JP3121907B2 - 車両用サンバイザの導電性ステー構造 - Google Patents
車両用サンバイザの導電性ステー構造Info
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- JP3121907B2 JP3121907B2 JP04084447A JP8444792A JP3121907B2 JP 3121907 B2 JP3121907 B2 JP 3121907B2 JP 04084447 A JP04084447 A JP 04084447A JP 8444792 A JP8444792 A JP 8444792A JP 3121907 B2 JP3121907 B2 JP 3121907B2
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- conductive
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- Lighting Device Outwards From Vehicle And Optical Signal (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は車両用サンバイザの導
電性ステー構造に関するものである。
電性ステー構造に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】一般に、車両用サンバイザは、サンバイ
ザ本体とステーとを主体として構成され、ステーの縦軸
部がブラケットを介して車体に取付けられ、同ステーの
横軸部にサンバイザ本体が装着される。そして、ステー
の横軸部回りにサンバイザ本体が回動操作されること
で、同サンバイザ本体が車室天井面に沿う格納装置とフ
ロントガラス面に沿う遮光位置とに配置されるようにな
っている。また、従来、サンバイザ本体に内装される化
粧用ミラーを使用する際の照明燈が同サンバイザ本体に
組付けられたものが知られている。このような車両用サ
ンバイザにおいて、車載バッテリからの電流をサンバイ
ザ本体の照明燈に通電するために、通常、ステーは中空
軸より形成され、そのステーの中心孔に、一端が車載バ
ッテリに接続されたリード線が挿通され、そのリード線
の他端が照明燈に接続されるようになっている。
ザ本体とステーとを主体として構成され、ステーの縦軸
部がブラケットを介して車体に取付けられ、同ステーの
横軸部にサンバイザ本体が装着される。そして、ステー
の横軸部回りにサンバイザ本体が回動操作されること
で、同サンバイザ本体が車室天井面に沿う格納装置とフ
ロントガラス面に沿う遮光位置とに配置されるようにな
っている。また、従来、サンバイザ本体に内装される化
粧用ミラーを使用する際の照明燈が同サンバイザ本体に
組付けられたものが知られている。このような車両用サ
ンバイザにおいて、車載バッテリからの電流をサンバイ
ザ本体の照明燈に通電するために、通常、ステーは中空
軸より形成され、そのステーの中心孔に、一端が車載バ
ッテリに接続されたリード線が挿通され、そのリード線
の他端が照明燈に接続されるようになっている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところで、前記した従
来のものにおいて、ステーの中心孔にリード線を挿通
し、そのリード線の他端をサンバイザ本体の照明燈に接
続する作業は厄介であり、多くの手間を必要としてい
た。この発明の目的は、前記した従来の問題点に鑑み、
ステーの中心孔にリード線を挿通する手間を解消するこ
とができる車両用サンバイザの導電性ステー構造を提供
することである。
来のものにおいて、ステーの中心孔にリード線を挿通
し、そのリード線の他端をサンバイザ本体の照明燈に接
続する作業は厄介であり、多くの手間を必要としてい
た。この発明の目的は、前記した従来の問題点に鑑み、
ステーの中心孔にリード線を挿通する手間を解消するこ
とができる車両用サンバイザの導電性ステー構造を提供
することである。
【０００４】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、この発明は、照明燈を有するサンバイザ本体に相対
回動可能に嵌挿される横軸部と、車体にブラケットを介
して取付けられる縦軸部とを一体に備えたステーに対
し、車載バッテリからの電流を前記照明燈に通電するた
めの導電部材としての機能をもたせた車両用サンバイザ
の導電性ステー構造であって、前記ステーは、導電性を
有する芯棒と、該芯棒の外周面を被覆する樹脂製の軸筒
とを主体として構成され、前記芯棒と前記軸筒との間に
は芯棒に接する側に絶縁層が軸筒に接する側に導電層が
前記縦軸部から横軸部にわたって積層状に設けられ、前
記芯棒と前記導電層との相互には、前記縦軸部及び横軸
部にそれぞれ対応する各位置において、前記バッテリ及
び照明燈に対する各接続端子が導通状態で配設されてい
る。
に、この発明は、照明燈を有するサンバイザ本体に相対
回動可能に嵌挿される横軸部と、車体にブラケットを介
して取付けられる縦軸部とを一体に備えたステーに対
し、車載バッテリからの電流を前記照明燈に通電するた
めの導電部材としての機能をもたせた車両用サンバイザ
の導電性ステー構造であって、前記ステーは、導電性を
有する芯棒と、該芯棒の外周面を被覆する樹脂製の軸筒
とを主体として構成され、前記芯棒と前記軸筒との間に
は芯棒に接する側に絶縁層が軸筒に接する側に導電層が
前記縦軸部から横軸部にわたって積層状に設けられ、前
記芯棒と前記導電層との相互には、前記縦軸部及び横軸
部にそれぞれ対応する各位置において、前記バッテリ及
び照明燈に対する各接続端子が導通状態で配設されてい
る。
【０００５】
【作用】前記したように構成される車両用サンバイザの
導電性ステー構造において、車載バッテリからの電流
は、ステーの芯棒、導電層及びこれらに配設された各接
続端子を介して照明燈に通電される。このようにして、
ステーの芯棒及び導電層を導電部材として機能されるこ
とで、従来と異なりステーの中心孔にリード線を挿通す
る煩わしさが解消される。
導電性ステー構造において、車載バッテリからの電流
は、ステーの芯棒、導電層及びこれらに配設された各接
続端子を介して照明燈に通電される。このようにして、
ステーの芯棒及び導電層を導電部材として機能されるこ
とで、従来と異なりステーの中心孔にリード線を挿通す
る煩わしさが解消される。
【０００６】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図面にしたがっ
て説明する。車両用サンバイザを正面から表わした図４
において、車両用サンバイザ１は、照明燈４を有するサ
ンバイザ本体２と、該本体２を車体に取付けるためのス
テー１１とを主体として構成されている。
て説明する。車両用サンバイザを正面から表わした図４
において、車両用サンバイザ１は、照明燈４を有するサ
ンバイザ本体２と、該本体２を車体に取付けるためのス
テー１１とを主体として構成されている。
【０００７】ステー１１を縦断面で表わした図１におい
て、ステー１１は、サンバイザ本体２に内蔵の軸受ケー
ス３に相対回動可能に嵌挿される横軸部１２と、車体に
ブラケット１０を介して取付けられる縦軸部１３とを一
体に備えて略Ｌ字状に形成されている。さらに、前記ス
テー１１は、導電性を有する金属製の芯棒１４と、該芯
棒１４の外周面を被覆する樹脂製の軸筒１５とを主体と
して構成されている。ステー１１の芯棒１４と軸筒１５
との間には、その縦軸部１３の先端部寄りから横軸部１
２の軸方向略中央部にわたって樹脂層よりなる絶縁層１
６が前記芯棒１４に接して設けられ、該絶縁層１６の表
面には、アルミ蒸着によって形成される導電層１７が設
けられている。
て、ステー１１は、サンバイザ本体２に内蔵の軸受ケー
ス３に相対回動可能に嵌挿される横軸部１２と、車体に
ブラケット１０を介して取付けられる縦軸部１３とを一
体に備えて略Ｌ字状に形成されている。さらに、前記ス
テー１１は、導電性を有する金属製の芯棒１４と、該芯
棒１４の外周面を被覆する樹脂製の軸筒１５とを主体と
して構成されている。ステー１１の芯棒１４と軸筒１５
との間には、その縦軸部１３の先端部寄りから横軸部１
２の軸方向略中央部にわたって樹脂層よりなる絶縁層１
６が前記芯棒１４に接して設けられ、該絶縁層１６の表
面には、アルミ蒸着によって形成される導電層１７が設
けられている。
【０００８】前記芯棒１４と前記導電層１７との相互に
は、前記縦軸部１３及び横軸部１２にそれぞれ対応する
各位置において、車載バッテリ２９及びサンバイザ本体
２の照明燈４に対する各接続端子１８，１９，２０，２
１がそれぞれ導通状態で配設されている。
は、前記縦軸部１３及び横軸部１２にそれぞれ対応する
各位置において、車載バッテリ２９及びサンバイザ本体
２の照明燈４に対する各接続端子１８，１９，２０，２
１がそれぞれ導通状態で配設されている。
【０００９】各接続端子１８，１９，２０，２１は、内
外両フランジをそれぞれ有する導電性の金属リングより
形成されている。そして、芯棒１４に配設される各接続
端子１８，１９は、その内側フランジ１８ａ，１９ａが
芯棒１４にそれぞれ接し、外側フランジ１８ｂ，１９ｂ
が軸筒１５の外周面にそれぞれ露出されている。そし
て、縦軸部１３側に位置する芯棒１４の接続端子１８
は、リード線２２によって車載バッテリ２９の十極に接
続され、図３に示すように横軸部１２側に位置する接続
端子１９は後述する軸受ケース３の第１接触子５に導通
状態で接触される。
外両フランジをそれぞれ有する導電性の金属リングより
形成されている。そして、芯棒１４に配設される各接続
端子１８，１９は、その内側フランジ１８ａ，１９ａが
芯棒１４にそれぞれ接し、外側フランジ１８ｂ，１９ｂ
が軸筒１５の外周面にそれぞれ露出されている。そし
て、縦軸部１３側に位置する芯棒１４の接続端子１８
は、リード線２２によって車載バッテリ２９の十極に接
続され、図３に示すように横軸部１２側に位置する接続
端子１９は後述する軸受ケース３の第１接触子５に導通
状態で接触される。
【００１０】また、導電層１７に配設される各接続子２
０，２１は、その内側フランジ２０ａ，２１ａが導電層
１７にそれぞれ接し、外側フランジ２０ｂ，２１ｂが軸
筒１５の外周面にそれぞれ露出されている。そして縦軸
部１３側に位置する導電層１７の接続端子２０はリード
線２３によってボディアースされ、車載バッテリ２９の
一極に導電される。さらに、図４に示すように横軸部１
２側に位置する導電層１６の接続端子２１は軸受ケース
３の第２接触子６に導通状態で接触されている。
０，２１は、その内側フランジ２０ａ，２１ａが導電層
１７にそれぞれ接し、外側フランジ２０ｂ，２１ｂが軸
筒１５の外周面にそれぞれ露出されている。そして縦軸
部１３側に位置する導電層１７の接続端子２０はリード
線２３によってボディアースされ、車載バッテリ２９の
一極に導電される。さらに、図４に示すように横軸部１
２側に位置する導電層１６の接続端子２１は軸受ケース
３の第２接触子６に導通状態で接触されている。
【００１１】なお、この実施例において、ステー１１の
芯棒１４と導電層１７に各接続端子１８，１９，２０，
２１が配設されたものを、図に示すように射出成形用の
金型３０のキャビティにセットし、同金型３０のキャビ
ティに対し樹脂を射出することで、前記芯棒１４がイン
サートされた状態で軸筒１５が形成される。また、軸筒
１５を構成する樹脂材が各接続端子１８〜２１において
分離されることがないように、各接続端子１８〜２１に
は図３と図４に示すようにスリット孔２７が形成されて
いる。
芯棒１４と導電層１７に各接続端子１８，１９，２０，
２１が配設されたものを、図に示すように射出成形用の
金型３０のキャビティにセットし、同金型３０のキャビ
ティに対し樹脂を射出することで、前記芯棒１４がイン
サートされた状態で軸筒１５が形成される。また、軸筒
１５を構成する樹脂材が各接続端子１８〜２１において
分離されることがないように、各接続端子１８〜２１に
は図３と図４に示すようにスリット孔２７が形成されて
いる。
【００１２】サンバイザ本体２の上隅部には前記ステー
１１に対応する軸受ケース３が内装されている。軸受ケ
ース３は、合成樹脂よりなり絶縁性を有するとともに、
その上半部にはステー１１の横軸部１２が相対回動可能
に嵌挿される軸受孔３ａが貫設されている。軸受ケース
３の下半部の左右両側部には、前記横軸部１２の接続端
子１９，２１にそれぞれ対応する位置において軸受孔３
ａの下部を開口させる凹部３ｂがそれぞれ形成されてい
る。これら各凹部３ｂには、横軸部１３の各接続端子１
９，２１と常時接触する第１，第２の接触子５，６がそ
れぞれビスによって取付けられている。
１１に対応する軸受ケース３が内装されている。軸受ケ
ース３は、合成樹脂よりなり絶縁性を有するとともに、
その上半部にはステー１１の横軸部１２が相対回動可能
に嵌挿される軸受孔３ａが貫設されている。軸受ケース
３の下半部の左右両側部には、前記横軸部１２の接続端
子１９，２１にそれぞれ対応する位置において軸受孔３
ａの下部を開口させる凹部３ｂがそれぞれ形成されてい
る。これら各凹部３ｂには、横軸部１３の各接続端子１
９，２１と常時接触する第１，第２の接触子５，６がそ
れぞれビスによって取付けられている。
【００１３】サンバイザ本体２の一側面にはミラーケー
ス７が内装されている。ミラーケース７の中央部には化
粧用ミラー８が組付けられ、同ミラーケース７の左側に
は前記第１，第２の両接触子５，６にリード線２４，２
５によってそれぞれ接続される照明燈４が組付けられ
る。また、ミラーケース７の右側には照明燈４を点滅す
るためのスイッチ９が前記リード線２５の線上において
組付けられている。なお、前記ミラーケース７の前側面
には図示しないカバーが開閉可能に設けられ、該カバー
の開閉動作に基づいて前記スイッチ９がオン・オフ動作
されるようになっている。
ス７が内装されている。ミラーケース７の中央部には化
粧用ミラー８が組付けられ、同ミラーケース７の左側に
は前記第１，第２の両接触子５，６にリード線２４，２
５によってそれぞれ接続される照明燈４が組付けられ
る。また、ミラーケース７の右側には照明燈４を点滅す
るためのスイッチ９が前記リード線２５の線上において
組付けられている。なお、前記ミラーケース７の前側面
には図示しないカバーが開閉可能に設けられ、該カバー
の開閉動作に基づいて前記スイッチ９がオン・オフ動作
されるようになっている。
【００１４】この実施例は上述したように構成される。
したがって、ブラケット１０の軸孔にステー１１の縦軸
部１３が嵌挿され、取付リング２６によってブラケット
１０とステー１１とが結合された状態において、ステー
１１の縦軸１３の各接続端子１８，２０にリード線２
２，２３が接続される。そして、ブラケット１０がボル
トによって車体に取付けられる。その後、ステー１１の
横軸部１２に対し、サンバイザ本体２がその軸受ケース
３の軸受孔３ａにおいて嵌挿されることで、車体に対し
車両用サンバイザ１が装着される。このとき、ステー１
１の横軸部１２の各接続端子１９，２１は前記軸受ケー
ス３の第１，第２の両接触子５，６とそれぞれ導通可能
に接触される。
したがって、ブラケット１０の軸孔にステー１１の縦軸
部１３が嵌挿され、取付リング２６によってブラケット
１０とステー１１とが結合された状態において、ステー
１１の縦軸１３の各接続端子１８，２０にリード線２
２，２３が接続される。そして、ブラケット１０がボル
トによって車体に取付けられる。その後、ステー１１の
横軸部１２に対し、サンバイザ本体２がその軸受ケース
３の軸受孔３ａにおいて嵌挿されることで、車体に対し
車両用サンバイザ１が装着される。このとき、ステー１
１の横軸部１２の各接続端子１９，２１は前記軸受ケー
ス３の第１，第２の両接触子５，６とそれぞれ導通可能
に接触される。
【００１５】前記したように車両用サンバイザ１が装着
された状態において、サンバイザ本体２は、ステー１１
の横軸部１２回りに回動操作され、車室天井面に沿う格
納位置と、フロントガラス面射沿う遮光位置とに配置さ
れる。遮光位置にあるサンバイザ本体２において、ミラ
ーケース７のカバー（図示しない）が開放され、スイッ
チ９がオンされると、車載バッテリ２９からの電流は、
リード線２２→接続端子１８→芯棒１４→接続端子１９
→第１接触子５→リード線２４→照明燈４→リード線２
５→第２接触６→接続端子２１→導電層１７→接続端子
２０→リード線２３→ボディアースの回路で通電され
る。その結果、照明燈４が点燈する。また、カバーが閉
じられ、スイッチ９がオフされると、前記照明燈４に対
する通電が断たれ、同照明燈４が消燈する。
された状態において、サンバイザ本体２は、ステー１１
の横軸部１２回りに回動操作され、車室天井面に沿う格
納位置と、フロントガラス面射沿う遮光位置とに配置さ
れる。遮光位置にあるサンバイザ本体２において、ミラ
ーケース７のカバー（図示しない）が開放され、スイッ
チ９がオンされると、車載バッテリ２９からの電流は、
リード線２２→接続端子１８→芯棒１４→接続端子１９
→第１接触子５→リード線２４→照明燈４→リード線２
５→第２接触６→接続端子２１→導電層１７→接続端子
２０→リード線２３→ボディアースの回路で通電され
る。その結果、照明燈４が点燈する。また、カバーが閉
じられ、スイッチ９がオフされると、前記照明燈４に対
する通電が断たれ、同照明燈４が消燈する。
【００１６】すなわち、この実施例においては、ステー
１１の横軸部１２に対しサンバイザ本体２が、その軸受
ケース３の軸受孔３ａにおいて嵌挿されることで、ステ
ー１１の横軸部１２の各接続端子１９，２１が軸受ケー
ス３の第１，第２の両接触子５，６と導電可能に接触さ
れる。そして前記ステー１１の芯棒１４と導電層１７と
が導通部材としての機能をなすため、従来と異なり、ス
テーの中心孔にリード線を挿通する煩わしさが解消され
る。
１１の横軸部１２に対しサンバイザ本体２が、その軸受
ケース３の軸受孔３ａにおいて嵌挿されることで、ステ
ー１１の横軸部１２の各接続端子１９，２１が軸受ケー
ス３の第１，第２の両接触子５，６と導電可能に接触さ
れる。そして前記ステー１１の芯棒１４と導電層１７と
が導通部材としての機能をなすため、従来と異なり、ス
テーの中心孔にリード線を挿通する煩わしさが解消され
る。
【００１７】なお、前記実施例においては、ステー１１
の横軸部１２の各接続端子１９、２１に接触する第１，
第２の接触子５，６を軸受ケース３に組付けたが、これ
に限るものではない。例えば、前記横軸部１２の各接続
端子１９，２１にリード線を直接的にハンダ付けしても
よい。ただし、この場合には、横軸部１２回りに対する
サンバイザ本体２の回動を許容するように、軸受ケース
３にリード線に対する切欠部が形成される。
の横軸部１２の各接続端子１９、２１に接触する第１，
第２の接触子５，６を軸受ケース３に組付けたが、これ
に限るものではない。例えば、前記横軸部１２の各接続
端子１９，２１にリード線を直接的にハンダ付けしても
よい。ただし、この場合には、横軸部１２回りに対する
サンバイザ本体２の回動を許容するように、軸受ケース
３にリード線に対する切欠部が形成される。
【００１８】
【発明の効果】以上述べたように、この発明によれば、
ステーの芯棒及び導電層を導電部材として機能させるこ
とで、従来と異なりステーの中心孔にリード線を挿通す
る煩わしさを解消することができ、車体に対するサンバ
イザの取付工数を軽減することができる。
ステーの芯棒及び導電層を導電部材として機能させるこ
とで、従来と異なりステーの中心孔にリード線を挿通す
る煩わしさを解消することができ、車体に対するサンバ
イザの取付工数を軽減することができる。
【図１】この発明の一実施例の車両用サンバイザの導電
性ステーを示す縦断面図である。
性ステーを示す縦断面図である。
【図２】同じく図１のＩＩ−ＩＩ線断面図である。
【図３】同じく図１のＩＩＩ−ＩＩＩ線断面図である。
【図４】同じく車両用サンバイザ全体を示す正面図であ
る。
る。
【図５】ステーの芯棒を軸筒用成形金型にセットした状
態を示す説明図である。
態を示す説明図である。
１ 車両用サンバイザ ２ サンバイザ本体 ３ 軸受ケース ４ 照明燈 ８ 化粧用ミラー １１ ステー １２ 横軸部 １３ 縦軸部 １４ 芯棒 １５ 軸筒 １６ 絶縁層 １７ 導電層 １８〜２１ 接続端子
Claims (1)
- 【請求項１】 照明燈を有するサンバイザ本体に相対回
動可能に嵌挿される横軸部と、車体にブラケットを介し
て取付けられる縦軸部とを一体に備えたステーに対し、
車載バッテリからの電流を前記照明燈に通電するための
導電部材としての機能をもたせた車両用サンバイザの導
電性ステー構造であって、 前記ステーは、導電性を有する芯棒と、該芯棒の外周面
を被覆する樹脂性の軸筒とを主体として構成され、 前記芯棒と前記軸筒との間には芯棒に接する側に絶縁層
が、軸筒に接する側に導電層が、前記縦軸部から横軸部
にわたって積層状に設けられ、 前記芯棒と前記導電層との相互には、前記縦軸部及び横
軸部にそれぞれ対応する各位置において、前記バッテリ
及び照明燈に対する各接続端子が導電状態で配設されて
いることを特徴とする車両用サンバイザの導電性ステー
構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04084447A JP3121907B2 (ja) | 1992-03-05 | 1992-03-05 | 車両用サンバイザの導電性ステー構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04084447A JP3121907B2 (ja) | 1992-03-05 | 1992-03-05 | 車両用サンバイザの導電性ステー構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05246240A JPH05246240A (ja) | 1993-09-24 |
| JP3121907B2 true JP3121907B2 (ja) | 2001-01-09 |
Family
ID=13830867
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04084447A Expired - Fee Related JP3121907B2 (ja) | 1992-03-05 | 1992-03-05 | 車両用サンバイザの導電性ステー構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3121907B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP2813386A1 (en) * | 2013-06-14 | 2014-12-17 | Grupo Antolin-Ingenieria, S.A. | Arm for a sunvisor, sunvisor, and method for producing an arm for a sunvisor |
-
1992
- 1992-03-05 JP JP04084447A patent/JP3121907B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05246240A (ja) | 1993-09-24 |
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