JP3086575U - タイヤ内窒素ガス変換装置 - Google Patents
タイヤ内窒素ガス変換装置Info
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- JP3086575U JP3086575U JP2000005513U JP2000005513U JP3086575U JP 3086575 U JP3086575 U JP 3086575U JP 2000005513 U JP2000005513 U JP 2000005513U JP 2000005513 U JP2000005513 U JP 2000005513U JP 3086575 U JP3086575 U JP 3086575U
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Abstract
(57)【要約】
【課題】 先願の変換装置では、ガス変換作業中に開閉
コック５を閉にして作業を中断しようとすると、放出回
路に大気が入ってしまい空気の逆流を招き、タイヤ内に
折角抜き取った空気が再入する状態になることがあり、
装置から離れることができなかった。 【解決手段】 この考案は、先願の特願平１１−３７６
３８３の装置にワンウェイバルブ１５、１６を設けた、
改良型タイヤ内窒素ガス変換装置である。
コック５を閉にして作業を中断しようとすると、放出回
路に大気が入ってしまい空気の逆流を招き、タイヤ内に
折角抜き取った空気が再入する状態になることがあり、
装置から離れることができなかった。 【解決手段】 この考案は、先願の特願平１１−３７６
３８３の装置にワンウェイバルブ１５、１６を設けた、
改良型タイヤ内窒素ガス変換装置である。
Description
本考案は、先願のタイヤ内窒素ガス変換装置の放出回路部を改良したものであ る。 先願の変換装置では、ガス変換作業中に開閉コック５を閉にして作業を中断しよ うとすると、放出回路に大気が入ってしまい空気の逆流を招き、タイヤ内に折角 抜き取った空気が再入することがあり、装置から離れることができないという問 題点があった。 本案は、この問題点を解決するために考案されたもので、三方コック１とバキ ュームゲイジ４との間にワンウェイバルブ１５、１６を設ける。 バキュウムゲイジ４と吸引機７間の空気の流れを遮断するために、吸引機７より 接合されている接続パイプ３を、ワンウェイバルブ１５に直接接続する。そして 吸引機７側のバキュームゲイジ４の開口部１７を封印する。 ワンウェイバルブ１５を設けることにより、開閉コック５を閉にするとワンウェ イバルブ１５が働き、放出回路を遮断することができ大気の逆流を防ぐことがで きる。 また、ワンウェイバルブ１６を設けることにより、開閉コック５を閉にした時バ キュームゲイジ４に正圧がかからなくなり、正確に計量できる。 放出回路を図面の符号で説明すると、先願型では、タイヤ内負圧状態にすると きの空気の流れとしては、１３・２・１・４・７・８でタイヤ内残留空気を大気 へ放出していた。 改良型の空気の流れとしては、１３・２・１・ワンウェイバルブ１５・７・８と なりタイヤ内残留空気を大気へ放出する。放出時点でバキュームゲイジ４に正圧 がかからないようにワンウェイバルブ１６を設ける。 上記作用により、作業の中断および継続が可能となり、作業時間に無駄が生じな くなる。
【提出日】平成１３年５月１０日（２００１．５．１０）
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】考案の詳細な説明
【補正方法】誓誓
また、開閉コック１８は、窒素ガスの充填に関わるコックである。 開閉コック１８を開くことで窒素ガスが充填され、閉めることで充填が止まり、 タイヤ内に入った窒素ガスの内圧を測定できるものである。 開閉コック１８を取り付けることで、タイヤ内窒素ガス変換装置内でガスボンベ のバルブ開閉操作の作業動作が可能となる。
【提出日】平成１３年９月２０日（２００１．９．２０）
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】考案の詳細な説明
【補正方法】誓誓
また、開閉コック１８は、窒素ガスの充填に関わるコックである。 開閉コック１８を開くことで窒素ガスが充填され、閉めることで充填が止まり、 タイヤ内に入った窒素ガスの逆流防止とを内圧を正確に計量できるものである。
【提出日】平成１４年１月３０日（２００２．１．３０）
【手続補正２】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】考案の詳細な説明
【補正方法】変更
本考案のタイヤ内窒素ガス変換装置は、 タイヤ内空気放出手順として。 １、開閉コック２を開く。 ２、タイヤ内空気を放出するために、三方コック１をバキュウムゲイジ４の方向 へ開く。 ３、開閉コック５を開き圧縮空気を圧縮空気口６から導入することにより、吸引 機７内でバキュウムゲイジ４を通過し、タイヤ内空気放出及び窒素ガス充填 口１３より放出されたタイヤ内空気を吸引し、大気放出口８から大気へ放出 する。 ４、バキュウムゲイジ４の指示目盛りが、負圧状態になったのを確認し開閉コッ ク２、５を閉じる。 タイヤ内窒素ガス充填手順として。 １、圧力調節器１０で必要な圧力をプレッシャーゲイジ１１で合わせる。 ２、タイヤ内に窒素ガスを充填するために、三方コック１をプレッシャーゲイジ １１の方向へ開く。 ３、開閉コック２を開き窒素ガスがタイヤ内空気放出及び窒素ガス充填口１３よ り各タイヤに充填される。この時、流量計１２が作動し始める。 ４、供給が終了し流量計１２が停止したのを確認し、開閉コック２を閉じる。 以上の作業手順によりタイヤ内の空気が窒素ガスに変換される。 ガス変換作業中において放出回路の大気の逆流防止のために、三方コック１と バキュームゲイジ４との間にワンウェイバルブ１５、１６を設ける。 また、バキュウムゲイジ４と吸引機７間の空気の流れを遮断するために、吸引機 ７より接合されている接続パイプ３を、ワンウェイバルブ１５に直接接続する。 そして、吸引機７側のバキュームゲイジ４の開口部１７を封印する。 ワンウェイバルブ１５を設けることにより、開閉コック５を閉にするとワンウ ェイバルブ１５が働き、放出回路を遮断することができ大気の逆流を防ぐことが できる。 また、ワンウェイバルブ１６を設けることにより、開閉コック５を閉にした時バ キュームゲイジ４に正圧がかからなくなり、正確に計測できる。 また、開閉コック１８は、窒素ガスの充填に関わるコックである。 開閉コック１８を開くことで窒素ガスが充填され、閉めることで充填が止まり、 タイヤ内に入った窒素ガスの逆流防止と内圧を正確に計測できるものである。
【図１】本案の斜視図
１ 三方コック ２ 開閉コック ３ 接続パイプ ４ バキュームゲージ ５ 開閉コック ６ 圧縮空気口 ７ 吸引機 ８ 大気放出口 ９ 窒素ガス充填口 １０ 圧力調節器 １１ プレッシャーゲージ １２ 流量計 １３ タイヤ内空気放出及び窒素ガス充填口 １４ 本体箱 １５ ワンウェイバルブ １６ ワンウェイバルブ １７ バキュームゲージ開口部
─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１３年５月１０日（２００１．５．１
０）
０）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】タイヤ内空気放出回路として、放出口１
３、開閉コック２、三方コック１、ワンウェイバルブ１
５・１６、バキュームゲージ４、吸引機７、開閉コック
５、圧縮空気口６を設け、各部品を接続パイプ３で接合
する。また、窒素ガス充填回路として、充填口１３、開
閉コック２、三方コック１、流量計１２、プレッシャー
ゲイジ１１、圧力調節機１０、開閉コック１８を設け、
各部品を接続パイプ３で接合したもので、タイヤ内空気
放出回路と窒素ガス充填回路とを本体箱１４に収納した
ことを特徴とする、先願の特願平１１−３７６３８３の
改良型タイヤ内窒素ガス変換装置である。
３、開閉コック２、三方コック１、ワンウェイバルブ１
５・１６、バキュームゲージ４、吸引機７、開閉コック
５、圧縮空気口６を設け、各部品を接続パイプ３で接合
する。また、窒素ガス充填回路として、充填口１３、開
閉コック２、三方コック１、流量計１２、プレッシャー
ゲイジ１１、圧力調節機１０、開閉コック１８を設け、
各部品を接続パイプ３で接合したもので、タイヤ内空気
放出回路と窒素ガス充填回路とを本体箱１４に収納した
ことを特徴とする、先願の特願平１１−３７６３８３の
改良型タイヤ内窒素ガス変換装置である。
【手続補正書】
【提出日】平成１３年５月１０日（２００１．５．１
０）
０）
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】符号の説明
【補正方法】追加
【補正内容】
【符号の説明】 １８ 開閉コック
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】 ─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１３年９月２０日（２００１．９．２
０）
０）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】先願の特願平１１−３７６３８３のタイヤ
内窒素ガス変換装置のタイヤ内空気放出及び窒素ガス充
填回路及び作業手順について下記に述べる。タイヤ内タ
イヤ内空気放出回路は放出口１３、開閉コック２、三方
コック１、ワンウェイバルブ１５・１６、バキュームゲ
ージ４、吸引機７、開閉コック５、圧縮空気口６を設け
各部品を接続パイプ３で接合したものから構成されてい
る。また、窒素ガス充填回路は充填口１３、開閉コック
２、三方コック１、流量計１２、プレッシャーゲイジ１
１、圧力調節機１０、開閉コック１８を設け、各部品を
接続パイプ３で接合したものから構成されている。タイ
ヤ内空気放出手順として。 １、開閉コック２を開く。 ２、タイヤ内空気を放出するために、三方コック１をバ
キュウムゲイジ４の方向へ開く。 ３、開閉コック５を開き圧縮空気を圧縮空気口６から導
入することにより、吸引機７内でバキュウムゲイジ４を
通過し、タイヤ内空気放出及び窒素ガス充填口１３より
放出されたタイヤ内空気を吸引し、大気放出口８から装
置大気へ放出する。 ４、バキュウムゲイジ４の指示目盛りが、負圧状態にな
ったのを確認し開閉コック２、５を閉じる。 タイヤ内窒素ガス充填手順として。 １、圧力調節器１０で必要な圧力をプレッシャーゲイジ
１１で合わせる。 ２、タイヤ内に窒素ガスを充填するために、三方コック
１をプレッシャーゲイジ１１の方向へ開く。 ３、開閉コック２を開き窒素ガスがタイヤ内空気放出及
び窒素ガス充填口１３より各タイヤに充填される。この
時、流量計１２が作動し始める。 ４、供給が終了し流量計１２が停止したのを確認し、開
閉コック２を閉じる。以上の作業手順によりタイヤ内の
空気が窒素ガスに変換される。 本案は上記先願の装置の空気放出回路に、新たにワンウ
ェイバルブ１５、１６を設ける。また、窒素ガス充填回
路に開閉コック１８を設け、空気放出回路と窒素ガス充
填回路とを本体箱１４に収納したことを特徴とする、先
願の特願平１１−３７６３８３のタイヤ内窒素ガス変換
装置の改良型タイヤ内窒素ガス変換装置である。 ─────────────────────────────────────────────────────
内窒素ガス変換装置のタイヤ内空気放出及び窒素ガス充
填回路及び作業手順について下記に述べる。タイヤ内タ
イヤ内空気放出回路は放出口１３、開閉コック２、三方
コック１、ワンウェイバルブ１５・１６、バキュームゲ
ージ４、吸引機７、開閉コック５、圧縮空気口６を設け
各部品を接続パイプ３で接合したものから構成されてい
る。また、窒素ガス充填回路は充填口１３、開閉コック
２、三方コック１、流量計１２、プレッシャーゲイジ１
１、圧力調節機１０、開閉コック１８を設け、各部品を
接続パイプ３で接合したものから構成されている。タイ
ヤ内空気放出手順として。 １、開閉コック２を開く。 ２、タイヤ内空気を放出するために、三方コック１をバ
キュウムゲイジ４の方向へ開く。 ３、開閉コック５を開き圧縮空気を圧縮空気口６から導
入することにより、吸引機７内でバキュウムゲイジ４を
通過し、タイヤ内空気放出及び窒素ガス充填口１３より
放出されたタイヤ内空気を吸引し、大気放出口８から装
置大気へ放出する。 ４、バキュウムゲイジ４の指示目盛りが、負圧状態にな
ったのを確認し開閉コック２、５を閉じる。 タイヤ内窒素ガス充填手順として。 １、圧力調節器１０で必要な圧力をプレッシャーゲイジ
１１で合わせる。 ２、タイヤ内に窒素ガスを充填するために、三方コック
１をプレッシャーゲイジ１１の方向へ開く。 ３、開閉コック２を開き窒素ガスがタイヤ内空気放出及
び窒素ガス充填口１３より各タイヤに充填される。この
時、流量計１２が作動し始める。 ４、供給が終了し流量計１２が停止したのを確認し、開
閉コック２を閉じる。以上の作業手順によりタイヤ内の
空気が窒素ガスに変換される。 本案は上記先願の装置の空気放出回路に、新たにワンウ
ェイバルブ１５、１６を設ける。また、窒素ガス充填回
路に開閉コック１８を設け、空気放出回路と窒素ガス充
填回路とを本体箱１４に収納したことを特徴とする、先
願の特願平１１−３７６３８３のタイヤ内窒素ガス変換
装置の改良型タイヤ内窒素ガス変換装置である。 ─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１３年９月２０日（２００１．９．２
０）
０）
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】符号の説明
【補正方法】追加
【補正内容】
【符号の説明】 １８ 開閉コック
【手続補正４】
【補正対象書類名】図面
【補正対象項目名】図１
【補正方法】変更
【補正内容】
【図１】 ─────────────────────────────────────────────────────
【手続補正書】
【提出日】平成１４年１月３０日（２００２．１．３
０）
０）
【手続補正１】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】実用新案登録請求の範囲
【補正方法】変更
【補正内容】
【実用新案登録請求の範囲】
【請求項１】タイヤ内空気放出回路において、（１）放
出口１３、開閉コック２、三方コック１、ワンウェイバ
ルブ１５・１６バキュームゲージ４、吸引機７、開閉コ
ック５、圧縮空気口６を設け各部品を接続パイプ３で接
合する。窒素ガス充填回路において、（２）充填口１
３、開閉コック２、三方コック１、流量計１２、プレッ
シャーゲイジ１１、圧力調節機１０、開閉コック１８を
設け、各部品を接続パイプ３で接合する。以上の構成か
らなるタイヤ内窒素ガス変換装置。
出口１３、開閉コック２、三方コック１、ワンウェイバ
ルブ１５・１６バキュームゲージ４、吸引機７、開閉コ
ック５、圧縮空気口６を設け各部品を接続パイプ３で接
合する。窒素ガス充填回路において、（２）充填口１
３、開閉コック２、三方コック１、流量計１２、プレッ
シャーゲイジ１１、圧力調節機１０、開閉コック１８を
設け、各部品を接続パイプ３で接合する。以上の構成か
らなるタイヤ内窒素ガス変換装置。
【手続補正書】
【提出日】平成１４年１月３０日（２００２．１．３
０）
０）
【手続補正３】
【補正対象書類名】明細書
【補正対象項目名】符号の説明
【補正方法】変更
【補正内容】
【符号の説明】 １ 三方コック ２ 開閉コック ３ 接続パイプ ４ バキュームゲージ ５ 開閉コック ６ 圧縮空気口 ７ 吸引機 ８ 大気放出口 ９ 窒素ガス充填口 １０ 圧力調節器 １１ プレッシャーゲージ １２ 流量計 １３ タイヤ内空気放出及び窒素ガス充填口 １４ 本体箱 １５ ワンウェイバルブ １６ ワンウェイバルブ １７ バキュームゲージ開口部 １８ 開閉コック
Claims (1)
- 【請求項１】先願の特願平１１−３７６３８３の装置
に、ワンウェイバルブ１５、１６を設けたことを特徴と
するタイヤ内窒素ガス変換装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000005513U JP3086575U (ja) | 2000-06-26 | 2000-06-26 | タイヤ内窒素ガス変換装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2000005513U JP3086575U (ja) | 2000-06-26 | 2000-06-26 | タイヤ内窒素ガス変換装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP3086575U true JP3086575U (ja) | 2002-06-28 |
Family
ID=43237960
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2000005513U Expired - Fee Related JP3086575U (ja) | 2000-06-26 | 2000-06-26 | タイヤ内窒素ガス変換装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3086575U (ja) |
-
2000
- 2000-06-26 JP JP2000005513U patent/JP3086575U/ja not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |