JP3090483U - 錠前付鍵孔閉塞装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 既製ドア等の錠前孔に挿入するだけで工事を
することなく装着することができ、且つワンドアーツー
ロック状態となる錠前付鍵孔閉塞装置を提供する。 【解決手段】 錠前付鍵孔閉塞装置は、錠前２０が装着
されているドア３０の錠前孔２１に挿入拘束される閉塞
体２の先端側係止フック２ｄと、拘束且つ解除させる係
止ドライバーピン２２に対して作動バー３が設けられ、
該作動バー３の後端側突起部３ａがカムプレート５の保
持孔５ａに嵌入され、回転自在に支承されたカムプレー
ト５とシリンダ６がアウターケース７とリアカバー８と
の間に構成され、合鍵１０により解錠時、作動バー３が
係止ドライバーピン２２を押し上げ、拘束が無効になっ
たとき閉塞体２を抜き外すようにしたことを特徴とす
る。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、既製の錠前孔に挿入するだけで工事をすることなく装着することが でき、且つワンドアーツーロック状態となる錠前付鍵孔閉塞装置に関するもので ある。

【０００２】

【従来の技術】

従来の施錠装置は、通常のピッキングツール等によって容易に解錠できるため 施錠装置の不正解錠事件が多数発生している。不正解錠を防止するには、既存の 施錠装置を交換工事するか、既存の錠前に加えて新たな錠前を装着工事してワン ドアーツーロック等にする必要があった。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

ピッキングによる施錠装置の不正解錠事件が多数発生している今日、既存の施 錠装置を交換することなく且つ工事をすることもなく、当該閉塞装置を既存の施 錠装置孔に挿入するだけで容易にワンドアーツーロックを提供することを目的を とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

請求項１に記載の本考案は、錠前（２０）が装着されているドア（３０）の錠 前孔（２１）の内部空間を埋めるようにして挿入拘束される閉塞体（２）の先端 側係止フック（２ｄ）と、拘束且つ解除させる係止ドライバーピン（２２）に対 して摺動案内ができる様に作動バー（３）が設けられ、該作動バー（３）の後端 側突起部（３ａ）がカムプレート（５）の保持孔（５ａ）に嵌入され且つ回転自 在に支承されたカムプレート（５）とシリンダ（６）がアウターケース（７）と リアカバー（８）との間に構成され、合鍵（１０）により解錠時、作動バー（３ ）が係止ドライバーピン（２２）を押し上げ、閉塞体（２）の先端側係止フック （２ｄ）を拘束無効にして閉塞体（２）を抜き外すようにしたことを特徴とする 錠前付鍵孔閉塞装置である。

【０００５】 請求項２に記載の本考案は、錠前（２０）が装着されているドア（３０）の錠 前孔（２１）の内部空間を埋めるようにして挿入拘束される閉塞体（２）の後部 に設けられた回動孔（２ａ）の後端方向にスリット（２ｂ）を入れ、閉塞体２の 回動孔（２ａ）に嵌入される作動バー（３）の後端曲折部に直角に接合された作 動ピン（４）が、回動の制限強度を越えたとき、該作動ピン（４）が脱落するこ とを特徴とする請求項１に記載の錠前付鍵孔閉塞装置である。

【０００６】 請求項３に記載の本考案は、錠前（２０）が装着されているドア（３０）の錠 前孔（２１）の内部空間を埋めるようにして挿入拘束される閉塞体（２）の後部 の長手方向に角度のある切り込み（２ｃ）を設け、錠前孔（２１）内において閉 塞体（２）に制限強度を与え、該制限強度を越えたとき閉塞体（２）の切り込み （２ｃ）部が破砕することを特徴とする請求項１および請求項２に記載の錠前付 鍵孔閉塞装置である。

【０００７】

【考案の実施の形態】

本考案の実施の形態を図面に基づき説明する。 ここで言うドアとは扉及び蓋等を指し示し、オートバイ等のタンクの錠前も含 めて総称する。 図１の錠前付鍵孔閉塞装置１は本考案の分解斜視図であり、閉塞体２と作動バ ー３が長手方向に平行状態おいて、ドア３０に装着されている錠前２０の錠前孔 ２１に挿入されようとしている説明図である。 図１の閉塞体２は該後端部に設けられたスリット２ｂを伴った回動孔２ａに、 作動バー３の後端曲折部に接合された作動ピン４が嵌挿入される。図１の一部分 解拡大図である図６において、切り込み２ｃは閉塞体２の後端部に長手方向直角 に切り込まれている。

【０００８】 図１及び図６の突起部３ａは、カムプレート５に設けられた保持孔５ａに嵌挿 入され、シリンダ６は図４及び図５に示されるようにその前端凸部がカムプレー ト５の中央孔に嵌入されることにより、アウターケース７及びリアカバー８で一 体をなすが、リアカバー８は中央に切り込まれた十文字の溝に閉塞体２の後端部 と作動バー３の後端部が嵌入保持されて図２の斜視図のようになる。 閉塞体２は係止フック２ｄを備え、作動バー３を平行に伴って錠前孔２１に挿 入されたのが図４の断面図にあたる。作動バー３を伴った閉塞体２はプラグ２０ ａに備わっている係止ドライバーピン２２とバネ２３を押し上げ、挿入された任 意の位置で係止ドライバーピン２２で係止される。

【０００９】 図１の合鍵１０が合鍵孔７ａに挿入されて回転されたときその回転は連動して シリンダ６からカムプレート５へ、さらに保持孔５ａの回動となり、突起部３ａ はその回動力が作動ピン４に係り作動バー３の長手方向直角に伝わり、作動バー ３は図５のように係止ドライバーピン２２を押し上げ本閉塞装置１が引き抜き可 能となる形態をなしている。 なお、錠前孔２１の形状は数種類ありそれに合わせて鍵の挿入部位には長手方 向にガイド溝が切られているため、本考案の錠前付鍵孔閉塞装置１の閉塞体２に も利用範囲を広げるためには同種類のガイド溝４０を図６の如く設ける必要があ る。

【００１０】 次に、図７及び図８において錠前付鍵孔閉塞装置１の他の実施の形態を説明す る。 他の実施の形態が前記実施の形態と異なる部分は、閉塞体２ｘと閉塞体２ｙを 備えており作動バー３は設けられていない点である。閉塞体２ｘと閉塞体２ｙは 並列に長手方向に摺接し、互いの後端部は図示しないが作動ピンでクロスし、さ らに該後端部は前記実施の形態の作動バー３の突起部３ａの如く、図示しない突 起部を夫々もち、カムプレート５の保持孔５ａさらに保持孔５ｂに嵌挿入される 形態をなす（図１参照）。 なお、錠前孔の形状は数種類ありそれに合わせて鍵の挿入部位には長手方向に ガイド溝が切られているが、図７の他の実施の形態の錠前付鍵孔閉塞装置１には ガイド溝を設けず、閉塞体２ｘ，２ｙの夫々を薄く、さらに細く形成させること により、ガイド溝をなしで錠前孔に挿入することが可能となる。

【００１１】

【使用方法及び作用】

本考案の使用方法及び作用は、既存の錠前２０が装着されているドア３０の錠 前２０を一端既存の鍵で施錠してから、錠前孔２１に錠前付鍵孔閉塞装置１を挿 入するだけで、錠前２０の錠前孔２１は図４のように作動バー３を伴った閉塞体 ２の先端部が係止ドライバーピン２２とバネ２３を押し上げ，係止フック２ｄ部 がプラグ２０ａの深層部位にある係止ドライバーピン２２に係止されて、既存の ドア３０等に装着されている錠前２０の錠前孔２１を完全に塞ぎ込みさらに、錠 前付鍵孔閉塞装置１の合鍵１０なしでは引き抜くことができなくなる。この時点 で既存のドアは錠前が二重に装着されたことにより、工事をすることなく容易に ワンドアツーロックとなり、ピッキングされ難いドアが完成する。

【００１２】 解錠するには、図５のように合鍵１０をもって合鍵孔７ａに挿入しシリンダ６ とカムプレート５を回動させ、作動バー３を長手方向上部に作動させ係止ドライ バーピン２２を押し上げ、係止フック２ｄの係止を解除させて始めて、錠前付鍵 孔閉塞装置１が引き抜き可能となり、既存の鍵をもって既存の錠前２０を解錠で きる。 錠前付鍵孔閉塞装置１をドア３０の錠前２０に装着した状態で、ピッキング等 の不正解錠が行われた場合，閉塞体２の後端部のスリット２ｂは作動ピン４に制 限強度を越えて不正な力が加わると後端方向に作動バー３と共に抜け落ちる構成 をなしている。さらに、閉塞体２の後端部の切り込み２ｃにに制限強度を越えて 不正な力が加わると閉塞体２はその後端部が折れる仕組みを備えている。 錠前付鍵孔閉塞装置１がピッキング等による不正な力を加えられて、上記の如 く破損された場合、閉塞体２はドア錠を分解しない限り抜き出せないため、ピッ キングはこれ以上進行し難くなるため安全度が飛躍的に向上する。

【００１３】 他の実施の形態においての錠前付鍵孔閉塞装置１の使用方法は上記と全く同じ だが、閉塞体２ｘ，２ｙは並列な二列の対になっているため、夫々の先端の係止 フック２ｄは上下に夫々係止される形態を備え、プラグ２０ａの上部及び下部に 係止ドライバーピン２２とバネ２３を備えた構造の錠前２０にも装着できるので 、装着範囲が広がる。

【００１４】

【考案の効果】

請求項１に記載の本考案によれば、既存の錠前２０が装着されているドア３０ の錠前２０を一端既存の鍵で施錠してから、錠前孔２１に錠前付鍵孔閉塞装置１ を挿入するだけで、錠前２０の錠前孔２１は作動バー３を伴った閉塞体２の先端 部が係止ドライバーピン２２とバネ２３を押し上げ係止フック２ｄ部がプラグ２ ０ａの深層部位にある係止ドライバーピン２２に係止されて、既存のドア３０等 に装着されている錠前２０の錠前孔２１を完全に塞ぎ込みさらに、錠前付鍵孔閉 塞装置１の合鍵１０なしでは引き抜くことができなくなる。この時点で既存のド アは錠前が二重に装着されたことにより、工事をすることなく容易にワンドアツ ーロックとなり、ピッキングされ難いドアが完成する。また、ドアに限ることな く、オートバイのガソリタンク等の錠前が付いているものならどんなものにでも 装着できる。

【００１５】 請求項２に記載の本考案によれば、錠前付鍵孔閉塞装置１をドア３０の錠前２ ０にに装着した状態で、ピッキング等の不正解錠を行われた場合、閉塞体２の後 端部のスリット２ｂは作動ピン４に制限強度を越えて不正な力が加わると後端方 向に作動バー３と共に抜け落ちる構成をなすため、ドア側の錠前２０を分解しな い限りドア開けることはできなくなり、ピッキングはこれ以上進行し難くなるた め安全度が飛躍に向上する。

【００１６】 請求項３に記載の本考案によれば、錠前付鍵孔閉塞装置１の閉塞体２の後端部 の切り込み２ｃに制限強度を越えて不正な力が加わると閉塞体２はその後端部が 折れる仕組みを備えているため、錠前付鍵孔閉塞装置１がピッキング等による不 正な力を加えられて、破損された場合、閉塞体２はドア側の錠前を分解しない限 り抜き出せないため、ピッキングはこれ以上進行し難くなるため安全度が飛躍に 向上する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の錠前付鍵孔閉塞装置１の分解斜視図。

【図２】同錠前付鍵孔閉塞装置１の斜視図。

【図３】本考案における合鍵１０と錠前付鍵孔閉塞装置
１が既製の錠前の錠前孔に挿入された説明図。

【図４】本考案の錠前付鍵孔閉塞装置１の正面図及びＡ
−Ａ’断面説明図。

【図５】合鍵１０を本考案の錠前付鍵孔閉塞装置１に挿
入回転し作動バー３を動作させた正面図及びＢ−Ｂ’断
面説明図。

【図６】本考案の閉塞体２と作動バー３とカムプレート
５の一部分解拡大説明図。

【図７】本考案の錠前付鍵孔閉塞装置１の他の実施の形
態の斜視図。

【図８】図７の動作説明図。

【符号の説明】

１ 錠前付鍵孔閉塞装置 ２ 閉塞体 ２ａ 回動孔 ２ｂ スリット ２ｃ 切り込み ２ｄ 係止フック ２ｘ 閉塞体 ２ｙ 閉塞体 ３ 作動バー ３ａ 突起部 ４ 作動ピン ５ カムプレート ５ａ 保持孔 ５ｂ 保持孔 ６ シリンダ ７ アウターケース ７ａ 合鍵孔 ８ リアカバー １０ 合鍵 ２０ 錠前 ２０ａ プラグ ２１ 錠前孔 ２２ 係止ドライバーピン ２３ バネ ３０ ドア ４０ ガイド溝

Claims (3)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 錠前（２０）が装着されているドア（３
   ０）の錠前孔（２１）の内部空間を埋めるようにして挿
   入拘束される閉塞体（２）の先端側係止フック（２ｄ）
   と、拘束且つ解除させる係止ドライバーピン（２２）に
   対して摺動案内ができる様に作動バー（３）が設けら
   れ、該作動バー（３）の後端側突起部（３ａ）がカムプ
   レート（５）の保持孔（５ａ）に嵌入され、且つ回転自
   在に支承されたカムプレート（５）とシリンダ（６）が
   アウターケース（７）とリアカバー（８）との間に構成
   され、合鍵（１０）により解錠時、作動バー（３）が係
   止ドライバーピン（２２）を押し上げ、閉塞体（２）の
   先端側係止フック（２ｄ）を拘束無効にして閉塞体
   （２）を抜き外すようにしたことを特徴とする錠前付鍵
   孔閉塞装置。
2. 【請求項２】 錠前（２０）が装着されているドア（３
   ０）の錠前孔（２１）の内部空間を埋めるようにして挿
   入拘束される閉塞体（２）の後部に設けられた回動孔
   （２ａ）の後端方向にスリット（２ｂ）を入れ、閉塞体
   （２）の回動孔（２ａ）に嵌入される作動バー（３）の
   後端曲折部に直角に接合された作動ピン（４）が、回動
   の制限強度を越えたとき、該作動ピン（４）が脱落する
   ことを特徴とする請求項１に記載の錠前付鍵孔閉塞装
   置。
3. 【請求項３】 錠前（２０）が装着されているドア（３
   ０）の錠前孔（２１）の内部空間を埋めるようにして挿
   入拘束される閉塞体（２）の後部の長手方向に角度のあ
   る切り込み（２ｃ）を設け、錠前孔（２１）内において
   閉塞体（２）に制限強度を与え、該制限強度を越えたと
   き閉塞体（２）の切り込み（２ｃ）部が破砕することを
   特徴とする請求項１および請求項２に記載の錠前付鍵孔
   閉塞装置。