JP3114030B2 - エンジン潤滑油交換装置 - Google Patents
エンジン潤滑油交換装置Info
- Publication number
- JP3114030B2 JP3114030B2 JP03353680A JP35368091A JP3114030B2 JP 3114030 B2 JP3114030 B2 JP 3114030B2 JP 03353680 A JP03353680 A JP 03353680A JP 35368091 A JP35368091 A JP 35368091A JP 3114030 B2 JP3114030 B2 JP 3114030B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- oil
- lubricating oil
- deteriorated
- pan
- tank
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
- F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
- F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
- F01M11/04—Filling or draining lubricant of or from machines or engines
- F01M11/0458—Lubricant filling and draining
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【発明の属する技術分野】この発明はエンジン潤滑油交
換装置に関し、さらに詳しくはオイルパンの劣化潤滑油
をオイルタンクの新規潤滑油と交換するエンジン潤滑油
交換装置に関するものである。
換装置に関し、さらに詳しくはオイルパンの劣化潤滑油
をオイルタンクの新規潤滑油と交換するエンジン潤滑油
交換装置に関するものである。
【従来の技術】例えばエンジン駆動式の冷暖房用熱ポン
プ装置は、電気モータ駆動式のものに比べて運転コスト
が低く、省エネルギー効果に優れている点で注目されて
いる。しかし、他方でこのようなエンジンの場合には、
円滑な運転が行えるようにするため、良好な潤滑性能を
有する潤滑油を常にオイルパンに保持させてやる必要が
ある。すなわち、エンジンは運転時間と共に、潤滑油が
ブローバイガスやブローバイガスの凝縮水の混入によっ
て次第に劣化し、その潤滑機能を低下させていくため、
定期的に潤滑油を交換することによって円滑なエンジン
運転を保障するようにしなければならない。このため、
エンジンのオイルパンに配管を介して接続されるオイル
タンクを備え、このオイルタンクの新規潤滑油とオイル
パンの劣化潤滑油とを交換するものがある。
プ装置は、電気モータ駆動式のものに比べて運転コスト
が低く、省エネルギー効果に優れている点で注目されて
いる。しかし、他方でこのようなエンジンの場合には、
円滑な運転が行えるようにするため、良好な潤滑性能を
有する潤滑油を常にオイルパンに保持させてやる必要が
ある。すなわち、エンジンは運転時間と共に、潤滑油が
ブローバイガスやブローバイガスの凝縮水の混入によっ
て次第に劣化し、その潤滑機能を低下させていくため、
定期的に潤滑油を交換することによって円滑なエンジン
運転を保障するようにしなければならない。このため、
エンジンのオイルパンに配管を介して接続されるオイル
タンクを備え、このオイルタンクの新規潤滑油とオイル
パンの劣化潤滑油とを交換するものがある。
【発明が解決しとうとする課題】ところで、例えばオイ
ルパンの劣化潤滑油を、新規潤滑油を貯溜したオイルタ
ンクとは別個のタンクに排出し、このオイルタンクから
新規潤滑油を供給して、オイルパンの劣化潤滑油を交換
するものがあるが、このものでは新規潤滑油を貯溜した
オイルタンクとは別個のタンクが必要であり、その分経
費が嵩むとともに配置スペースの確保が困難である。ま
た、例えば新規潤滑油を貯溜したオイルタンクと、オイ
ルパンとを連通させて潤滑油を常時循環させるものがあ
るが、このものでは劣化潤滑油と新規潤滑油混り合うた
め、オイルタンク内の潤滑油の劣化が進行し、長期間の
交換インターバルを目的とするには新規潤滑油を多くす
る必要があり、そのためオイルタンクが大容量になる等
の問題がある。この発明は、上述のような従来の問題を
解消し、劣化潤滑油を貯溜する専用のタンクが不要で、
しかも安価で、小型のオイルタンクを用いて潤滑油の交
換が可能なエンジン潤滑油交換装置を提供することを目
的としている。
ルパンの劣化潤滑油を、新規潤滑油を貯溜したオイルタ
ンクとは別個のタンクに排出し、このオイルタンクから
新規潤滑油を供給して、オイルパンの劣化潤滑油を交換
するものがあるが、このものでは新規潤滑油を貯溜した
オイルタンクとは別個のタンクが必要であり、その分経
費が嵩むとともに配置スペースの確保が困難である。ま
た、例えば新規潤滑油を貯溜したオイルタンクと、オイ
ルパンとを連通させて潤滑油を常時循環させるものがあ
るが、このものでは劣化潤滑油と新規潤滑油混り合うた
め、オイルタンク内の潤滑油の劣化が進行し、長期間の
交換インターバルを目的とするには新規潤滑油を多くす
る必要があり、そのためオイルタンクが大容量になる等
の問題がある。この発明は、上述のような従来の問題を
解消し、劣化潤滑油を貯溜する専用のタンクが不要で、
しかも安価で、小型のオイルタンクを用いて潤滑油の交
換が可能なエンジン潤滑油交換装置を提供することを目
的としている。
【課題を解決するための手段】前記課題を解決し、かつ
目的を達成するために、この発明は、以下のように構成
した。請求項１に記載の発明は、『エンジンのオイルパ
ンに配管を介して接続されるオイルタンクを備え、この
オイルタンクの新規潤滑油と前記オイルパンの劣化潤滑
油とを交換するエンジン潤滑油交換装置において、前記
オイルタンクに新規潤滑油室と劣化潤滑油室とを区画す
る区画手段を備え、前記オイルパンの劣化潤滑油を前記
オイルタンクの劣化潤滑油室へ排出し、一方前記オイル
タンクの新規潤滑油を前記オイルパンへ供給するように
配管し、前記オイルパンの潤滑油の劣化を検知する油劣
化検知センサと、潤滑油の上限位置を検知する上限位置
オイルレベルセンサと、潤滑油の下限位置を検知する下
限位置オイルレベルセンサと、劣化潤滑油の排出を検知
する排出オイルレベルセンサをそれぞれ有し、この位置
が上限位置オイルレベルセンサ、下限位置オイルレベル
センサ、排出オイルレベルセンサの順で高位置となるよ
うにし配置し、前記油劣化検知センサで潤滑油の劣化を
検出しない場合でも、下限位置オイルレベルセンサが、
オイルパン内の潤滑油が下限位置に満たないことを検知
すると、ポンプを駆動して上限位置オイルレベルセンサ
が潤滑油の上限位置を検知するまで新規潤滑油をオイル
パン内に供給し続け、前記油劣化検知センサで潤滑油の
劣化を検出するとポンプを駆動して劣化潤滑油を排出
し、前記排出オイルレベルセンサが劣化潤滑油の排出を
検知した後、同一の前記ポンプで新規潤滑油をオイルパ
ン内に供給し、前記上限位置オイルレベルセンサが潤滑
油の上限位置を検知するまで前記ポンプにより新規潤滑
油をオイルパン内に供給し続けることを特徴とするエン
ジン潤滑油交換装置。』である。この請求項１に記載の
発明によれば、潤滑油の劣化時の劣化潤滑油排出及び新
規潤滑油供給の潤滑油交換、さらに潤滑油消費による潤
滑油減少対策としての新規潤滑油供給を一つのポンプで
実施しており装置を安価にできる。また、新規潤滑油供
給量の管理を排出オイルレベルセンサで実施しており、
新規潤滑油供給を正確に実施できる。また、潤滑油消費
に対応した潤滑油補充について、補充潤滑油供給量の管
理を排出オイルレベルセンサで実施しており、新規潤滑
油供給を正確に実施できる。
目的を達成するために、この発明は、以下のように構成
した。請求項１に記載の発明は、『エンジンのオイルパ
ンに配管を介して接続されるオイルタンクを備え、この
オイルタンクの新規潤滑油と前記オイルパンの劣化潤滑
油とを交換するエンジン潤滑油交換装置において、前記
オイルタンクに新規潤滑油室と劣化潤滑油室とを区画す
る区画手段を備え、前記オイルパンの劣化潤滑油を前記
オイルタンクの劣化潤滑油室へ排出し、一方前記オイル
タンクの新規潤滑油を前記オイルパンへ供給するように
配管し、前記オイルパンの潤滑油の劣化を検知する油劣
化検知センサと、潤滑油の上限位置を検知する上限位置
オイルレベルセンサと、潤滑油の下限位置を検知する下
限位置オイルレベルセンサと、劣化潤滑油の排出を検知
する排出オイルレベルセンサをそれぞれ有し、この位置
が上限位置オイルレベルセンサ、下限位置オイルレベル
センサ、排出オイルレベルセンサの順で高位置となるよ
うにし配置し、前記油劣化検知センサで潤滑油の劣化を
検出しない場合でも、下限位置オイルレベルセンサが、
オイルパン内の潤滑油が下限位置に満たないことを検知
すると、ポンプを駆動して上限位置オイルレベルセンサ
が潤滑油の上限位置を検知するまで新規潤滑油をオイル
パン内に供給し続け、前記油劣化検知センサで潤滑油の
劣化を検出するとポンプを駆動して劣化潤滑油を排出
し、前記排出オイルレベルセンサが劣化潤滑油の排出を
検知した後、同一の前記ポンプで新規潤滑油をオイルパ
ン内に供給し、前記上限位置オイルレベルセンサが潤滑
油の上限位置を検知するまで前記ポンプにより新規潤滑
油をオイルパン内に供給し続けることを特徴とするエン
ジン潤滑油交換装置。』である。この請求項１に記載の
発明によれば、潤滑油の劣化時の劣化潤滑油排出及び新
規潤滑油供給の潤滑油交換、さらに潤滑油消費による潤
滑油減少対策としての新規潤滑油供給を一つのポンプで
実施しており装置を安価にできる。また、新規潤滑油供
給量の管理を排出オイルレベルセンサで実施しており、
新規潤滑油供給を正確に実施できる。また、潤滑油消費
に対応した潤滑油補充について、補充潤滑油供給量の管
理を排出オイルレベルセンサで実施しており、新規潤滑
油供給を正確に実施できる。
【発明の実施の形態】以下、この発明のエンジン潤滑油
交換装置の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
図１はエンジン潤滑油交換装置の構成図である。図にお
いて、符号１は例えばエンジン駆動式の冷暖房用熱ポン
プ装置のエンジンで、このエンジン１の底部にはオイル
パン２が設けられている。このオイルパン２の壁面には
油劣化検知センサ３が取り付けられ、この油劣化検知セ
ンサ３の検知部は潤滑油Ｏ中に浸漬されている。この油
劣化検知センサ３は光学的に潤滑油の劣化度を検知する
ような構成になっている。この油劣化検知センサ３は、
信号処理部４を介して制御部５の入力側に接続され、ま
た制御部５の出力側に潤滑油劣化の警告表示やエンジン
停止表示等を光や音等によって行う表示部６が接続され
ている。この制御部５は、エンジン１の燃料系や点火系
も制御し、停止や駆動の指示を行うようになっている。
また、オイルパン２内の上部位置には上限位置オイルレ
ベルセンサ２５及び下限位置オイルレベルセンサ２６が
設けられ、下方位置には排出オイルレベルセンサ２７が
設けられており、この上限位置オイルレベルセンサ２５
で新規潤滑油の充填を検知するとともに、運転時の潤滑
油の上限位置を検知し、下限位置オイルレベルセンサ２
６では運転時の潤滑油の下限位置を検知し、さらに排出
オイルレベルセンサ２７で劣化潤滑油の排出を検知する
ようになっている。前記オイルパン２にはオイルタンク
７が配管８，９，１０を介して接続され、このオイルタ
ンク７には新規潤滑油室１１と劣化潤滑油室１２とを区
画する区画手段として、例えばダイヤフラム１３が備え
られている。このダイヤフラム１３は例えば布入りダイ
ヤフラム等、強度があり、しかも潤滑油に対する耐久性
があるものが用いられる。オイルタンク７内にはダイヤ
フラム１３によって、その下方に劣化潤滑油室１２が配
置され、一方ダイヤフラム１３の上方に新規潤滑油室１
１が配置され、このオイルタンク７の容量は初期の新規
潤滑油の充填量の他に、初期の劣化潤滑油を収納するこ
とが可能なスペースを確保する空隙Ｋを加えたものにな
っている。オイルタンク７の下部には劣化潤滑油を排出
する排出口部１４が設けられ、オイルタンク７の上部に
は新規潤滑油を注入する注入口部１５が設けられてい
る。このように、オイルタンク７の下方に劣化潤滑油室
１２を配置することで劣化潤滑油の排出が容易であり、
上方に新規潤滑油室１１を配置することで新規潤滑油の
注入が容易になっている。このオイルタンク７の下部に
オイルパン２側からの劣化潤滑油を注入する注入口部１
６が設けられ、オイルタンク７の上部には新規潤滑油を
オイルパン２側へ供給する供給口部１７が設けられてい
る。この供給口部１７には上方を開口してカゴ状ガイド
１８が設けられ、このカゴ状ガイド１８には小孔１８ａ
が形成されている。このカゴ状ガイド１８の開口１８ｂ
はダイヤフラム１３の最上位置よりも上方に位置してお
り、ダイヤフラム１３が供給口部１７を閉塞して新規潤
滑油の供給が妨げられることがないようにしている。オ
イルタンク７の劣化潤滑油室１２に形成された注入口部
１６及び排出口部１４には小孔１９ａ，２０ａを有する
ダイヤフラムガード１９，２０が設けられ、このダイヤ
フラムガード１９，２０でダイヤフラム１３が注入口部
１６及び排出口部１４に干渉して破損することを防止し
ている。また、オイルタンク７の新規潤滑油室１１に形
成された注入口部１５には同様に小孔２１ａを有するダ
イヤフラムガード２１が設けられ、このダイヤフラムガ
ード２１で異物が挿入されてダイヤフラム１３が破損す
ることを防止している。このオイルタンク７の劣化潤滑
油室１２に形成された注入口部１６と、オイルパン２の
底部とは配管８で連通され、この配管８にはポンプ２２
が配置され、さらにこのポンプ２２の両側に三方弁２
３，２４が配置されている。このポンプ２２よりオイル
パン２側に位置する三方弁２３と、オイルタンク７の上
部の供給口部１７とが配管９で連通され、またポンプ２
２よりオイルタンク７側に位置する三方弁２４と、三方
弁２３よりオイルパン２側の配管８とが配管１０で連通
されている。このポンプ２２と三方弁２３，２４は制御
部５によって、運転モード、劣化潤滑油排出モード及び
新規潤滑油供給モードに制御される。即ち、油劣化検知
センサ３によって潤滑油の劣化が検出されると、オイル
パン２の劣化潤滑油をオイルタンク７の劣化潤滑油室１
２へ排出し、一方オイルタンク７の新規潤滑油をオイル
パン２へ供給し、この作動の繰返しでオイルパン２の潤
滑油が交換される。次に、このエンジン運転状態を図２
乃至図６に基づいて説明する。図２は運転モードの概略
図、図３は劣化潤滑油排出モードの概略図、図４は新規
潤滑油供給モードの概略図、図５は劣化潤滑油排出モー
ドの概略図、図６は新規潤滑油供給モードの概略図であ
る。下限位置オイルレベルセンサ２６からの信号によ
り、オイルパン２の潤滑油が下限量に満たない状態の時
は、三方弁２３，２４を駆動して配管９，１０，８を連
通させ、この状態でポンプ２２を作動させてオイルタン
ク７から新規潤滑油をオイルパン２に供給する。次い
で、上限位置オイルレベルセンサ２５からの信号によ
り、上限量を越えていることを判断すると、ポンプ２２
は停止する。しかし、ポンプ２２の作動から一定の設定
時間を経過しても、潤滑油量が上限を超えない時は、エ
ンジン１を停止させ、それを表示部６に表示する。この
エンジン運転状態では図２に示すように、ポンプ２２の
作動が停止され、さらにこのポンプ２２の両側に配置さ
れたそれぞれの三方弁２３，２４はそれぞれの配管８，
９，１０を遮断する状態にあるため、エンジン１とオイ
ルタンク７の潤滑油が遮断され、エンジン１内の潤滑油
の油面変動なくエンジン運転できる。次に、油劣化検知
センサ３によって、オイルパン２の潤滑油の劣化が検出
されると、制御部５がポンプ２２及び三方弁２３，２４
を駆動して、エンジン潤滑油交換装置は図３に示すよう
な劣化潤滑油排出モードになる。この劣化潤滑油排出モ
ードの運転状態では、配管９は三方弁２３によって遮断
され、また配管１０は三方弁２４によって遮断され、こ
れらの三方弁２３，２４によって配管８のみが連通して
おり、ポンプ２２の作動でオイルパン２の劣化潤滑油は
オイルタンク７の劣化潤滑油室１２へ排出される。従っ
て、オイルタンク７では劣化潤滑油の注入で、ダイヤフ
ラム１３を介して新規潤滑油がその分上方へ移動する。
そして、排出オイルレベルセンサ２７でオイルパン２の
劣化潤滑油の排出を検知すると、制御部５で三方弁２
３，２４を駆動して切替る。これにより、エンジン潤滑
油交換装置は図４に示すような新規潤滑油供給モードに
なる。この新規潤滑油供給モードの運転状態では、配管
９は三方弁２３によって連通され、また配管１０は三方
弁２４によって連通される。従って、ポンプ２２の作動
でオイルタンク７の新規潤滑油が配管９及び配管１０を
介して、配管８からオイルパン２へ供給され、オイルタ
ンク７では新規潤滑油の供給で、再び空隙Ｋが生じる。
そして、上限位置オイルレベルセンサ２５でオイルパン
２の新規潤滑油の充填完了を検知すると、制御部５で三
方弁２３，２４を駆動して切替え、図１に示す運転モー
ドにする。また、油劣化検知センサ３によって、オイル
パン２の潤滑油の劣化が検出されると、制御部５がポン
プ２２及び三方弁２３，２４を駆動して、エンジン潤滑
油交換装置は図５に示すような劣化潤滑油排出モードに
なり、ポンプ２２の作動でオイルパン２の劣化潤滑油が
オイルタンク７の劣化潤滑油室１２へ排出され、オイル
タンク７では劣化潤滑油の注入でダイヤフラム１３を介
して新規潤滑油が、その分さらに上方へ移動する。再
度、排出オイルレベルセンサ２７でオイルパン２の劣化
潤滑油の排出を検知すると、制御部５で三方弁２３，２
４を駆動して切替え、エンジン潤滑油交換装置を図６に
示すような新規潤滑油供給モードにする。これで、ポン
プ２２の作動でオイルタンク７の略全部の新規潤滑油が
配管９及び配管１０を介して、配管８からオイルパン２
へ供給される。このオイルタンク７はオイルパン２に対
して上下いずれの位置でもよく、オイルタンク７の配置
位置を自由に選ぶことができる。
交換装置の一実施例を図面に基づいて詳細に説明する。
図１はエンジン潤滑油交換装置の構成図である。図にお
いて、符号１は例えばエンジン駆動式の冷暖房用熱ポン
プ装置のエンジンで、このエンジン１の底部にはオイル
パン２が設けられている。このオイルパン２の壁面には
油劣化検知センサ３が取り付けられ、この油劣化検知セ
ンサ３の検知部は潤滑油Ｏ中に浸漬されている。この油
劣化検知センサ３は光学的に潤滑油の劣化度を検知する
ような構成になっている。この油劣化検知センサ３は、
信号処理部４を介して制御部５の入力側に接続され、ま
た制御部５の出力側に潤滑油劣化の警告表示やエンジン
停止表示等を光や音等によって行う表示部６が接続され
ている。この制御部５は、エンジン１の燃料系や点火系
も制御し、停止や駆動の指示を行うようになっている。
また、オイルパン２内の上部位置には上限位置オイルレ
ベルセンサ２５及び下限位置オイルレベルセンサ２６が
設けられ、下方位置には排出オイルレベルセンサ２７が
設けられており、この上限位置オイルレベルセンサ２５
で新規潤滑油の充填を検知するとともに、運転時の潤滑
油の上限位置を検知し、下限位置オイルレベルセンサ２
６では運転時の潤滑油の下限位置を検知し、さらに排出
オイルレベルセンサ２７で劣化潤滑油の排出を検知する
ようになっている。前記オイルパン２にはオイルタンク
７が配管８，９，１０を介して接続され、このオイルタ
ンク７には新規潤滑油室１１と劣化潤滑油室１２とを区
画する区画手段として、例えばダイヤフラム１３が備え
られている。このダイヤフラム１３は例えば布入りダイ
ヤフラム等、強度があり、しかも潤滑油に対する耐久性
があるものが用いられる。オイルタンク７内にはダイヤ
フラム１３によって、その下方に劣化潤滑油室１２が配
置され、一方ダイヤフラム１３の上方に新規潤滑油室１
１が配置され、このオイルタンク７の容量は初期の新規
潤滑油の充填量の他に、初期の劣化潤滑油を収納するこ
とが可能なスペースを確保する空隙Ｋを加えたものにな
っている。オイルタンク７の下部には劣化潤滑油を排出
する排出口部１４が設けられ、オイルタンク７の上部に
は新規潤滑油を注入する注入口部１５が設けられてい
る。このように、オイルタンク７の下方に劣化潤滑油室
１２を配置することで劣化潤滑油の排出が容易であり、
上方に新規潤滑油室１１を配置することで新規潤滑油の
注入が容易になっている。このオイルタンク７の下部に
オイルパン２側からの劣化潤滑油を注入する注入口部１
６が設けられ、オイルタンク７の上部には新規潤滑油を
オイルパン２側へ供給する供給口部１７が設けられてい
る。この供給口部１７には上方を開口してカゴ状ガイド
１８が設けられ、このカゴ状ガイド１８には小孔１８ａ
が形成されている。このカゴ状ガイド１８の開口１８ｂ
はダイヤフラム１３の最上位置よりも上方に位置してお
り、ダイヤフラム１３が供給口部１７を閉塞して新規潤
滑油の供給が妨げられることがないようにしている。オ
イルタンク７の劣化潤滑油室１２に形成された注入口部
１６及び排出口部１４には小孔１９ａ，２０ａを有する
ダイヤフラムガード１９，２０が設けられ、このダイヤ
フラムガード１９，２０でダイヤフラム１３が注入口部
１６及び排出口部１４に干渉して破損することを防止し
ている。また、オイルタンク７の新規潤滑油室１１に形
成された注入口部１５には同様に小孔２１ａを有するダ
イヤフラムガード２１が設けられ、このダイヤフラムガ
ード２１で異物が挿入されてダイヤフラム１３が破損す
ることを防止している。このオイルタンク７の劣化潤滑
油室１２に形成された注入口部１６と、オイルパン２の
底部とは配管８で連通され、この配管８にはポンプ２２
が配置され、さらにこのポンプ２２の両側に三方弁２
３，２４が配置されている。このポンプ２２よりオイル
パン２側に位置する三方弁２３と、オイルタンク７の上
部の供給口部１７とが配管９で連通され、またポンプ２
２よりオイルタンク７側に位置する三方弁２４と、三方
弁２３よりオイルパン２側の配管８とが配管１０で連通
されている。このポンプ２２と三方弁２３，２４は制御
部５によって、運転モード、劣化潤滑油排出モード及び
新規潤滑油供給モードに制御される。即ち、油劣化検知
センサ３によって潤滑油の劣化が検出されると、オイル
パン２の劣化潤滑油をオイルタンク７の劣化潤滑油室１
２へ排出し、一方オイルタンク７の新規潤滑油をオイル
パン２へ供給し、この作動の繰返しでオイルパン２の潤
滑油が交換される。次に、このエンジン運転状態を図２
乃至図６に基づいて説明する。図２は運転モードの概略
図、図３は劣化潤滑油排出モードの概略図、図４は新規
潤滑油供給モードの概略図、図５は劣化潤滑油排出モー
ドの概略図、図６は新規潤滑油供給モードの概略図であ
る。下限位置オイルレベルセンサ２６からの信号によ
り、オイルパン２の潤滑油が下限量に満たない状態の時
は、三方弁２３，２４を駆動して配管９，１０，８を連
通させ、この状態でポンプ２２を作動させてオイルタン
ク７から新規潤滑油をオイルパン２に供給する。次い
で、上限位置オイルレベルセンサ２５からの信号によ
り、上限量を越えていることを判断すると、ポンプ２２
は停止する。しかし、ポンプ２２の作動から一定の設定
時間を経過しても、潤滑油量が上限を超えない時は、エ
ンジン１を停止させ、それを表示部６に表示する。この
エンジン運転状態では図２に示すように、ポンプ２２の
作動が停止され、さらにこのポンプ２２の両側に配置さ
れたそれぞれの三方弁２３，２４はそれぞれの配管８，
９，１０を遮断する状態にあるため、エンジン１とオイ
ルタンク７の潤滑油が遮断され、エンジン１内の潤滑油
の油面変動なくエンジン運転できる。次に、油劣化検知
センサ３によって、オイルパン２の潤滑油の劣化が検出
されると、制御部５がポンプ２２及び三方弁２３，２４
を駆動して、エンジン潤滑油交換装置は図３に示すよう
な劣化潤滑油排出モードになる。この劣化潤滑油排出モ
ードの運転状態では、配管９は三方弁２３によって遮断
され、また配管１０は三方弁２４によって遮断され、こ
れらの三方弁２３，２４によって配管８のみが連通して
おり、ポンプ２２の作動でオイルパン２の劣化潤滑油は
オイルタンク７の劣化潤滑油室１２へ排出される。従っ
て、オイルタンク７では劣化潤滑油の注入で、ダイヤフ
ラム１３を介して新規潤滑油がその分上方へ移動する。
そして、排出オイルレベルセンサ２７でオイルパン２の
劣化潤滑油の排出を検知すると、制御部５で三方弁２
３，２４を駆動して切替る。これにより、エンジン潤滑
油交換装置は図４に示すような新規潤滑油供給モードに
なる。この新規潤滑油供給モードの運転状態では、配管
９は三方弁２３によって連通され、また配管１０は三方
弁２４によって連通される。従って、ポンプ２２の作動
でオイルタンク７の新規潤滑油が配管９及び配管１０を
介して、配管８からオイルパン２へ供給され、オイルタ
ンク７では新規潤滑油の供給で、再び空隙Ｋが生じる。
そして、上限位置オイルレベルセンサ２５でオイルパン
２の新規潤滑油の充填完了を検知すると、制御部５で三
方弁２３，２４を駆動して切替え、図１に示す運転モー
ドにする。また、油劣化検知センサ３によって、オイル
パン２の潤滑油の劣化が検出されると、制御部５がポン
プ２２及び三方弁２３，２４を駆動して、エンジン潤滑
油交換装置は図５に示すような劣化潤滑油排出モードに
なり、ポンプ２２の作動でオイルパン２の劣化潤滑油が
オイルタンク７の劣化潤滑油室１２へ排出され、オイル
タンク７では劣化潤滑油の注入でダイヤフラム１３を介
して新規潤滑油が、その分さらに上方へ移動する。再
度、排出オイルレベルセンサ２７でオイルパン２の劣化
潤滑油の排出を検知すると、制御部５で三方弁２３，２
４を駆動して切替え、エンジン潤滑油交換装置を図６に
示すような新規潤滑油供給モードにする。これで、ポン
プ２２の作動でオイルタンク７の略全部の新規潤滑油が
配管９及び配管１０を介して、配管８からオイルパン２
へ供給される。このオイルタンク７はオイルパン２に対
して上下いずれの位置でもよく、オイルタンク７の配置
位置を自由に選ぶことができる。
【発明の効果】前記したように、オイルタンクに新規潤
滑油室と劣化潤滑油室とを区画する区画手段を備え、オ
イルパンの劣化潤滑油をオイルタンクの劣化潤滑油室へ
排出し、一方オイルタンクの新規潤滑油をオイルパンへ
供給するように配管したから、新規潤滑油を貯溜したオ
イルタンクとは別個の劣化潤滑油を貯溜するタンクが不
要になり、その分経費が削減できるとともに配置スペー
スの確保が容易である。また、オイルタンクに新規潤滑
油室と劣化潤滑油室とを区画する区画手段を備えてお
り、オイルパンの劣化潤滑油をオイルタンクの劣化潤滑
油室へ排出する作動と、オイルタンクの新規潤滑油をオ
イルパンへ供給する作動を繰返すことで、順次潤滑油の
交換を行なうことができ、オイルタンクの容量は略新規
潤滑油を貯溜する程度でよく、安価で、しかも小型のオ
イルタンクを用いることができる。また、潤滑油の劣化
時の劣化潤滑油排出及び新規潤滑油供給の潤滑油交換、
さらに潤滑油消費による潤滑油減少対策としての新規潤
滑油供給を一つのポンプで実施しており装置を安価にで
きる。また、新規潤滑油供給量の管理を排出オイルレベ
ルセンサで実施しており、新規潤滑油供給を正確に実施
できる。また、潤滑油消費に対応した潤滑油補充につい
て、補充潤滑油供給量の管理を排出オイルレベルセンサ
で実施しており、新規潤滑油供給を正確に実施できる。
滑油室と劣化潤滑油室とを区画する区画手段を備え、オ
イルパンの劣化潤滑油をオイルタンクの劣化潤滑油室へ
排出し、一方オイルタンクの新規潤滑油をオイルパンへ
供給するように配管したから、新規潤滑油を貯溜したオ
イルタンクとは別個の劣化潤滑油を貯溜するタンクが不
要になり、その分経費が削減できるとともに配置スペー
スの確保が容易である。また、オイルタンクに新規潤滑
油室と劣化潤滑油室とを区画する区画手段を備えてお
り、オイルパンの劣化潤滑油をオイルタンクの劣化潤滑
油室へ排出する作動と、オイルタンクの新規潤滑油をオ
イルパンへ供給する作動を繰返すことで、順次潤滑油の
交換を行なうことができ、オイルタンクの容量は略新規
潤滑油を貯溜する程度でよく、安価で、しかも小型のオ
イルタンクを用いることができる。また、潤滑油の劣化
時の劣化潤滑油排出及び新規潤滑油供給の潤滑油交換、
さらに潤滑油消費による潤滑油減少対策としての新規潤
滑油供給を一つのポンプで実施しており装置を安価にで
きる。また、新規潤滑油供給量の管理を排出オイルレベ
ルセンサで実施しており、新規潤滑油供給を正確に実施
できる。また、潤滑油消費に対応した潤滑油補充につい
て、補充潤滑油供給量の管理を排出オイルレベルセンサ
で実施しており、新規潤滑油供給を正確に実施できる。
【図１】エンジン潤滑油交換装置の構成図である。
【図２】運転モードの概略図である。
【図３】劣化潤滑油排出モードの概略図である。
【図４】新規潤滑油供給モードの概略図である。
【図５】劣化潤滑油排出モードの概略図である。
【図６】新規潤滑油供給モードの概略図である。
１ エンジン ２ オイルパン ７ オイルタンク ８，９，１０ 配管 １１ 新規潤滑油室 １２ 劣化潤滑油室 １３ ダイヤフラム
フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F01M 11/00 F01M 11/04 F16N 37/00
Claims (1)
- 【請求項１】エンジンのオイルパンに配管を介して接続
されるオイルタンクを備え、このオイルタンクの新規潤
滑油と前記オイルパンの劣化潤滑油とを交換するエンジ
ン潤滑油交換装置において、 前記オイルタンクに新規潤滑油室と劣化潤滑油室とを区
画する区画手段を備え、前記オイルパンの劣化潤滑油を
前記オイルタンクの劣化潤滑油室へ排出し、一方前記オ
イルタンクの新規潤滑油を前記オイルパンへ供給するよ
うに配管し、 前記オイルパンの潤滑油の劣化を検知する油劣化検知セ
ンサと、潤滑油の上限位置を検知する上限位置オイルレ
ベルセンサと、潤滑油の下限位置を検知する下限位置オ
イルレベルセンサと、劣化潤滑油の排出を検知する排出
オイルレベルセンサをそれぞれ有し、この位置が上限位
置オイルレベルセンサ、下限位置オイルレベルセンサ、
排出オイルレベルセンサの順で高位置となるようにし配
置し、 前記油劣化検知センサで潤滑油の劣化を検出しない場合
でも、下限位置オイルレベルセンサが、オイルパン内の
潤滑油が下限位置に満たないことを検知すると、ポンプ
を駆動して上限位置オイルレベルセンサが潤滑油の上限
位置を検知するまで新規潤滑油をオイルパン内に供給し
続け、 前記油劣化検知センサで潤滑油の劣化を検出するとポン
プを駆動して劣化潤滑油を排出し、前記排出オイルレベ
ルセンサが劣化潤滑油の排出を検知した後、同一の前記
ポンプで新規潤滑油をオイルパン内に供給し、前記上限
位置オイルレベルセンサが潤滑油の上限位置を検知する
まで前記ポンプにより新規潤滑油をオイルパン内に供給
し続けることを特徴とするエンジン潤滑油交換装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03353680A JP3114030B2 (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | エンジン潤滑油交換装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP03353680A JP3114030B2 (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | エンジン潤滑油交換装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05171913A JPH05171913A (ja) | 1993-07-09 |
| JP3114030B2 true JP3114030B2 (ja) | 2000-12-04 |
Family
ID=18432491
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP03353680A Expired - Fee Related JP3114030B2 (ja) | 1991-12-18 | 1991-12-18 | エンジン潤滑油交換装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3114030B2 (ja) |
Families Citing this family (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100301895B1 (ko) * | 1997-12-29 | 2001-11-22 | 이계안 | 차량의터보차져윤활장치및제어방법 |
| JP4798114B2 (ja) * | 2007-10-26 | 2011-10-19 | トヨタ自動車株式会社 | オイル潤滑装置 |
| CN114109555B (zh) * | 2021-11-30 | 2023-05-30 | 三一重机有限公司 | 机油保养系统、工程机械及机油保养方法 |
-
1991
- 1991-12-18 JP JP03353680A patent/JP3114030B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05171913A (ja) | 1993-07-09 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| AU670813B2 (en) | System for facilitating an oil change and/or an oil filter change in internal combustion engines | |
| US5881688A (en) | Electronically controlled continuous lubricating oil replacement system | |
| US5447184A (en) | Portable transmission fluid exchanging system | |
| EP1847706B1 (en) | Fuel supply system for diesel engine | |
| KR20070049685A (ko) | 바이패스 라인을 구비한 선박용 증기 분리기 | |
| KR102013696B1 (ko) | 연료유의 가열방법 및 이것을 이용하는 연료유 이송장치 | |
| JP3114030B2 (ja) | エンジン潤滑油交換装置 | |
| KR20130014096A (ko) | 펌프의 공회전 방지장치 | |
| KR100551941B1 (ko) | 무정전 상태에서의 변압기 절연유 절연보강장치 | |
| KR101222472B1 (ko) | 공기 압축 장치 | |
| US6338471B1 (en) | Flow control system for an evaporative cooler sump | |
| JP3154001B2 (ja) | エンジン潤滑油管理システム | |
| JP4017632B2 (ja) | エンジンにおける燃料移送用装置 | |
| KR102031674B1 (ko) | 연료유 이송 시스템 | |
| KR20070068527A (ko) | 지게차 오일탱크의 작동유 냉각장치 | |
| JPH05280322A (ja) | エンジンにおける潤滑油面の管理システム | |
| JP2734190B2 (ja) | 回転機械用油の加熱方法及びその装置 | |
| JPH10153126A (ja) | 船外機 | |
| KR100240286B1 (ko) | 히트밸런스테스트용쿨링시스템 | |
| JP3134179B2 (ja) | 建設機械のエンジン潤滑装置 | |
| DK173620B1 (da) | Fremgangsmåde til rensning af et hydrauliksystem ved en cylinder i en flercylindret forbrændingsmotor, samt et hydrauliksystem ved en sådan cylinder | |
| EP1260699B1 (en) | Fuel supply system for engine | |
| JP3323372B2 (ja) | 潤滑油自動供給装置付きエンジン | |
| JP4820710B2 (ja) | 冷蔵庫 | |
| KR100288689B1 (ko) | 자동밋션 오일교환기를 이용한 오일쿨러 크리닝장치 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |