JP3120825U - 吸気制御構造を改良したエアポンプ - Google Patents

Abstract

【課題】底部から吸気する吸気構造により、吸気をスムーズに進行させると同時に、排気時の密閉性が良好になる吸気制御構造を改良したエアポンプを提供する。
【解決手段】吸気制御構造を改良したエアポンプはモーターＭに駆動され、かつ設置座ユニット、気嚢ユニット３０、昇降連動ユニット、吸気制御弁と排気ユニットを備え、そのうち気嚢ユニット３０は設置座ユニットに配置されかつ気室と気体通過部を形成する気嚢を有し、昇降連動ユニットはモーターＭの駆動により回転し、かつ気嚢ユニット３０の気嚢を連動させる連動部と吸気孔とを有し、吸気制御弁は気嚢ユニット３０の気体通過部と昇降連動ユニットの吸気孔とにおいて作動可能であるように配置され、排気ユニットは気嚢ユニット３０の気嚢に空気を排出させることが可能である。
【選択図】図１

Description

本考案は、エアポンプに関し、詳しく言えば吸気制御構造を改良したエアポンプに関するものである。

周知のエアポンプは、内部に若干の気室を形成する気嚢ユニットと、気室に繋がる排気孔と吸気孔を有する隔離板と、排気孔と吸気孔に対応して別々に排気弁と吸気弁を有する排気制御弁と、排気弁と吸気弁に別々に対応する排気孔と吸気孔を有するクランクユニットとを備え、そのうち気嚢ユニットはモーターの駆動を受けて作動し、吸気孔により気体を吸入する。
しかし、上述のエアポンプは部品が比較的多く、構造が非常に複雑であるため、エアポンプの製造と組立が困難になると同時にコストが増加する。したがってこのようなエアポンプは使用に不便な点があるだけでなく、コストを確実に削減することができない。

本考案の主な目的は、底部から吸気する吸気構造の設計を採用することにより、吸気をスムーズに進行させることが可能であると同時に、排気時の密閉性が良好になる吸気制御構造を改良したエアポンプを提供することである。
本考案のもう一つの目的は、吸気構造の配置を簡略化可能である吸気制御構造を改良したエアポンプを提供することである。

上述の目的を達成するために、本考案による吸気制御構造を改良したエアポンプはモーターに駆動され、かつ設置座ユニット、気嚢ユニット、昇降連動ユニット、吸気制御弁と排気ユニットを備え、そのうち気嚢ユニットは設置座ユニットに配置されかつ気室と気体通過部を形成する気嚢を有し、昇降連動ユニットはモーターの駆動により回転し、かつ気嚢ユニットの気嚢を連動させる連動部と吸気孔とを有し、吸気制御弁は気嚢ユニットの気体通過部と昇降連動ユニットの吸気孔とにおいて作動可能であるように配置され、排気ユニットは気嚢ユニットの気嚢に空気を排出させることが可能である。

以下、実施例と図面に基づき本考案の構造と効果を詳細に説明する。
図１から図６に示すのは本考案の一実施例による吸気構造を改良したエアポンプである。エアポンプはモーターＭの回転軸Ｍ２の駆動により回転し、かつ下記のものを備える。
基座１０は収容室１２を形成する座体１１と、モーターＭの回転軸Ｍ２を装着するための穿孔１４と、三つの固定部１９とを有する。かつ基座１０は二つのボルトＢ１によりモーターＭに固定される。

カバー２０は基座１０の座体１１と取り組む座体２１、座体２１の所定の位置に別々に形成される三つの固定部２９と三つの気嚢設置部２３を有する。
そのうち基座１０とカバー２０は設置座ユニットを構成可能である。
気嚢ユニット３０は連結板３１と、連結板３１に連接するようにカバー２０の気嚢設置部２３に配置されかつ内部に気室３４が形成される三つの気嚢３３と、クランク連結部３５と、吸気制御弁３７と、気体通過部３８とを有する。吸気制御弁３７は気嚢３３に連接するように配置され、かつ中空の環状を呈する通気弁である。

クランク４０は軸連結部４２を有する軸部４１と、軸部４１に連接しかつ気嚢３３のクランク連結部３５にしっかり配置される三つの連動部４３を有し、連動部４３は頂端にヘッド部４５を有し、ヘッド部４５は吸気制御弁３７とフック３８の間に係止され、かつヘッド部４５の間の外周に若干の通気孔４６を有する。また連動部４３はヘッド部４５に吸気制御弁３７に突き当たる接触面４８が形成される。

駆動回転ユニット５０はモーターＭの回転軸Ｍ２に連接しかつ駆動、回転が可能である回転座５１と、回転座５１に斜めに配置される駆動回転軸５３と、クランク４０の軸連結孔４２に配置されかつ回転可能であるローラー５５とを有する。
そのうち駆動回転ユニット５０とクランク４０は昇降連動ユニットを構成可能である。
隔離板７０は気嚢ユニット３０の連結板３１上方に配置される板体７１と、気嚢ユニット３０の気室３４に繋がる三つの排気孔７２と、蓋板２０のカバーの固定部２９に対応する三つの固定部７９とを有する。

排気制御弁８０は隔離板７０に配置される膜８１と、弧状を呈しかつ隔離板７０の排気孔７２に対応するように環状で配列される三つの排気弁８２とを有し、排気弁８２の両端は排気制御弁８０の径方向に沿い排気制御弁８０の軸心へ所定の距離まで伸びる。
排気キャップ９０は板体９１と、排気制御弁８０の排気弁８２に繋がる排気室９２と、三つの弁接触部９３と、排気室９２に繋がる排気孔９５と、三つの固定部９９とを有する。

前記隔離板７０、排気制御弁８０と排気キャップ９０は排気ユニットを構成可能である。
また三つのボルトＢ３を排気キャップ９０、排気制御弁８０、隔離板７０とカバー２０の固定部９９、８９、７９、２９に貫通させ、基座１０の固定部１９にしっかり締め付ければ組立作業が完了する。
本実施例の実施と作動についての説明は次の通りである。

図５に示すように、モーターＭが昇降連動ユニットの駆動回転ユニット５０を駆動し、駆動回転軸５３によりクランク４０を斜めに回転させる際、クランク４０の連動部４３は気嚢３３を連動させると同時に上下に作動する。
図５に示すように、気嚢ユニット３０のうちの一つの気嚢３３が下向きに作動する。即ち吸気を進行させる際、排気制御弁８０の排気弁８２は引力により密閉されるため、空気を気嚢ユニット３０の気室３４に吸入するか或いは気嚢ユニット３０の気室３０から空気を排出することが発生せず、吸気制御弁３７は持ち上がり、対応するクランク４０のヘッド部４５から分離するため、吸気孔４６から気室３４に空気を吸入することが可能である。

逆に図６に示すように、気嚢ユニット３０のうちの一つの気嚢３３が上向きに作動する際、吸気制御弁３７は空気の圧迫を受け、連結部４３のヘッド部４５に突き当たるため、吸気孔４６と気室３４の間は阻隔状態を呈し、気室３４の気体は吸気孔４６から吸入されたり排出されたりすることなく、隔離板７０の排気孔７２から排気制御弁８０の排気弁８２を経由し排気キャップ９０の排気室９２へ流れ、排気孔９５から流れる。

図７と図８に示すように、本考案のもう一つの実施例によるエアポンプは前述の実施例と大体同じであるが、さらに三つの吸気制御弁６０Ａを含む。その違いは次の通りである。
クランク４０Ａは孔状を呈する弁連接部４７Ａと、その内部に形成される若干の吸気孔４６Ａとを有し、吸気制御弁６０Ａはクランク４０Ａの弁連接部４７Ａに入り込むように固定されるクランク固定部６１Ａと、弾性的変形が可能であるようにクランク４０Ａの吸気孔４６Ａに配置される通気弁６３Ａとを有する。

図９に示すように、吸気の際にクランク４０の吸気孔４６Ａは空気を吸入するのに用いられ、吸気制御弁６０Ａに突き当たる通気弁６３Ａは弾性的変形をするため、空気を吸入することが可能である。逆に図１０に示すように排気の際に吸気制御弁６０Ａの通気弁６３Ａはクランク４０Ａの吸気孔４６Ａに被るように配置されるため、空気を上方から排出することが可能である。

図１１と図１２に示すように、本考案の又もう一つの実施例によるエアポンプは前述の実施例と大体同じである。その違いは次の通りである。
クランク４０Ｂは孔状を呈する弁連接部４７Ｂと、その内部に形成される吸気孔４６Ｂとを有し、吸気制御弁６０Ｂは弾性的変形が可能であるようにクランク４０Ｂの吸気孔４６Ｂに配置される通気弁６３Ｂと、通気弁６３Ｂに形成される三つの突出部６５Ｂとを有する。

図１３に示すように、吸気の際にクランク４０Ｂの吸気孔４６Ｂは空気を吸入するのに用いられ、吸気制御弁６０Ｂに突き当たる通気弁６３Ｂは上に移動し、突出部６５Ｂを変形させ、隙間を生成するため吸気を吸入することが可能である。逆に図１４に示すように、排気の際に吸気制御弁６０Ｂは空気の圧迫を受け、下へ移動し、その結果通気弁６３Ｂはクランク４０Ｂの吸気孔４６Ｂに被さるように配置される。
以上の実施例では、昇降連動ユニットは係合方法、または接着剤、爪またはリベットなどによる方法で気嚢ユニットに連接し、それを連動させることが可能である。

上述したものをまとめてみると、本考案の特徴は次の通りである。
１．本考案による吸気制御構造を改良したエアポンプは底部から吸気する吸気構造の設計を採用するため、吸気をスムーズに進行させることが可能なだけでなく、排気時の密閉性が良好になる。
２．本考案による吸気制御構造を改良したエアポンプは吸気構造の配置を簡略化可能である

本考案の実施例による吸気制御構造を改良したエアポンプを分解した状態を示す斜視図である。 本考案の実施例による吸気制御構造を改良したエアポンプを分解した状態を示す断面図である。 本考案の実施例による吸気制御構造を改良したエアポンプの一部分を分解した状態を示す斜視図である。 本考案の実施例による吸気制御構造を改良したエアポンプの一部分を分解した状態を示す断面図である。 本考案の実施例による吸気制御構造を改良したエアポンプの組立後の状態を示す断面図である。 本考案の実施例による吸気制御構造を改良したエアポンプの作動状態を示す模式図である。 本考案のもう一つの実施例による吸気制御構造を改良したエアポンプの一部分を分解した状態を示す斜視図である。 本考案のもう一つの実施例による吸気制御構造を改良したエアポンプの一部分を分解した状態を示す断面図である。 本考案のもう一つの実施例による吸気制御構造を改良したエアポンプの組立後の状態を示す断面図である。 本考案のもう一つの実施例による吸気制御構造を改良したエアポンプの作動状態を示す模式図である。 本考案のまたもう一つの実施例による吸気制御構造を改良したエアポンプの一部分を分解した状態を示す斜視図である。 本考案のまたもう一つの実施例による吸気制御構造を改良したエアポンプの一部分を分解した状態を示す断面図である。 本考案のまたもう一つの実施例による吸気制御構造を改良したエアポンプの組立後の状態を示す断面図である。 本考案のまたもう一つの実施例による吸気制御構造を改良したエアポンプの作動状態を示す模式図である

符号の説明

１０ 基座、１１ 座体、１２ 収容室、１４ 穿孔、１９ 固定部、２０ カバー、２１ 座体、２３ 気嚢設置部、２９ 固定部、３０ 気嚢ユニット、３１ 連結板、３３ 気嚢、３４ 気室、３５ クランク連結部、３７ 吸気制御弁、３８ 気体通過部、４０、４０Ａ クランク、４１ 軸部、４２ 軸連結孔、４３ 連動部、４５ ヘッド部、４６、４６Ａ、４６Ｂ 吸気孔、４７Ａ、４７Ｂ 弁連接部、４８ 接触面、５０ 駆動回転ユニット、５１ 回転座、５３ 駆動回転軸、５５ ローラー、６０Ａ 吸気制御弁、６１Ａ クランク固定部、６３Ａ、６３Ｂ 通気弁、６５Ｂ 突出部、７０ 隔離板、７１ 板体、７２ 排気孔、７９ 固定部、８０ 排気制御弁、８１ 膜、８２ 排気弁、８９ 固定部、９０ 排気キャップ、９１ 板体、９２ 排気室、９３ 弁接触部、９５ 排気孔、９９ 固定部、Ｂ１ ボルト、Ｂ３ ボルト、Ｍ モーター、Ｍ２ 回転軸

Claims (4)

1. モーターの駆動を受ける吸気制御構造を改良したエアポンプであって、
   設置座ユニットと、
   設置座ユニットに配置されかつ気室および気体通過部を形成する気嚢を有する気嚢ユニットと、
   モーターの駆動により回転し、かつ気嚢ユニットの気嚢を連動させる連動部と吸気孔とを有する昇降連動ユニットと、
   気嚢ユニットの気体通過部と昇降連動ユニットの吸気孔とにおいて作動可能であるように配置される吸気制御弁と、
   気嚢ユニットの気嚢に空気を排出させることが可能である排気ユニットと、
   を備えることを特徴とする吸気制御構造を改良したエアポンプ。
2. 吸気制御弁は気嚢ユニットに配置されることを特徴とする請求項１に記載の吸気制御構造を改良したエアポンプ。
3. 吸気制御弁は昇降連動ユニットに入り込むように配置され、かつ通気弁を有することを特徴とする請求項１に記載の吸気制御構造を改良したエアポンプ。
4. 吸気制御弁は昇降連動ユニットにおいて浮動するように配置され、かつ突出部を有することを特徴とする請求項１に記載の吸気制御構造を改良したエアポンプ。
   
   
   
   
   

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