JP3088167U - コンクリート均し装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 運搬のための車両への積み込み性、取り扱い
利便性を向上させる。 【解決手段】 本体部１と本体部１上に搭載させるエン
ジン部２とを有する。本体部１は、フレーム３の頂部に
ベース台４を設け、ベース台４の下面に減速機５を取り
付けて、減速機５の出力軸５ｂに均しブレード７を保持
させた構成とする。エンジン部２は、ベース板９上にエ
ンジン１０を設置した構成とする。ベース台４の一端辺
部とベース板９の一端辺部に、ナックル継手１６を組み
付け、継手ピン２０で回動できるようにする。継手ピン
２０は、本体部２０ａの端部に折曲部２０ｂ，２０ｃを
設け、荷重で折曲部２０ｂが横になるようにしてある。
ベース台４の他端辺部とベース板９の他端辺部に、レバ
ー式止め金１７を装備させて、本体部１とエンジン部２
とを結合、分離できるようにする。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案はコンクリート床面等の構築に際しコンクリート打設面を均すために用 いるコンクリート均し装置に関するものである。

【０００２】

【従来の技術】

土木、建築現場において、床面として打設されたコンクリートの表面を平滑に 仕上げるようにする場合、従来では、人手に頼って鏝により均していたが、手作 業に依存するものでは、非能率的で多くの時間と労力を要するだけでなく、均し 精度が悪く、更に、作業者の確保が難しい等の問題があった。

【０００３】 このようなことから、コンクリートの打設後、コンクリートが未硬化のうちに コンクリート打設面を自動的に均すことができるようにしたトロウェルと称する コンクリート均し装置が開発されている。

【０００４】 従来のコンクリート均し装置は、図４にその一例の概略を示す如く、本体部１ とエンジン部２とを有し、本体部１上にエンジン部２を載せて一体化させた構成 としてある。すなわち、本体部１は、下端のリング部材３ａ、該リング部材３ａ の周方向の複数個所から斜め内向きに立ち上がる脚部材３ｂ、該各脚部材３ｂの 中間部同士を連結する補強部材３ｃからなるフレーム３の頂部に、ベース台４を 水平に固定し、該ベース台４の下面に、入力軸５ａが横向きで且つ出力軸５ｂが 上記リング部材３ａの中心部に位置して下向きとなるように減速機５を取り付け 、該減速機５の上記出力軸５ｂに、たとえば、周方向の１２０゜間隔位置にアー ム受部６ａを設けたアームホルダー６を取り付け、該アームホルダー６の各アー ム受部６ａに、均しブレード７を取り付けたアーム（六角シャフト）８をそれぞ れ保持させた構成として、各均しブレード７がフレーム３の下端レベルよりもや や下方に突出位置するようにしてあり、一方、エンジン部２は、水平に配したベ ース板９上に、出力軸１０ａが横向きに位置するようにエンジン１０を設置した 構成としてあり、本体部１のベース台４上に、エンジン部２のベース板９を重ね 合わせるようにして本体部１上にエンジン部２を搭載し、エンジン１０の振動を 本体部１に伝えないよう吸振させるためにベース台４とベース板９とをボルト１ １で強固に締付けて固定し、エンジン１０の出力軸１０ａに設けたプーリ１２と 減速機５の入力軸５ａに設けたプーリ１３との間に無端状のベルト１４を掛け回 した状態として、エンジン１０の駆動による回転力を減速機５を介しアームホル ダー６に伝え、アームホルダー６に保持されたアーム８を介して均しブレード７ をコンクリート打設面上で所要の速度で水平方向に回転させることにより、コン クリート打設面を均しブレード７で均すことができるようにしてある。なお、１ ５はフレーム３の所要位置に着脱可能に取り付けて装置全体の移動操作を行うた めの操作ハンドルを示す。

【０００５】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記従来のコンクリート均し装置の場合、本体部１上にエンジン部 ２が搭載されている関係で、全高が８００〜９００ｍｍと高くなり、そのため、 運搬のために車両に積み込む場合にも、１台ずつ横に並べて置くようにしなけれ ばならないので、広い積み込みスペースが必要となり、又、フレーム３の最大幅 も１０００ｍｍ程度であることから、たとえば、運搬のための車両として、装置 全体を荷台スペースに２台横に並べて積み込めるスペースのないようなバンを利 用するような場合には、後部座席を倒さなければ２台を積み込むことはできず、 しかもこの場合、人が乗るスペースに制約を受けることになる。又、１台だけで 運搬する場合でも、重量が大であることから、車両に対する積み込み、積み下し に多大な労力を要することになる。

【０００６】 そこで、本考案は、特に、運搬のためにバンの如き車両を用いるような場合の 積み込み性、取扱い利便性を向上させることができるようにしようとするもので ある。

【０００７】

【課題を解決するための手段】 本考案は、上記課題を解決するために、フレームの頂部に取り付けたベース台 の下面に、出力軸が下向きとなるように減速機を取り付けて、該減速機の出力軸 に均しブレードを水平方向へ回転できるように保持させてなる本体部と、ベース 板上にエンジンを設置したエンジン部とからなり、上記本体部のベース台上に、 エンジン部のベース板を固定してエンジン部を搭載し、エンジンの駆動力でブレ ードを回転させるようにしてあるコンクリート均し装置において、上記本体部と エンジン部とを分離できるように上記ベース台の一端辺部にベース板の一端辺部 を上下方向に回動可能に且つ着脱可能に連結し、上記ベース台の他端辺部とベー ス板の他端辺部にロック装置を取り付けた構成とする。

【０００８】 本体部とエンジン部とを分離して横に並べて運搬できるため、荷台スペースの 狭い車両でも上下に２段重ねて積み込むことができる。

【０００９】 又、本体部のベース台の一端辺部とエンジン部のベース板の一端辺部との連結 部の着脱を継手ピンの抜き差しにより行うようにすると共に、該継手ピンの把持 側の端部を折り曲げ、且つ該折曲部の端部を更に折り曲げて上記ベース台上に倒 れるようにしてなる構成とすることにより、ベース台とベース板とを連結した継 手ピンは、２つの折曲部側をベース台上に倒しておくと、その荷重作用で同じ姿 勢に保たれるので、運転中に抜けることがなく安定して使用することができる。

【００１０】

【考案の実施の形態】

以下、図面に基づいて本考案の実施の形態を説明する。

【００１１】 図１及び図２は本考案の実施の一形態を示すもので、図４に示したものと同様 な構成としてあるコンクリート均し装置において、本体部１のベース台４とエン ジン部２のベース板９とをボルト１１により強固に締め付けて本体部１とエンジ ン部２とを一体化させるようにしてあることに代えて、本体部１のベース台４と エンジン部２のベース板９とを、回転継手としてのナックル継手１６及びロック 装置としてのレバー式止め金１７により着脱可能、回動可能に連結して、本体部 １とエンジン部２とを分離して運搬時等の取り扱いができるようにする。

【００１２】 詳述すると、図２に要部を拡大して示す如く、上記ナックル継手１６は、本体 部１のベース台４における減速機５の入力側となる一端辺部上面に、２つのナッ クル１８を前後方向（矢印Ｘ方向）に所要間隔を隔てて同一直線上に配置される ように取り付け、一方、エンジン部２のベース板９におけるエンジン１０の出力 側となる一端辺部下面の前後方向中央部に、上記２つのナックル１８の間隔に合 致する長さとしたナックル１９を取り付けて、ベース台４上にベース板９を重ね 合わせたときにこれら３つのナックル１８，１９が同一直線上に並ぶようにし、 且つ上記同一直線上に並ぶ３つのナックル１８，１９に差し通すための継手ピン ２０を備えてなる構成としてある。上記継手ピン２０は、把持側となる一端側の 所要の長さ領域をピン本体部２０ａから直角に折り曲げた折曲部２０ｂとし、且 つピン本体部２０ａをナックル１８，１９に差し通して折曲部２０ｂをベース台 ４上に置いた姿勢のときに、折曲部２０ｂの先端部側をピン本体部２０ａと直角 な面内で上方へたとえば４５°の角度で立ち上がるように折り曲げた折曲部２０ ｃを設けた構成としてあり、ピン本体部２ａより折り曲げられて突出している折 曲部２０ｂ、２０ｃの荷重により折曲部２０ｂが横になるようにしてある。又、 上記レバー式止め金１７は、上記ベース台４とベース板９の上記ナックル継手１ ６とは反対側の端辺部の前後部２個所に装備され、ベース台４側に、操作レバー ２１の基端部を上下方向へ回動自在に枢着すると共に、該操作レバー２１の基端 部寄り位置に止め輪２２を上下方向へ回動自在に取り付け、一方、ベース板９側 には、上記止め輪２２を掛けるためのフック片２３を固定してなる構成としてあ る。２４は、上記のように継手ピン２０のピン本体部２０ａをナックル１８，１ ９に差し通して折曲部２０ｂをベース台４上に寝かせたときに該折曲部２０ｂに 係合して継手ピン２０が抜けないように保持するために、ベース台４上の所要個 所に突設したストッパー、２５はベース台４とベース板９との平行状態を維持す るためにベース板９の下面に取り付けたスペーサを示す。その他の構成は図４に 示したものと同じであり、同一部分には同一符号が付してある。

【００１３】 本考案のコンクリート均し装置は、上記構成としてあるため、図１に示す如き 一体組み立て状態から、レバー式止め金１７の操作レバー２１を操作して止め輪 ２２をフック片２３から外し、且つナックル継手１６のナックル１８，１９から 継手ピン２０を引き抜くことにより、本体部１とエンジン部２とを分離すること ができ、保持点検や、運搬等の取り扱いが容易になる。

【００１４】 今、たとえば、図３に示すようなバン２６を用いて運搬する場合、該バン２６ の後部荷台スペース２８に、予め、上下２段の棚段２７ａ，２７ｂを設けておく ようにすると、上段の棚段２７ａと下段の棚段２７ｂにコンクリート均し装置を 、本体部１とエンジン部２を分離して横に並べた状態で各１台ずつ、合計２台を 積み込むことができ、下段の棚段２７ｂの下側に操作ハンドル１５を積み込むこ とができる。このように、後部座席を倒すことなく２台のコンクリート均し装置 を積み込むことができるので、人が乗るスペースに制約を受けることがなくなる 。又、本体部１とエンジン部２を分離した状態で積み込んだり、積み下したりす ることができるので、重量的な面での取り扱いが容易となる利点がある。

【００１５】 現場で使用するときは、図１に示す如く、本体部１上にエンジン部２を搭載し て一体化させるようにする。この場合、先ず、本体部１のベース台４上にエンジ ン部２のベース板９を重ね合わせるようにするが、この際、ベース台４の２つの ナックル１８の間にベース板９のナックル１９を介在させるようにして、各ナッ クル１８，１９が一直線上に並ぶようにセットする。次に、上記各ナックル１８ ，１９に継手ピン２０を差し通してベース台４とベース板９とをナックル継手１ ６で連結させるようにするが、この際、継手ピン２０の折曲部２０ｂを予めベー ス台４の輪郭の外方へ向けて位置させた状態としてピン本体部２０ａをナックル １８，１９に差し通し、しかる後、ピン本体部２０ａを中心に折曲部２０ｂを反 転させてベース台４の上面に倒すようにし、且つこのとき、折曲部２０ｂをスト ッパー２４に係合させるようにする。次いで、ナックル継手１６を支点に、エン ジン部２を本体部１上で上方へ傾動させ、このとき、プーリ１２，１３間にベル ト１４を掛け回すようにする。しかる後、エンジン部２を本体部１上に載せるよ うに回動させ、各レバー式止め金１７のベース台４側の操作レバー２１を引き上 げて止め輪２２をベース板９側のフック片２３に掛けた後、上記操作レバー２１ を押し下げることでベース台４とベース板９とをロックする。

【００１６】 上記の状態とすると、従来と同様にしてコンクリート均し作業を行うことがで き、この際、継手ピン２０の把持側となる２つの折曲部２０ｂ，２０ｃ側をベー ス台４に倒してあるので、折曲部２０ｂ，２０ｃの荷重の作用で本体部２０ａの 姿勢を保持することができて、回ったり抜けたりすることを防止でき、しかも折 曲部２０ｂはストッパー２４に係合しているので、より確実に抜け止め保持する ことができ、安定した状態で使用することができる。又、上記継手ピン２０の折 曲部２０ｂの先端部側は更に角度の付いた折曲部２０ｃとしてあることから、本 体部１とエンジン部２とを分離させるときに、該折曲部２０ｃを手で引き上げる ことでストッパー２４から折曲部２０ｂを容易に離脱させることができる。

【００１７】 なお、本考案は上記実施の形態にのみ限定されるものではなく、ベース台４と ベース板９との継手及びロック装置としては図示し説明した以外のものを用いる ようにしてもよいこと、又、エンジン１０から減速機５への動力伝達方式は他の 方式であってもよいこと、均しブレード７の数は任意に選定し得ること、その他 本考案の要旨を逸脱しない範囲内において種々変向を加え得ることは勿論である 。

【００１８】

【考案の効果】

以上述べた如く、本考案のコンクリート均し装置によれば、次の如き優れた効 果を発揮する。 (1)フレームの頂部に取り付けたベース台の下面に、出力軸が下向きとなるよう に減速機を取り付けて、該減速機の出力軸に均しブレードを水平方向へ回転でき るように保持させてなる本体部と、ベース板上にエンジンを設置したエンジン部 とからなり、上記本体部のベース台上に、エンジン部のベース板を固定してエン ジン部を搭載し、エンジンの駆動力でブレードを回転させるようにしてあるコン クリート均し装置において、上記本体部とエンジン部とを分離できるように上記 ベース台の一端辺部にベース板の一端辺部を上下方向に回動可能に且つ着脱可能 に連結し、上記ベース台の他端辺部とベース板の他端辺部にロック装置を取り付 けた構成としてあるので、本体部とエンジン部を簡単に着脱できて両者を分離し て取り扱うことができ、運搬時は、別々に車両に積み込むことができ、したがっ て、従来装置全体を横に２台並べて積み込むために要していた広いスペースは不 要となり、又、従来装置全体を１台しか積み込めなかったような狭いスペースに も、本体部とエンジン部とを横に並べることにより上下２段に１台ずつ積載する ことができて、小さい車両で現場へ常に２台用意させることが可能となり、しか も、重量が分散されることから、積み込み、積み下し時の取扱いが容易となる。 (2)本体部のベース台の一端辺部とエンジン部のベース板の一端辺部との連結部 の着脱を継手ピンの抜き差しにより行うようにすると共に、該継手ピンの把持側 の端部を折り曲げ、且つ該折曲部の端部を更に折り曲げて上記ベース台上に倒れ るようにしてなる構成とすることにより、本体部とエンジン部の回動や着脱を簡 単に行うことができ、又、ベース台とベース板とを連結した継手ピンは、把持側 の２つの折曲部をベース台上に倒しておくことで、運転中でも２つの折曲部の荷 重作用で抜けることなく同じ姿勢を保持することができ、安定して使用すること ができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のコンクリート均し装置の実施の一形態
を示す概要図である。

【図２】要部を拡大して示す分解斜視図である。

【図３】車両への積み込み状態の一例を示す概略図であ
る。

【図４】従来のコンクリート均し装置の一例を示す概要
図である。

【符号の説明】

１ 本体部 ２ エンジン部 ３ フレーム ４ ベース台 ５ 減速機 ５ｂ 出力軸 ７ 均しブレード ９ ベース板 １０ エンジン １６ ナックル継手（継手） １７ レバー式止め金（ロック装置） ２０ 継手ピン ２０ｂ，２０ｃ 折曲部

Claims (2)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 フレームの頂部に取り付けたベース台の
   下面に、出力軸が下向きとなるように減速機を取り付け
   て、該減速機の出力軸に均しブレードを水平方向へ回転
   できるように保持させてなる本体部と、ベース板上にエ
   ンジンを設置したエンジン部とからなり、上記本体部の
   ベース台上に、エンジン部のベース板を固定してエンジ
   ン部を搭載し、エンジンの駆動力でブレードを回転させ
   るようにしてあるコンクリート均し装置において、上記
   本体部とエンジン部とを分離できるように上記ベース台
   の一端辺部にベース板の一端辺部を上下方向に回動可能
   に且つ着脱可能に連結し、上記ベース台の他端辺部とベ
   ース板の他端辺部にロック装置を取り付けた構成を有す
   ることを特徴とするコンクリート均し装置。
2. 【請求項２】 本体部のベース台の一端辺部とエンジン
   部のベース板の一端辺部との連結部の着脱を継手ピンの
   抜き差しにより行うようにすると共に、該継手ピンの把
   持側の端部を折り曲げ、且つ該折曲部の端部を更に折り
   曲げて上記ベース台上に倒れるようにしてなる請求項１
   記載のコンクリート均し装置。