JP3130155B2 - 自動変速機用シフトロック装置 - Google Patents
自動変速機用シフトロック装置Info
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- JP3130155B2 JP3130155B2 JP04349922A JP34992292A JP3130155B2 JP 3130155 B2 JP3130155 B2 JP 3130155B2 JP 04349922 A JP04349922 A JP 04349922A JP 34992292 A JP34992292 A JP 34992292A JP 3130155 B2 JP3130155 B2 JP 3130155B2
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- shift
- lever
- detent
- plate
- shift lever
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-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
- F16H59/02—Selector apparatus
- F16H59/08—Range selector apparatus
- F16H59/10—Range selector apparatus comprising levers
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16H—GEARING
- F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
- F16H61/22—Locking of the control input devices
Landscapes
- Arrangement Or Mounting Of Control Devices For Change-Speed Gearing (AREA)
- Control Of Transmission Device (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、シフトレバーがパーキ
ングレンジなどの非走行レンジに操作されている状態に
おいて所定の条件下ではシフトレバーの操作を不能とす
る自動変速機用シフトロック装置に関する。
ングレンジなどの非走行レンジに操作されている状態に
おいて所定の条件下ではシフトレバーの操作を不能とす
る自動変速機用シフトロック装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、この種の自動変速機用シフトロッ
ク装置は、例えば実開平４−２４２１２号公報に開示さ
れている。この公報のシフトロック装置においては、シ
フトレバーに設けられているディテントピンとディテン
トプレートの凹凸部との係合により、このシフトレバー
の操作が規制されるようになっている。なおこの操作の
規制は、シフトレバーノブの近くに設けられているディ
テントボタンを押して前記ディテントピンをシフトレバ
ーの軸線に沿ってスライドさせることで解除される。そ
して前記シフトレバーが非走行レンジにあるとき、所定
の条件に基づき前記ディテントピンにロックプレートが
係合した状態に保持される。これによりディテントピン
のスライド動作が拘束され、シフトレバーは非走行レン
ジから走行レンジへ操作することが阻止されたシフトロ
ック状態となる。
ク装置は、例えば実開平４−２４２１２号公報に開示さ
れている。この公報のシフトロック装置においては、シ
フトレバーに設けられているディテントピンとディテン
トプレートの凹凸部との係合により、このシフトレバー
の操作が規制されるようになっている。なおこの操作の
規制は、シフトレバーノブの近くに設けられているディ
テントボタンを押して前記ディテントピンをシフトレバ
ーの軸線に沿ってスライドさせることで解除される。そ
して前記シフトレバーが非走行レンジにあるとき、所定
の条件に基づき前記ディテントピンにロックプレートが
係合した状態に保持される。これによりディテントピン
のスライド動作が拘束され、シフトレバーは非走行レン
ジから走行レンジへ操作することが阻止されたシフトロ
ック状態となる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】前記シフトロック状態
において、前記ディテントピンのスライド動作は前記ロ
ックプレートで拘束され、このディテントピンに加えら
れる操作力はロックプレートの係合部分で受け持たれ
る。したがってこのロックプレートは一定の強度をもっ
た材質あるいは大きさのものが必要となる。このためロ
ック装置の大型化あるいはコストアップを招くこととな
る。本発明の技術的課題は、シフトレバーが非走行レン
ジの位置でシフトロックされているときのロック解除方
向への操作力をディテントプレートで受止めることによ
り、この操作力を受止める部材の新設を不要とし、シフ
トロック装置の小型化ならびにコストの低減を図ること
である。
において、前記ディテントピンのスライド動作は前記ロ
ックプレートで拘束され、このディテントピンに加えら
れる操作力はロックプレートの係合部分で受け持たれ
る。したがってこのロックプレートは一定の強度をもっ
た材質あるいは大きさのものが必要となる。このためロ
ック装置の大型化あるいはコストアップを招くこととな
る。本発明の技術的課題は、シフトレバーが非走行レン
ジの位置でシフトロックされているときのロック解除方
向への操作力をディテントプレートで受止めることによ
り、この操作力を受止める部材の新設を不要とし、シフ
トロック装置の小型化ならびにコストの低減を図ること
である。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記課題を解決するため
に、本発明はつぎのように構成されている。すなわち本
発明の自動変速機用シフトロック装置は、自動変速機の
シフトレンジを切替えるためのシフト操作可能なシフト
レバーと、このシフトレバーのシフト操作方向に沿って
ディテント用の開口部を有するディテントプレートと、
シフトレバーと一体的に形成されてシフトレバーのシフ
ト操作時に前記開口部を移動するレバーディテント部
と、前記シフトレバーが非走行レンジから走行レンジに
操作されるのを阻止するときは、前記レバーディテント
部と前記ディテントプレートの開口部内周との間に介在
してレバーディテント部をロック状態に保持するシフト
ロックピンとを備えている。
に、本発明はつぎのように構成されている。すなわち本
発明の自動変速機用シフトロック装置は、自動変速機の
シフトレンジを切替えるためのシフト操作可能なシフト
レバーと、このシフトレバーのシフト操作方向に沿って
ディテント用の開口部を有するディテントプレートと、
シフトレバーと一体的に形成されてシフトレバーのシフ
ト操作時に前記開口部を移動するレバーディテント部
と、前記シフトレバーが非走行レンジから走行レンジに
操作されるのを阻止するときは、前記レバーディテント
部と前記ディテントプレートの開口部内周との間に介在
してレバーディテント部をロック状態に保持するシフト
ロックピンとを備えている。
【０００５】
【作用】この構成によれば、前記シフトロック状態での
シフトロックピンはシフトレバーのレバーディテント部
とディテントプレート開口部内周との間に介在し、この
レバーディテント部のロック解除方向への操作力はシフ
トロックピンを通じてディテントプレート開口部内周で
受止められる。つまりシフトロック状態におけるシフト
レバーの操作の阻止は既存のディテントプレートで行わ
れ、そのための特別な部品は不要である。
シフトロックピンはシフトレバーのレバーディテント部
とディテントプレート開口部内周との間に介在し、この
レバーディテント部のロック解除方向への操作力はシフ
トロックピンを通じてディテントプレート開口部内周で
受止められる。つまりシフトロック状態におけるシフト
レバーの操作の阻止は既存のディテントプレートで行わ
れ、そのための特別な部品は不要である。
【０００６】
【実施例】つぎに本発明の実施例を図面にしたがって説
明する。なお以下の実施例は、自動変速機用のコラム式
シフト装置に本発明を適用したものである。図１にシフ
トレバー２０の支持部の構造が表され、図２に支持部の
全体が表されている。図１（Ａ）及び図２に示されてい
るスリーブ形状の支持部材１０は、その軸心が図示外の
ステアリングコラムにおけるステアリングメインシャフ
トとほぼ平行な状態でコラムカバー内に組付けられる。
この支持部材１０の外周にはレバーアーム１２の環状部
１４がその軸心回りの回動可能に組付けられている。ま
たこのレバーアーム１２には、図１（Ｂ）及び図２で明
らかなようにシフトレバー２０の基端部がボルト２２に
より回動可能に結合されている。前記レバーアーム１２
の回動軸心、つまり前記支持部材１０がシフトレバー２
０のシフト軸であり、この軸に直交して配置された前記
ボルト２２がシフトレバー２０のセレクト軸である。し
たがってシフトレバー２０は、前記レバーアーム１２と
共に支持部材１０に対してその軸心回りにシフト操作さ
れ、またレバーアーム１２に対し前記ボルト２２の軸心
回りにセレクト操作されることとなる。なお図１（Ｂ）
で示されているように前記レバーアーム１２と一体に形
成されているスプリング受部１３と、前記シフトレバー
２０と一体に形成されているスプリング受部２４との間
にはセレクトリターンスプリング２８が設けられてい
る。
明する。なお以下の実施例は、自動変速機用のコラム式
シフト装置に本発明を適用したものである。図１にシフ
トレバー２０の支持部の構造が表され、図２に支持部の
全体が表されている。図１（Ａ）及び図２に示されてい
るスリーブ形状の支持部材１０は、その軸心が図示外の
ステアリングコラムにおけるステアリングメインシャフ
トとほぼ平行な状態でコラムカバー内に組付けられる。
この支持部材１０の外周にはレバーアーム１２の環状部
１４がその軸心回りの回動可能に組付けられている。ま
たこのレバーアーム１２には、図１（Ｂ）及び図２で明
らかなようにシフトレバー２０の基端部がボルト２２に
より回動可能に結合されている。前記レバーアーム１２
の回動軸心、つまり前記支持部材１０がシフトレバー２
０のシフト軸であり、この軸に直交して配置された前記
ボルト２２がシフトレバー２０のセレクト軸である。し
たがってシフトレバー２０は、前記レバーアーム１２と
共に支持部材１０に対してその軸心回りにシフト操作さ
れ、またレバーアーム１２に対し前記ボルト２２の軸心
回りにセレクト操作されることとなる。なお図１（Ｂ）
で示されているように前記レバーアーム１２と一体に形
成されているスプリング受部１３と、前記シフトレバー
２０と一体に形成されているスプリング受部２４との間
にはセレクトリターンスプリング２８が設けられてい
る。
【０００７】前記シフトレバー２０には、セレクト軸で
ある前記ボルト２２の軸線近くから図１（Ｂ）の右方向
に延びるレバーディテント部２６が一体に形成されてい
る。一方、図１（Ａ）及び図２で明らかなように前記支
持部材１０の外周にはリテーナ１６が固定され、このリ
テーナ１６にはディテントプレート３０が固定されてい
る。このディテントプレート３０には前記シフトレバー
２０のシフト操作方向に沿って開口部３２が形成されて
おり、この開口部３２の内部には前記レバーディテント
部２６が位置している。このレバーディテント部２６
は、シフトレバー２０に作用している前記セレクトリタ
ーンスプリング２８の弾性力により常時は前記開口部３
２における段付き面３２ａの側に押し付けられている。
なおこの開口部３２において段付き面３２ａの反対側
（外側）は、前記ディテントプレート３０の補強を兼ね
た円弧形状の壁になっており、この壁の内周３２ｂも当
然のことながら円弧状になっている。
ある前記ボルト２２の軸線近くから図１（Ｂ）の右方向
に延びるレバーディテント部２６が一体に形成されてい
る。一方、図１（Ａ）及び図２で明らかなように前記支
持部材１０の外周にはリテーナ１６が固定され、このリ
テーナ１６にはディテントプレート３０が固定されてい
る。このディテントプレート３０には前記シフトレバー
２０のシフト操作方向に沿って開口部３２が形成されて
おり、この開口部３２の内部には前記レバーディテント
部２６が位置している。このレバーディテント部２６
は、シフトレバー２０に作用している前記セレクトリタ
ーンスプリング２８の弾性力により常時は前記開口部３
２における段付き面３２ａの側に押し付けられている。
なおこの開口部３２において段付き面３２ａの反対側
（外側）は、前記ディテントプレート３０の補強を兼ね
た円弧形状の壁になっており、この壁の内周３２ｂも当
然のことながら円弧状になっている。
【０００８】さて図１（Ａ），（Ｂ）に示されているよ
うに、前記ディテントプレート３０にはロックプレート
４０が軸４２の軸心回りに回動できるように取付けられ
ている。つまりこの軸４２はロックプレート４０に固定
されており、これが前記ディテントプレート３０に対し
て回動自在に支持されている。なおディテントプレート
３０に対する軸４２の支持箇所は、前記開口部３２の段
付き面３２ａにおけるリバースレンジ（以下、Ｒレンジ
と略する）及びパーキングレンジ（以下、Ｐレンジと略
する）の各段付き部に近いところに設定されている。さ
らに軸４２の外周には、ロックプレート４０を図１
（Ａ）の時計回り方向へ付勢するトーションスプリング
４４が設けられている。
うに、前記ディテントプレート３０にはロックプレート
４０が軸４２の軸心回りに回動できるように取付けられ
ている。つまりこの軸４２はロックプレート４０に固定
されており、これが前記ディテントプレート３０に対し
て回動自在に支持されている。なおディテントプレート
３０に対する軸４２の支持箇所は、前記開口部３２の段
付き面３２ａにおけるリバースレンジ（以下、Ｒレンジ
と略する）及びパーキングレンジ（以下、Ｐレンジと略
する）の各段付き部に近いところに設定されている。さ
らに軸４２の外周には、ロックプレート４０を図１
（Ａ）の時計回り方向へ付勢するトーションスプリング
４４が設けられている。
【０００９】前記ロックプレート４０は、前記ディテン
トプレート３０の開口部３２の内部に向かって延びるシ
フトロックピン４６を備えている。このシフトロックピ
ン４６は、ロックプレート４０に作用している前記トー
ションスプリング４４の弾性力により前記ディテントプ
レート３０における開口部３２の内周３２ｂ、つまりＰ
レンジ用の段付き部と対向する部分に当たり、これによ
ってロックプレート４０の回動が受止められている。ま
たロックプレート４０を前記トーションスプリング４４
の弾力に抗して図１（Ａ）の反時計回り方向へ回動させ
たときに前記シフトロックピン４６が前記開口部３２か
ら脱出できるように、このディテントプレート３０は開
口部３２に続いて肉薄に形成された欠除部３４を備えて
いる。
トプレート３０の開口部３２の内部に向かって延びるシ
フトロックピン４６を備えている。このシフトロックピ
ン４６は、ロックプレート４０に作用している前記トー
ションスプリング４４の弾性力により前記ディテントプ
レート３０における開口部３２の内周３２ｂ、つまりＰ
レンジ用の段付き部と対向する部分に当たり、これによ
ってロックプレート４０の回動が受止められている。ま
たロックプレート４０を前記トーションスプリング４４
の弾力に抗して図１（Ａ）の反時計回り方向へ回動させ
たときに前記シフトロックピン４６が前記開口部３２か
ら脱出できるように、このディテントプレート３０は開
口部３２に続いて肉薄に形成された欠除部３４を備えて
いる。
【００１０】なお前記リテーナ１６にはシフトロック解
除用のソレノイド５０が取付けられており、このソレノ
イド５０のプランジャ５１にはリンク４８の一端が結合
されている。このリンク４８の他端は前記ロックプレー
ト４０の一部に結合されている。したがってこのソレノ
イド５０が所定の電気信号に基づいて励磁されると、そ
のときのプランジャ５１の動きにより前記リンク４８を
通じて前記ロックプレート４０が前記トーションスプリ
ング４４の弾力に抗して軸４２の軸心回りに回動させら
れることとなる。
除用のソレノイド５０が取付けられており、このソレノ
イド５０のプランジャ５１にはリンク４８の一端が結合
されている。このリンク４８の他端は前記ロックプレー
ト４０の一部に結合されている。したがってこのソレノ
イド５０が所定の電気信号に基づいて励磁されると、そ
のときのプランジャ５１の動きにより前記リンク４８を
通じて前記ロックプレート４０が前記トーションスプリ
ング４４の弾力に抗して軸４２の軸心回りに回動させら
れることとなる。
【００１１】つぎに前記シフトロック装置の作用につい
て説明する。いま仮に前記シフトレバー２０が走行レン
ジの一つであるＲレンジにあるものとし、そこから非走
行レンジであるＰレンジにシフトするには、シフトレバ
ー２０を前記ボルト２２の軸線回りにセレクト操作する
とともに前記支持部材１０の軸線回りにシフト操作す
る。これにより前記レバーディテント部２６が、図３
（Ａ）で示すようにディテントプレート３０の前記段付
き面３２ａにおけるＲレンジとＰレンジとの間の段差部
を越え、このＰレンジの凹部と対応する位置に達する。
この結果、レバーディテント部２６が前記ロックプレー
ト４０のシフトロックピン４６を押し、このロックプレ
ート４０が前記トーションスプリング４４の弾力に抗し
て軸４２の軸心回りに回動する。このとき、シフトロッ
クピン４６は前述したようにディテントプレート３０の
開口部３２から前記欠除部３４に移行している。また前
記ディテントプレート３０には、その開口部３２のＰレ
ンジ側においてパーキング検出スイッチ６０が設けられ
ている。そこで前記レバーディテント部２６が図３
（Ａ）の位置に達したとき、このレバーディテント部２
６の先端に設けられている突出部２７が図３（Ｂ）で示
すように前記パーキング検出スイッチ６０におけるスラ
イダー６２の溝に係合している。
て説明する。いま仮に前記シフトレバー２０が走行レン
ジの一つであるＲレンジにあるものとし、そこから非走
行レンジであるＰレンジにシフトするには、シフトレバ
ー２０を前記ボルト２２の軸線回りにセレクト操作する
とともに前記支持部材１０の軸線回りにシフト操作す
る。これにより前記レバーディテント部２６が、図３
（Ａ）で示すようにディテントプレート３０の前記段付
き面３２ａにおけるＲレンジとＰレンジとの間の段差部
を越え、このＰレンジの凹部と対応する位置に達する。
この結果、レバーディテント部２６が前記ロックプレー
ト４０のシフトロックピン４６を押し、このロックプレ
ート４０が前記トーションスプリング４４の弾力に抗し
て軸４２の軸心回りに回動する。このとき、シフトロッ
クピン４６は前述したようにディテントプレート３０の
開口部３２から前記欠除部３４に移行している。また前
記ディテントプレート３０には、その開口部３２のＰレ
ンジ側においてパーキング検出スイッチ６０が設けられ
ている。そこで前記レバーディテント部２６が図３
（Ａ）の位置に達したとき、このレバーディテント部２
６の先端に設けられている突出部２７が図３（Ｂ）で示
すように前記パーキング検出スイッチ６０におけるスラ
イダー６２の溝に係合している。
【００１２】図３の状態においてシフトレバー２０に対
するセレクト操作力を解除すると、このシフトレバー２
０は前記セレクトリターンスプリング２８の弾力により
図３（Ｂ）で示す状態から図１（Ｂ）の状態に回動す
る。これにより前記レバーディテント部２６が図１
（Ａ）で示すように前記段付き面３２ａにおけるＰレン
ジの凹部に移動する。これと同時に前記シフトロックピ
ン４６からレバーディテント部２６が外れるため、ロッ
クプレート４０がトーションスプリング４４の弾性力に
より回動してシフトロックピン４６は再び前記開口部３
２の内周３２ｂに当たって受止められた状態になる。こ
の状態においてシフトレバー２０をセレクト操作しよう
としても、前記レバーディテント部２６がシフトロック
ピン４６に当たって操作できず、シフトロック状態とな
る。このときのシフトレバー２０の操作力は、シフトロ
ックピン４６を通じてディテントプレート３０における
開口部３２の内周３２ｂで受止められる。なおシフトレ
バー２０が図１（Ｂ）の状態に回動したとき、前記パー
キング検出スイッチ６０のスライダー６２がレバーディ
テント部２６の動きに連動してスライドする。これによ
りパーキング検出スイッチ６０の接点がオフからオンに
切替えられ、Ｐレンジの達成が検出される。
するセレクト操作力を解除すると、このシフトレバー２
０は前記セレクトリターンスプリング２８の弾力により
図３（Ｂ）で示す状態から図１（Ｂ）の状態に回動す
る。これにより前記レバーディテント部２６が図１
（Ａ）で示すように前記段付き面３２ａにおけるＰレン
ジの凹部に移動する。これと同時に前記シフトロックピ
ン４６からレバーディテント部２６が外れるため、ロッ
クプレート４０がトーションスプリング４４の弾性力に
より回動してシフトロックピン４６は再び前記開口部３
２の内周３２ｂに当たって受止められた状態になる。こ
の状態においてシフトレバー２０をセレクト操作しよう
としても、前記レバーディテント部２６がシフトロック
ピン４６に当たって操作できず、シフトロック状態とな
る。このときのシフトレバー２０の操作力は、シフトロ
ックピン４６を通じてディテントプレート３０における
開口部３２の内周３２ｂで受止められる。なおシフトレ
バー２０が図１（Ｂ）の状態に回動したとき、前記パー
キング検出スイッチ６０のスライダー６２がレバーディ
テント部２６の動きに連動してスライドする。これによ
りパーキング検出スイッチ６０の接点がオフからオンに
切替えられ、Ｐレンジの達成が検出される。
【００１３】シフトロックの解除は、例えばエンジンの
始動状態でブレーキペダルが踏み込まれたときの電気信
号により前記ソレノイド５０が励磁されると、そのプラ
ンジャ５１の動きにより前記ロックプレート４０が図４
（Ａ）の状態に回動制御される。これにより前記シフト
ロックピン４６はレバーディテント部２６とディテント
プレート３０における開口部３２の内周３２ｂとの間か
ら前記欠除部３４に移行してシフトロックが解除され
る。したがってシフトレバー２０のセレクト操作及びそ
れに続くシフト操作が可能となり、このセレクト操作時
のレバーディテント部２６の動きに伴って前記パーキン
グ検出スイッチ６０のスライダー６２もそのリターンス
プリングの弾力によって図４（Ｂ）で示す元の位置に復
帰し、その接点はオフに切替えれる。
始動状態でブレーキペダルが踏み込まれたときの電気信
号により前記ソレノイド５０が励磁されると、そのプラ
ンジャ５１の動きにより前記ロックプレート４０が図４
（Ａ）の状態に回動制御される。これにより前記シフト
ロックピン４６はレバーディテント部２６とディテント
プレート３０における開口部３２の内周３２ｂとの間か
ら前記欠除部３４に移行してシフトロックが解除され
る。したがってシフトレバー２０のセレクト操作及びそ
れに続くシフト操作が可能となり、このセレクト操作時
のレバーディテント部２６の動きに伴って前記パーキン
グ検出スイッチ６０のスライダー６２もそのリターンス
プリングの弾力によって図４（Ｂ）で示す元の位置に復
帰し、その接点はオフに切替えれる。
【００１４】図１（Ａ），（Ｂ）で示すシフトロック状
態において前記シフトロックピン４６は、ロックプレー
ト４０に作用しているトーションスプリング４４の弾力
によりディテントプレート３０における開口部３２の内
周３２ｂに当てられることで位置決めされている。この
ためシフトロック状態でのシフトロックピン４６の位置
決めが容易となる。
態において前記シフトロックピン４６は、ロックプレー
ト４０に作用しているトーションスプリング４４の弾力
によりディテントプレート３０における開口部３２の内
周３２ｂに当てられることで位置決めされている。この
ためシフトロック状態でのシフトロックピン４６の位置
決めが容易となる。
【００１５】なお前記シフトロックはもう一つの非走行
レンジであるニュートラルレンジにおいて行うようにし
てもよい。また前記ロックプレート４０をばね材に代
え、その基端を前記ディテントプレート３０に固定し、
かつ先端にシフトロックピン４６を設けた構成にすれ
ば、前記トーションスプリング４４が不要となって部品
数の削減を図れる。さらに本実施例ではシフトロック装
置をコラムシフト式のシフト装置に適用した場合につい
て説明したが、これを自動変速機のフロアシフト式シフ
ト装置に適用することも可能である。つまりフロアシフ
ト式シフト装置のディテントプレートにおける開口部内
周と、この開口部に位置しているシフトレバー側のディ
テントピンとの間にシフトロックピン４６を介在させれ
ばフロアシフト式のシフトレバーを非走行レンジでシフ
トロックできる。
レンジであるニュートラルレンジにおいて行うようにし
てもよい。また前記ロックプレート４０をばね材に代
え、その基端を前記ディテントプレート３０に固定し、
かつ先端にシフトロックピン４６を設けた構成にすれ
ば、前記トーションスプリング４４が不要となって部品
数の削減を図れる。さらに本実施例ではシフトロック装
置をコラムシフト式のシフト装置に適用した場合につい
て説明したが、これを自動変速機のフロアシフト式シフ
ト装置に適用することも可能である。つまりフロアシフ
ト式シフト装置のディテントプレートにおける開口部内
周と、この開口部に位置しているシフトレバー側のディ
テントピンとの間にシフトロックピン４６を介在させれ
ばフロアシフト式のシフトレバーを非走行レンジでシフ
トロックできる。
【００１６】
【発明の効果】このように本発明は、シフトロック状態
でのシフトレバーの操作力が既存のディテントプレート
により充分な強度をもって受止められるので、この操作
力を受止める部材を新たに設ける必要がなく、シフトロ
ック装置の小型化ならびにコストの低減を図ることがで
きる。
でのシフトレバーの操作力が既存のディテントプレート
により充分な強度をもって受止められるので、この操作
力を受止める部材を新たに設ける必要がなく、シフトロ
ック装置の小型化ならびにコストの低減を図ることがで
きる。
【図面の簡単な説明】
【図１】シフトレバーのシフトロック状態を表した構成
図である。
図である。
【図２】シフトレバーの支持部を表した正面図である。
【図３】シフトレバーをＰレンジにシフトする過程を表
した構成図である。
した構成図である。
【図４】シフトレバーのシフトロック解除状態を表した
構成図である。
構成図である。
２０ シフトレバー ２６ レバーディテント部 ３０ ディテントプレート ３２ 開口部 ４６ シフトロックピン
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き 審査官 平瀬 知明 (56)参考文献 実開 平４−107559（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B60K 20/00 - 20/08 F16H 59/02 - 59/12
Claims (1)
- 【請求項１】 自動変速機のシフトレンジを切替えるた
めのシフト操作が可能なシフトレバーと、 このシフトレバーのシフト操作方向に沿ってディテント
用の開口部を有するディテントプレートと、 シフトレバーと一体的に形成されてシフトレバーのシフ
ト操作時に前記開口部を移動するレバーディテント部
と、 前記シフトレバーが非走行レンジから走行レンジに操作
されるのを阻止するときは、前記レバーディテント部と
前記ディテントプレートの開口部内周との間に介在して
レバーディテント部をロック状態に保持するシフトロッ
クピンと、 を備えたことを特徴とする自動変速機用シフトロック装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04349922A JP3130155B2 (ja) | 1992-12-01 | 1992-12-01 | 自動変速機用シフトロック装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04349922A JP3130155B2 (ja) | 1992-12-01 | 1992-12-01 | 自動変速機用シフトロック装置 |
Publications (2)
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| JPH06174062A JPH06174062A (ja) | 1994-06-21 |
| JP3130155B2 true JP3130155B2 (ja) | 2001-01-31 |
Family
ID=18407020
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04349922A Expired - Fee Related JP3130155B2 (ja) | 1992-12-01 | 1992-12-01 | 自動変速機用シフトロック装置 |
Country Status (1)
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-
1992
- 1992-12-01 JP JP04349922A patent/JP3130155B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06174062A (ja) | 1994-06-21 |
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