JPH09108463A - 車輛用シートカバー - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車輛用シート１を覆うように、ダブルジャー
ジィ組織を主組織とした成形編みで編成され、且つ車輛
用シートのモールドパット８への吊り用チューブ状部分
９ａ，９ｂを具備した車輛用シートカバー２０における
吊り用チューブ状部分２３の取付部における境界区域２
４での透けを視覚的に防止することができる車輛用シー
トカバーの提供。 【解決手段】 吊り用チューブ状部分２３の両端がそれ
ぞれ接続される車輛用シートカバー２０の対向する２つ
の編地部分２１，２３間の境界区域２４を変形ゴム編地
で構成する。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は車輛用シートカバー
に関する。より詳しくは車輛用シートカバーを車輛用シ
ートに装着した場合に車輛用シートの内部材料が透視し
にくい車輛用シートカバーに関する。

【０００２】

【従来の技術】車輛用シートカバーを製造する従来の方
法としては、車輛用シートの形状に合せて複数枚の布片
を裁断しこれら布片を縫製して一体化する方法が採用さ
れている。この方法では材料布の裁断ロスが多いと共に
縫製工数を要するので得られた車輛用シートカバーがコ
スト高になる。

【０００３】そこで最近では特開平２−１２８７８４号
公報に開示されているように、横編機を用いて成形しな
がら編成した車輛用シートカバーが提案されている。図
１に車輛用シートの一例を示す。図１に例示する車輛用
シート１は着座部分２と背もたれ部分３とから成り、前
記着座部分２ではシートベース部４とシートベース部４
の両側に配置された隆起部分５ａ，５ｂから成る。両側
に配置された隆起部分５ａ，５ｂによって乗員の体が安
定してシート１に保たれることになる。このシート１の
表面はシートカバー１０によって被覆されている。背も
たれ部分３も形状、サイズの差はあるが、着座部分２と
同様に構成され、シートカバー１０によって被覆されて
いる。シートカバー１０は着座部分と背もたれ部分と分
離して作られていてもよく、あるいは一体で作られてい
てもよい。

【０００４】図２は図１に示す車輛用シート１の線Ｘ−
Ｘ′による略示断面図である。シートカバー１０はシー
トの内側のモールドパット８の外側にかぶせて用いら
れ、シートカバー１０はシートの着座部分２の形状に合
せて、天板メイン部６と天板サイド部７ａ，７ｂから形
成される。特開平２−１２８７８４号公報に開示された
シートカバーでは天板メイン部６と天板サイド部７ａ，
７ｂの間に吊り用チューブ状部分９ａ，９ｂをシートカ
バー１０の一部分として形成し、シートカバー１０を車
輛用シート１に固定する際にはこのチューブ状部分９
ａ，９ｂに可撓性ロッド１１ａ，１１ｂをそれぞれ通
し、この可撓性ロッド１１ａ，１１ｂの例えば両端をモ
ールドパット８に内蔵する被係止部材１３ａ，１３ｂに
フック１２ａ，１２ｂで掛止する。シートカバー１０は
横編機を用いて成形編みで編成することによって得られ
る。

【０００５】図３に片方の吊り用チューブ状部分を含む
編地の拡大斜視図を示す。シートカバー１０の天板メイ
ン部６と天板サイド部７ａはダブルジャージィの組織で
編成されており、天板メイン部６で示すように表目６ａ
と裏目６ｂが一体となっている。一方吊り用チューブ状
部分９ａは裏目のみから成る平編地（シングルジャージ
ィ）であり、したがってＰで示す天板メイン部６と天板
サイド部７ａの境界区域では表目のみから成るシングル
ジャージィだけとなり、裏目の編目のない薄い編地とな
る。その結果車輛用シートカバー１０を車輛用シート１
に組付けた後にはＰの部分はｙで示す方向の引張り力に
よって編目が開き、吊り用チューブ状部分９ａ内に配置
されたワイヤ等の芯材が透けて見えることになり、車輛
用シートカバーとしての商品価値を著しく低下させるこ
とになる。

【０００６】

【発明が解決しようとする課題】本発明は従来公知の成
形編みによる車輛用シートカバーの有する問題点を解決
して、吊り用チューブ状部分を編成するために生ずる２
つの編地部分の境界区域の透けが防止された車輛用シー
トカバーを提供することを目的とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】本発明による車輛用シー
トの着座部分又は背もたれ部分を覆うように、ダブルジ
ャージィ組織を主組織とした成形編みで編成され、且つ
車輛用シートのモールドパットへの吊り用チューブ状部
分を具備した車輛用シートカバーは、該吊り用チューブ
状部分の両端がそれぞれ接続される車輛用シートカバー
の対向する２つの編地部分間の境界区域を変形ゴム編地
で構成することを特徴とする。ここに言う変形ゴム編地
とは１×１ゴム編地、すなわち総ゴム編地を除くゴム編
地であって、２列針床の編機上のゴム編み出合いの編針
で編成するに際して、表目、裏目共に間欠的にウエルト
編みを配置したゴム編地をいう。

【０００８】

【発明の実施の形態】公知のように車輛用シートは立体
的であって且つ湾曲した外形を有する。したがってこの
ような形状を有する車輛用シートに被覆して用いられる
車輛用シートカバーは当然立体形状に作られていなけれ
ばならない。勿論それぞれ要望する形状に裁断した複数
枚の布片を縫製することによって車輛用シートカバーを
製造することができるが前述のようにコスト高となる。
このコスト高の問題を解決するには成形編み機構を有す
る横編機を用いて成形編地の車輛用シートカバーを作れ
ばよい。一方編地としてダブルジャージィ組織が知られ
ている。ダブルジャージィ組織の編地は厚みと緻密な表
面を有する２重組織の編地であり、特に合成繊維のテク
スチャート糸を用いて編成されたダブルジャージィ組織
の編地は優れた感触と耐久力を有し、車輛用シートカバ
ーとして有用な編地である。このダブルジャージィ組織
の編地は２列針床の編機、この場合には成形編み機構を
有する２列針床の横編機で編成することができる。

【０００９】さらに車輛用シートカバーは、車輛用シー
トへの取付けが簡単且つ確実であることが要望され、そ
のために車輛用シートカバーには通常車輛用シートへの
取付け固定用のチューブ状部分（図２参照）を設ける。
但しこのチューブ状部分の編成は車輛用シートカバーの
編地本体部分、すなわち図２の断面図で示す天板メイン
部６と天板サイド部７ａ，７ｂのダブルジャージィ組織
の編地の編成に用いられる２種類の糸の片方の糸で２列
針床の片方の針床上の針を用いて編成される。したがっ
て図３においてＰで示す天板メイン部６と天板サイド部
７ａの境界区域の編地は残りの糸で編成することにな
る。又図２及び図３で示す例では前記残りの糸を２列針
床の他方の針床上の針に供給して表目のみから成るシン
グルジャージィ組織で境界区域を編成しており、その結
果前述のように境界区域における透けの問題が生ずるこ
とになる。

【００１０】前述の境界区域における透けの問題は視覚
上の問題であり、境界区域を通して車輛用シートのワイ
ヤー等の芯材が透視できないようにすることが先ず必要
である。そこで透視防止だけを目的とすれば境界区域を
単位面積当りの使用糸量の多い編地にすればよいことに
なる。併しこのような編地にすると今度は逆に車輛用シ
ートに装着時に境界区域が両側の編地本体部分（図２で
示す例では天板メイン部６と天板サイド部７ａ，７ｂ）
より濃色の線又は帯となって目立つことになり、車輛用
シートカバーの美感を損うことになる。このような現象
を生ずるのは図２の車輛用シートの断面図から明らかな
ように、装着時に編地本体部分はモールドパットで支え
られているのに対し、境界区域の下側には空間を介して
チューブ状部分があることによって影響されるものと考
えられる。

【００１１】そこで本願では車輛用シートカバーとして
要求される諸性能を充足すると共に境界区域における透
けの問題を解決することを課題として鋭意研究の結果前
述の構成の車輛用シートカバーに到達した。すなわち本
願の車輛用シートカバーでは車輛用シートのモールドパ
ットへの吊り用チューブ状部分を具備した構造の成形編
地をダブルジャージィ組織を主組織として成形横編機で
編成し、その上で前記境界区域を変形ゴム編地で編成す
ることによって透けの問題を解決したものである。

【００１２】ゴム編地とは同一のウエール上にそれぞれ
編成された平編みの表目と裏目がコース方向で交互に配
列されているものであり、ウエール１本毎に表目、裏目
が交互に配列されているゴム編地の組織を１×１ゴム
編、または総ゴムという。ゴム編地では表目と裏目がゴ
ム編み出合いの２列針床のそれぞれ一方の針床上の針で
形成されており、したがって編地の表面から見て裏目は
表目より深い位置で且つずれて配置されている。そのた
めに視覚的にこの部分の編地では表目の影が裏目の上に
かぶさるような立体感が得られ、その結果境界区域が透
けていないように見えることになる。しかし１×１ゴム
編地では表目、裏目の配置に規則性がありすぎて、透け
防止の効果が充分ではない。

【００１３】そこで本願では境界区域を変形ゴム編地、
すなわち前述のように表目、裏目共に間欠的にウエルト
編みを配置したゴム編地で編成する。このようにウエル
ト編みを配置するとその部分では天板メイン部の最終コ
ースの編目のループが直接天板サイド部の最初のコース
の編目につながることになって、大きなループになって
境界区域をまたぐことになり、境界区域での透けを視覚
的に防ぐのに役立つ。なお境界区域の両側の編地がダブ
ルジャージィ組織である本願の場合では表目、裏目の編
目をそれぞれ１本置きの針で形成することによって得ら
れた変形ゴム編地の方がより透けにくく見えるので好ま
しい。前記境界区域は通常１コースの編地であるがチュ
ーブ状部分の形状等に応じて、２コース以上５コース迄
の編地を用いてもよく、又必要に応じて境界区域の編地
の度目を調節してそのループ長を隣接するダブルジャー
ジィ組織の編地におけるループ長から変えてもよい。

【００１４】前記境界区域のゴム編地は通常隣接するダ
ブルジャージィ組織の編地の編成に用いられる糸の一部
を用いて編成する。しかし前記境界区域を前記２つの編
地部分の編成に用いられる糸とは異なる糸を用いた編地
で構成し、且つ該境界区域の編地の編成に用いる糸によ
って、前記ダブルジャージィ組織の編地部分の編成に先
立って少くとも１コースのゴム編地を編成してもよい。
このようにして境界区域の編地を別の糸で編成してさら
にその糸で境界区域を越えて編地を編成しておくと、あ
たかも巾着袋の開口部を閉じるように図３のｙ方向の力
に対抗して境界区域を締め付けるので境界区域の透けを
さらに目立たなくすることができる。

【００１５】

【実施例】本発明の車輛用シートカバーの例を示す添付
図面を参照して本発明を以下詳述する。実施例１ 本発明の車輛用シートカバーの一例を実施例１として、
図４から図９に基づいて以下説明する。実施例１の車輛
用シートカバー２０の吊り用チューブ状部分２４近傍の
編地を斜視図として図４に示す。図４の編地は横編機に
おいてコース方向に沿って摺動するキャリッジによって
供給される複数本の糸を用いて図４で左側から右側に編
成されるとして説明する。図５は図４に示す編地の編成
プログラムであり、上から下に向って編成されている。
図６は図４の線Ｙ−Ｙ′に沿った断面で示す図４のセク
ションａを含む編目配列を示すモデル図である。図７は
図４の線Ｚ−Ｚ′に沿った断面で示す図４のセクション
ｂを含む編目配列を示すモデル図である。

【００１６】図４で示す天板メイン部２１及び天板サイ
ド部２２をダブルジャージィ組織で編成する。この部分
はダブルジャージィ組織を用いる限り、その変形組織や
模様組織で編成してもよい。又この部分は車輛用シート
カバーの外観上の特徴を発揮するために通常２〜６種類
の色糸を用いて編成する。天板メイン部２１と天板サイ
ド部２２の境界区域２４を変形ゴム組織で編成する。吊
り用チューブ状部分２３を裏目の編目からなるシングル
ジャージィの組織で編成する。実施例１の車輛用シート
カバーでは境界区域２４は図６に示すように表面層に表
目の編目ａが形成されているセクションと、図７に示す
ように表面層より沈んだ層に裏目の編目ｂが形成されて
いるセクションが交互に配列されている。その結果、車
輛用シートカバーのシート面に垂直な方向で見て境界区
域２４では表目の編目の斜め後方に裏目の編目が配置さ
れることになり、視覚的に透けていないように見えるこ
とになる。

【００１７】さらに実施例１の境界区域２４では、ウエ
ルト編み部分ｗが配置されている。前述のようにウエル
ト編み部分ｗの存在によって境界区域２４での透けの防
止を更に向上させることができる。そのメカニズムを図
８に基づいて以下説明する。図８は車輛用シートカバー
の一例の境界区域２４の編地を上方から見た編目モデル
図である。したがって編地の表面側の表目のみ示し、裏
面側の裏目は説明の簡略化のために省略してある。図中
〜は表面側の表目のみのウェールのＮｏ．であり、
２５〜２８は各コースの糸である。糸２７は変形ゴム編
地を編成する糸であって奇数番号のウェールでは編目を
編成するが、偶数番号のウェールではウエルト編み、す
なわち編目を形成していない（図中点線で示す）。糸２
５は天板メイン部２１を編成する糸であり、糸２６は天
板メイン部２１を編成する最後の糸である。そこで糸２
７が偶数番号のウェールでウエルト編みをしているので
糸２６は天板サイド部２２の最初のコースを編成する糸
２８の編目迄延びた大きなループ２６ａを形成すること
になる。その結果図８から明らかなように隣のウェール
の糸２６のループ２６ｂとの間にループの大きさに不均
一性を生じ、その不均一性によって境界区域２４での透
けを視覚的に一段と防止することができることになる。

【００１８】本発明の実施例１の車輛用シートカバーの
編成手順を編方図図９に基づいて説明する。図９におい
てダブルジャージィ組織で編成する部分、すなわち図４
の天板メイン部２１では、図９の第１段目の行に示すよ
うに、色１糸は２列針床の横編機の前針（図９の下側の
針）の全ての針を用いて表目の編目を形成すると共に１
本置きの後針（図９の上側の針）を用いて裏目の編目の
形成する。一方図９中の色２糸は前記後針の中で色１糸
が編目を形成しない針、つまり１本置きに裏目の編目を
形成する。色１糸及び色２糸を２列針床に沿って移動し
ながら供給するキャリッジが図９の２段目の行に示すよ
うに、１段目と逆の方向に移動する場合には色２糸を編
成する針は１段目の編成で用いられる針の隣の針であ
る。以下同様の編成が繰返えされて、２列の針床の複数
の針を交互に補完する関係で色１糸と色２糸を用いてダ
ブルジャージィの組織の編地を所望の長さだけ編成す
る。なお前記説明中色１糸、色２糸とは異なる糸を区別
して示すための表現であって、通常は互いに色の異なる
糸を用いるが、色１糸及び色２糸が同一色彩の糸であっ
てもよい。

【００１９】次に境界区域２４の編成を説明する。図９
の５段目の行に示すように、キャリッジを右側方向に移
動して色１糸を用いて変形ゴム編地を編成する。実施例
１の場合にはこの部分のゴム編地を図示の如く表目、裏
目の編目をそれぞれ１本置きの針で編成する。その結果
前述のように視覚的に透けていないように見える境界区
域２４を形成することができる。

【００２０】次に吊り用チューブ状部分２３の編成を説
明する。実施例１の吊り用チューブ状部分２３の編成は
図９の６段目から１０段目の行に示すように、色２糸の
みを用いて後針による裏目の編目のみで行い、この間色
１糸による編成は行わない。以下同様の編成が繰返えさ
れて所望の長さの吊り用チューブ状部分２３を編成す
る。次にダブルジャージィ組織の天板サイド部２２の編
成を天板メイン部２１の編成と同様に所望の長さだけ行
い、表裏両面が結合した編地が編成される。その際吊り
用チューブ状部分２３の最終のコースの編目は天板サイ
ド部２２の最初のコースの裏目の編目と連結し、その結
果後針で編成された平編地はチューブ形状を形成するこ
とになる。

【００２１】実施例２ 本発明の実施例２の車輛用シートカバー３０を図１０か
ら図１４に基づいて以下説明する。実施例２の車輛用シ
ートカバー３０の吊り用チューブ状部分３４近傍の編地
を斜視図として図１０に示す。図１０の編地は横編機に
おいてコース方向に沿って摺動するキャリッジによって
供給される複数本の糸を用いて図１０で左側から右側に
編成されるとして説明する。図１１は図１０に示す編地
の編成プログラムであり、上から下に向って編成されて
いる。図１２は図１０の線Ｙ−Ｙ′に沿った断面で示す
図１０のセクションａを含む編目配列を示すモデル図で
ある。図１３は図１０の線Ｚ−Ｚ′に沿った断面で示す
図１０のセクションｂを含む編目配列を示すモデル図で
ある。

【００２２】図４〜図７および図９に示す実施例１と図
１０〜図１４に示す実施例２を比較すれば容易に判るよ
うに実施例２では境界区域３４の下流側に、境界区域３
４の編成に用いた糸で、ダブルジャージィ組織の編地部
分３２の編成に先立って少くとも１コースのゴム編地ｃ
を設け、且つ境界区域３４及びゴム編地ｃの編成をダブ
ルジャージィ組織の編地部３１，３２及び吊り用チュー
ブ状部分３３の編成に用いる糸とは異なる糸で行う点が
異る。すなわち天板メイン部３１及び天板サイド部３２
は実施例１と同様にダブルジャージィ組織で編成し、吊
り用チューブ状部分３３は裏目の編目からなるシングル
ジャージィの組織で編成する。さらに境界区域３４の編
成も実施例１と同様に変形ゴム組織で編成する。したが
って実施例１の場合と同様に図１１に示す如く、平編み
の表目ａ、裏目ｂおよびウエルト編み部分ｗとがコース
方向に配列されている。その結果図１２に示す如く表面
層に表目の編目ａが形成されているセクションと、図１
３に示す如く表面層より沈んだ層に裏目の編目ｂが形成
されているセクションが交互に配列されていることと共
に、ウエルト編み部分の存在によって生ずる天板メイン
部３１を編成する最後の糸による大きなループの形成に
よって、境界区域３４が視覚的に透けていないように見
えることになる。

【００２３】図１０〜図１３で明らかなように実施例２
では天板サイド部３２の編成に先立って少なくとも１コ
ースのゴム編地ｃを設けている。そこでゴム編地ｃの構
成を実施例２の車輛用シートカバーの編成手順で示す編
方図１４に基づいて以下説明する。図１４においてダブ
ルジャージィ組織の天板メイン部３１、及び天板サイド
部３２、さらに吊り用チューブ状部分３３の編成は図９
に基づく実施例１と同様に色１糸及び色２糸を用いて行
うのでその説明は省略する。境界区域３４の編成は図１
４の第４段目の行に示すように、右方向に移動するキャ
リッジによって供給される色３糸によって行う。その編
組織は実施例１の図９の５段目の行に示す場合と同様に
表目、裏目の編目をそれぞれ１本置きの針で編成してい
る。ゴム編地ｃは図１４の１２段目の行に示すように境
界区域３４の編成に用いた糸である色３糸を用いてゴム
編組織で編成する。図示の例では１×１ゴム編みの組織
である。このように境界区域を編成した糸を用いて境界
区域を越えて編地を編成しておくと、前述のようにあた
かも巾着袋の開口部を閉じるように境界区域を締め付け
るので境界区域の透けをさらに目立たなくすることがで
きる。

【００２４】

【発明の効果】本発明の車輛用シートカバーは前述のよ
うにシートカバー本体のダブルジャージィ組織の天板メ
イン部及び天板サイド部間に吊り用チューブ状部分を設
けるための境界区域を変形ゴム編組織で構成しているの
で、境界区域に生ずる透けを視覚的に防止することがで
きる。

【図面の簡単な説明】

【図１】車輛用シートカバーの一例を示す斜視図。

【図２】図１の車輛用シートの線Ｘ−Ｘ′による略示断
面図。

【図３】従来公知の車輛用シートカバーの吊り用チュー
ブ状部分を含む編地の一例を示す斜視図。

【図４】本発明の車輛用シートカバーの実施例１の吊り
用チューブ状部分を含む編地を示す図。

【図５】図４で示す編地の編成プログラムを示す図。

【図６】図４の線Ｙ−Ｙ′に沿った断面で示す図４のセ
クションａを含む編目配列を示すモデル図。

【図７】図４の線Ｚ−Ｚ′に沿った断面で示す図４のセ
クションｂを含む編目配列を示すモデル図。

【図８】車輛用シートカバーの境界区域の編地を上方か
ら見た編目モデル図である。

【図９】図４で示す実施例１の車輛用シートカバーの編
成手順を示す図。

【図１０】本発明の車輛用シートカバーの実施例２の吊
り用チューブ状部分を含む編地を示す図。

【図１１】図１０で示す編地の編成プログラムを示す
図。

【図１２】図１０の線Ｙ−Ｙ′に沿った断面で示す図９
のセクションａを含む編目配列を示すモデル図。

【図１３】図１０の線Ｚ−Ｚ′に沿った断面で示す図９
のセクションｂを含む編目配列を示すモデル図。

【図１４】図１０で示す実施例２の車輛用シートカバー
の編成手順を示す図。

【符号の説明】

１…車輛用シート ２…着座部分 ３…背もたれ部分 ４…シートベース部 ５ａ，５ｂ…隆起部 ６，２１，３１…天板メイン部 ７ａ，７ｂ，２２，３２…天板サイド部 ８…モールドパット ９ａ，９ｂ，２３，３３…吊り用チューブ状部分 １０，２０，３０…車輛用シートカバー １１，１１ａ，１１ｂ…可撓性ロッド １２ａ，１２ｂ…フック １３ａ，１３ｂ…被係止部材 Ｐ，２４，３４…境界区域 ａ…表目の編目 ｂ…裏目の編目 ｃ…ゴム編地 ｗ…ウエルト編み部分

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 車輛用シートの着座部分又は背もたれ部
   分を覆うように、ダブルジャージィ組織を主組織とした
   成形編みで編成され、且つ車輛用シートのモールドパッ
   トへの吊り用チューブ状部分を具備した車輛用シートカ
   バーにおいて、該吊り用チューブ状部分の両端がそれぞ
   れ接続される車輛用シートカバーの対向する２つの編地
   部分間の境界区域を変形ゴム編地で構成することを特徴
   とする車輛用シートカバー。
2. 【請求項２】 前記境界区域を構成する変形ゴム編地
   が、表目、裏目の編目をそれぞれ１本置きの針で形成す
   ることによって得られたゴム編地であることを特徴とす
   る請求項１記載の車輛用シートカバー。