JP3103972B2 - 交通標識 - Google Patents
交通標識Info
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- JP3103972B2 JP3103972B2 JP09308949A JP30894997A JP3103972B2 JP 3103972 B2 JP3103972 B2 JP 3103972B2 JP 09308949 A JP09308949 A JP 09308949A JP 30894997 A JP30894997 A JP 30894997A JP 3103972 B2 JP3103972 B2 JP 3103972B2
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Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、夜間での視認性を
向上させた交通標識に関する。
向上させた交通標識に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来より交通標識の夜間での視認性を向
上させるための代表的な照明方式としては外照式と、内
照式の照明方式が知られているが、最近では明るさにむ
らのない面発光方式に注目されるようになってきた。面
発光方式は、主として液晶ディスプレイのバックライト
に用いられてきた方式であり、ＥＬ方式と、導光板方式
とが従来より知られている。ＥＬ方式は、ガラス基板上
に無機の薄膜固体が積層され、電極に交流パルスを印加
し、その電気的な刺激によって発光する物理現象を利用
したものである。
上させるための代表的な照明方式としては外照式と、内
照式の照明方式が知られているが、最近では明るさにむ
らのない面発光方式に注目されるようになってきた。面
発光方式は、主として液晶ディスプレイのバックライト
に用いられてきた方式であり、ＥＬ方式と、導光板方式
とが従来より知られている。ＥＬ方式は、ガラス基板上
に無機の薄膜固体が積層され、電極に交流パルスを印加
し、その電気的な刺激によって発光する物理現象を利用
したものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、ＥＬ方式
は、交通標識のバックライトとして用いる場合に、発光
色としては青緑色であるため、ＥＬ板上に橙色のカラー
シートを張り、白色になるような工夫が必要とされ、輝
度の低さや経時変化により寿命が短いなどの問題点があ
る。一方、導光板方式は、特殊加工をしたアクリル板の
端面より光を導入し、その光がアクリル板の中で向きを
変えて板の表面に光が出る現象（プリズム効果）を利用
したものである。現在の液晶ディスプレイのバックライ
トは、このような導光板方式が主流となっている。
は、交通標識のバックライトとして用いる場合に、発光
色としては青緑色であるため、ＥＬ板上に橙色のカラー
シートを張り、白色になるような工夫が必要とされ、輝
度の低さや経時変化により寿命が短いなどの問題点があ
る。一方、導光板方式は、特殊加工をしたアクリル板の
端面より光を導入し、その光がアクリル板の中で向きを
変えて板の表面に光が出る現象（プリズム効果）を利用
したものである。現在の液晶ディスプレイのバックライ
トは、このような導光板方式が主流となっている。
【０００４】従来、導光板の光源としては、細径の特殊
な蛍光管ＣＦＬ（冷陰極管）を用いていたが、冷陰極管
は、低温時に光度が低下するという問題があり、そのま
までは野外に設置される交通標識に単純に適用するわけ
にはいかない。
な蛍光管ＣＦＬ（冷陰極管）を用いていたが、冷陰極管
は、低温時に光度が低下するという問題があり、そのま
までは野外に設置される交通標識に単純に適用するわけ
にはいかない。
【０００５】本発明の目的は、低温時においても光度の
低下を生じさせない導光板方式の交通標識を提供するこ
とにある。
低下を生じさせない導光板方式の交通標識を提供するこ
とにある。
【０００６】上記目的を達成するため、本発明による交
通標識においては、導光板と、反射シートと、拡散シー
トと、光源との組合せを有する交通標識であって、導光
板は、入光端面と、出光面を有し、板に加工された反射
ドットによって入光端面より入射された光の向きを変
え、板の一面の出光面より出光させる透明のアクリル板
であり、反射シートは、導光板の入光端面を除いて出光
面以外の面を覆い、導光板に入光した光を出光面に向か
わせるものであり、 拡散シートは、導光板の出光面に貼
付けられ、導光板の反射ドットを拡散して見えなくする
ものであり、シート面に交通標識の標示が付され、光源
は白色発光のＬＥＤであり、導光板の入光端面に配置さ
れ、導光板の出光面に取付けられた標示を面発光させる
ものである。
通標識においては、導光板と、反射シートと、拡散シー
トと、光源との組合せを有する交通標識であって、導光
板は、入光端面と、出光面を有し、板に加工された反射
ドットによって入光端面より入射された光の向きを変
え、板の一面の出光面より出光させる透明のアクリル板
であり、反射シートは、導光板の入光端面を除いて出光
面以外の面を覆い、導光板に入光した光を出光面に向か
わせるものであり、 拡散シートは、導光板の出光面に貼
付けられ、導光板の反射ドットを拡散して見えなくする
ものであり、シート面に交通標識の標示が付され、光源
は白色発光のＬＥＤであり、導光板の入光端面に配置さ
れ、導光板の出光面に取付けられた標示を面発光させる
ものである。
【０００７】また、光源は、複数の白色発光のＬＥＤを
有し、複数の白色発光のＬＥＤは、列状に配列され、白
色発光のＬＥＤの列は、導光板の入光端面に沿って配置
されたものである。
有し、複数の白色発光のＬＥＤは、列状に配列され、白
色発光のＬＥＤの列は、導光板の入光端面に沿って配置
されたものである。
【０００８】また、光源の発光用電源として太陽電池を
有するものである。
有するものである。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下に本発明による交通標識の実
施の形態を図によって説明する。図１において、図は、
パネルに「夜間押ボタン」の標示１を有する交通標識２
に本発明を適用した例を示している。この標識２は、歩
行者用信号機３と並設して柱４に設置される。本発明に
よる交通標識２は、図２に示すように、導光板５と、反
射シート６と、拡散シート７と光源８との組合せを有
し、その組合せがケース９内に収納されたものである。
この実施形態において、導光板５は、角型のアクリル板
である。導光板方式による面発光のメカニズムは、板の
端面から導入した光がアクリル板の中を全反射しながら
進んでゆくうちに、アクリル板に加工された反射ドット
に当って向きを変え、全反射角より小さくなった成分の
光がアクリル板の表面に出てくるという現象を用いたも
のである。したがって、導光板５は、光を入光する入光
端面５ａと、光を出光する出光面５ｃとを有している。
施の形態を図によって説明する。図１において、図は、
パネルに「夜間押ボタン」の標示１を有する交通標識２
に本発明を適用した例を示している。この標識２は、歩
行者用信号機３と並設して柱４に設置される。本発明に
よる交通標識２は、図２に示すように、導光板５と、反
射シート６と、拡散シート７と光源８との組合せを有
し、その組合せがケース９内に収納されたものである。
この実施形態において、導光板５は、角型のアクリル板
である。導光板方式による面発光のメカニズムは、板の
端面から導入した光がアクリル板の中を全反射しながら
進んでゆくうちに、アクリル板に加工された反射ドット
に当って向きを変え、全反射角より小さくなった成分の
光がアクリル板の表面に出てくるという現象を用いたも
のである。したがって、導光板５は、光を入光する入光
端面５ａと、光を出光する出光面５ｃとを有している。
【００１０】反射シート６は、導光板５の入光端面５ａ
に対向する他端面５ｂと、出光面（正面）５ｃに対する
他方の板面（背面）５ｄおよび両側の端面を覆って板に
貼付けられたものである。反射シート６は、導光板５に
加工された反射ドットに当った光の一部で導光板５の背
面に出てしまう成分を、反射して正面に向かわせるもの
で、高い反射率をもつ素材が用いられる。拡散シート７
は、導光板５の出光面５ｃに貼付けられるものであり、
そのシート面にはこの実施形態においては、「夜間押ボ
タン」の標示１が付されている。
に対向する他端面５ｂと、出光面（正面）５ｃに対する
他方の板面（背面）５ｄおよび両側の端面を覆って板に
貼付けられたものである。反射シート６は、導光板５に
加工された反射ドットに当った光の一部で導光板５の背
面に出てしまう成分を、反射して正面に向かわせるもの
で、高い反射率をもつ素材が用いられる。拡散シート７
は、導光板５の出光面５ｃに貼付けられるものであり、
そのシート面にはこの実施形態においては、「夜間押ボ
タン」の標示１が付されている。
【００１１】拡散シート７は、主に、導光板５の正面か
ら見たときの反射ドットを拡散して見えなくする目的の
ものであり、必要によっては、レンズ特性をもたせた集
光性拡散シートなどを用いれば、正面輝度を向上でき
る。
ら見たときの反射ドットを拡散して見えなくする目的の
ものであり、必要によっては、レンズ特性をもたせた集
光性拡散シートなどを用いれば、正面輝度を向上でき
る。
【００１２】本発明において、光源８には複数個の白色
発光のＬＥＤ（以下白色ＬＥＤという）８ａ，８ａ，…
を用いる。白色ＬＥＤ８ａには、例えば、従来の青色発
光ＬＥＤのチップ上にＹＡＧ（イットリウム・アルミニ
ウム・ガーネット）系蛍光体の層を設けて発光させる構
造のものがあり、この構造の白色ＬＥＤ８ａには、例え
ば日亜化学工業株式会社の白色ＬＥＤランプがある。
発光のＬＥＤ（以下白色ＬＥＤという）８ａ，８ａ，…
を用いる。白色ＬＥＤ８ａには、例えば、従来の青色発
光ＬＥＤのチップ上にＹＡＧ（イットリウム・アルミニ
ウム・ガーネット）系蛍光体の層を設けて発光させる構
造のものがあり、この構造の白色ＬＥＤ８ａには、例え
ば日亜化学工業株式会社の白色ＬＥＤランプがある。
【００１３】前記白色ＬＥＤ１個あたりの明るさは、１
Ｗ当たり、５ルーメン（光束）であり、ＬＥＤ２個で自
動車の室内灯をしのぐ明るさを有している。図３に白色
ＬＥＤの色度図の一例を示す。白色ＬＥＤ８ａは、その
複数個を基板１０上に整列させてアクリル板の一辺の入
光端面５ａに向き合わせに配置されている。
Ｗ当たり、５ルーメン（光束）であり、ＬＥＤ２個で自
動車の室内灯をしのぐ明るさを有している。図３に白色
ＬＥＤの色度図の一例を示す。白色ＬＥＤ８ａは、その
複数個を基板１０上に整列させてアクリル板の一辺の入
光端面５ａに向き合わせに配置されている。
【００１４】図２中１１は、白色ＬＥＤ８ａの列を覆
い、白色ＬＥＤ８ａの発する光を導光板５の入光端面５
ａに導く反射カバーである。
い、白色ＬＥＤ８ａの発する光を導光板５の入光端面５
ａに導く反射カバーである。
【００１５】本発明による実施の形態においては、光源
８の電源を投入して白色ＬＥＤ８ａを発光させると、導
光板５の正面５ｃが白色に面発光し、拡散シート７に付
された標示１のバックライトとなり、「夜間押ボタン」
の標示１が明るく、むらなく現示される。なお、本発明
を適用する交通標識２は角型に限るものではなく、図４
に示すような「駐車禁止」、「はみ出し追越し禁止」の
標識のような円形の標識、あるいは、図５に示すよう
「止まれ」のような逆三角形の標識であってもよく、そ
の形状は問わない。
８の電源を投入して白色ＬＥＤ８ａを発光させると、導
光板５の正面５ｃが白色に面発光し、拡散シート７に付
された標示１のバックライトとなり、「夜間押ボタン」
の標示１が明るく、むらなく現示される。なお、本発明
を適用する交通標識２は角型に限るものではなく、図４
に示すような「駐車禁止」、「はみ出し追越し禁止」の
標識のような円形の標識、あるいは、図５に示すよう
「止まれ」のような逆三角形の標識であってもよく、そ
の形状は問わない。
【００１６】交通標識２が円形であれば、円形の導光板
５を用い、その正面を出光面５ｃとして正面に標示１を
付した拡散シート７を、背面５ｄに反射シート６をそれ
ぞれ付し、全円周に光源８として白色ＬＥＤ８ａを列状
に配置することができる。なお、交通標識１を設置する
場所は必ずしもケーブルを通じての電源供給が可能であ
るとは限らない。
５を用い、その正面を出光面５ｃとして正面に標示１を
付した拡散シート７を、背面５ｄに反射シート６をそれ
ぞれ付し、全円周に光源８として白色ＬＥＤ８ａを列状
に配置することができる。なお、交通標識１を設置する
場所は必ずしもケーブルを通じての電源供給が可能であ
るとは限らない。
【００１７】電源供給が困難な場所に設置する交通標識
には、太陽電池を装備すると好都合である。図５は、
「止まれ」の交通標識の光源の電源に太陽電池１２を使
用する例である。光源８としての白色ＬＥＤ８ａの列
は、逆三角形の導光板５の上縁に沿って配列され、その
電源回路は、太陽電池１２に接続されているが、図６に
示すように、電源としては、太陽電池１２とは別に鉛蓄
電池１３を装備している。電源は、制御回路１４によっ
て図７のフローのとおりに制御される。すなわち、昼間
は、太陽電池１２に受光した光を電気エネルギーに変換
し、変換された電気エネルギーを常時鉛蓄電池１３に充
電する。同時に、定電圧回路１５より定電圧を各回路へ
供給する。充電が進み、鉛蓄電池１３の出力電圧が規定
値に達すると、過充電防止回路１６が働き、鉛蓄電池１
３は充電から切り離される。
には、太陽電池を装備すると好都合である。図５は、
「止まれ」の交通標識の光源の電源に太陽電池１２を使
用する例である。光源８としての白色ＬＥＤ８ａの列
は、逆三角形の導光板５の上縁に沿って配列され、その
電源回路は、太陽電池１２に接続されているが、図６に
示すように、電源としては、太陽電池１２とは別に鉛蓄
電池１３を装備している。電源は、制御回路１４によっ
て図７のフローのとおりに制御される。すなわち、昼間
は、太陽電池１２に受光した光を電気エネルギーに変換
し、変換された電気エネルギーを常時鉛蓄電池１３に充
電する。同時に、定電圧回路１５より定電圧を各回路へ
供給する。充電が進み、鉛蓄電池１３の出力電圧が規定
値に達すると、過充電防止回路１６が働き、鉛蓄電池１
３は充電から切り離される。
【００１８】日没以後は、太陽電池１２の出力電圧が低
下して自動的に充電が停止し、鉛蓄電池１３の駆動に切
替えられる。昼夜検知部１８は、太陽電池１２の出力低
下を検知して「夜」であることを判断する。また、光検
知部１９は、外光（車のヘッドライト等）を検知する
と、点滅回路２０が動作し、光源（白色ＬＥＤ）８を例
えば１０秒間点滅させる。以後同じ動作を繰返す。
下して自動的に充電が停止し、鉛蓄電池１３の駆動に切
替えられる。昼夜検知部１８は、太陽電池１２の出力低
下を検知して「夜」であることを判断する。また、光検
知部１９は、外光（車のヘッドライト等）を検知する
と、点滅回路２０が動作し、光源（白色ＬＥＤ）８を例
えば１０秒間点滅させる。以後同じ動作を繰返す。
【００１９】鉛蓄電池１３の放電が進み、出力電圧が規
定値を下回ると、過放電防止回路１７が働き、負荷であ
る光源（白色ＬＥＤ）８を切離す。夜明けとともに、太
陽電池１２の出力電圧上昇を検知すると、自動的に、
「昼間動作」に切替わる。以上は太陽電池１２を光源８
の電源として交通標識１を面発光させる一例であって、
必ずしも上記の制御例に限られるものではない。
定値を下回ると、過放電防止回路１７が働き、負荷であ
る光源（白色ＬＥＤ）８を切離す。夜明けとともに、太
陽電池１２の出力電圧上昇を検知すると、自動的に、
「昼間動作」に切替わる。以上は太陽電池１２を光源８
の電源として交通標識１を面発光させる一例であって、
必ずしも上記の制御例に限られるものではない。
【００２０】
【発明の効果】以上のように本発明によるときには、導
光板の発光光源に白色ＬＥＤを用いるため、冷陰極管を
使用する場合のように低温時に光度が低下することな
く、むらなく、均一に面発光させて夜間での標識の視認
性を向上させることかでき、また、ＬＥＤの使用により
省電力化が可能のため、太陽電池システムを利用して自
発光機能を容易に実現できる効果を有する。
光板の発光光源に白色ＬＥＤを用いるため、冷陰極管を
使用する場合のように低温時に光度が低下することな
く、むらなく、均一に面発光させて夜間での標識の視認
性を向上させることかでき、また、ＬＥＤの使用により
省電力化が可能のため、太陽電池システムを利用して自
発光機能を容易に実現できる効果を有する。
【図１】本発明の一実施形態を示す図である。
【図２】交通標識の構成を示す図である。
【図３】白色ＬＥＤの色度図である。
【図４】交通標識の他の例を示す図である。
【図５】交通標識の他の例を示す図である。
【図６】太陽電池を電源とする標識のブロック図であ
る。
る。
【図７】図５の標識の制御フロー図である。
１ 標示 ２ 交通標識 ３ 歩行者用信号機 ４ 柱 ５ 導光板 ５ａ 入光端面 ５ｂ 他端面 ５ｃ 正面（出光面） ５ｄ 背面 ６ 反射シート ７ 拡散シート ８ 光源 ８ａ 白色ＬＥＤ ９ ケース １０ 基板 １１ 反射カバー １２ 太陽電池 １３ 鉛蓄電池 １４ 制御回路 １５ 定電圧回路 １６ 過充電防止回路 １７ 過放電防止回路 １８ 昼夜検知部 １９ 光検知部 ２０ 点滅回路
フロントページの続き (56)参考文献 特開 平９−73807（ＪＰ，Ａ) 特開 平８−7614（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−176794（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−117276（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) E01F 9/00
Claims (3)
- 【請求項１】 導光板と、反射シートと、拡散シート
と、光源との組合せを有する交通標識であって、 導光板は、入光端面と、出光面を有し、板に加工された
反射ドットによって入光端面より入射された光の向きを
変え、板の一面の出光面より出光させる透明のアクリル
板であり、反射シートは、導光板の入光端面を除いて出光面以外の
面を覆い、導光板に入光した光を出光面に向かわせるも
のであり、 拡散シートは、導光板の出光面に貼付けられ、導光板の
反射ドットを拡散して見えなくするものであり、シート
面に交通標識の標示が付され、 光源は白色発光のＬＥＤであり、導光板の入光端面に配
置され、導光板の出光面に取付けられた標示を面発光さ
せるものであることを特徴とする交通標識。 - 【請求項２】 光源は、複数の白色発光のＬＥＤを有
し、複数の白色発光のＬＥＤは、列状に配列され、白色
発光のＬＥＤの列は、導光板の入光端面に沿って配置さ
れたものであることを特徴とする請求項１に記載の交通
標識。 - 【請求項３】 光源の発光用電源として太陽電池を有す
ることを特徴とする請求項１又は２に記載の交通標識。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09308949A JP3103972B2 (ja) | 1997-11-11 | 1997-11-11 | 交通標識 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP09308949A JP3103972B2 (ja) | 1997-11-11 | 1997-11-11 | 交通標識 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11140830A JPH11140830A (ja) | 1999-05-25 |
| JP3103972B2 true JP3103972B2 (ja) | 2000-10-30 |
Family
ID=17987199
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP09308949A Expired - Lifetime JP3103972B2 (ja) | 1997-11-11 | 1997-11-11 | 交通標識 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3103972B2 (ja) |
Families Citing this family (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4547734B2 (ja) * | 1999-07-09 | 2010-09-22 | 日亜化学工業株式会社 | 自発光型表示板 |
| JP4864069B2 (ja) * | 1999-12-09 | 2012-01-25 | 三菱電機株式会社 | 面発光表示装置 |
| JP4191630B2 (ja) * | 2004-03-02 | 2008-12-03 | 積水樹脂株式会社 | 道路案内装置 |
| JP2007298565A (ja) * | 2006-04-27 | 2007-11-15 | Mkk:Kk | 照明付表示器 |
| JP2008214892A (ja) * | 2007-03-01 | 2008-09-18 | Sekisui Jushi Co Ltd | 発光表示装置 |
| JP4814208B2 (ja) * | 2007-12-20 | 2011-11-16 | 株式会社アスコ | 内照式表示灯のバックライト及び内照式表示灯 |
| KR101026880B1 (ko) * | 2008-03-25 | 2011-04-06 | (주)넥손 | 이동식 교통안전 표지물 |
| JP2009265152A (ja) * | 2008-04-22 | 2009-11-12 | Koito Ind Ltd | 自発光表示装置 |
| JP2013100652A (ja) * | 2011-11-07 | 2013-05-23 | Kictec Inc | 停電時対応型標識装置 |
| JP5603312B2 (ja) * | 2011-11-07 | 2014-10-08 | 株式会社キクテック | 停電時対応型自発光標識 |
| JP5890158B2 (ja) * | 2011-11-25 | 2016-03-22 | 株式会社吾妻製作所 | 自発光式交通標識板 |
| JP7258828B2 (ja) * | 2020-08-03 | 2023-04-17 | 東芝エレベータ株式会社 | 乗客コンベア用情報表示装置 |
-
1997
- 1997-11-11 JP JP09308949A patent/JP3103972B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH11140830A (ja) | 1999-05-25 |
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