JP3125416B2 - 油圧式回転減速装置 - Google Patents
油圧式回転減速装置Info
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- JP3125416B2 JP3125416B2 JP04063005A JP6300592A JP3125416B2 JP 3125416 B2 JP3125416 B2 JP 3125416B2 JP 04063005 A JP04063005 A JP 04063005A JP 6300592 A JP6300592 A JP 6300592A JP 3125416 B2 JP3125416 B2 JP 3125416B2
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- Japan
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- control
- chamber
- cylinder
- control valve
- wall
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Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/20—Type of damper
- B60G2202/22—Rotary Damper
Landscapes
- Braking Arrangements (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は便蓋や便座などの回動軸
とともに使用し、便蓋や便座の開閉に伴う回動力を制御
する油圧式の回転減速装置に関するものである。
とともに使用し、便蓋や便座の開閉に伴う回動力を制御
する油圧式の回転減速装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来のこの種の回転減速装置は図８〜図
１２に示すように内部を回転軸１が貫通し、かつ制御油
を充填した油圧室２を内部に有するシリンダー３と、こ
の油圧室２を回転軸１の回転方向に加圧室４と減圧室５
に二分するように回転軸１から放射状に突出した制御壁
６を設けている。そして前記制御壁６を囲み、かつアル
ミニュウム材料等で構成するシリンダー３の内周面に外
面が接し、内面には前記制御壁６先端との間に加圧室４
と減圧室５を連通させる連通路７を有するとともに前記
減圧室４側に制御口８を設け、ガラス繊維を混入して補
強した樹脂材料等からなる制御弁９を配設している。な
お１１はＯリング、１２はシリンダー３の先端を封止す
るためのキャップを示す。
１２に示すように内部を回転軸１が貫通し、かつ制御油
を充填した油圧室２を内部に有するシリンダー３と、こ
の油圧室２を回転軸１の回転方向に加圧室４と減圧室５
に二分するように回転軸１から放射状に突出した制御壁
６を設けている。そして前記制御壁６を囲み、かつアル
ミニュウム材料等で構成するシリンダー３の内周面に外
面が接し、内面には前記制御壁６先端との間に加圧室４
と減圧室５を連通させる連通路７を有するとともに前記
減圧室４側に制御口８を設け、ガラス繊維を混入して補
強した樹脂材料等からなる制御弁９を配設している。な
お１１はＯリング、１２はシリンダー３の先端を封止す
るためのキャップを示す。
【０００３】以上の構成により図１１の実線矢印の方向
に回転軸１を回転させた場合、制御弁９の加圧室４側の
側面が制御壁６に押しつけられた状態で回転するため加
圧室４側の制御油は圧縮され加圧室４の内圧が上昇し、
回転軸１の回転を抑制する制動効果を呈する。一方、図
１２の破線矢印の方向に回転軸１が回転した場合は制御
弁９の減圧室５側の側面が制御壁６に押しつけられた状
態で回転するため制御弁９と制御壁６との間に油通路１
２を生じるとともに連通路７および制御弁９に設けた制
御口８を介して加圧室４と減速室５が連通するため、一
点鎖線矢印で示すように制御油の移動が生じ、回転軸１
の回転に対しては制御油の粘性抵抗のみとなり、回転軸
１の回転に対する制動効果はほとんど得られない状態に
なる。
に回転軸１を回転させた場合、制御弁９の加圧室４側の
側面が制御壁６に押しつけられた状態で回転するため加
圧室４側の制御油は圧縮され加圧室４の内圧が上昇し、
回転軸１の回転を抑制する制動効果を呈する。一方、図
１２の破線矢印の方向に回転軸１が回転した場合は制御
弁９の減圧室５側の側面が制御壁６に押しつけられた状
態で回転するため制御弁９と制御壁６との間に油通路１
２を生じるとともに連通路７および制御弁９に設けた制
御口８を介して加圧室４と減速室５が連通するため、一
点鎖線矢印で示すように制御油の移動が生じ、回転軸１
の回転に対しては制御油の粘性抵抗のみとなり、回転軸
１の回転に対する制動効果はほとんど得られない状態に
なる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら上記の構
成では、ガラス繊維などを混入した樹脂材料を制御弁９
に使用しているため、使用回数の増加とともにシリンダ
ー３内面が制御弁９により摩滅され、また制御弁９自身
の摩滅などさらに不均一な摩滅によって両者間の摺動抵
抗が大きくなり、制御油の圧縮によって得られる加圧室
４の圧力上昇により制動力に、この摺動抵抗による制動
力が加算されることで回転減速装置の制動力が上昇す
る。このために長期間にわたっては、安定した制動力が
得られなくなるという課題があった。
成では、ガラス繊維などを混入した樹脂材料を制御弁９
に使用しているため、使用回数の増加とともにシリンダ
ー３内面が制御弁９により摩滅され、また制御弁９自身
の摩滅などさらに不均一な摩滅によって両者間の摺動抵
抗が大きくなり、制御油の圧縮によって得られる加圧室
４の圧力上昇により制動力に、この摺動抵抗による制動
力が加算されることで回転減速装置の制動力が上昇す
る。このために長期間にわたっては、安定した制動力が
得られなくなるという課題があった。
【０００５】本発明は上記課題を解決するもので長期間
にわたって安定した制動力を維持する油圧式回転減速装
置を提供することを目的としている。
にわたって安定した制動力を維持する油圧式回転減速装
置を提供することを目的としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は上記目的を達成
するため、内部を回転軸が貫通し、かつ制御油を充填し
た油圧室を有するシリンダーと、前記油圧室を加圧室と
減圧室とに仕切るように前記回転軸から突出し、かつ回
転軸の軸方向に延びた制御壁と、断面略Ｕ字状で、両側
部の間に前記制御壁外端部を収容し、前記制御壁に対し
シリンダの周方向に可動可能で略Ｕ字状の底部外周面が
前記シリンダーの内面に摺接し、内面は前記制御壁外端
部との間に前記制御油が流通可能とした制御弁とを備
え、前記制御弁の側壁には前記加圧室と減圧室を連通
し、かつ前記回転軸の回転中心から外方に至るにしたが
って開口面積が変化する制御スリットを設けたものであ
る。
するため、内部を回転軸が貫通し、かつ制御油を充填し
た油圧室を有するシリンダーと、前記油圧室を加圧室と
減圧室とに仕切るように前記回転軸から突出し、かつ回
転軸の軸方向に延びた制御壁と、断面略Ｕ字状で、両側
部の間に前記制御壁外端部を収容し、前記制御壁に対し
シリンダの周方向に可動可能で略Ｕ字状の底部外周面が
前記シリンダーの内面に摺接し、内面は前記制御壁外端
部との間に前記制御油が流通可能とした制御弁とを備
え、前記制御弁の側壁には前記加圧室と減圧室を連通
し、かつ前記回転軸の回転中心から外方に至るにしたが
って開口面積が変化する制御スリットを設けたものであ
る。
【０００７】
【作用】本発明は上記構成により、シリンダー内面の摩
滅などによる摺動抵抗の上昇による制動力の増加に対し
て制御油を圧縮によって得られる加圧室の圧力上昇によ
る制動力を低下させることができるので長期間にわたっ
て安定した制動力を維持することができる。
滅などによる摺動抵抗の上昇による制動力の増加に対し
て制御油を圧縮によって得られる加圧室の圧力上昇によ
る制動力を低下させることができるので長期間にわたっ
て安定した制動力を維持することができる。
【０００８】
【実施例】以下本発明の実施例を図１〜図７を参照しな
がら説明する。本回転減速装置は内部を回転軸１が貫通
し、かつ制御油を充填した油圧室２を内部に有するシリ
ンダー３と、この油圧室２を回転軸１の回転方向に加圧
室４と減圧室５に二分するように回転軸１から放射状に
突出しかつ回転軸１の軸方向に延びた制御壁６を設けて
いる。そして断面略Ｕ字状で、両側部の間に前記制御壁
６外端部を収容し、かつ底部外面をシリンダー３の内周
面に摺接させ、その内面には前記制御壁６外端部との間
に前記加圧室４と減圧室５を連通させ前記制御油が流通
可能とした連通路７を有するとともに前記減圧室５側の
側壁に制御口８を設け、前記制御壁６に対しシリンダの
周方向に可動可能の制御弁９を配設している。
がら説明する。本回転減速装置は内部を回転軸１が貫通
し、かつ制御油を充填した油圧室２を内部に有するシリ
ンダー３と、この油圧室２を回転軸１の回転方向に加圧
室４と減圧室５に二分するように回転軸１から放射状に
突出しかつ回転軸１の軸方向に延びた制御壁６を設けて
いる。そして断面略Ｕ字状で、両側部の間に前記制御壁
６外端部を収容し、かつ底部外面をシリンダー３の内周
面に摺接させ、その内面には前記制御壁６外端部との間
に前記加圧室４と減圧室５を連通させ前記制御油が流通
可能とした連通路７を有するとともに前記減圧室５側の
側壁に制御口８を設け、前記制御壁６に対しシリンダの
周方向に可動可能の制御弁９を配設している。
【０００９】さらに前記制御弁９の加圧室４側の側壁に
は加圧室４と減圧室５を連通し、かつ回転軸１の回転中
心から外方に至るにしたがって開口面積が増加するよう
に略V字状の制御スリット１０を設けている。ここで制
御スリット１０は制御弁９とシリンダー３内面の摺動面
が摩滅した際、連通路７と連通する構成としている。な
お、１１はOリング、１２はシリンダー３の先端を封止
するためのキャップを示す。
は加圧室４と減圧室５を連通し、かつ回転軸１の回転中
心から外方に至るにしたがって開口面積が増加するよう
に略V字状の制御スリット１０を設けている。ここで制
御スリット１０は制御弁９とシリンダー３内面の摺動面
が摩滅した際、連通路７と連通する構成としている。な
お、１１はOリング、１２はシリンダー３の先端を封止
するためのキャップを示す。
【００１０】上記構成において動作を説明すると、初期
段階、すなわち制御弁９とシリンダー３内面の摺動面の
摩滅がほとんどない状態で図４の実線矢印の方向に回転
軸１を回転させた場合、制御弁９の加圧室４側の側面が
制御壁６に押しつけられた状態で回転するため、加圧室
４側の制御油は圧縮され加圧室４の内圧が上昇し、回転
軸１の回転を抑制する減速効果を呈する。この際、制御
スリット１０は制御壁６によって閉止された状態になっ
ている。また、図５の破線矢印の方向に回転軸１が回転
した場合は制御弁９の減圧室５側の側面が制御壁６に押
しつけられた状態で回転するため制御弁９と制御壁６と
の間に油通路１２を生じるとともに連通路７および制御
弁９に設けた制御口８を介して加圧室４と減速室５が連
通するため、一点鎖線矢印で示すように制御油の移動が
生じ、回転軸１の回転に対しては制御油の粘性抵抗のみ
となり、回転軸１の回転に対する減速効果はほとんど得
られない状態になる。
段階、すなわち制御弁９とシリンダー３内面の摺動面の
摩滅がほとんどない状態で図４の実線矢印の方向に回転
軸１を回転させた場合、制御弁９の加圧室４側の側面が
制御壁６に押しつけられた状態で回転するため、加圧室
４側の制御油は圧縮され加圧室４の内圧が上昇し、回転
軸１の回転を抑制する減速効果を呈する。この際、制御
スリット１０は制御壁６によって閉止された状態になっ
ている。また、図５の破線矢印の方向に回転軸１が回転
した場合は制御弁９の減圧室５側の側面が制御壁６に押
しつけられた状態で回転するため制御弁９と制御壁６と
の間に油通路１２を生じるとともに連通路７および制御
弁９に設けた制御口８を介して加圧室４と減速室５が連
通するため、一点鎖線矢印で示すように制御油の移動が
生じ、回転軸１の回転に対しては制御油の粘性抵抗のみ
となり、回転軸１の回転に対する減速効果はほとんど得
られない状態になる。
【００１１】一方、制御弁９とシリンダー３内面の摺動
面の摩滅が進行した状態で、図６の実線矢印の方向に回
転軸１を回転させた場合、制御弁９の加圧室４側の側面
が制御壁６に押しつけられた状態で回転するため、加圧
室４側の制御油は圧縮され加圧室４の内圧が上昇し、回
転軸１の回転を抑制する減速効果を呈する。しかし、こ
の状態においては制御弁９とシリンダー３内面の摺動面
の摩滅によって制御弁９は外方に移動しているため制御
スリット１０と連通路７とが連通し、加圧室４から減圧
室５に制御油の少量の漏出が生じ、初期段階と比較して
制御油による制動力が低下する。しかも制御スリット１
０を略Ｖ字状に設定しているため制御弁９とシリンダー
３内面との摺動面が摩滅し、両者間の摺動抵抗が増加し
た場合においても、前記制御弁９がシリンダー３内面の
摩滅に応じて回転軸１の回転中心から外方に移動し、制
御弁９に設けている制御スリット１０の開口面積が除々
に増加する。したがって、制御スリット１０を介して加
圧室４から減圧室５に漏出する制御油の漏出量が増加
し、制御油による制動力が低下する。すなわち摺動抵抗
の増加による制動力の増加に対応して制御油による制動
力が低下するため、減速装置全体の制動力の増加を抑制
することができる。
面の摩滅が進行した状態で、図６の実線矢印の方向に回
転軸１を回転させた場合、制御弁９の加圧室４側の側面
が制御壁６に押しつけられた状態で回転するため、加圧
室４側の制御油は圧縮され加圧室４の内圧が上昇し、回
転軸１の回転を抑制する減速効果を呈する。しかし、こ
の状態においては制御弁９とシリンダー３内面の摺動面
の摩滅によって制御弁９は外方に移動しているため制御
スリット１０と連通路７とが連通し、加圧室４から減圧
室５に制御油の少量の漏出が生じ、初期段階と比較して
制御油による制動力が低下する。しかも制御スリット１
０を略Ｖ字状に設定しているため制御弁９とシリンダー
３内面との摺動面が摩滅し、両者間の摺動抵抗が増加し
た場合においても、前記制御弁９がシリンダー３内面の
摩滅に応じて回転軸１の回転中心から外方に移動し、制
御弁９に設けている制御スリット１０の開口面積が除々
に増加する。したがって、制御スリット１０を介して加
圧室４から減圧室５に漏出する制御油の漏出量が増加
し、制御油による制動力が低下する。すなわち摺動抵抗
の増加による制動力の増加に対応して制御油による制動
力が低下するため、減速装置全体の制動力の増加を抑制
することができる。
【００１２】
【発明の効果】以上の実施例から明らかなように本発明
の回転減速装置は、制御弁に加圧室と減圧室を連通する
とともに回転軸の回転中心から外方になるにしたがって
開口面積が変化する制御スリットを設けることによっ
て、長期間、安定した制動力が得られる回転減速装置を
得ることができる。
の回転減速装置は、制御弁に加圧室と減圧室を連通する
とともに回転軸の回転中心から外方になるにしたがって
開口面積が変化する制御スリットを設けることによっ
て、長期間、安定した制動力が得られる回転減速装置を
得ることができる。
【図１】本発明の一実施例の回転減速装置の半断面図
【図２】同回転減速装置の要部断面図
【図３】同回転減速装置の要部断面斜視図
【図４】同回転減速装置の動作を説明するための説明図
【図５】同回転減速装置の動作を説明するための説明図
【図６】同回転減速装置の動作を説明するための説明図
【図７】同回転減速装置の動作を説明するための説明図
【図８】従来の回転減速装置の断面図
【図９】同回転減速装置の洗浄装置のイ−イ線断面図
【図１０】同回転減速装置の洗浄装置の要部断面斜視図
【図１１】同回転減速装置の動作を説明するための説明
図
図
【図１２】同回転減速装置の動作を説明するための説明
図
図
１ 回転軸 ２ 油圧室 ３ シリンダー ６ 制御壁 ９ 制御弁 １０ 制御スリット
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F16F 9/14 E05F 3/14
Claims (1)
- 【請求項１】 内部を回転軸が貫通し、かつ制御油を充
填した油圧室を有するシリンダーと、前記油圧室を加圧
室と減圧室とに仕切るように前記回転軸から突出し、か
つ回転軸の軸方向に延びた制御壁と、断面略Ｕ字状で、
両側部の間に前記制御壁外端部を収容し、前記制御壁に
対しシリンダの周方向に可動可能で略Ｕ字状の底部外周
面が前記シリンダーの内面に摺接し、内面は前記制御壁
外端部との間に前記制御油が流通可能とした制御弁とを
備え、前記制御弁の側壁には前記加圧室と前記減圧室を
連通し、かつ前記回転軸の回転中心から外方に至るにし
たがって開口面積が変化する制御スリットを設けた油圧
式回転減速。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04063005A JP3125416B2 (ja) | 1992-03-19 | 1992-03-19 | 油圧式回転減速装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04063005A JP3125416B2 (ja) | 1992-03-19 | 1992-03-19 | 油圧式回転減速装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05263847A JPH05263847A (ja) | 1993-10-12 |
| JP3125416B2 true JP3125416B2 (ja) | 2001-01-15 |
Family
ID=13216776
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04063005A Expired - Fee Related JP3125416B2 (ja) | 1992-03-19 | 1992-03-19 | 油圧式回転減速装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3125416B2 (ja) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7575108B2 (en) | 2007-04-12 | 2009-08-18 | Nifco Inc. | Damper |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7051618B2 (en) * | 2002-10-15 | 2006-05-30 | Illnois Tool Works Inc | Ultrasonic welded hinge damper |
| RU2566505C2 (ru) | 2010-09-22 | 2015-10-27 | Оилс Корпорейшн | Поворотный амортизатор и сиденье транспортного средства с поворотным амортизатором |
-
1992
- 1992-03-19 JP JP04063005A patent/JP3125416B2/ja not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| US7575108B2 (en) | 2007-04-12 | 2009-08-18 | Nifco Inc. | Damper |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05263847A (ja) | 1993-10-12 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |