JP3135432U - 電気鉄道構造物 - Google Patents

Abstract

【課題】高抵抗地絡事故が発生を防止することができ、電車線路設備や配電線路や地上設備などを高抵抗地絡事故から保護することが可能となる電気鉄道構造物を提供する。
【解決手段】本考案は、電柱に固着されて利用される電気鉄道構造物（１００）であって、略半円状のバンド片（１０１，１１１）と、該バンド片の両端に設けられる係止用突片（１０３，１０４，１１３，１１４）と、を少なくとも有し、バンド片と係止用突片の両方に超厚膜型ポリウレタン樹脂塗料が塗装されていることを特徴とする。
【選択図】図１

Description

本考案は、電柱に固着されて利用される電柱バンドと腕金などの電気鉄道構造物に関する。

従来、電柱バンドと腕金などの電気鉄道構造物には、所謂どぶ付けと言われている溶融亜鉛メッキ処理が施されていた。このような亜鉛メッキ処理は、被処理物の大きさ・形状に関わらず処理が容易であり、廉価である、というメリットを有する。

例えば、特許文献１（特開２０００−２５４９３号公報）には、電車線路支持物用の電柱や門型構造のビーム部材として、亜鉛メッキ鋼管等の断面外周形状が円形のものが景観性やコストなどの観点から利用されることが開示されている。
特開２０００−２５４９３号公報

従来の電柱バンドと腕金など電気鉄道構造物は、亜鉛メッキ処理が施されてなるものであり、絶縁性能はなく、また耐候性も乏しいものであった。絶縁性能の観点から言えば、電柱バンドをビーム鋼材の取り付けの用途として用いた場合には、鳥や飛来物などにより高抵抗地絡事故が発生することがある、という問題があった。そして、高抵抗地絡事故が発生すると、電車線路設備のほかに同一支持物に添架されている配電線路や地上設備など他の設備が損傷し、輸送障害が拡大する、という問題があった。

また、耐候性の観点からは、特に、塩害地区においては、亜鉛メッキ処理は約５、６年で塗膜の剥がれ錆が発生してしまうような状態であり、問題となっていた。

このような課題を解決するために、請求項１に係る考案は、電柱に固着されて利用される電気鉄道構造物であって、略半円状のバンド片と、該バンド片の両端に設けられる係止用突片と、を少なくとも有し、該バンド片と該係止用突片の両方に超厚膜型ポリウレタン樹脂塗料が塗装されていることを特徴とする。

また、請求項２に係る考案は、請求項１に記載の電気鉄道構造物において、電気鉄道構造物が電柱バンドであることを特徴とする。

また、請求項３に係る考案は、請求項１に記載の電気鉄道構造物において、電気鉄道構造物が腕金であることを特徴とする。

本考案の電気鉄道構造物によれば、高抵抗地絡事故が発生を防止することができるので、電車線路設備や配電線路や地上設備などを高抵抗地絡事故から保護することが可能となる。

また、本考案の電気鉄道構造物によれば、特に塩害地区において、長期にわたり腐食することのない電気鉄道構造物を提供することが可能となる。

以下、本考案の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。図１は本考案の実施の形態に係る電気鉄道構造物である電柱バンドを正面から見た概略を示す図であり、図２は本考案の実施の形態に係る電気鉄道構造物である電柱バンドの斜視図であり、図３は本考案の実施の形態に係る電気鉄道構造物である電柱バンドを電柱に取り付けた状態を示す図である。

図１乃至図３において、１００は電柱バンド、１０１は第１バンド片、１０２は第１段差部、１０３は第１係止用突片、１０４は第２係止用突片、１０５は第１締結用ネジ部、１２１はボルト、１２２はナット、１２３はワッシャー、１１１は第２バンド片、１１２は第２段差部、１１３は第３係止用突片、１１４は第４係止用突片、１１５は第２締結用ネジ部、１３１はボルト、１３２はナット、１３３はワッシャー、３００は電柱、４００はビーム部をそれぞれ示している。

電柱バンド１００は、電柱３００にビーム部４００などの構造物を据付け、固定させるためのバンドであり、本考案の電柱バンド１００は後述するような方法によって絶縁性を持たせてある。このため、電柱バンド１００は電柱３００とビームなどの構造物の接続点となるが、本考案の電柱バンド１００を用いることにより、き電線（直流１５００Ｖ）やちょう架線、トロリ線（ともに直流１５００Ｖ）と、構造物とが介在物により接触しても高抵抗地絡の発生を防止できる。

電柱バンド１００は、第１バンド片１０１と第２バンド片１１１とで電柱３００を囲み挟むようにして電柱３００に固定される。第１バンド片１０１と第２バンド片１１１とを締結するための構造として、第１バンド片１０１には第１係止用突片１０３及び第２係止用突片１０４が、第２バンド片１１１には第３係止用突片１１３及び第４係止用突片１１４が設けられている。

第１係止用突片１０３、第２係止用突片１０４、第３係止用突片１１３、第４係止用突片１１４には、貫通孔が設けられており、この貫通孔を利用して、ボルト１２１、１３１、ナット１２２、１３２、ワッシャー１２３、１３３で２つのバンド片を係止する。

第１バンド片１０１と第２バンド片１１１それぞれの略中央部には、第１段差部１０２、第２段差部１１２が設けられており、これらの段差部を利用することで第１締結用ネジ部１０５、第２締結用ネジ部１１５がそれぞれのバンド片に取り付けられている。第１締結用ネジ部１０５及び第２締結用ネジ部１１５は、ビーム部４００と電柱バンド１００とを取り付けるために用いられる。

以上のような本実施形態の構成のうち、ボルト１２１、１３１、ナット１２２、１３２、ワッシャー１２３、１３３、第１締結用ネジ部１０５、第２締結用ネジ部１１５などの固着のための構成以外の全ての構成、より具体的には、第１バンド片１０１、第１段差部１０２、第１係止用突片１０３、第２係止用突片１０４、第２バンド片１１１、第２段差部１１２、第３係止用突片１１３、第４係止用突片１１４に対して、超厚膜型ポリウレタン樹脂塗料（商品名：ミゼロン）が塗装されている。これによって、本考案では、絶縁性と長期防食効果を有する電柱バンド１００などの電気鉄道構造物を提供することを可能としている。本考案のように超厚膜型ポリウレタン樹脂塗料（商品名：ミゼロン）を電柱バンド１００に塗装することにより、絶縁性能が高まり、ビーム部４００における高抵抗地絡を防止できる。また、超厚膜型ポリウレタン樹脂塗料は耐候性にも優れており、塩害地区においても電柱バンド１００を長期にわたり腐食から保護できる。

なお、超厚膜型ポリウレタン樹脂塗料（商品名：ミゼロン）は塗膜の特性として長期の防食性があり、これまで海洋構造物（鋼管・鋼矢板等）、シーバース（上部・下部）、船舶、橋梁などの塗料として使用されている実績がある。

超厚膜型ポリウレタン樹脂塗料（１回塗りで０．５ｍｍ〜３ｍｍの塗装）を電柱バンド１００の表裏に塗装することにより、電柱バンド１００に直流電圧で約８，５００Ｖまでの絶縁性能を持たせることができる。なお、電柱バンド１００とビーム部４００の接続箇所となる第１締結用ネジ部１０５、第２締結用ネジ部１１５は、ナットにより塗装が剥れることから塗装しないが、裏面（第１段差部１０２、第２段差部１１２）に塗装することにより絶縁性能が低下することはない。

以上、本考案の電気鉄道構造物（電柱バンド１００）によれば、高抵抗地絡事故が発生を防止することができるので、電車線路設備や配電線路や地上設備などを高抵抗地絡事故から保護することが可能となる。

次に、本考案の他の実施の形態にについて説明する。図４は本考案の他の実施の形態に係る電気鉄道構造物である腕金を正面から見た概略を示す図であり、図５は本考案の他の実施の形態に係る電気鉄道構造物である腕金の斜視図であり、図６は本考案の他の実施の形態に係る電気鉄道構造物である腕金を電柱に取り付けた状態を示す図である。

図４乃至図６において、２００は腕金、２０１は第１バンド片、２０３は第１係止用突片、２０４は第２係止用突片、２２１はボルト、２２２はナット、２２３はワッシャー、２１１は第２バンド片、２１３は第３係止用突片、２１４は第４係止用突片、２１５は第２締結用ネジ部、２３１はボルト、２３２はナット、２３３はワッシャー、２４０は接続用ベースプレート、２４１は第１接続脚、２４２は第２接続脚、２４３は第１取り付けネジ、２４４は第２取り付けネジ、２５０は腕部、２５１は懸垂碍子取付用孔、３００は電柱、５００は懸垂碍子をそれぞれ示している。

腕金２００は、き電線などの電車線を張架するための懸垂碍子５００が取り付けられ、き電線などの電車線を電柱３００との絶縁離隔を保ちつつ、共架するための腕木をいう。腕金２００は、第１バンド片２０１と第２バンド片２１１とで電柱３００を囲み挟むようにして電柱３００に固定される。第１バンド片２０１と第２バンド片２１１とを締結するための構造として、第１バンド片２０１には第１係止用突片２０３及び第２係止用突片２０４が、第２バンド片２１１には第３係止用突片２１３及び第４係止用突片２１４が設けられている。

第１係止用突片２０３、第２係止用突片２０４、第３係止用突片２１３、第４係止用突片２１４には、貫通孔が設けられており、この貫通孔を利用して、図示するようにボルト２２１、２３１、ナット２２２、２３２、ワッシャー１２３、２３３で２つのバンド片を係止する。

第２バンド片２１１には、第２バンド片２１１と腕部２５０とを接続するための構成である接続部材が設けられている。このような接続部材が、接続用ベースプレート２４０、第１接続脚２４１、第２接続脚２４である。接続用ベースプレート２４０に貫通孔が設けられており、第１取り付けネジ２４３、第２取り付けネジ２４４とで、接続用ベースプレート２４０と腕部２５０とを固定する。

腕部２５０のバンド片が設けられていない側には、懸垂碍子取付用孔２５１が設けられており、当該懸垂碍子取付用孔２５１によって、き電線等の電車線を張架する懸垂碍子５００が取り付けられる。

本実施形態においては、以上のような本実施形態の構成のうち、ボルト２２１、２３１、ナット２２２、２３２、ワッシャー２２３、１３３などの固着のための構成以外の全ての構成に対して、超厚膜型ポリウレタン樹脂塗料（商品名：ミゼロン）が塗装されている。この超厚膜型ポリウレタン樹脂塗料としては、１回塗りで０．５ｍｍ〜３ｍｍの塗装を腕金２００に施す。

これによって、本考案では、絶縁性と長期防食効果を有する腕金などの電気鉄道構造物を提供することを可能としている。本考案のように超厚膜型ポリウレタン樹脂塗料（商品名：ミゼロン）を腕金２００に塗装することにより、絶縁性能を高めることができる。さらに、超厚膜型ポリウレタン樹脂塗料は耐候性にも優れており、塩害地区において、き電線などの電車線を張架するための腕金２００を長期にわたり腐食から保護できる。

以上、本考案の電気鉄道構造物（腕金２００）によれば、特に塩害地区において、長期にわたり腐食することのないものを提供することが可能となる。

本考案の実施の形態に係る電気鉄道構造物である電柱バンドを正面から見た概略を示す図である。 本考案の実施の形態に係る電気鉄道構造物である電柱バンドの斜視図である。 本考案の実施の形態に係る電気鉄道構造物である電柱バンドを電柱に取り付けた状態を示す図である。 本考案の他の実施の形態に係る電気鉄道構造物である腕金を正面から見た概略を示す図である。 本考案の他の実施の形態に係る電気鉄道構造物である腕金の斜視図である。 本考案の他の実施の形態に係る電気鉄道構造物である腕金を電柱に取り付けた状態を示す図である。

符号の説明

１００・・・電柱バンド、１０１・・・第１バンド片、１０２・・・第１段差部、１０３・・・第１係止用突片、１０４・・・第２係止用突片、１０５・・・第１締結用ネジ部、１２１・・・ボルト、１２２・・・ナット、１２３・・・ワッシャー、１１１・・・第２バンド片、１１２・・・第２段差部、１１３・・・第３係止用突片、１１４・・・第４係止用突片、１１５・・・第２締結用ネジ部、１３１・・・ボルト、１３２・・・ナット、１３３・・・ワッシャー、２００・・・腕金、２０１・・・第１バンド片、２０３・・・第１係止用突片、２０４・・・第２係止用突片、
２２１・・・ボルト、２２２・・・ナット、２２３・・・ワッシャー、２１１・・・第２バンド片、２１３・・・第３係止用突片、２１４・・・第４係止用突片、２１５・・・第２締結用ネジ部、２３１・・・ボルト、２３２・・・ナット、２３３・・・ワッシャー、２４０・・・接続用ベースプレート、２４１・・・第１接続脚、２４２・・・第２接続脚、２４３・・・第１取り付けネジ、２４４・・・第２取り付けネジ、２５０・・・腕部、２５１・・・懸垂碍子取付用孔、３００・・・電柱、４００・・・ビーム部、５００・・・懸垂碍子

Claims (3)

1. 電柱に固着されて利用される電気鉄道構造物であって、
   略半円状のバンド片と、該バンド片の両端に設けられる係止用突片と、を少なくとも有し、
   該バンド片と該係止用突片の両方に超厚膜型ポリウレタン樹脂塗料が塗装されていることを特徴とする電気鉄道構造物。
2. 電気鉄道構造物が電柱バンドであることを特徴とする請求項１に記載の電気鉄道構造物。
3. 電気鉄道構造物が腕金であることを特徴とする請求項１に記載の電気鉄道構造物。

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