JP3107849U - 自動車の盗難防止用警告装置 - Google Patents

Abstract

【課題】 当該自動車には、盗難防止装置が装備されているかのような感を第三者に与え、目的遂行のための車体への接触を断念させて、自動車の盗難を未然に防止するようにした自動車の盗難防止用警告装置を提供する。
【解決手段】 自動車の盗難防止用警告装置１は、ヘッドライトユニット１５における片方の光透過部１５ａの表面に、光透過性の両面テープ６を介して取付けられるシェル２を有し、このシェル２には、警告用の光源３と、これを点灯または消灯させる受光センサ４とを内蔵する。また、バッテリー電源とボデイ側アースとに電気的に接続される一次側電路１０と、受光センサ４と警告用の光源３とに通電する二次側電路１３とが設けられ、かつ警告用の光源３を点滅させるための点滅制御回路を装備した配電ボックス５を具備している。
【選択図】 図１

Description

本考案は、自動車の盗難防止用警告装置に関し、特に、当該自動車には、盗難防止装置が装備されているかのような感を第三者に与えて、自動車の盗難を未然に防止するようにした自動車の盗難防止用警告装置に関するものである。

従来より、自動車の盗難防止装置として、たとえば、第三者が無断で車体に接触した場合、この接触によって生じる車体の振動を振動センサによって検出し、振動センサによる自動車の振動検出に基づいてブザーや異音を吹鳴させて警告するように構成したものは多数提案されている。

しかし、前記従来の自動車の盗難防止装置では、たとえば、車幅間隔が狭い駐車場などにおいて、たとえば、盗難防止装置を装備している自動車に隣接する駐車スペースに在る自動車の所有者が当該自動車に乗降する場合などにおいて、誤って盗難防止装置を装備している自動車に接触すると、ブザーや異音の吹鳴がなされる。また、悪意の第三者が目的遂行のために盗難防止装置を装備している自動車に接触して、ブザーや異音の吹鳴がなされる場合もある。

ここで、一旦、ブザーや異音が吹鳴すると、タイマー設定時間内またはブザーや異音の吹鳴回路のリセット操作がなされるまでの間、ブザーや異音の吹鳴が継続されるので、特に、夜間においては周辺の住民に迷惑をかける問題が発生する。

本考案は、このような問題を解決するものであって、その目的とするところは、当該自動車には、盗難防止装置が装備されているかのような感を第三者に与え、目的遂行のための車体への接触を断念させて、自動車の盗難を未然に防止するようにした自動車の盗難防止用警告装置を提供することにある。

本考案は、自動車の車外照明ユニットの反射面で反射された照明用光源の反射光を透過させるための光透過部の表面に取付けられる自動車の盗難防止用警告装置であって、光透過性の両面テープを介して前記光透過部の表面に取付けられるシェルを有し、このシェルには、警告用の光源と、自動車の車外の明るさを検出し、この明るさに応じて前記警告用の光源を点灯または消灯させる受光センサとが内蔵され、前記自動車に搭載されているバッテリー電源と前記自動車のボデイ側アースとに電気的に接続される一次側電路と、前記受光センサと前記警告用の光源とに通電する二次側電路とが設けられているとともに、前記警告用の光源を点滅させるための点滅制御回路を装備した配電ボックスを具備していることを特徴とするものである。

このようにすることで、自動車の車外照明ユニットの光透過部の表面に光透過性の両面テープを介してシェルを取付け、二次側電路を延ばしてエンジンルーム内に導いて、配電ボックスをエンジンルーム内の適所に位置決めして取付け、一次側電路の一方の導電端子をバッテリー電源の陽極に接続し、他方の導電端子をボデイ側にアースさせる簡単な作業によって、自動車整備士などの専門技能者に委ねることなく容易に搭載することができる。
一方、夜間では受光センサによって夜間検出がなされ、これに伴って警告用の光源が点灯される。点灯された警告用の光源は、点滅制御回路の制御によって点滅する。このような警告用の光源の点滅は、夜間、エンジンを停止させて駐車している自動車においてのみ可能である。点滅する警告用の光源の照射光は、前記光透過性の両面テープを透過して自動車の車外照明ユニットの内部に照射され、該車外照明ユニットの反射面で反射されたのち、光透過部を透過して車外に照射される。したがって、第三者に点滅する警告用の光源の照射光を視認させることによって、当該自動車には盗難防止装置が搭載されているかのような感を与え、目的遂行のための車体への接触を断念させて、自動車の盗難を未然に防止することができる。

本考案においては、シェルが一つの前記光透過部のみの表面に取付けられる。これによると、シェルを複数（たとえば一対）の光透過部に取付けて、これら複数の光透過部から警告用の光源の照射光を点滅させた場合に、当該自動車は、人為的に鮮やかな電光飾（イルミネーション）を演出しているかのように、第三者が認識する誤りを避けて、当該自動車には、盗難防止装置が搭載されているかのような感を与えて警告機能を高めることができる。

また、本考案においては、前記警告用の光源が二つ以上設けられているとともに、点灯させる前記警告用の光源を選択する盗難防止用光源選択手段が設けられている。これによると、一つの警告用の光源保有の色彩を帯びた照射光を単独で点滅させたり、二つ以上の警告用の光源を同時に点滅させて、これらがそれぞれ保有している互いに異なる色が混合された色彩の照射光を点滅させることができる。

さらに、本考案においては、前記受光センサの出力設定電圧を調整するための受光感度調整手段が設けられている。これによると、照明灯が設置されていることで、夜間でも自動車の車外が昼間のような明るさに保持されている場所でも、受光感度調整手段の調整によって、警告用の光源を点滅させることができる。

また、本考案においては、前記点滅制御回路の点滅間隔を可変するための点滅間隔調整手段が設けられている。これによると、警告用の光源の点滅パターンを好みに応じて任意に調整することができる。
ことができる。

さらに、本考案においては、前記配電ボックスには、車体の振動を検出する振動センサが設けられているとともに、この振動センサによる自動車の振動検出に基づいて閃光するストロボ放電管が、前記二次側電路に電気的に接続されて、前記シェルに内蔵されている。これによると、警告用の光源が点滅しているにもかかわらず、車体に接触すると、ストロボ放電管の閃光が光透過性の両面テープを透過して自動車の車外照明ユニットの内部に照射され、該車外照明ユニットの反射面で反射されたのち、光透過部を透過して車外に高輝度で照射されて、強力な警告を行うことができる。

本考案によれば、夜間駐車している自動車の車外照明ユニットにおける光透過部を透過して、警告用の光源の照射光を車外に点滅照射し、これを第三者に視認させることで、当該自動車には、盗難防止装置が装備されているかの感を与えることができるので、第三者の誤った接触または悪意の第三者の目的遂行のための接触を回避して、悪意の第三者による自動車の盗難を未然に防止することができる。

図１は本考案の実施形態を示す構成図、図２は図１の電気回路図、図３は使用状態の実施形態の一部を示す斜視図である。これらの図において、自動車の盗難防止装置１は、シェル２と、警告用の光源３と、受光センサ４と、配電ボックス５とを備えている。

シェル２は、深い皿形を呈する樹脂製のもので、その内面２ａの一部には光反射用のメッキ膜が形成されており、開口部２Ａを光透過性の両面テープ６によって閉塞した状態で、警告用の光源３と、受光センサ４および警告用の光源３を揺動不能に固定する固定板７などを内蔵している。

警告用の光源３は、青色発光ダイオード（ブルーＬＥＤ）からなり、受光センサ４は、自動車の車外の明るさを検出し、この明るさに応じて警告用の光源３を点灯または消灯させるように働くＳｉフォトダイオードによって構成されている。

配電ボックス５には、警告用の光源３を点滅させるための点滅制御回路８を装備した回路基板９が内蔵されており、この回路基板９からのびる一次側電路１０には、バッテリー電源１１の陽極１１ａに電気的に接続可能な一方の導電端子１０ａと、自動車のボデイ側アース１２に電気的に接続可能な他方の導電端子１０ｂが設けられている。また、回路基板９からのびる二次側電路１３に、警告用の光源３と受光センサ４が直列に接続されている。なお、図中１４はメインスイッチを示し、その押圧操作部は配電ボックス５の一側面から突出して設けてある。また、Ｆはフューズを示す。

このような構成であれば、図３および図４に示すように、自動車における片方のヘッドライトユニット１５の最前面に設けられている光透過部１５ａの表面に光透過性の両面テープ６を介してシェル２を取付け、このシェル２から外部に導出されている二次側電路１３を延ばして、フロントエンジン型式の自動車であれば、ボンネットで覆われているエンジンルーム（図示省略）内に導き、該エンジンルーム内の適所に配電ボックス５を位置決めして取付け、一次側電路１０の一方の導電端子１０ａをバッテリー電源１１の陽極１１ａに接続し、他方の導電端子１０ｂを自動車のボデイ側アース１２接続する簡単な作業によって、自動車整備士などの専門技能者に委ねることなく、自動車の盗難防止装置１を自動車に容易に搭載することができる。

メインスイッチ１４をＯＮして、自動車の盗難防止用警告装置１の電気回路を閉じておくことによって、受光センサ４によって夜間検出がなされ、これに伴って警告用の光源３が点灯される。点灯された警告用の光源３は、点滅制御回路８の制御によって点滅する。このような警告用の光源３の点滅は、夜間、エンジンを停止させて駐車している自動車においてのみ可能である。すなわち、ヘッドライトユニット１５におけるヘッドライト１５ｂを点灯した自動車の夜間走行時などにおいては、ヘッドライト１５ｂの光が受光センサ４に照射されることによって、受光センサ４による夜間検出が妨げられるので、警告用の光源３を点滅した状態で、自動車を走行させる不都合、つまり、道路交通法に触れる夜間の走行を確実に防止することができる。なお、長期間運転する予定のない自動車を盗難防止性に優れた駐車場に保管し得る条件が整っておれば、メインスイッチ１４をＯＦＦしておくことによって、受光センサ４の点滅をなくし、受光センサ４の不必要な点滅に伴うバッテリー電源１１の消耗（電圧低下）を避けることができる。

前述のように、夜間、エンジンを停止させて駐車している自動車において、警告用の光源３が点滅すると、その青色照射光は、光透過性の両面テープ６を透過して自動車のヘッドライトユニット１５の内部に照射（図４の矢印群ｆ１参照）され、該ヘッドライトユニット１５の反射面１５ｃで反射されたのち、光透過部１５ａを透過して車外に照射（図４の矢印群ｆ２参照）される。したがって、第三者に点滅する警告用の光源３の青色照射光（矢印群ｆ２）を視認させて警告することにより、当該自動車には盗難防止装置が搭載されているかのような感を与えて、当該自動車への接触行為を断念させることができる。

特に、片方のヘッドライトユニット１５の光透過部１５ａのみの表面にシェル２を取付けているので、自動車の盗難防止に寄与する警告機能を著しく向上させることができる。すなわち、シェル２をヘッドライトユニット１５における一対の光透過部１５ａに取付けて、これら複数の光透過部１５ａから警告用の光源３の照射光を点滅させると、第三者は、当該自動車は人為的に鮮やかな電光飾（イルミネーション）を演出しているかのように錯覚して認識して、当該自動車への接触行為を実行するおそれがあるものの、片方のヘッドライトユニット１５の光透過部１５ａのみの表面にシェル２を取付けていることにより、当該自動車には盗難防止装置が搭載されているかのような感を与えて、当該自動車への接触行為を確実に断念させて、自動車の盗難を未然に防止するように警告することができる。

前記実施形態では、青色発光ダイオード（ブルーＬＥＤ）からなる一つの警告用の光源３を使用した構成で説明しているが、図５に示すように、青色発光ダイオード（ブルーＬＥＤ）と、緑色発光ダイオード（グリーンＬＥＤ）および赤色発光ダイオード（レッドＬＥＤ）の三原色を構成する三つの警告用の光源３を使用するとともに、これら三つの警告用の光源３の中から点灯させる警告用の光源３を任意に選択できる警告用光源選択手段１６を設け、この警告用光源選択手段１６によって選択される警告用の光源３を設定する設定用の摘み１６Ａを図１のように配電ボックス５に設けてもよい。

このように構成すれば、青色、緑色、赤色などの一つの警告用の光源３保有の色彩を帯びた照射光（図４の矢印群ｆ２に相当する）を単独で点滅させたり、二つ以上の警告用の光源３を同時に点滅させて、これらがそれぞれ保有している互いに異なる色が混合した色彩の照射光（図４の矢印群ｆ２に相当する）を点滅させることができる。すなわち、緑色発光ダイオードと赤色発光ダイオードとを同時に点滅させることで、黄色系の照射光を点滅させ、緑色発光ダイオードと青色発光ダイオードとを同時に点滅させることで、シアン（青緑）系の照射光を点滅させ、赤色発光ダイオードと青色発光ダイオードとを同時に点滅させることで、マゼンタ（赤味がかった紫）系の照射光を点滅させるとともに、青色発光ダイオードと緑色発光ダイオードおよび赤色発光ダイオードを同時に点滅させることで、白色系の照射光を点滅させることができる。

また、図２，図５に示すように、受光センサ４の出力設定電圧を調整するための受光感度調整手段１７を設け、この受光感度調整手段１７を操作する操作用の摘み１７Ａを図１のように配電ボックス５に設けてもよい。このように構成すれば、たとえば、照明灯が設置されていることで夜間でも自動車の車外が昼間のような明るさに保持されている場所でも、受光感度調整手段１７の調整によって、警告用の光源３を点滅させることができる。

さらに、図２，図５に示すように、点滅制御回路８の点滅間隔を可変するための点滅間隔調整手段１８を設け、この点滅間隔調整手段１８を操作する操作用の摘み１８Ａを図１のように配電ボックス５に設けてもよい。このように構成すれば、警告用の光源３の点滅パターンを好みに応じて任意に調整して、好みの趣によって警告用の光源３を点滅させることができる。

また、図１に示すように、配電ボックス５の内部に車体の振動を検出する振動センサ１９を設けるとともに、この振動センサ１９による自動車の振動検出に基づいて閃光するストロボ放電管２０を二次側電路１３に電気的に接続して、シェル２に内蔵してもよい。このように構成すれば、前述のように、警告用の光源３が点滅しているにもかかわらず、第三者が車体に接触すると、接触によって生じた車体の振動が振動センサ１９によって検出され、この振動検出に基づいてストロボ放電管２０が閃光する。ストロボ放電管２０の閃光は、光透過性の両面テープ６を透過して自動車のヘッドライトユニット１５の内部に照射（図４の矢印群ｆ１に相当）され、該ヘッドライトユニット１５の反射面１５ｃで反射されたのち、光透過部１５ａを透過して車外に高輝度で照射（図４の矢印群ｆ２に相当）され、警告を強力に行って自動車の盗難を未然に防止することができる。しかも、従来の自動車の盗難防止装置のように、ブザーや異音の吹鳴が継続されることがない。このため、夜間においても周辺の住民に迷惑をかける問題が発生しない。

前記実施形態では、自動車の盗難防止用警告装置１の構成部材であるシェル２をヘッドライトユニット１５に取付けた構成で説明しているが、本考案は前記実施形態のみに限定されるものではなく、ヘッドライトユニット１５以外の尾灯や制動灯を構成しているバックランプユニットや後退表示灯などの車外照明ユニットの表面を覆う光透過部の表面に、光透過性の両面テープ６を介してシェル２を取付けても、前記実施形態と同様の作用・効果を奏することができる。

本考案の実施形態を示す構成図である。 図１の電気回路図である。 使用状態の実施形態の一部を示す斜視図である。 ヘッドライトユニットへのシェル取付例を示す断面図である。 複数の警告用の光源を使用した時のブロック回路図である。

符号の説明

１ 自動車の盗難防止用警告装置
２ シェル
３ 警告用の光源
４ 受光センサ
５ 配電ボックス
６ 光透過性の両面テープ
８ 点滅制御回路
１０ 一次側電路
１１ バッテリー電源
１２ 自動車のボデイ側アース
１３ 二次側電路
１５ ヘッドライトユニット（車外照明ユニット）
１５ａ 光透過部
１５ｂ ヘッドライト（照明用光源）
１５ｃ 反射面
１６ 盗難防止用光源選択手段
１７ 受光感度調整手段
１８ 点滅間隔調整手段
１９ 振動センサ
２０ ストロボ放電管

Claims (6)

1. 自動車の車外照明ユニットの反射面で反射された照明用光源の反射光を透過させるための光透過部の表面に取付けられる自動車の盗難防止用警告装置であって、
   光透過性の両面テープを介して前記光透過部の表面に取付けられるシェルを有し、
   このシェルには、警告用の光源と、自動車の車外の明るさを検出し、この明るさに応じて前記警告用の光源を点灯または消灯させる受光センサとが内蔵され、
   前記自動車に搭載されているバッテリー電源と前記自動車のボデイ側アースとに電気的に接続される一次側電路と、前記受光センサと前記警告用の光源とに通電する二次側電路とが設けられているとともに、前記警告用の光源を点滅させるための点滅制御回路を装備した配電ボックスを具備していることを特徴とする自動車の盗難防止用警告装置。
2. 請求項１に記載の自動車の盗難防止装置において、
   前記シェルが一つの前記光透過部のみの表面に取付けられることを特徴とする自動車の盗難防止用警告装置。
3. 請求項１または請求項２のいずれかに記載の自動車の盗難防止装置において、
   前記警告用の光源が二つ以上設けられているとともに、点灯させる前記警告用の光源を選択する警告用光源選択手段が設けられていることを特徴とする自動車の盗難防止用警告装置。
4. 請求項１、請求項２または請求項３のいずれかに記載の自動車の盗難防止用警告装置において、
   前記受光センサの出力設定電圧を調整するための受光感度調整手段が設けられていることを特徴とする自動車の盗難防止用警告装置。
5. 請求項１、請求項２、請求項３または請求項４のいずれかに記載の自動車の盗難防止用警告装置において、
   前記点滅制御回路の点滅間隔を可変するための点滅間隔調整手段が設けられていることを特徴とする自動車の盗難防止用警告装置。
6. 請求項１、請求項２、請求項３、請求項４または請求項５のいずれかに記載の自動車の盗難防止用警告装置において、
   前記配電ボックスには、車体の振動を検出する振動センサが設けられているとともに、この振動センサによる自動車の振動検出に基づいて閃光するストロボ放電管が、前記二次側電路に電気的に接続されて、前記シェルに内蔵されていることを特徴とする自動車の盗難防止用警告装置。
   

Images