JP3116131U

JP3116131U - 電車玩具

Info

Publication number: JP3116131U
Application number: JP2005007020U
Authority: JP
Inventors: 冬樹勝又
Original assignee: マルカ株式会社
Priority date: 2005-08-26
Filing date: 2005-08-26
Publication date: 2005-11-24
Anticipated expiration: 2015-08-26

Abstract

【課題】扉の開閉を行えると共に車両内の情景が変わる電車玩具を提供する。
【解決手段】電車の形状に形成された中空状の車体２の側面に、開口した窓部５を設け、前記車体２の窓部５内に、当該窓部５内を模した窓部内情景を表示した表示部を移動可能に設け、前記車体２内に、前記表示部を移動させて前記窓部５に表示される窓部内情景を変える切換機構９を設けたことにより、前記課題を解決した。
【選択図】図３

Description

本考案は、扉の開閉を行えると共に車両内の情景が変わりよりリアル感を表現することができる電車玩具に関するものである。

電車玩具は、特に男の子の玩具として人気があるものである。つまり、男の子は電車が好きで、他の乗り物、例えば、車に比べても大きく迫力があり魅力がある身近な乗物が電車なのである。電車玩具としては、より本物に近いものから幼児にも楽しめるものまで幅広いものがある。幼児にも楽しめる電車玩具としては、実用新案文献1や実用新案文献２等に記載されたものが知られている。
実公平７−４０７４号公報実公平４−８７５号公報

これら実用新案文献１、２に記載された電車玩具は、いずれも扉が開閉するもので、幼児にとって興味をそそられるものである。このように、これら電車玩具は、扉を開閉させることで、現実に近いものにしようとしているが、扉が開閉する以外に変化がないものであり、リアル感を持った電車玩具が望まれていた。

本考案は、前記課題を解決するためになされたものであって、その目的は、車両内の情景が変わってリアル感を持たせることができる電車玩具を提供することにある。

前記の目的を達成するための本考案に係る電車玩具は、電車の形状に形成された中空状の車体の側面に、開口した窓部を設け、前記車体の窓部内に、当該窓部内を模した窓部内情景を表示した表示部を移動可能に設け、前記車体内に、前記表示部を移動させて前記窓部に表示される窓部内情景を変える切換機構を設けたことを特徴とする。

この考案によれば、窓部に表示されている窓部内情景が切替機構によって変わるので、リアル感を持った電車玩具が得られることになる。

本考案に係る電車玩具において、前記車体内に、回転ドラムを回転可能に設け、この回転ドラムの周面に、前記窓部内情景が表示され、この回転ドラムが前記切換機構により回動されて前記窓部に表示される前記窓部内情景が変わることが好ましい。また、本考案に係る電車玩具において、前記車体に、スライド部材をスライド可能に設け、このスライド部材を一方向に付勢するスライド付勢手段を設け、前記切換機構を、前記スライド付勢手段による付勢力に抗して前記スライド部材をスライド移動させる毎に前記回転ドラムを回動させるように構成したことが好ましい。また、本考案に係る電車玩具において、前記車体の側面に、開口した扉開口部を設け、前記車体の扉開口部内に、当該扉開口部を閉塞する閉塞板を設け、この閉塞板の外表面に、前記車体の扉開口部内を模した扉開口部内情景を表示し、前記車体と前記閉塞板との間に、前記扉開口部を開閉する扉片を移動可能に設けることが好ましい。また、本考案に係る電車玩具において、前記扉開口部を閉じる方向に前記扉片を付勢する扉付勢手段を設け、前記扉開口部を開口する開口状態に前記扉片を保持する係合手段を設け、この係合手段による前記扉片の係合を解除する解除手段を設け、前記スライド付勢手段による付勢力に抗して前記スライド部材をスライド移動させることで、前記扉片を開方向に移動させると共に、前記扉片を移動させて前記開口状態に保持させた後に、前記スライド部材のスライド移動を許容する開閉機構を設けることが好ましい。

以上説明したように本考案に係る電車玩具によれば、車体の窓部内に、窓部内情景を表示した表示部を移動可能に設け、車体内に、表示部を移動させて窓部に表示される窓部内情景を変える切換機構を設けたので、窓部に表示されている窓部内情景が変わるので、リアル感を持たせることができる。

以下、本考案に係る電車玩具を添付図面に基づいて詳述する。

図１〜図４は本考案に係る電車玩具の一例を示す図である。図５は本考案に係るスライド部材の付勢状態を説明するための図である。図６は本考案に係る切替機構の一例を示す図である。図７は本考案に係る開閉機構の一例を示す図である。図８及び図９は本考案に係る電車玩具の動作状態を説明するための図である。本考案に係る電車玩具は、図１〜図９に示すように、電車の形状に形成された中空状の車体２の側面に、開口した窓部５を設け、前記車体２の窓部５内に、当該窓部５内を模した窓部内情景を表示した表示部を移動可能に設け、前記車体２内に、前記表示部を移動させて前記窓部５に表示される窓部内情景を変える切換機構を設けたことに特徴がある。

車体２は、電車の形状の中空状に形成されている。この車体２は、前面、側面及び後面を形成する組立体２０と、床部材２３と、屋根部材２４と、前面パネル２５とで主に構成されている。組立体２０は、例えば、第１部材２１と第２部材２２の２つの部材からなり、例えば、第１部材２１が車体２の略右半分を構成するものであると共に、第２部材２２が車体２の略左半分を構成するものである。

第１部材２１は、前面の略右半分、右側面及び後面の略右半分を形成する略コ字状に形成されている。第１部材２１の側面（右側面）の両端部近傍には、電車の乗り降りを行う乗降口を模した略矩形状の扉開口部４がそれぞれ設けられている。また、第１部材２１の扉開口部４の間には、窓部５が設けられている。この窓部５には、ウインドを模した透明板３１が取り付けられる。第１部材２１の側面部の内面の下端部は、図１１に示すように、内側に略直交する方向に折り曲げられて底部フランジ部２１ａとして形成されている。この底部フランジ部２１ａの近傍には、底部フランジ部２１ａと間隔をあけて平行に平板状の固定片２１ｂが設けられて、底部フランジ部２１ａと固定片２１ｂとで床部材２３が挿入される床部材挿入部２１ｃが形成されている。第１部材２１の側面の内面の上端部は、内側に略直交する方向に折り曲げられて屋根部材固定部２１ｄとして形成されている。

第２部材２２は、図３及び図１２に示すように、前面の略左半分、左側面及び後面の略左半分を形成する略コ字状に形成されている。第２部材２２の側面（左側面）の両端部近傍には、電車の乗り降りを行う乗降口を模した略矩形状の扉開口部４がそれぞれ設けられている。また、第２部材２２の扉開口部４の間には、窓部５が設けられている。この窓部５には、ウインドを模した透明板３１が取り付けられる。第２部材２２の側面の内面の下端部は、内側に略直交する方向に折り曲げられて底部フランジ部２２ａとして形成されている。この底部フランジ部２２ａの近傍には、底部フランジ部２２ａと間隔をあけて平行に平板状の固定片２２ｂが設けられて、底部フランジ部２２ａと固定片２２ｂとで床部材２３が挿入される床部材挿入部２２ｃが形成されている。第２部材２２の側面の内面の上端部は、内側に略直交する方向に折り曲げられて屋根部材固定部２２ｄとして形成されている。

これら第１部材２１の両先端部と第２部材２２の両先端部とを互いに重ね合わせて例えばネジ止めにより上部と下部が略矩形状に開口された車体２である組立体２０が形成される。組立体２０の前面には、図１〜図４に示すように、前面パネル２５が嵌合される。前面パネル２５には、ウインド部２５ａ及び２つのヘッドライト部２５ｂが設けられている。また、前面パネル２５には、ウインド部２５ａ及びヘッドライト部２５ｂを閉塞するようにフロントウインド及びライトを模した透明板３２が嵌合される。また、前面パネル２５の２つのヘッドライト部２５ｂ内の車体２内には、例えば、黄色のＬＥＤ（図示せず）がそれぞれ設けられており、これら黄色のヘッドライトＬＥＤがそれぞれ基板１９に電気的に接続されている。

また、前面パネル２５の下方には、連結器を模した連結部材３３が例えばネジ止めにより取り付けられる。また、組立体２０の後面の下方には、連結器を模した連結部３４が取り付けられている。組立体２０の両側面の下方には、車両の両側面の下方の車輪等を模した側面下部パネル３５が例えばネジ止めにより取り付けられる。側面下部パネルと組立体２０の両側面との間であってその両端部近傍には、本考案に係る電車玩具１を移動させるための車輪３６が回転可能に合計４つ設けられている。

床部材２３は、図３、図１０、図１３に示すように、略矩形板状の床部４１と、扉開口部４を閉塞する閉塞板と、床部４１の内面の略中央部に設けられた回転支持部４２とから主になる。床部４１は、略矩形板状に形成されている。床部４１の外表面の端部は、階段状に形成されており、車体２の下部の開口部に嵌合し得るように形成されている。また、床部４１の両側部が第１部材２１と第２部材２２とを組み付けるときに第１部材２１の床部材挿入部２１ｃ及び第２部材２２の床部材挿入部２２ｃに挿入されて、床部材２３が車体２に取り付けられるようになっている。床部４１の外面には、給電源である、例えば、単三電池２本を交換可能に収納する電池収容部３７が設けられている。この電池収容部３７には、カバー３８が取り外し可能に設けられている。床部４１の内面には、スピーカー（図示せず）を取り付けるためのスピーカー取付部３９が設けられている。

閉塞板６は、扉開口部４を閉塞するものである。閉塞板６は、床部４１の両側部近傍の４箇所から立設されている。これら閉塞板６の外表面には、車体２の扉開口部４内を模した扉開口部内情景がそれぞれ表示されていることが好ましい。扉開口部内情景としては、特に限定されず、例えば、通勤中の人、通学中の人、子供づれの人等の絵等が挙げられる。

回転支持部４２は、床部４１の内面の略中央部に設けられている。回転支持部４２は、回転ドラム４４を回転可能に支持するものである。回転支持部４２は、床部４１の内面から立設される円筒部４２ａと、その円筒部４２ａの略中央部から下部までの周面の略９０°間隔の４箇所に設けられた支持部４２ｂとからなる。

回転ドラム４４は、有底円筒体状に形成されている。回転ドラム４４の底面の内面の略中央部には、その内面から同軸上に立設され、回転支持部４２の円筒部４２ａが挿入される円筒状の回転部４４ａが設けられている。この回転部４４ａは、底面を貫通する貫通孔４４ｂが設けられている。貫通孔４４ｂは、回転支持部４２の円筒部４２ａの外径より小さな寸法で形成され、この貫通孔４４ｂを介して例えばネジ止めにより回転ドラム４４が回転支持部４２の円筒部４２ｂに回転可能に取り付けられるようになっている。回転ドラム４４の底面の外面には、同軸上に略リング状の回動係合部４５が設けられている。この回動係合部４５の周面には、略６０°間隔で６つの係合凸部４６が設けられている。この回動係合部４５（係合凸部４６を含む。）は、平面視略風車状に形成されている。また、回転ドラム４４の底面の回動係合部４５近傍には、その周方向に略６０°間隔で６つの略円形状に凹んだ係合凹部４７がそれぞれ設けられている。回転ドラム４４の周面には、窓部５内を模した窓部内情景が表示されている。窓部内情景としては、特に限定されず、例えば、通勤中の人、通学中の人、子供づれの人等の絵等が挙げられる。

屋根部材２４は、図１〜図４及び図１４に示すように、車体２の下部の開口部に嵌合し得るように略矩形板状に形成されている。屋根部材２４の内面の両側部近傍には、両側部側に延びる略Ｌ字状の固定片２４ａが設けられており、屋根部材２４と固定片２４ａとで断面略コ字状であって、第１部材２１及び第２部材２２の屋根部材固定部２１ｄ、２２ｄがそれぞれ挿入される屋根部材挿入部２４ｂとして形成されている。第１部材２１及び第２部材２２の屋根部材固定部２１ｄ、２２ｄが第１部材２１と第２部材２２とを組み付けるときに屋根部材２４の屋根部材挿入部２４ｂにそれぞれ挿入されて、屋根部材２４が車体２に取り付けられるようになっている。

屋根部材２４の中央部より前方側には、３つのボタン４８、４９、４８を装着するための３つのボタン孔２４ｃがその幅方向に直線上に設けられている。３つのボタン孔２４ｃを形成する屋根部材２４の裏面は、円筒状に突出してボタン孔形成部２４ｄとして形成されている。ボタン孔形成部２４ｄの先端部の前方側には、その軸方向に延びる延出部２４ｅが設けられている。屋根部材２４の裏面のボタン孔形成部２４ｄの近傍には、基板１９を取り付けるための基板取付部２４ｆが４つ設けられており、基板１９が例えばネジ止めにより取り付けられるようになっている。基板１９は、３つのボタン孔形成部２４ｄを覆うように略矩形板状に形成されている。基板１９の真中のボタン孔形成部２４ｄの近傍は、略矩形状に切り欠かれて切欠部１９ａとして形成されている。すなわち、基板１９は、略凹状に形成されている。

３つのボタン４８、４９、４８は、両側の２つのボタン（第１ボタン４８ということがある。）が同じ形状に形成され、残りの１つのボタン（第２ボタン４９ということがある。）が別形状に形成されている。第１ボタン４８は、ボタン孔２４ｃに挿入して嵌合される略有底円筒体状に形成されている。ボタン４８の先端部は、径方向外方に折り曲げられたフランジ部４８ａとして形成されている。フランジ部４８ａの径は、ボタン孔２４ｃの径より大きな寸法で形成されている。このフランジ部４８ａには、ボタン孔形成部２４ｄの延出部２４ｅが係合してボタン４８をその軸方向に案内するガイド溝４８ｂが設けられている。ボタン４８の内面には、その同軸上に延びる作動部（図示せず）が設けられている。作動部の先端部には、付勢部材、例えばチューブ状の付勢部材（図示せず）が設けられており、ボタン４８をボタン孔２４ｃに取り付けたとき、付勢部材が基板１９に接触し、このボタン４８を付勢部材の付勢力に抗してボタン孔２４ｃの内方に押圧することにより、作動部４８ｃの先端部が基板１９の第１音声スイッチ（図示せず）又は第２音声スイッチ（図示せず）をＯＮさせて所定の音声が発生すると共に、ボタン４８への押圧力を解除すると、付勢部材の付勢力によりボタン４８がボタン孔から突出するように移動して第１音声スイッチ又は第２音声スイッチがＯＦＦとなるように構成されている。

第２ボタン４９は、ボタン孔２４ｃに挿入して嵌合される略有底円筒体状に形成されている。第２ボタン４９の先端部は、径方向外方に折り曲げられたフランジ部４９ａとして形成されている。フランジ部４９ａの径は、ボタン孔２４ｃの径より大きな寸法で形成されている。このフランジ部４９ａには、ボタン孔形成部２４ｄの延出部２４ｅが係合して第２ボタン４９をその軸方向に案内するガイド溝４９ｂが設けられている。また、フランジ部４９ａの後方側（ガイド溝４９ｂと対向する側）には、ボタン４８の同軸上に延びた後、その径方向外方に延びる略矩形枠状の開係合部５０が設けられている。第２ボタン４９の内面には、その同軸上に延びる作動部４９ｃが設けられている。第２ボタン４９内の作動部４９ｃの外周には、付勢部材としてのボタンコンプレッションスプリング５１が設けられている。このボタンコンプレッションスプリング５１によって第２ボタン４９がボタン孔２４ｃから突出する方向に付勢されている。この第２ボタン４９をボタンコンプレッションスプリング５１の付勢力に抗してボタン孔２４ｃの内方に押圧することにより、開係合部５０が基板１９方向に移動して基板１９の切欠部１９ａ又は切欠部１９ａを通って基板１９上に移動することで解除手段１４が構成されると共に、作動部４９ｃの先端部が基板１９の第３音声スイッチ（図示せず）をＯＮさせて所定の音声が発生すると共にヘッドライトＬＥＤが点灯するように構成されているようになっている。

屋根部材２４の裏面のボタン孔の近傍には、回転ドラム４４の回転を抑制するドラム回転規制部材５２を取り付けるためのネジ取付部２４ｇと位置決め取付部２４ｈとが設けられている。ネジ取付部２４ｇは、円筒状に形成されている。位置決め取付部２４ｈは、平板状に形成され、この先端部の中央部に突出部２４ｊが設けられている。

ドラム回転規制部材５２は、基部５２ａと可撓部５２ｂとからなる。基部５２ａは、略平板矩形状に形成されている。この基部５２ａには、例えばネジを貫通させてネジ取付部２４ｇに螺合させるネジ貫通孔５２ｃと、位置決め取付部２４ｈの突出部２４ｊが挿入されて嵌合する位置決め孔５２ｄとが設けられている。可撓部５２ｂは、基部５２ａから延び屋根部材２４の裏面に対して略直交する方向に可撓可能に基部５２ａに設けられている。この可撓部５２ｂは、回転ドラム４４の係合凹部４７上に先端部が位置されるように形成されている（図６参照。）。この可撓部５２ｂの先端部には、係合凹部４７に係合する係合凸部５３が設けられており、回転ドラム４４の回転が規制されるようになっている。

屋根部材２４の裏面の幅方向中央部であってその長手方向の中央部より後方側に近い箇所には、付勢部材取付部２４ｋとカム取付部２４ｍとが立設されている。また、屋根部材２４の長手方向の略中央部には、その幅方向の中央部に略矩形状のガイド孔５４が設けられている。また、屋根部材２４のガイド孔５４と両端部近傍との間には、その長手方向に延びるガイド溝５５がそれぞれ設けられている。この屋根部材２４のガイド孔５４とガイド溝５５にスライド部材６０がスライド可能に取り付けられる。

スライド部材６０は、図１〜図４及び図１５に示すように、屋根部材２４の上面にスライド可能に取り付けられるものである。スライド部材６０は、冷房装置等を収容する箱を模したもので、湾曲した略矩形状の４辺が直交する方向に延びる断面略コ字状に形成されている。このスライド部材６０は、その開口部を屋根部材２４に覆い被せるように設けられる。スライド部材６０の裏面の幅方向中央部であって後部よりには、平面視Ｈ状のガイド部６１が立設されている。このガイド部６１は、屋根部材２４のガイド孔５４に挿入されて屋根部材２４の長手方向に案内されるものである。また、スライド部材６０の裏面のガイド部６１の両側部近傍には、ガイド溝５５に挿入されるガイド片６２がそれぞれ設けられており、スライド部材６０が確実に屋根部材２４の長手方向にスライド移動するようになっている。また、スライド部材６０のガイド部６１の略中央部には、円筒状の取付部６１ａが立設されている。この取付部６１ａに作動部材６３が設けられている。

作動部材６３は、略矩形箱状に形成されている。作動部材６３の略中央部には、作動部材６３の取付部６１ａが挿入されて取付部６１ａに例えばネジ止めされる止め部６３ａが設けられている。作動部材６３の後方側には、スライド付勢手段である第１コンプレッションスプリング６４の一端部を例えばネジ止めにより取り付けるスプリング取付部６３ｂが設けられている。その第１コンプレッションスプリング６４の他端部が屋根部材２４の裏面の付勢部材取付部２４ｋに例えばネジ止めにより取り付けられている。これにより、第１コンプレッションスプリング６４の付勢力により作動部材６３を介してスライド部材６０が屋根部材２４すなわち車体２の後方側にスライド付勢されるようになっている（図５参照。）。なお、図５は屋根部材の裏面を示した図で、スライド部材６０と作動部材６３の位置関係が分かりやすいように屋根部材２４、スライド部材６０、作動部材６３及び第１コンプレッションスプリング６４のみで示した図である。

また、作動部材６３の屋根部材２４とは反対側の面の両側部近傍には、それぞれ突出部６３ｃが設けられている。これら突出部６３ｃが設けられている取付部材の面に係合突起取付部材６５が取り付けられている。係合突起取付部材６５は、略平板矩形状に形成されている。係合突起取付部材６５の屋根部材２４とは反対側の面（第１面ということがある。）であって右側端部近傍には、係合突起部材６６を回動可能に支持する円筒状の回動支持部６５ａが設けられている。また、係合突起取付部材６５の第１面には、付勢手段であるトーションバネ６８の一端部が取り付けられるバネ取付部６５ｂが設けられている。係合突起部材６６と回転ドラム４４の回動係合部４５と主に切換機構９が構成されている。

係合突起部材６６は、アーム状に形成されている。係合突起部材６６の後端部には、回動支持部６５ａが挿入される挿入孔６６ａが設けられている。この係合突起部材６６の挿入孔６６ａが回動支持部６５ａの軸回りに位置されることにより、係合突起部材６６が回動可能に支持されることになる。係合突起部材６６の後端部近傍には、トーションバネ６８の他端部が取り付けられるバネ取付突部６６ｂが設けられている。係合突起部材６６は回動支持部６５ａより前方側に延びるように配置されており、トーションバネ６８の付勢力により係合突起部材６６の先端部が車体２の幅方向略中央部側に付勢されるようになっている。係合突起部材６６の先端部には、係合突起６７が設けられている。

スライド部材６０が車体２の後方側にスライド付勢されているとき、すなわち、スライド部材６０に外力が作用していないとき、係合突起６７が回転ドラム４４の回動係合部４５の係合凸部４６と接触した状態になっており（図６（ａ）参照。）、スライド部材６０を車体２に対して前方側にスライド移動すると、係合突起６７が係合凸部４６と係合して回転ドラム４４が図６に示す例では左回りに略６０°回動するようになっている（図６（ｂ）及び（ｃ）参照。）。このように、回転ドラム４４が略６０°回動すると、ドラム回転規制部材５２の係合凸部５３が別の係合凹部４７に係合するので、回転ドラム４４の回転が規制されるようになっている。また、スライド部材６０への外力を解除すると、すなわち、スライド部材６０から指を離すと、第１コンプレッションスプリング６４の付勢力により作動部材６３を介して係合突起部材６６が回動係合部４６上を後方側へと摺動して次の係合凸部４６と接触する位置になるようになっている。なお、図６は回転ドラム４４と係合突起６７及びドラム回転規制部材５２との位置関係が分かりやすいように示した図である。

また、車体２には、図３及び図７〜図９に示すように、開閉機構１１が設けられている。開閉機構１１は、扉片７ａ、７ｂを移動させて、扉開口部４の開閉を行うものである。開閉機構１１は、扉開口部４の開閉を行えれば特に限定されず、例えば、スライド部材６０のスライド移動に伴って扉片７ａ、７ｂが移動して扉開口部４の開閉が行われるように構成することが好ましい。この開閉機構１１としては、例えば、第１開閉部材７１と第２開閉部材７２とカム部材８０とで主に構成されている。扉片としては、１つの扉片で形成してもよいが、２つの扉片、すなわち、前方側扉片７ａと後方側扉片７ｂからなることが好ましい。

第１開閉部材７１は、略平板矩形状に形成されている。第１開閉部材７１には、第１開閉部材７１を屋根部材２４（車体２）の長手方向にスライド移動させる２つのスライド溝７１ａ、７１ｂが設けられている。これらスライド溝のうちの１つのスライド溝７１ａが、作動部材６３が挿入されるものであり、残りのスライド溝７１ｂがカム取付部２４ｍが挿入されるものである。第１開閉部材７１の両側部の両側部近傍には、後方側扉片７ｂを有する後方連結部材７３、７４を取り付けるための取付部７１ｃが設けられている。取付部７１ｃは、屋根部材２４と反対側の表面が矩形状に凹むと共に、２箇所の貫通孔７１ｄが設けられてなるものである。

後方連結部材７３、７４は、扉開口部４の後方側の半分を覆う後方側扉片７ｂと、後方側扉片７ｂを連結する連結部７３ａ、７４ａとからなる。後方側扉片７ｂは、後方側の扉（ドアーということがある。）を模したもので、扉開口部４の後方側の半分を覆うように高さ方向に細長に形成されている。後方側扉片７ｂの略中央部から上方までには、窓を模したドアウインド部７ｂａが設けられている。後方側扉片７ｂの上端部が連結部７３ａ、７４ａに一体的に設けられている。連結部７３ａ、７４ａは、車体２の長手方向に延びる細長の平板状に形成されている。連結部７３ａ、７４ａの車体２の側部側に位置される側端部（第１端部ということがある。）に後方側扉片７ｂの上端部が一体的に設けられている。また、連結部７３ａ、７４ａの第１端部と反対側の側端部には、第１開閉部材７１の取付部７１ｃに嵌合される略矩形状の取付片７３ｂ、７４ｂが２つそれぞれ延出し、これら取付片７３ｂの上部には、その取付部７１ｃの貫通孔７１ｄに挿入される突出部７３ｃが２つ設けられている。第１開閉部材７１の両側部にそれぞれ後方連結部材７３、７４を取り付けることにより、略コ字状に形成されている。第１開閉部材７１には、第１カム係合部７１ｅが設けられていると共に、扉付勢手段である第２コンプレッションスプリング７８の一端部を取り付けるためのスプリング取付部７１ｆが設けられている。

第２開閉部材７２は、略平板矩形状に形成されている。第２開閉部材７２は、屋根部材２４の裏面に対して第１開閉部材７１と重なり合うように設けられる。第２開閉部材７２には、第２開閉部材７２を屋根部材２４（車体２）の長手方向にスライド移動させる２つのスライド孔７２ａ、７２ｂが設けられている。これらスライド孔のうちの１つのスライド孔（作動スライド孔７２ａということがある。）は、作動部材６３が挿入されて作動部材６３のスライドを許容する大きさに形成されている。残りのスライド孔（カムスライド孔７２ｂということがある。）は、カム取付部２４ｍが挿入される例えば長円状に形成されている。これらスライド孔７２ａ、７２ｂに作動部材６３、カム取付部２４ｍが挿入されることにより、第２開閉部材７２が屋根部材２４に対してスライド移動するようになっている。第２開閉部材７２の両側部の両側部近傍には、前方側扉片７ａを有する前方連結部材７５、７６を取り付けるための取付部７２ｃが設けられている。取付部７２ｃは、屋根部材２４側の表面が矩形状に凹むと共に、２箇所の貫通孔７２ｄが設けられてなるものである。

前方連結部材７５、７６は、扉開口部４の前方側の半分を覆う前方側扉片７ａと、前方側扉片７ａを連結する連結部７５ａ、７６ａとからなる。前方側扉片７ａは、前方側の扉（ドアーということがある。）を模したもので、扉開口部４の前方側の半分を覆うように高さ方向に細長に形成されている。前方側扉片７ａの略中央部から上方までには、窓を模したドアウインド部７ａａが設けられている。前方側扉片７ａの上端部が連結部７５ａ、７６ａに一体的に設けられている。連結部７５ａ、７６ａは、車体２の長手方向に延びる細長の平板状に形成されている。連結部７５ａ、７６ａの車体２の側部側に位置される側端部（第１端部ということがある。）に前方側扉片７ａの上端部が一体的に設けられている。また、連結部７５ａ、７６ａの第１端部と反対側の側端部には、第２開閉部材７２の取付部７２ｃに嵌合される略矩形状の取付片７５ｂ、７６ｂが２つそれぞれ延出し、これら取付片７５ｂ、７６ｂの上部には、その取付部７２ｃの貫通孔７２ｄに挿入される突出部７５ｃ、７６ｃが２つ設けられている。第２開閉部材７２の両側部にそれぞれ前方連結部材７５、７６を取り付けることにより、略コ字状に形成されている。第２開閉部材７２には、第２カム係合部７２ｅが設けられていると共に、第１開閉部材７１の第１カム係合部７１ｅを露出させるカム溝７２ｇが設けられている。また、第２開閉部材７２の屋根部材２４側の表面であって第１開閉部材７１と重なり合うことがない箇所には、第２コンプレッションスプリング７８の他端部を取り付けるためのスプリング取付部７２ｆが設けられている。

第２開閉部材７２の前方側の端部の略中央部には、第２ボタン４９の開係合部５０と係合する係合凸部７７が設けられている。係合凸部７７は、第２開閉部材７２の前方側の端部が屋根部材２４側に略直交する方向に折り曲げられてから第２開閉部材７２と平行になるように折り曲げられた略Ｌ字状に形成され、この先端部の屋根部材２４と反対側の表面に係合突起７７ａが設けられている。この係合凸部７７及び係合突起７７ａが第２ボタン４９の開係合部５０の近傍に設けられている。

屋根部材２４の裏面には、第１開閉部材７１が裏面に積層するように設けられている。このとき、第１開閉部材７１に取り付けた後方連結部材７３、７４がそれぞれ屋根部材２４の固定片２４ａに一部が面接触して摺動するようになっている。この第１開閉部材７１上に第２開閉部材７２が重ね合わされるように設けられている。このとき、第１開閉部材７１の後方側扉片７ｂと第２開閉部材７２の前方側扉片７ａで扉開口部４が閉じられるようになっている。また、第２開閉部材７２の作動スライド孔７２ａを貫通した作動部材６３に取り付けられた係合突起取付部材６５によって第１開閉部材７１及び第２開閉部材７２が屋根部材２４の裏面から離脱することなくスライド移動可能に設けられている。

また、第１開閉部材７１のスライド溝７１ｂ及び第２開閉部材７２のカムスライド孔７２ｂを通った屋根部材２４のカム取付部７４ｍには、カム部材８０が回動可能に設けられている。カム部材８０は、略平板長円状に形成されている。このカム部材８０の略中央部には、屋根部材２４のカム取付部２４ｍに例えばネジ止めにより回動可能に取り付けるための取付孔８０ａが設けられている。カム部材８０の屋根部材２４側の表面の両端部近傍には、カム凸部８０ｂ、８０ｃがそれぞれ設けられている。これらカム凸部の一方（第１カム凸部８０ｂということがある。）が、第２開閉部材７２のカム溝７２ｇを介して第１開閉部材７１の第１カム係合部７１ｅに係合すると共に、他方（第２カム凸部８０ｃということがある。）が第２開閉部材７２の第２カム係合部７２ｅに係合しており、第２開閉部材７２が前方側にスライド移動すると、第２開閉部材７２のスライド移動に伴ってカム部材８０を介して第１開閉部材７１が後方側にスライド移動すると共に、第２開閉部材７２が後方側にスライド移動すると、第２開閉部材７２のスライド移動に伴ってカム部材８０を介して第１開閉部材７１が前方側にスライド移動するようになっている。

すなわち、スライド部材６０に外力が作用していない状態では、前方側扉片７ａと後方側扉片７ｂとにより扉開口部４が閉塞されていると共に、作動部材６３が第２開閉部材７２の作動スライド孔の前方の端部に接触している閉塞状態である（図７(ａ)、図８（ａ）及び図９参照）。この閉塞状態からスライド部材６０を第１コンプレッションスプリング６４の付勢力に抗して前方側にスライド移動させると、作動部材６３の移動とともに第２開閉部材７２が前方側にスライド移動すると共に、カム部材８０を介して第１開閉部材７１が後方側にスライド移動する。つまり、第２開閉部材７２と第１開閉部材７１とは第２コンプレッションスプリング７８の付勢力に抗して前方側扉片７ａと後方側扉片７ｂとが互いに離れる方向、開方向に移動して、扉開口部４が開かれた状態になる。このとき、第２ボタン４９の開係合部５０の屋根部材２４側に第２開閉部材７２の係合凸部７７が接触しつつ移動してその係合突起７７ａが第２ボタン４９の開係合部５０と係合する（図７(ｂ)及び図８（ｂ）参照）。これにより、第２開閉部材７２のスライド移動が阻止されて扉開口部４が開状態に保持される。第２開閉部材７２の係合凸部７７と第２ボタン４９の開係合部５０とで係合手段１３が主に構成される。

この状態で、スライド部材６０への外力を解除すると、作動部材６３が第１コンプレッションスプリング６４の付勢力により第２開閉部材７２の作動スライド孔７２ａ内を後方側に移動すると共にスライド部材６０が後方側にスライド移動するようになっている（図７(ｃ)参照）。また、第２ボタン４９を屋根部材２４の内方に押圧すると、第２ボタン４９がボタンコンプレッションスプリング５１の付勢力に抗して屋根部材２４の内方に移動して、つまり、第２ボタン４９の開係合部５０が基板１９の切欠部１９ａ又は切欠部１９ａを通って基板１９上に移動して、第２開閉部材７２の係合凸部７７との係合が解除される。これにより、第２開閉部材７２は第２コンプレッションスプリング７８の付勢力により後方側に移動すると共に第１開閉部材７１は前方側に移動、つまり、閉じ方向に第２開閉部材７２及び第１開閉部材７１が移動して、前方側扉片７ａと後方側扉片７ｂが互いに近づく方向に移動し扉開口部４が開じられるようになっている。

次に本考案に係る電車玩具１の作用を説明する。

本考案に係る電車玩具１には、図１〜図４に示すように、車輪３６が回転可能に設けられているので、車体２を持って押して遊ぶことができる。また、車体２の扉片７（前方側扉片７ａ、後方側扉片７ｂ）のドアウインド部７ａａ、７ｂａからは、閉塞板６の表面に表示された扉開口部内情景の一部を目視することができる。また、車体２の窓部５からは、回転ドラム４４の周面に表示された窓部内情景の一部を目視することができる。その結果、本考案に係る電車玩具１はより楽しく遊ぶことができる。

扉開口部４が閉じられた閉状態からスライド部材６０を前方側にスライド移動させると、作動部材６３の移動とともに第２開閉部材７２が前方側にスライド移動すると共にカム部材８０を介して第１開閉部材７１が後方側にスライド移動し、前方側扉片７ａと後方側扉片７ｂとが互いに離れる方向、開方向に移動して扉開口部４が開かれる。また、スライド部材６０を前方側にスライド移動させると、音声発生スイッチが作動されて、例えば、「次、降りよっと！」と音声が発生すると共に、ヘッドライトＬＥＤが所定時間点滅する。また、スライド部材６０がスライド移動すると、係合突起部材６６の係合突起６７が回転ドラム４４の回動係合部４５の係合凸部４６と係合して回転ドラム４４が略６０°回動して、窓部５から目視し得る回転ドラム４４の周面に表示された窓部内情景の一部が変わる。

また、スライド部材６０をスライド移動させて扉開口部４を開いたとき、第２開閉部材７２の係合凸部７７が第２ボタン４９の開係合部５０と係合して、扉が開かれた状態、つまり扉開口部４が開状態に保持される。この状態で、スライド部材６０への外力を解除すると、スライド部材６０は第１コンプレッションスプリング６４の付勢力により抗してスライド移動していたことから、その第１コンプレッションスプリング６４の付勢力により、スライド部材６０は、後方側にスライド移動する。

この扉開口部４が開いた状態で、スライド部材６０を前方側にスライド移動させると、係合突起部材６６の係合突起６７が回転ドラム４４の回動係合部４５の係合凸部４６と係合して回転ドラム４４が略６０°回動して、窓部５から目視し得る回転ドラム４４の周面に表示された窓部内情景の一部が変わる。すなわち、扉開口部４が開いた状態で、スライド部材６０を前方側にスライド移動させる毎に回転ドラム４４が略６０°回動して、窓部５から目視し得る窓部内情景が変わる（図４参照）。その結果、例えば、回転ドラム４４の周面の窓部内情景に、通勤中の人、通学中の人、子供づれの人等の絵を表示させることにより、とても楽しく遊ぶことができる。

また、扉開口部４が開いた状態で、第２ボタン４９を屋根部材２４の内方に押圧する。これにより、第２ボタン４９の開係合部５０が基板１９の切欠部１９ａを通って基板１９上に移動して、第２開閉部材７２の係合凸部７７との係合が解除されて、第２開閉部材７２が第２コンプレッションスプリング７８の付勢力により後方側に移動すると共に第１開閉部材７１が前方側に移動して、前方側扉片７ａと後方側扉片７ｂが互いに近づく閉じる方向に移動し扉開口部４が開じられる。また、第２ボタン４９の押し込み操作により、所定の音声、例えば、「閉まるドアにご注意下さい。」と音声が発生すると共に、ヘッドライトＬＥＤが所定時間点灯する。

したがって、本考案に係る電車玩具１は、スライド部材６０をスライドする毎に窓部５に表示されている窓部内情景が変わるので、リアル感を持たせることができ、楽しく遊ぶことができるものである。また、本考案に係る電車玩具１は、扉片７ａ、７ｂである扉を開閉することができると共に、扉を開いたとき扉開口部４には閉塞板６の外表面に表示された扉開口部内情景が目視されるので、よりリアル感を持たせることができ、楽しく遊ぶことができるものである。

また、３つのボタン４８、４９のうちの両側の一方のボタン（右第１ボタン４８ということがある。）を押し込み操作することにより、基板１９の第１音声スイッチがＯＮして、任意の音声が発生したり、ヘッドライトＬＥＤが点灯又は点滅したりする。また、他方のボタン（左第１ボタン４８ということがある。）を押し込み操作することにより、基板１９の第２音声スイッチがＯＮして、任意の音声が発生したり、ヘッドライトＬＥＤが点灯又は点滅したりする。これにより、本考案に係る電車玩具１はより一層リアル感を持たせることができ、楽しく遊ぶことができるものである。

以上説明したように本考案に係る電車玩具は、窓部に表示されている窓部内情景が変わるので、リアル感を持たせた玩具が得られることになる。

本考案に係る電車玩具の一例を示す斜視図である。本考案に係る電車玩具の一例を示す図で、（ａ）は側面図、（ｂ）は正面図、（ｃ）は後面図である。本考案に係る電車玩具の一例を示す分解図である。本考案に係る電車玩具の一例で示す側面図である。本考案に係るスライド部材の付勢状態を説明するための図で、（ａ）は外力が作用していない状態を示す図、（ｂ）は付勢力に抗してスライド部材が移動している状態を示す図である。本考案に係る切替機構の一例を示す図で、（ａ）は外力が作用していない状態を示す図、（ｂ）はスライド部材をスライドさせる途中の状態を示す図、（ｃ）はスライド部材をスライドさせた状態を示す図である。本考案に係る開閉機構の一例を示す図で、（ａ）は外力が作用していない状態を示す図、（ｂ）はスライド部材をスライドさせる途中の状態を示す図、（ｃ）はスライド部材をスライドさせた状態を示す図である。本考案に係る電車玩具の動作状態を説明するための図で、(ａ)は閉状態を示す図、（ｂ）は開状態を示す図である。本考案に係る電車玩具における閉状態を説明するための断面図である。本考案に係る床部材に回動ドラムを取り付けた一例を示す断面図である。本考案に係る第１部材の内面の一例を示す平面図である。本考案に係る第２部材の内面の一例を示す斜視図である。本考案に係る床部材の一例を示す断面図である。本考案に係る屋根部材の一例を示す図で、（ａ）は正面図背面図、（ｂ）は断面図、（ｃ）は斜視図である。本考案に係るスライド部材の一例を示す図で、（ａ）は正面図、（ｂ）は断面図、（ｃ）は裏面図である。

符号の説明

１電車玩具
２車体
４扉開口部
５窓部
６閉塞板
７扉片
７ａ、７ｂ扉片
８表示部
９切換機構
１１開閉機構
１３係合手段
１４解除手段
４４回転ドラム
６０スライド部材
６４第１コンプレッションスプリング（スライド付勢手段）
７８第２コンプレッションスプリング（扉付勢手段）

Claims

電車の形状に形成された中空状の車体の側面に、開口した窓部を設け、前記車体の窓部内に、当該窓部内を模した窓部内情景を表示した表示部を移動可能に設け、前記車体内に、前記表示部を移動させて前記窓部に表示される窓部内情景を変える切換機構を設けたことを特徴とする、電車玩具。
前記車体内に、回転ドラムを回転可能に設け、この回転ドラムの周面に、前記窓部内情景が表示され、この回転ドラムが前記切換機構により回動されて前記窓部に表示される前記窓部内情景が変わることを特徴とする、請求項１に記載の電車玩具。
前記車体に、スライド部材をスライド可能に設け、このスライド部材を一方向に付勢するスライド付勢手段を設け、前記切換機構を、前記スライド付勢手段による付勢力に抗して前記スライド部材をスライド移動させる毎に前記回転ドラムを回動させるように構成したことを特徴とする、請求項２に記載の電車玩具。
前記車体の側面に、開口した扉開口部を設け、前記車体の扉開口部内に、当該扉開口部を閉塞する閉塞板を設け、この閉塞板の外表面に、前記車体の扉開口部内を模した扉開口部内情景を表示し、前記車体と前記閉塞板との間に、前記扉開口部を開閉する扉片を移動可能に設けたことを特徴とする、請求項１〜３のいずれか１項に記載の電車玩具。
前記扉開口部を閉じる方向に前記扉片を付勢する扉付勢手段を設け、前記扉開口部を開口する開口状態に前記扉片を保持する係合手段を設け、この係合手段による前記扉片の係合を解除する解除手段を設け、前記スライド付勢手段による付勢力に抗して前記スライド部材をスライド移動させることで、前記扉片を開方向に移動させると共に、前記扉片を移動させて前記開口状態に保持させた後に、前記スライド部材のスライド移動を許容する開閉機構を設けたことを特徴とする、請求項４に記載の電車玩具。