JP3093227U - 複合式アルミ合金車輪 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 複合式アルミ合金車輪の提供。 【解決手段】 アルミ合金車輪主体を具え、その中央の
ハブより複数のスポークが延伸され、一体に外周のリム
の中段凹環内壁に連結され、リムの前後端にそれぞれ外
向きに延伸されたフランジが設けられ、ステンレス環形
保護カバーが車輪主体のリム前段内壁に挿入され、並び
に前端フランジの前周表面と外周縁を被覆し、これによ
りアルミ合金車輪前側にステンレスの光沢質感が付与さ
れると共に、理想的な表面強度を有し耐用性を有するも
のとされている。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は一種の複合式アルミ合金車輪に係り、特に、自動車のタイヤに使用さ れる複合式アルミ合金車輪の構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】

現在、自動車タイヤの車輪は、スチールディスク式車輪と、スチールスポーク 式車輪及びアルミ合金車輪に分けられ、そのうち、アルミ合金車輪は材質が軽く 、このため比較的厚い横断面の車輪及び比較的幅広のリムを採用し、並びにアル ミ合金車輪の伝熱性は良好であり、また、光沢のある外観を有する。

【０００３】 アルミ合金車輪のモールド成形後には多くの研磨つや出し処理を行って光沢の ある外観を達成する必要がある。しかし、自動車が長期に運転すると、アルミ合 金車輪の表面の光沢質感は容易に老化し、表面に傷が生じる。特に、リム前段内 壁と前端フランジの前周表面が最も老化損傷しやすく、且つリム前側は自動車外 側に向いており、このため老化痕跡が極めて明らかに分かり、全体の外観に影響 を与える。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】

本考案の目的は、一種の複合式アルミ合金車輪を提供することにあり、それは アルミ合金車輪のリム前段内壁と前端フランジ表面にステンレス環形保護カバー を被覆結合させ、十分にステンレスの光沢質感を達成すると共に、理想的な表面 強度を得させ、並びに耐久性を有するようにし、アルミ合金車輪製品の価値観を 高めた複合式アルミ合金車輪であるものとする。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

請求項１の考案は、複合式アルミ合金車輪において、 アルミ合金車輪主体とされ、中央のハブより複数のスポークが延伸されて一体 に外周のリムの中段凹環内壁に連結され、リムの前後端にそれぞれ外向きに延伸 されたフランジが設けられた、上記アルミ合金車輪主体と、 ステンレス環形保護カバーとされ、アルミ合金車輪主体のリムの前段内壁に挿 入され、並びに前端のフランジの前周表面と外周縁を被覆する、上記ステンレス 環形保護カバーと、 を具えたことを特徴とする、複合式アルミ合金車輪としている。 請求項２の考案は、請求項１に記載の複合式アルミ合金車輪において、リム前 段内壁とステンレス環形保護カバーの挿入段が前が広く後ろが細い円錐表面とさ れたことを特徴とする、複合式アルミ合金車輪としている。 請求項３の考案は、請求項１に記載の複合式アルミ合金車輪において、リム前 段フランジの前周表面とステンレス環形保護カバーの被覆段が前が広く後ろが細 い円弧表面とされると共に後ろ向きにリムの前段内壁に連接されたことを特徴と する、複合式アルミ合金車輪としている。 請求項４の考案は、請求項１に記載の複合式アルミ合金車輪において、リム前 段フランジの外周縁に後ろ円弧鏡面が設けられてステンレス環形保護カバーの外 環辺と組み合わされて被覆されたことを特徴とする、複合式アルミ合金車輪とし ている。

【０００６】

【考案の実施の形態】

好ましい実施例において、本考案のアルミ合金車輪は中央のハブより複数のス ポークが延伸され、一体に外周のリムの中段凹環内壁に結合され、リムの前後端 にそれぞれ外向きに延伸されたフランジが設けられ、一つのステンレス環形保護 カバーが車輪主体のリム前段内壁に挿入され、並びに前端フランジの前周表面と 外周縁を被覆する。

【０００７】

【実施例】

図１に示されるように、本考案の複合式アルミ合金車輪は、アルミ合金車輪主 体１０とステンレス環形保護カバー２０を具え、このアルミ合金車輪主体１０は アルミ合金材料をモールド成形してなり、ステンレス環形保護カバー２０はステ ンレス板をドロー成形してなり、さらに油圧方式でステンレス環形保護カバー２ ０がアルミ合金車輪主体１０前側に套設結合される。

【０００８】 図１、２に示されるように、アルミ合金車輪主体１０は中央のハブ１１より外 向きに複数のスポーク１２が延伸され、一体に外周のリム１３の中段凹環１４の 内壁１４１に連結されている。ハブ１１の中央には取り付け孔１１１が設けられ 、外周には複数の固定孔１１２が設けられて、自動車の車輪軸との組み付けに供 される。リム１３の中段内壁１４１前縁には複数の相互に離間した凹孔１４２が 設けられ（図４も参照されたい）、装飾ボルト１４３の挿入結合に供される。

【０００９】 上述のアルミ合金車輪主体１０のリム１３は前段１５、後段１６及び中段凹環 １４に分けられ、並びにリム１３の前後端にそれぞれ外向きに延伸されたフラン ジ１７、１８が設けられている。実施例においては、リム１３の前段内壁１５１ は前が広く後ろが細い円錐表面とされ、前端フランジ１７の前周表面１７１が前 が広く後ろが細い大円弧表面とされ、且つ後ろ向きに直接前段内壁１５１に連接 され、さらに前端フランジ１７の外周縁１７２に後ろ円弧表面が設けられている 。

【００１０】 図３、４に示されるステンレス環形保護カバー２０は、基本的にはステンレス リング状とされ、このステンレス環形保護カバー２０は内環挿入段２１と、それ に連接された前端の被覆段２２、及び被覆段２２の外周縁より後ろ向きに折り曲 げられて延伸された外環辺２３を具えている。

【００１１】 図５に示されるようにステンレス環形保護カバー２０の外環辺２３は内向きに 折り曲げられて、前端フランジ１７の外周縁１７２の後ろ円弧表面を被覆するよ うに結合され、ステンレス環形保護カバー２０とリム１３が確実に強固に組み合 わされ、複合式材質構造を達成し、ステンレス環形保護カバー２０によりステン レスの光沢質感と理想的な表面強度を達成する。

【００１２】

【考案の効果】

総合すると、本考案の複合式アルミ合金車輪は、リム前段内壁と前端フランジ 表面にステンレス環形保護カバーが被覆結合され、十分にステンレスの光沢質感 と理想的な表面強度を達成し、並びに耐用性があり、アルミ合金車輪製品の価値 感を高め、ゆえに本考案は実用新案登録の要件を具備している。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施例の複合式アルミ合金車輪の立体
図である。

【図２】図１のアルミ合金車輪主体の立体図である。

【図３】図１のステンレス環形保護カバーの立体図であ
る。

【図４】図１のアルミ合金車輪の初期組合せ断面図であ
る。

【図５】図４の組立完成の断面図である。

【符号の説明】

１０ 車輪主体 １１ ハブ １２ スポー
ク １３ リム １４ 中段凹環 １５ 前段 １６ 後段 １７ フランジ １８ フラン
ジ １１１ 取り付け孔 １１２ 固定孔 １４１ 内壁 １４２ 凹孔 １４３ 装飾ボルト １５１
内壁 １７１ 前周表面 １７２ 外周縁 ２０ 保護カバー ２１ 挿入段 ２２ 被
覆段 ２３ 外環辺

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 複合式アルミ合金車輪において、 アルミ合金車輪主体とされ、中央のハブより複数のスポ
   ークが延伸されて一体に外周のリムの中段凹環内壁に連
   結され、リムの前後端にそれぞれ外向きに延伸されたフ
   ランジが設けられた、上記アルミ合金車輪主体と、 ステンレス環形保護カバーとされ、アルミ合金車輪主体
   のリムの前段内壁に挿入され、並びに前端のフランジの
   前周表面と外周縁を被覆する、上記ステンレス環形保護
   カバーと、 を具えたことを特徴とする、複合式アルミ合金車輪。
2. 【請求項２】 請求項１に記載の複合式アルミ合金車輪
   において、リム前段内壁とステンレス環形保護カバーの
   挿入段が前が広く後ろが細い円錐表面とされたことを特
   徴とする、複合式アルミ合金車輪。
3. 【請求項３】 請求項１に記載の複合式アルミ合金車輪
   において、リム前段フランジの前周表面とステンレス環
   形保護カバーの被覆段が前が広く後ろが細い円弧表面と
   されると共に後ろ向きにリムの前段内壁に連接されたこ
   とを特徴とする、複合式アルミ合金車輪。
4. 【請求項４】 請求項１に記載の複合式アルミ合金車輪
   において、リム前段フランジの外周縁に後ろ円弧鏡面が
   設けられてステンレス環形保護カバーの外環辺と組み合
   わされて被覆されたことを特徴とする、複合式アルミ合
   金車輪。