JP3105660B2 - 固体高分子電解質燃料電池スタック - Google Patents

固体高分子電解質燃料電池スタック

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JP3105660B2
JP3105660B2 JP04264759A JP26475992A JP3105660B2 JP 3105660 B2 JP3105660 B2 JP 3105660B2 JP 04264759 A JP04264759 A JP 04264759A JP 26475992 A JP26475992 A JP 26475992A JP 3105660 B2 JP3105660 B2 JP 3105660B2
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    • H01M8/00Fuel cells; Manufacture thereof
    • H01M8/24Grouping of fuel cells, e.g. stacking of fuel cells
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    • Y02E60/30Hydrogen technology
    • Y02E60/50Fuel cells

Description

【発明の詳細な説明】
【0001】
【産業上の利用分野】この発明は、ガスシール性を改善
した固体高分子電解質燃料電池スタックに関する。
【0002】
【従来の技術】従来、固体高分子電解質燃料電池スタッ
クとしては、図2に示すものが知られている。
【0003】図中の1はカーボン(又は金属製)ガスセ
パレータであり、このガスセパレータ1には電極接合体
2が積層されている。この電極接合体2は、固体高分子
膜3と、この固体高分子膜3の両側に形成された第1触
媒電極(陰極側)4,第2触媒電極(陽極側)5と、こ
れらの電極の外側に夫々形成されたポーラスな第1カー
ボン電極(陰極側)6,ポーラスな第2カーボン電極
(陽極側)7とから構成されている。
【0004】前記固体高分子膜3の端部は触媒電極やカ
ーボン電極の端部より外側に若干突出しており、その突
出部分の両側にガスシールパッキン(例えばゴム製パッ
キン)8が設けられている。前記固体高分子膜3の端部
でかつガスセパレータ1間には、加圧用パッキン(例え
ばテフロン製パッキン)9が設けられている。
【0005】前記電極接合体2の第1カーボン電極6,
第2カーボン電極7側の前記ガスセパレータ1には、水
素流路溝10,酸素(又は空気)流路溝11が設けられてい
る。なお、図中の12は、ガスセパレータ1に設けられた
冷却水流路溝である。
【0006】こうした構成の固体高分子電解質燃料電池
スタックにおいて、燃料ガスである水素は水素流路溝10
を流通し、前記第1カーボン電極6を透過して第1触媒
電極4に供給される。また、酸化剤である酸素又は空気
は、ガスセパレータ1の酸素流路溝11を流通し、前記第
2カーボン電極7を透過して第2触媒電極5に供給され
る。
【0007】水素、酸素(又は空気)は各々第1・第2
カーボン電極6,7を透過するため、ガスセパレータ1
の周囲方向(即ちガスシールパッキンが挿入してある方
向)に向ってリークしていくことになる。そして、固体
高分子膜3の端の部分で混合、即ちガス漏れの状態とな
る。これを防止するために、従来は、水素側、酸素(又
は空気)側とも固体高分子膜3とガスセパレータ1との
間にガスシールパッキン8を設け、更に耐加圧力を高め
るために加圧用パッキン9を設け、ガスのシール性を保
つ構造としていた。
【0008】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、従来の
固体高分子電解質燃料電池スタックによれば、以下に述
べる問題点を有している。即ち、燃料電池を積層し、ス
タック化する際、加圧用パッキン9、ガスシールパッキ
ン8も精度よく積層する必要があるため、製作に手間が
かかり、製作工数も非常に多い。また、耐加圧性が低
い。更に、燃料電池を積層し、スタック化した際、各電
極接合体2を均一に圧縮することが困難である。
【0009】この発明はこうした事情を考慮してなされ
たもので、簡単な製作で、製作工数も少なく、かつ耐加
圧性が高く、更にスタック化した際各電極接合体を均一
に圧縮しえる固体高分子電解質燃料電池スタックを提供
することを目的とする。
【0010】
【課題を解決するための手段】この発明は、固体高分子
膜の両側に電極を夫々配置した電極接合体と、ガスセパ
レータとを積層した固体高分子電解質燃料電池スタック
において、前記電極接合体の固体高分子膜をガスセパレ
ータで直接挟み込み、両者を接合させたことを特徴とす
る固体高分子電解質燃料電池スタックである。
【0011】
【作用】この発明によれば、直接固体高分子膜とガスセ
パレータに挟み込み、癒着接合させることにより、水
素,酸素又は空気が完全に分離され、接合するようなこ
とはない。また、固体高分子膜とガスセパレータを直接
癒着させる際に、接着剤を一体ホットプレス等と併用す
ることで更なる接着力の向上が図れ、固体高分子燃料電
池スタックの耐加圧性が非常に高くなる。
【0012】
【実施例】以下、この発明の一実施例を図1を参照して
説明する。
【0013】図中の21はカーボン製のガスセパレータ
であり、このガスセパレータ21には電極接合体22が
積層されている。この電極接合体22は、前記ガスセパ
レータと略同寸法の大きさの固体高分子膜23と、この
固体高分子膜23の両側に形成された第1触媒電極(陰
極側)24,第2触媒電極(陽極側)25と、これらの
電極の外側に夫々形成されたポーラスな第1カーボン電
極(陰極側)26,ポーラスな第2カーボン電極(陽極
側)27から構成されている。前記固体高分子膜23の
一端側は触媒電極やカーボン電極の端部より外側に突出
しており、その突出部分は前記セパレータ21に直接挟
み込まれている。前記固体高分子膜23とセパレータ2
1の接触部分は直接癒着接合されているが、それらの接
合の際に接着剤を一体ホットプレス等と併用することで
更なる接着力の向上が図れる。
【0014】前記電極接合体22の第1カーボン電極26,
第2カーボン電極27側の前記ガスセパレータ21には、水
素流路溝28,酸素(又は空気)流路溝29が設けられてい
る。ここで、前記触媒電極,カーボン電極は、水素流路
溝28,酸素(又は空気)流路溝29が設けられている必要
部分以上は大きくしない。また、触媒電極24,25、カー
ボン電極26,27の必要厚み分を加味して、ガスセパレー
タ21に設ける水素流路溝28,酸素(又は空気)流路溝29
の基準面を深く設定し、その厚み分がガスセパレータ21
内に納まるようにする。但し、電極接合体22の特徴によ
って、厚みをほとんど必要としない場合は、前述基準面
を深く設定する必要はなく、必要に応じ基準面を設定
し、固体高分子膜23がガスセパレータ21の接合面30に配
置されるように設定する。なお、図中の31は、ガスセパ
レータ21に設けられた冷却水流路溝である。
【0015】上記実施例1によれば、電極接合体22の
固体高分子膜23を直接ガスセパレータ21で癒着接合
した状態で挟み込んだ構成になっているため、従来のよ
うに加圧用パッキンを必要とせず、製作工程上も非常に
簡素化される。また、接合面30で固体高分子膜23と
ガスセパレータ21を直接癒着させる際に、接着剤を一
体ホットプレス等と併用することで更なる接着力の向上
が図れ、固体高分子電解質燃料電池スタックの耐加圧性
を向上できる。更に、従来のようにガスシールパッキ
ン,加圧用パッキンを必要としないので、積層スタック
化した時、パッキンの縮みを配慮する必要なく、各電極
接合体22を均一に圧縮することができる。なお、上記
実施例では、カーボン製のガスセパレータを用いた場合
について述べたが、これに限らず、金属製のガスセパレ
ータを用いてもよい。
【0016】また、上記実施例では、ガスセパレータと
固体電解質膜が接合している場合について述べたが、こ
れに限らず、ガスセパレータと固体電解質膜の接合面に
必要に応じ接着剤を添加することで更に接着力の向上が
図れる。
【0017】
【発明の効果】以上詳述したようにこの発明によれば、
電極接合体の固体高分子膜膜と直接ガスセパレータで挟
み込み,融着接合させることにより、簡単な製作で、製
作工数も少なく、かつ耐加圧性が高く、更にスタック化
した際各電極接合体を均一に圧縮しえる固体高分子電解
質燃料電池スタックを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【図1】この発明の一実施例に係る固体高分子電解質燃
料電池スタックの断面図。
【図2】従来の固体高分子電解質燃料電池スタックの断
面図。
【符号の説明】
21…ガスセパレータ、 22…電極接合体、 23…
固体高分子膜、24…第1触媒電極、 25…第2触
媒電極、 26…第1カーボン電極、27…第2カーボン電
極、 28…水素流路溝、29…酸素(又は空気)流路
溝。

Claims (1)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項1】 固体高分子膜の両側に電極を夫々配置し
    た電極接合体と、ガスセパレータとを積層した固体高分
    子電解質燃料電池スタックにおいて、前記電極接合体の
    固体高分子膜をガスセパレータで直接挟み込み、両者を
    接合させたことを特徴とする固体高分子電解質燃料電池
    スタック。
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JP2002373680A (ja) * 2001-06-15 2002-12-26 Toyota Motor Corp 燃料電池および燃料電池におけるガスの供給方法
JP2005174805A (ja) * 2003-12-12 2005-06-30 Nissan Motor Co Ltd 燃料電池用セル及びその製造方法
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