示すように
ダブルジャージィ組織でキャリッジの１往復分だけ色１
糸及び色２糸を編成した後、吊り用チューブ状部分の編
成が始まる。吊り用チューブ状部分の編成は色２糸だけ
を用いて図４の上側の針全部に対して裏目の編目から成
る平編地を編成することによって行う。したがってこの
部分では色１糸による編成は休止する。吊り用チューブ
状部分の所望の長さに対応して前記平編地の編成を行っ
た後、図４の第１３段目の行及び第１４段目の行に示す
ようにダブルジャージィ組織の編目の編成が行われ、図
３で示すベースカバー部６の編成が行われる。すなわち
吊り用チューブ状部９ａを編成していた色２糸は編成を
休止していた色１糸と共にベースカバー部６のダブルジ
ャージィ組織の編地の編成を行うので、図３に示すよう
に、チューブ状の形状を有する吊り用チューブ状部分９
ａは隆起カバー部７ａとベースカバー部６に連結される
ことになる。
る。図４で第７段目の行及び第８段目の行に示すように
ダブルジャージィ組織でキャリッジの１往復分だけ色１
糸及び色２糸を編成した後、吊り用チューブ状部分の編
成が始まる。吊り用チューブ状部分の編成は色２糸だけ
を用いて図４の上側の針全部に対して裏目の編目から成
る平編地を編成することによって行う。したがってこの
部分では色１糸による編成は休止する。吊り用チューブ
状部分の所望の長さに対応して前記平編地の編成を行っ
た後、図４の第１３段目の行及び第１４段目の行に示す
ようにダブルジャージィ組織の編目の編成が行われ、図
３で示すベースカバー部６の編成が行われる。すなわち
吊り用チューブ状部９ａを編成していた色２糸は編成を
休止していた色１糸と共にベースカバー部６のダブルジ
ャージィ組織の編地の編成を行うので、図３に示すよう
に、チューブ状の形状を有する吊り用チューブ状部分９
ａは隆起カバー部７ａとベースカバー部６に連結される
ことになる。
【０００７】従来公知の成形編みで編成された車輛用シ
ートカバーは前述のような編成手順で編成されているの
で、図３でＰで示す隆起カバー部７ａとベースカバー部
６の境界線は色１糸の１コースの表目の編目だけとな
る。したがってＰの部分では表目のシングルジャージィ
だけとなり、裏目の編目のない薄い編地となる。その結
果車輛用シートカバー１０を車輛用シート１に組付した
後にはＰの部分は伸ばされ、その結果吊り用チューブ状
部分９ａ内に配置されたワイヤ等の芯材が透けて見える
ことになり、車輛用シートカバーとしての商品価値を著
しく低下させることになる。
ートカバーは前述のような編成手順で編成されているの
で、図３でＰで示す隆起カバー部７ａとベースカバー部
６の境界線は色１糸の１コースの表目の編目だけとな
る。したがってＰの部分では表目のシングルジャージィ
だけとなり、裏目の編目のない薄い編地となる。その結
果車輛用シートカバー１０を車輛用シート１に組付した
後にはＰの部分は伸ばされ、その結果吊り用チューブ状
部分９ａ内に配置されたワイヤ等の芯材が透けて見える
ことになり、車輛用シートカバーとしての商品価値を著
しく低下させることになる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明は従来公知の成
形編みによる車輛用シートカバーの有する問題点を解決
して、吊り用チューブ状部分を編成するために生ずる２
つの編地部分の境界線の透けが防止された車輛用シート
カバーを提供することを目的とする。
形編みによる車輛用シートカバーの有する問題点を解決
して、吊り用チューブ状部分を編成するために生ずる２
つの編地部分の境界線の透けが防止された車輛用シート
カバーを提供することを目的とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明による車輛用シー
トの着座部分及び／又は背もたれ部分を覆うように、ダ
ブルジャージィ組織を主組織とした成形編みで編成さ
れ、且つ車輛用シートのモールドパットへの吊り用チュ
ーブ状部分を具備した車輛用シートカバーは、該吊り用
チューブ状部分が接続される車輛用シートカバーの隣接
する２つの部分の境界線が、編目密度の疎な部分と境界
線に沿って間欠的に配置した編目密度の密な部分によっ
て構成されていることを特徴とする。
トの着座部分及び／又は背もたれ部分を覆うように、ダ
ブルジャージィ組織を主組織とした成形編みで編成さ
れ、且つ車輛用シートのモールドパットへの吊り用チュ
ーブ状部分を具備した車輛用シートカバーは、該吊り用
チューブ状部分が接続される車輛用シートカバーの隣接
する２つの部分の境界線が、編目密度の疎な部分と境界
線に沿って間欠的に配置した編目密度の密な部分によっ
て構成されていることを特徴とする。
【００１０】前記境界線の編目密度の密な部分を、２列
針床の片方の針床上の針で編成した１コースの編地上の
任意の編目の上に、同じ糸を用いて他方の針床上の針で
同時に編成した編目を目移しすることによって形成する
と好ましい。すなわち後者の編目を目移しによって前者
の編目に重ねることによって、あたかもダブルジャージ
ィ組織の編目のように編目密度の密な部分を形成すると
好ましい。このような編目密度の疎な部分に対して編目
密度の密な部分を境界線に沿って間欠的に配置すること
によって境界線の編目密度の疎な部分に編目密度の密な
部分を点在させることになり、その結果境界線に垂直方
向での編目の伸びが抑制されて境界線における編地の透
過性が防がれることになる。境界線の長手方向での編目
数の比率で示す、編目密度の疎な部分と編目密度の密な
部分の割合は１：１から４：１の範囲で選定すると好ま
しい。
針床の片方の針床上の針で編成した１コースの編地上の
任意の編目の上に、同じ糸を用いて他方の針床上の針で
同時に編成した編目を目移しすることによって形成する
と好ましい。すなわち後者の編目を目移しによって前者
の編目に重ねることによって、あたかもダブルジャージ
ィ組織の編目のように編目密度の密な部分を形成すると
好ましい。このような編目密度の疎な部分に対して編目
密度の密な部分を境界線に沿って間欠的に配置すること
によって境界線の編目密度の疎な部分に編目密度の密な
部分を点在させることになり、その結果境界線に垂直方
向での編目の伸びが抑制されて境界線における編地の透
過性が防がれることになる。境界線の長手方向での編目
数の比率で示す、編目密度の疎な部分と編目密度の密な
部分の割合は１：１から４：１の範囲で選定すると好ま
しい。
【００１１】
【実施例】以下本発明の車輛用シートカバーの一例を示
す添付図面を参照して本発明を以下詳述する。本発明の
車輛用シートカバーの吊り用チューブ状部分近傍の編地
の一例を斜視図として図５に示す。図５の編地は横編機
においてコース方向に沿って摺動するキャリッジによっ
て供給される複数体の糸を用いて左側から右側に編成さ
れるとして以下説明する。図６は図５に示す編地の編成
プログラムであり、図中のＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄの区域は図５
のａ，ｂ，ｃ，ｄの区域に対応し、下から上に向って編
成されている。図７は図５の線Ｙ−Ｙ′に沿った断面で
示す図５の区域ｄを含む編目配列を示すモデル図であ
る。図８は図５の線Ｚ−Ｚ′に沿った断面で示す図５の
区域ｃを含む編目配列を示すモデル図である。
す添付図面を参照して本発明を以下詳述する。本発明の
車輛用シートカバーの吊り用チューブ状部分近傍の編地
の一例を斜視図として図５に示す。図５の編地は横編機
においてコース方向に沿って摺動するキャリッジによっ
て供給される複数体の糸を用いて左側から右側に編成さ
れるとして以下説明する。図６は図５に示す編地の編成
プログラムであり、図中のＡ，Ｂ，Ｃ，Ｄの区域は図５
のａ，ｂ，ｃ，ｄの区域に対応し、下から上に向って編
成されている。図７は図５の線Ｙ−Ｙ′に沿った断面で
示す図５の区域ｄを含む編目配列を示すモデル図であ
る。図８は図５の線Ｚ−Ｚ′に沿った断面で示す図５の
区域ｃを含む編目配列を示すモデル図である。
【００１２】図２において６で示す区域に対応する図５
のベースカバー部ａ及び図２において７ａで示す区域に
対応する図５の隆起部ａ′はダブルジャージィ組織で編
成される。この部分の編成は、通常２〜６種類の色糸を
用いて編込みで行われる。ベースカバー部ａと隆起部
ａ′の境界線のコースＰにおいてはｃの区域とｄの区域
が交互に配置されている。図２において９ａで示す区域
に対応する図５の吊り用チューブ状部分ｂは裏目の編目
からなるシングルジャージィの組織で編成される。吊り
用チューブ状部分ｂの編始めの編組織がｃの区域とｄの
区域で異る。すなわちｄの区域では図７で示すようにシ
ングルジャージィの編目が形成されており、ｃの区域で
は図８で示すように、シングルジャージィの編目の上に
目移しによって他の編目が重ねられている。したがって
境界線Ｐのコースでは編目の密度の疎の部分に対して密
の部分が間欠的に配置されることになり、本発明の車輛
用シートカバーを車輛用シートに被せて用いた時に境界
線に垂直な方向での力によって発生する編目の伸びが抑
制されて編地の透過性が防がれることになる。
のベースカバー部ａ及び図２において７ａで示す区域に
対応する図５の隆起部ａ′はダブルジャージィ組織で編
成される。この部分の編成は、通常２〜６種類の色糸を
用いて編込みで行われる。ベースカバー部ａと隆起部
ａ′の境界線のコースＰにおいてはｃの区域とｄの区域
が交互に配置されている。図２において９ａで示す区域
に対応する図５の吊り用チューブ状部分ｂは裏目の編目
からなるシングルジャージィの組織で編成される。吊り
用チューブ状部分ｂの編始めの編組織がｃの区域とｄの
区域で異る。すなわちｄの区域では図７で示すようにシ
ングルジャージィの編目が形成されており、ｃの区域で
は図８で示すように、シングルジャージィの編目の上に
目移しによって他の編目が重ねられている。したがって
境界線Ｐのコースでは編目の密度の疎の部分に対して密
の部分が間欠的に配置されることになり、本発明の車輛
用シートカバーを車輛用シートに被せて用いた時に境界
線に垂直な方向での力によって発生する編目の伸びが抑
制されて編地の透過性が防がれることになる。
【００１３】前記ｄとｃの編目数の比率は１：１から
４：１の範囲で選定すると好ましい。なお吊り用チュー
ブ状部分ｂの編成に用いる糸はダブルジャージィ組織の
編地、すなわちベースカバー部ａ及び隆起部ａ′の編成
に用いる糸と同一の糸でも良く、又必要に応じて他の糸
を用いてもよい。又横編機で編成されるので多種類の
糸、すなわち色の異る複数の糸を用いて、ベースカバー
部ａ、隆起部ａ′あるいは吊り用チューブ状部分ｂを編
成してもよい。更に本発明の車輛用シートカバーはダブ
ルジャージィ組織を用いる限り、その変形組織や模様組
織で編成してもよい。
４：１の範囲で選定すると好ましい。なお吊り用チュー
ブ状部分ｂの編成に用いる糸はダブルジャージィ組織の
編地、すなわちベースカバー部ａ及び隆起部ａ′の編成
に用いる糸と同一の糸でも良く、又必要に応じて他の糸
を用いてもよい。又横編機で編成されるので多種類の
糸、すなわち色の異る複数の糸を用いて、ベースカバー
部ａ、隆起部ａ′あるいは吊り用チューブ状部分ｂを編
成してもよい。更に本発明の車輛用シートカバーはダブ
ルジャージィ組織を用いる限り、その変形組織や模様組
織で編成してもよい。
【００１４】本発明の車輛用シートカバーの編成手順の
一例を編方図で図９に示す。図９においてダブルジャー
ジィ組織で編成する部分、すなわち図５のベースカバー
部ａでは、図９の第１段目の行に示すように、色１糸は
２列針床の横編機の前針（図９の下側の針）の全を用い
て表目の編目を形成すると共に１本置きの後針（図９の
上側の針）を用いて裏目の編目を形成して１×１のゴム
編目を形成する。一方図９中の色２糸は前記後針の中で
色１糸が編目を形成しない針によって裏目の編目、すな
わち１×１の平編目を形成する。色１糸及び色２糸を２
列針床に沿って移動しながら供給するキャリッジが図９
の２段目の行に示すように、１段目と逆の方向に移動す
る場合には色２糸を編成する針は１段目の編成で用いら
れる針の隣の糸である。以下同様の編成が繰返えされ
て、２列の針床の複数の針を交互に補完する関係で色１
糸と色２糸を用いてダブルジャージィの組織の編地が所
望の長さだけ編成される。
一例を編方図で図９に示す。図９においてダブルジャー
ジィ組織で編成する部分、すなわち図５のベースカバー
部ａでは、図９の第１段目の行に示すように、色１糸は
２列針床の横編機の前針（図９の下側の針）の全を用い
て表目の編目を形成すると共に１本置きの後針（図９の
上側の針）を用いて裏目の編目を形成して１×１のゴム
編目を形成する。一方図９中の色２糸は前記後針の中で
色１糸が編目を形成しない針によって裏目の編目、すな
わち１×１の平編目を形成する。色１糸及び色２糸を２
列針床に沿って移動しながら供給するキャリッジが図９
の２段目の行に示すように、１段目と逆の方向に移動す
る場合には色２糸を編成する針は１段目の編成で用いら
れる針の隣の糸である。以下同様の編成が繰返えされ
て、２列の針床の複数の針を交互に補完する関係で色１
糸と色２糸を用いてダブルジャージィの組織の編地が所
望の長さだけ編成される。
【００１５】次に吊り用チューブ部分ｂの編成を説明す
る。図９の７段目の行に示すように、キャリッジを右側
方向に移動して色１糸及び色２糸を用いて１段目の行と
同様に１コースのダブルジャージィ組織の編目を編成す
る。次にキャリッジを左側方向に移動するに際して新た
な糸の供給を伴う編成は行わずに、後針の２針おきにそ
の針に係る編目（図９中で※のついた編目）を前針に目
移しする。目移しされた状態を図９の８段目の行に示
す。この行において矢印の付された編目が目移しされた
部分であり、左側の欄に示すように表目と裏目が重なっ
て二重構造となり編目密度の密な部分を形成する。吊り
用チューブ状部分ｂの編成は、図９の９番目の行から１
１番目の行に示すように、色２糸のみを用いて後針によ
る裏目の編目のみで行い、この間色１糸による編成は行
われない。なおこの部分の編成開始のコース（図９の９
番目の行）では前述の目移しにより編目が無くなった後
針にタックで色２糸を係止し、その後のコースでは後針
の全てを用いて平編地を所望の長さだけ編成する。
る。図９の７段目の行に示すように、キャリッジを右側
方向に移動して色１糸及び色２糸を用いて１段目の行と
同様に１コースのダブルジャージィ組織の編目を編成す
る。次にキャリッジを左側方向に移動するに際して新た
な糸の供給を伴う編成は行わずに、後針の２針おきにそ
の針に係る編目（図９中で※のついた編目）を前針に目
移しする。目移しされた状態を図９の８段目の行に示
す。この行において矢印の付された編目が目移しされた
部分であり、左側の欄に示すように表目と裏目が重なっ
て二重構造となり編目密度の密な部分を形成する。吊り
用チューブ状部分ｂの編成は、図９の９番目の行から１
１番目の行に示すように、色２糸のみを用いて後針によ
る裏目の編目のみで行い、この間色１糸による編成は行
われない。なおこの部分の編成開始のコース（図９の９
番目の行）では前述の目移しにより編目が無くなった後
針にタックで色２糸を係止し、その後のコースでは後針
の全てを用いて平編地を所望の長さだけ編成する。
【００１６】次にダブルジャージィ組織の隆起部ａ′の
編成をベースカバー部ａの編成と同様に行い、表裏両面
が結合して編地が編成される。その際吊り用チューブ状
部分の最終コースの編目は隆起部ａ′の最初のコースの
裏の編目と連結し、その結果後針で編成された平編地は
チューブ形状を形成することになる。
編成をベースカバー部ａの編成と同様に行い、表裏両面
が結合して編地が編成される。その際吊り用チューブ状
部分の最終コースの編目は隆起部ａ′の最初のコースの
裏の編目と連結し、その結果後針で編成された平編地は
チューブ形状を形成することになる。
【００１７】前述のように吊り用チューブ部分ｂの最初
の編成において、この実施例では後針の２針おきの編目
を前針に目移しすることによって二重構造の編目を形成
させ、この部分が図５でのｃの区域に相当する。目移し
させない区域がｄとなる。したがってこのようにして形
成されたベースカバー部ａと隆起部ａ′の境界線にはｄ
の区域に間欠的にｃの区域が配置されることになる。目
移しさせる編目はこの実施例では後針の２針おきである
が、目移しする編目の位置を必要に応じて選定すればｄ
の区域とｃの区域の配置を各種の組合せで達成すること
ができる。境界線における編目をこのように構成するこ
とにより、境界線に垂直方向での編目の伸びが抑制され
て外観上の編地の透過性が防がれることになる。
の編成において、この実施例では後針の２針おきの編目
を前針に目移しすることによって二重構造の編目を形成
させ、この部分が図５でのｃの区域に相当する。目移し
させない区域がｄとなる。したがってこのようにして形
成されたベースカバー部ａと隆起部ａ′の境界線にはｄ
の区域に間欠的にｃの区域が配置されることになる。目
移しさせる編目はこの実施例では後針の２針おきである
が、目移しする編目の位置を必要に応じて選定すればｄ
の区域とｃの区域の配置を各種の組合せで達成すること
ができる。境界線における編目をこのように構成するこ
とにより、境界線に垂直方向での編目の伸びが抑制され
て外観上の編地の透過性が防がれることになる。
【００１８】
【発明の効果】本発明の成形編み車輛用シートカバーは
前述のように構成されているので、吊り用チューブ状部
分を編成するために生ずる２つの編地部分の境界線の透
けを外観上防止することができる。
前述のように構成されているので、吊り用チューブ状部
分を編成するために生ずる２つの編地部分の境界線の透
けを外観上防止することができる。
【図１】車輛用シートの一例を示す斜視図。
【図２】図１の車輛用シートの線Ｘ−Ｘ′による略示断
面図。
面図。
【図３】従来公知の車輛用シートカバーの吊り用チュー
ブ状部分を含む編地の一例を示す斜視図。
ブ状部分を含む編地の一例を示す斜視図。
【図４】図３に示す車輛用シートカバーの編成手順を示
す図。
す図。
【図５】本発明の車輛用シートカバーの吊り用チューブ
状部分を含む編地の一例を示す図。
状部分を含む編地の一例を示す図。
【図６】図５で示す編地の編成プログラムを示す図。
【図７】図５の線Ｙ−Ｙ′に沿った断面で示す図５の区
域ｄを含む編目配列を示すモデル図。
域ｄを含む編目配列を示すモデル図。
【図８】図５の線Ｚ−Ｚ′に沿った断面で示す図５の区
域ｃを含む編目配列を示すモデル図。
域ｃを含む編目配列を示すモデル図。
【図９】図５で示す本発明の車輛用シートカバーの編成
手順を示す図。
手順を示す図。
１…車輛用シート ２…着座部分 ３…背もたれ部分 ４…シートベース部 ５ａ，５ｂ…隆起部 ６…ベースカバー部 ７ａ，７ｂ…隆起カバー部 ８…モールドパット ９ａ，９ｂ…吊り用チューブ状部分 １０…車輛用シートカバー １１ａ，１１ｂ…可撓性ロッド １２ａ，１２ｂ…フック ａ…ベースカバー部 ａ′…隆起カバー部 ｃ…編目密度の密な部分 ｄ…編目密度の疎な部分 Ｐ…境界線のコース
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 野田 宏明 愛知県豊田市トヨタ町１番地 トヨタ自 動車株式会社内 (72)発明者 立山 浩幸 愛知県豊田市吉原町上藤池25番地 アラ コ株式会社内 (72)発明者 早川 徹 愛知県大府市中央町五丁目112番地 (56)参考文献 特開 平２−128784（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−125381（ＪＰ，Ａ) 実開 平２−100597（ＪＰ，Ｕ) 実開 平１−86899（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−153900（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B68G 7/052 A47C 31/02 B68G 11/03 D04B 1/22
Claims (1)
- 【請求項１】 車輛用シートの着座部分及び／又は背も
たれ部分を覆うように、ダブルジャージィ組織を主組織
とした成形編みで編成され、且つ車輛用シートのモール
ドパットへの吊り用チューブ状部分を具備した車輛用シ
ートカバーにおいて、該吊り用チューブ状部分が接続さ
れる車輛用シートカバーの隣接する２つの部分の境界線
が、編目密度の疎な部分と境界線に沿って間欠的に配置
した編目密度の密な部分によって構成されていることを
特徴とする成形編み車輛用シートカバー。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06267502A JP3135461B2 (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 成形編み車輛用シートカバー |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP06267502A JP3135461B2 (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 成形編み車輛用シートカバー |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH08126788A JPH08126788A (ja) | 1996-05-21 |
| JP3135461B2 true JP3135461B2 (ja) | 2001-02-13 |
Family
ID=17445745
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP06267502A Expired - Fee Related JP3135461B2 (ja) | 1994-10-31 | 1994-10-31 | 成形編み車輛用シートカバー |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3135461B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7988756B2 (en) | 2006-07-12 | 2011-08-02 | Japan Cooperation Ctr., Petroleum | Gas-solid separator |
-
1994
- 1994-10-31 JP JP06267502A patent/JP3135461B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7988756B2 (en) | 2006-07-12 | 2011-08-02 | Japan Cooperation Ctr., Petroleum | Gas-solid separator |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH08126788A (ja) | 1996-05-21 |
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