JP3109899B2 - 燃料ポンプ制御装置 - Google Patents
燃料ポンプ制御装置Info
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- JP3109899B2 JP3109899B2 JP04098719A JP9871992A JP3109899B2 JP 3109899 B2 JP3109899 B2 JP 3109899B2 JP 04098719 A JP04098719 A JP 04098719A JP 9871992 A JP9871992 A JP 9871992A JP 3109899 B2 JP3109899 B2 JP 3109899B2
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- Japan
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- fuel pump
- control device
- pump control
- capacitor
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- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関の電子制御燃料
噴射システム用の燃料ポンプ制御装置に関する。
噴射システム用の燃料ポンプ制御装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】ＰＷＭ（パルス幅）信号によって燃料ポ
ンプ等を制御する駆動回路においては、100 ％デューテ
ィで安定してポンプを駆動できなければならない。従来
装置の概要を図３によって説明する。図３において、１
は高周波デューティ信号発生のために使用する５５５タ
イプのタイマＩＣでＯＵＴ端子に駆動回路２を接続し、
この駆動回路出力によって燃料ポンプ３を駆動する。
４，５は電源であって４はタイマＩＣのＶcc端子に、
又、５は抵抗６，コンデンサ７に接続し、抵抗とコンデ
ンサの接続点はタイマＩＣのＤＣ及びＴＨ端子に接続す
ると共に、コンデンサ７は接地する。そしてデューティ
制御電圧はタイマＩＣのＣＶ端子に接続し、高周波発振
器８はＴＲＩＧ端子に接続する構成を有している。図４
は動作説明のタイムチャートであり、図に示されるよう
に高周波発振器からの出力の立下りでＯＵＴ端子よりパ
ルスが出力され、抵抗６とコンデンサ７とからなる充電
回路が動作して、この電圧がＣＶ端子の電圧と一致した
ときＯＵＴのパルス出力をオフする。
ンプ等を制御する駆動回路においては、100 ％デューテ
ィで安定してポンプを駆動できなければならない。従来
装置の概要を図３によって説明する。図３において、１
は高周波デューティ信号発生のために使用する５５５タ
イプのタイマＩＣでＯＵＴ端子に駆動回路２を接続し、
この駆動回路出力によって燃料ポンプ３を駆動する。
４，５は電源であって４はタイマＩＣのＶcc端子に、
又、５は抵抗６，コンデンサ７に接続し、抵抗とコンデ
ンサの接続点はタイマＩＣのＤＣ及びＴＨ端子に接続す
ると共に、コンデンサ７は接地する。そしてデューティ
制御電圧はタイマＩＣのＣＶ端子に接続し、高周波発振
器８はＴＲＩＧ端子に接続する構成を有している。図４
は動作説明のタイムチャートであり、図に示されるよう
に高周波発振器からの出力の立下りでＯＵＴ端子よりパ
ルスが出力され、抵抗６とコンデンサ７とからなる充電
回路が動作して、この電圧がＣＶ端子の電圧と一致した
ときＯＵＴのパルス出力をオフする。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上構成において、図４
のようにＣＶ電圧が変化した場合において、充電回路の
電圧がＣＶ端子の電圧に一致する以前に、次のＴＲＩＧ
入力があると、その入力は無視されて充電電圧はＣＶ電
圧にまで達した時点でＯＵＴ出力をオフするよう動作す
るため、動作不良となる。このことはパルス幅及び周波
数とも本来の値にならないことを示している。したがっ
て、ＣＶに入力するデューティ制御電圧の上限，充電回
路Ｒ−Ｃの時定数及び高周波発振器の周波数を調整する
必要があるが、素子のバラツキ，温度変動等を考える
と、ある程度余裕を持たさざるを得ず、100 ％に近いデ
ューティを得ることが困難となる。本発明は上記事情に
鑑みてなされたものであり、特別な調整をすることな
く、100 ％デューティで安定した駆動の可能な燃料ポン
プ制御装置を提供することを目的としている。
のようにＣＶ電圧が変化した場合において、充電回路の
電圧がＣＶ端子の電圧に一致する以前に、次のＴＲＩＧ
入力があると、その入力は無視されて充電電圧はＣＶ電
圧にまで達した時点でＯＵＴ出力をオフするよう動作す
るため、動作不良となる。このことはパルス幅及び周波
数とも本来の値にならないことを示している。したがっ
て、ＣＶに入力するデューティ制御電圧の上限，充電回
路Ｒ−Ｃの時定数及び高周波発振器の周波数を調整する
必要があるが、素子のバラツキ，温度変動等を考える
と、ある程度余裕を持たさざるを得ず、100 ％に近いデ
ューティを得ることが困難となる。本発明は上記事情に
鑑みてなされたものであり、特別な調整をすることな
く、100 ％デューティで安定した駆動の可能な燃料ポン
プ制御装置を提供することを目的としている。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するた
め、本発明は５５５タイプのタイマＩＣ１を用いて燃料
ポンプ３を駆動するに際し、充電回路内にあってパルス
幅設定用のコンデンサ７に対して図１にあるスイッチン
グ回路９を介して高周波発振器８を接続したものであ
る。
め、本発明は５５５タイプのタイマＩＣ１を用いて燃料
ポンプ３を駆動するに際し、充電回路内にあってパルス
幅設定用のコンデンサ７に対して図１にあるスイッチン
グ回路９を介して高周波発振器８を接続したものであ
る。
【作用】したがってデューティ制御電圧が所定値を越え
た場合にも、コンデンサ７は強制的に放電させられるた
め、ＯＵＴ出力は連続を継続し、100 ％デューティ制御
が可能となる。
た場合にも、コンデンサ７は強制的に放電させられるた
め、ＯＵＴ出力は連続を継続し、100 ％デューティ制御
が可能となる。
【０００５】
【実施例】以下図面を参照して実施例を説明する。図１
は本発明による燃料ポンプ制御装置の一実施例の構成図
であり、図３と同一部分については同一符号を付して説
明を省略する。図において、９は充電回路に接続されて
スイッチング回路で２個のトランジスタ91，92が２段構
成され、トランジスタ92のベースに接続された抵抗93を
介して高周波発振器８が接続されると共に、タイマＩＣ
のＴＲＩＧ端子が接続される。なお、94は電源であり、
各トランジスタのエミッタは接地されている。図から明
らかなように、発振器の出力に同期してスイッチング回
路９をオン・オフさせ、充電回路を構成するコンデンサ
７の電荷を強制的に放電させている。図２は作用説明の
タイムチャートである。図に示されるようにデューティ
制御電圧が一定値を越えるとＯＵＴよりのＰＷＭ信号は
常にオンを継続し、出力デューティは100 ％となる。し
たがって本来、コンデンサ７はパルス幅設定用である
が、この場合は、デューティ制御電圧が所定値以上にな
ると、前記コンデンサの機能を無効にし、出力はオン状
態を継続するため燃料ポンプは100 ％デューティで駆動
される。
は本発明による燃料ポンプ制御装置の一実施例の構成図
であり、図３と同一部分については同一符号を付して説
明を省略する。図において、９は充電回路に接続されて
スイッチング回路で２個のトランジスタ91，92が２段構
成され、トランジスタ92のベースに接続された抵抗93を
介して高周波発振器８が接続されると共に、タイマＩＣ
のＴＲＩＧ端子が接続される。なお、94は電源であり、
各トランジスタのエミッタは接地されている。図から明
らかなように、発振器の出力に同期してスイッチング回
路９をオン・オフさせ、充電回路を構成するコンデンサ
７の電荷を強制的に放電させている。図２は作用説明の
タイムチャートである。図に示されるようにデューティ
制御電圧が一定値を越えるとＯＵＴよりのＰＷＭ信号は
常にオンを継続し、出力デューティは100 ％となる。し
たがって本来、コンデンサ７はパルス幅設定用である
が、この場合は、デューティ制御電圧が所定値以上にな
ると、前記コンデンサの機能を無効にし、出力はオン状
態を継続するため燃料ポンプは100 ％デューティで駆動
される。
【０００６】
【発明の効果】以上説明したように、本発明によれば５
５５タイプのタイマＩＣを用いた燃料ポンプ制御装置に
おて、高周波発振器の出力をトリガ信号として使用する
と共に、パルス幅設定用のコンデンサのオン・オフ用と
しても使用する構成としたので、100 ％デューティにて
燃料ポンプを駆動できる。
５５タイプのタイマＩＣを用いた燃料ポンプ制御装置に
おて、高周波発振器の出力をトリガ信号として使用する
と共に、パルス幅設定用のコンデンサのオン・オフ用と
しても使用する構成としたので、100 ％デューティにて
燃料ポンプを駆動できる。
【図１】本発明による燃料ポンプ制御装置の一実施例の
構成図。
構成図。
【図２】図１の作用を説明するタイムチャート。
【図３】従来装置を説明する図。
【図４】図３の作用を説明するタイムチャート。
１ ５５５タイプのタイマＩＣ ２ 駆動回路 ３ 燃料ポンプ ４，５，94 電源 ６，10，93 抵抗 ７ コンデンサ ８ 高周波発振器９ スイッチング回路 91，92 トランジスタ
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭54−142420（ＪＰ，Ａ) 特開 昭55−17629（ＪＰ，Ａ) 特開 昭55−93956（ＪＰ，Ａ) 実開 昭56−80885（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭63−24993（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) F02D 41/20 330 H03K 5/00
Claims (1)
- 【請求項１】 ５５５タイプのタイマＩＣを用い高周波
デューティ信号を発生して燃料ポンプを駆動する燃料ポ
ンプ制御装置において、高周波発振器の出力をトリガ信
号として使用すると共に、パルス幅設定用のコンデンサ
の放電信号としても使用することを特徴とする燃料ポン
プ制御装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04098719A JP3109899B2 (ja) | 1992-03-25 | 1992-03-25 | 燃料ポンプ制御装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP04098719A JP3109899B2 (ja) | 1992-03-25 | 1992-03-25 | 燃料ポンプ制御装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05272389A JPH05272389A (ja) | 1993-10-19 |
| JP3109899B2 true JP3109899B2 (ja) | 2000-11-20 |
Family
ID=14227334
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP04098719A Expired - Fee Related JP3109899B2 (ja) | 1992-03-25 | 1992-03-25 | 燃料ポンプ制御装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3109899B2 (ja) |
-
1992
- 1992-03-25 JP JP04098719A patent/JP3109899B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05272389A (ja) | 1993-10-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |