CN206339349U - 一种油罐车油气回收检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种油罐车油气回收检测装置，包括主机柜、设置在主机柜上的主控模块、显示屏、和管部连接组件；所述主控模块包括控制模块、压力检测模块、计时模块和用于控制所述显示屏显示的显示模块，所述压力检测模块、计时模块和显示模块均与所述控制模块通信连接；所述管部连接组件包括用于测试油罐车油气回收系统密闭性的阀门和与所述阀门连通的腔体；与所述腔体连通的腔体管道与所述压力检测模块相连。该装置用于解决现有技术中油罐车油气回收检测过程繁琐，检测效率低，任务量大等问题，降低检测人员的任务量，提高检测效率，并且减小了人为参与导致的人为操作误差，提高了检测准确度。

Description

一种油罐车油气回收检测装置

技术领域

本实用新型属于环保仪器技术领域，具体涉及一种油罐车油气回收检测装置。

背景技术

油罐车对密闭性有严格要求，目前检测部门对具有油气回收系统的油罐车进行密闭性检测时，大多使用独立的机械式压力表、真空泵等组件，根据检测需要分别连接各组件进行检测，并且在检测过程中需要人工对所检测参数进行计时、压力读取并记录时间或压力数据，在检测结束后需要人工计算所检测的数据、查询操作规范流程中的标准限值并将其与所检测数据进行对比，如果该对比差值在可接受范围内，得出该油罐车密闭性合格的结论，否则不合格。上述检测过程繁琐，且费时费力，需要多人配合完成检测，劳动强度大，检测过程慢、准确性差且效率低。

实用新型内容

本实用新型提供一种油罐车油气回收检测装置，用于解决现有技术中油罐车油气回收检测过程繁琐，检测效率低，任务量大等问题，降低检测人员的任务量，提高检测效率，并且减小了人为参与导致的人为操作误差，提高了检测准确度。

为了解决上述技术问题，本实用新型提出如下技术方案予以解决：

一种油罐车油气回收检测装置，其特征在于，包括主机柜、设置在主机柜上的主控模块、显示屏、和管部连接组件；所述主控模块包括控制模块、压力检测模块、计时模块和用于控制所述显示屏显示的显示模块，所述压力检测模块、计时模块和显示模块均与所述控制模块通信连接；所述管部连接组件包括用于测试油罐车油气回收系统密闭性的阀门和与所述阀门连通的腔体；与所述腔体连通的腔体管道与所述压力检测模块相连。

为了便于用于油罐车的油气回收系统的正加压密闭性检测，所述阀门包括第一阀门和第二阀门，所述第一阀门和第二阀门均与所述腔体连通。

为了便于用于油罐车的油气回收系统的负加压密闭性检测，还包括设置在主机柜上的真空泵和用于控制所述真空泵的真空泵控制器；所述真空泵控制器与所述控制模块通信连接；与所述第一阀门或第二阀门连通的抽气管道与所述真空泵相连。

为了便于用于油罐车油气回收检测装置的自身密闭性检测，还包括压力发生器，所述第一阀门或第二阀门与所述压力发生器相连。

出于简化该装置的制造或使用的便利性，单独设计用于油罐车的油气回收系统的负加压密闭性检测的阀体，所述装置还包括设置在主机柜上的真空泵和用于控制所述真空泵的真空泵控制器；所述阀门还包括与所述腔体连通的第三阀门，所述真空泵控制器与所述控制模块通信连接；与所述第三阀门连通的抽气管道与所述真空泵相连。

进一步地，出于简化该装置的制造或使用的便利性，单独设计用于油罐车油气回收检测装置的自身密闭性检测，所述装置还包括压力发生器和与所述腔体连通的第四阀门，所述第四阀门与所述压力发生器相连。

其中所述主控模块、显示屏、管部连接组件、真空泵、真空泵控制器和压力发生器均设置在主机柜上。

为了便于整理电源线，使该检测装置整体更加整洁及方便运输，所述油罐车油气回收检测装置还包括设置在所述主机柜上的收线盒，用于收纳交流供电线。

所述真空泵通过所述交流供电线接入220V交流电源。

所述主控模块还包括电源模块。所述电源模块为防爆锂电池组。

为了便于该检测装置任意移动和停止，所述油罐车油气回收检测装置还包括设置在所述主机柜底部的多个万向轮，各所述万向轮具有刹车功能。

为了在检测油罐车便于记录当前外界环境状况，所述主控模块还包括均与所述控制模块通信连接的环境温湿度检测模块和环境大气压力检测模块。

进一步地，为了便于将检测结果打印出来，所述主机柜上设置有与所述主控模块相连的输出和打印USB接口，其上方覆盖有可打开或关闭的胶垫，防止落尘或杂质阻塞USB接口。

进一步地，所述主控模块还包括与所述控制模块通信连接的时钟模块，用于输出日历时钟信号，便于在填表时记录当前时期和时间。

为了便于查看多种检测信息，所述主机柜上设置有若干按键，所述若干按键通过按键电路与所述控制模块相连，用于切换在所述显示屏上显示的信息。

与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果是：管部连接组件、显示屏和主控模块集成在主机柜上，并且主控模块包括控制模块、压力检测模块、计时模块和显示模块，实现了压力检测、计时的一体式自动实现，并且可以将油罐车油气回收系统的检测结果直接显示在显示屏上，降低了检测人员任务量，提高了检测效率，并且由于降低了人为参与造成的操作误差，从而提高了检测准确度；一体化的检测装置降低了工人现场组装的工作强度，提升用户体验。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简要介绍，显而易见地，下面描述的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域的普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他附图。

图1为本实用新型油罐车油气回收检测装置的一种实施例的立体结构图；

图2为图1中油罐车油气回收检测装置中各部件之间的连接示意图；

图3为本实用新型的油罐车油气回收检测装置与油罐车及氮气瓶连接时的状态图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1和图2所示，本实施例涉及一种油罐车油气回收检测装置200，包括主机柜100、设置在主机柜100上的主控模块110、显示屏180、管部连接组件120；主控模块110包括控制模块（未示出）、压力检测模块（未示出）、计时模块（未示出）和用于控制显示屏180显示的显示模块（未示出），压力检测模块、计时模块和显示模块均与控制模块通信连接；管部连接组件120包括用于测试油罐车油气回收系统密闭性的阀门和与阀门连通的腔体125；与腔体125连通的腔体管道（未示出）与压力检测模块相连。

具体地，根据油气型回收系统的油罐车的操作规范，需要对油气回收系统的密闭性进行检测，如图1所示，在本实施例中，需要对油气回收系统进行正加压密闭性检测、负加压密闭性检测和油气回收系统的管线气动阀门密闭性检测和油罐车油气回收检测装置的自身密闭性检测这四种检测模式，可以单独对某一种检测模式检测。在本实施例中，该检测装置200针对正加压密闭性检测、负加压密闭性检测、管线气动阀门密闭性检测和自身密闭性检测四种检测模式而设计该检测装置200，并且设计对应的阀门，本实施例中阀门包括第一阀门121、第二阀门122、第三阀门123和第四阀门124，其中第三阀门123和第四阀门124的组合使用对应于自身密闭性检测，第一阀门121和第二阀门122的组合使用对应于正加压密闭性检测和管线气动阀门密闭性检测，第一阀门121和第三阀门123的组合使用对应于负加压密闭性检测。在其他替代性实施例中，可以仅针对正加压密闭性检测、负加压密闭性检测、管线气动阀门密闭性检测和自身密闭性检测中任一种而设计该检测装置200，阀门包括第一阀门121和第二阀门122。

在本实施例中，主机柜100构成该检测装置的框架，主控模块110、显示屏180、管部连接组件120、真空泵150、真空泵控制器140和压力发生器130均设置在主机柜100上。压力发生器130可以逆时针旋转退出到最大位置或顺时针旋转向腔体125内加压。控制模块用于处理来自压力检测模块和计时模块的数据并且控制显示模块在显示屏180上显示压力、时间或检测结果等信息，并且通过控制真空泵控制器140来控制真空泵150的启停。

如图2和图3所示，为了保证该检测装置对油罐车300的油气回收系统密闭性的检测效果，因此，在使用该装置200之前必须要保证装置200自身的密闭性，即保证第一至第四阀门121-124和腔体125的密闭性满足操作规范要求，具体地，将第一阀门121打开与大气连通，且第四阀门124打开，将压力发生器130逆时针旋转退出至最大位置（或在另一压力发生器中，可以顺时针旋转退出至最大位置），闭合第一阀门121、第二阀门122和第三阀门123、顺时针旋转压力发生器130通过腔体管道向腔体125内加压至大于或等于4.5kPa，停止加压并关闭第四阀门124，在压力稳定后（例如，等待约20秒），控制模块控制计时模块启动检测计时，控制模块计算在预定时间段（例如，约五分钟）内的压力差，根据操作规范要求的标准限值，对比该压力差和该标准限值，该检测装置200可以在显示屏180上显示第一检测结果，即密封性合格或不合格。在检测装置200自身密封性合格之后，可以进行如下正加压密闭性检测、负加压密闭性检测和管线气动阀门密闭性检测。

在使用该装置200对油罐车300的油气回收系统进行正加压密闭性检测时，油罐车连接管320将油罐汽车油气回收管道快接头（未标注）与第一阀门121的连接口连接，已接入减压阀500的氮气瓶400通过PU弹簧管600与第二阀门122的连接口相连，关闭第三阀门123和第四阀门124，打开第二阀门122向油罐车300的油气回收系统充入氮气，直至压力检测模块检测到压力大于或等于4.5kPa，之后关闭第二阀门122而停止加压，在压力稳定后（例如，等待约20秒），控制模块控制计时模块启动检测计时，控制模块计算在预定时间段（例如，约五分钟）内的压力差，根据操作规范要求的标准限值，对比当前压力差和该标准限值，该检测装置200可以在显示屏180上显示第二检测结果，即密封性合格或不合格。

为了节省氮气使用量，在完成油气回收系统的正加压密闭性检测之后，可以开始对油气回收系统的管线气动阀门密闭性进行检测，保持第三阀门123和第四阀门124关闭，并且保持油罐车连接管320将油罐汽车油气回收管道快接头（未标注）与第一阀门121的连接口连接，已接入减压阀500的氮气瓶400通过PU弹簧管600与第二阀门122的连接口相连，打开第二阀门122向油罐车300的油气回收系统充入氮气，直至压力检测模块检测到压力大于或等于4.5kPa，之后关闭油罐车300的管线气动阀门，将氮气瓶400与第二阀门122的连接口断开，打开第二阀门122将腔体125内的（由压力检测模块检测的）压力卸放至零，之后关闭第二阀门122，控制模块控制计时模块启动检测计时，如果管线气动阀门密闭性不好，将会从油气回收系统中排放气体至腔体125，使得腔体125内的压力不为零，控制模块计算在预定时间段（例如，约五分钟）内的压力差，根据操作规范要求的标准限值，对比当前压力差和该标准限值，该检测装置200可以在显示屏180上显示第三检测结果，即管线气动阀门密封性合格或不合格。

在油罐车300的油气回收系统进行负加压检测时，油罐车连接管320将油罐汽车油气回收管道快接头（未标注）与第一阀门121的连接口连接，关闭第二阀门122和第四阀门124，真空泵150通过设置在主机柜100上的交流电插头190接入220V交流电源，打开第三阀门123，通过抽气管道对油气回收系统抽气，通过出气嘴151将空气抽出至外部，直至压力检测模块检测到压力为-1.5kPa时停止抽气，在压力稳定后（例如，等待约20秒），控制模块控制计时模块启动检测计时，控制模块计算在预定时间段（例如，约五分钟）内的压力差，根据操作规范要求的标准限值，对比当前压力差和该标准限值，该检测装置200可以在显示屏180上显示第四检测结果，即密封性合格或不合格。

进一步地，为了便于放置用于给真空泵150供电的交流供电线，使该检测装置200整体更加整洁及方便运输，如图1所示，在主机柜110底部设置有用于放置交流供电线的收线盒160。真空泵150通过该交流供电线接入220V交流电源。另外，该装置200的主控模块由防爆锂电池组提供电源。

为了便于移动该检测装置200，如图1所示，在主机柜100底部设置有多个万向轮170，各万向轮170具有刹车功能，便于在将该装置200移动至合适位置后保持静止。

在对油罐车300的油气回收系统进行密闭性检测时，一般需要知道当前外界环境状况，设置的环境温湿度检测模块（未示出）用于检测当前外界环境的温湿度，环境大气压力检测模块（未示出）用于检测当前外界环境的大气压力，并且该温湿度和大气压力可以通过显示屏180显示，便于检测人员进行查看并记录，并且避免检测人员额外使用单独的温湿度检测仪和大气压力检测仪，使整个装置200一体化，提高检测效率并提升用户体验。并且，进一步地，为了使检测人员在填写检测数据或结果时，方便记录当前检测时间点，设置的与主控模块连接的时钟模块（未示出）输出日历时钟信号，并通过显示屏180显示当前日期和时间。

进一步地，如图1所示，为了便于将检测结果（密封性合格或不合

格）打印出来，在主机柜100上设置有与输出和打印USB接口（未标注），该USB接口与主控模块连接，且其上方覆盖有可打开或关闭的胶垫（未标注），胶垫防止尘土或杂质落入该USB接口而被阻塞。

出于装置200便携式、小型化的考虑，一般显示屏180不会设置太大，因此，有些数据在显示屏180上可能显示不全，为了便于查看多种检测信息（例如，密闭性检测结果、当前大气压力等），本实施例中，在靠近显示屏180的主机柜100上设置有若干按键（未示出），其通过按键电路与控制模块相连，用于选择或切换在显示屏180上显示的信息。

本实施例的油罐车油气回收系检测装置，管部连接组件120、真空泵150、真空控制器140、压力发生器130、显示屏180和主控模块110集成在主机柜100上，并且主控模块包括控制模块、压力检测模块、计时模块和显示模块，实现了真空泵150控制、压力检测、计时的一体式自动实现，并且可以将油罐车300油气回收系统的检测结果直接显示在显示屏180上，降低了检测人员任务量，提高了检测效率，并且由于降低了人为参与造成的操作误差，从而提高了检测准确度；一体化的检测装置200降低了工人现场组装的工作强度，提升用户体验。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (8)

1.一种油罐车油气回收检测装置，其特征在于，包括主机柜、设置在主机柜上的主控模块、显示屏、和管部连接组件；所述主控模块包括控制模块、压力检测模块、计时模块和用于控制所述显示屏显示的显示模块，所述压力检测模块、计时模块和显示模块均与所述控制模块通信连接；所述管部连接组件包括用于测试油罐车油气回收系统密闭性的阀门和与所述阀门连通的腔体；与所述腔体连通的腔体管道与所述压力检测模块相连。

2.根据权利要求1所述的油罐车油气回收检测装置，其特征在于，所述阀门包括第一阀门和第二阀门，所述第一阀门和第二阀门均与所述腔体连通。

3.根据权利要求2所述的油罐车油气回收检测装置，其特征在于，还包括设置真空泵和用于控制所述真空泵的真空泵控制器；所述真空泵控制器与所述控制模块通信连接；与所述第一阀门或第二阀门连通的抽气管道与所述真空泵相连。

4.根据权利要求2所述的油罐车油气回收检测装置，其特征在于，还包括压力发生器，所述第一阀门或第二阀门与所述压力发生器相连。

5.根据权利要求2所述的油罐车油气回收检测装置，其特征在于，还包括真空泵和用于控制所述真空泵的真空泵控制器；所述阀门还包括与所述腔体连通的第三阀门，所述真空泵控制器与所述控制模块通信连接；与所述第三阀门连通的抽气管道与所述真空泵相连。

6.根据权利要求5所述的油罐车油气回收检测装置，其特征在于，还包括压力发生器和与所述腔体连通的第四阀门，所述第四阀门与所述压力发生器相连。

7.根据权利要求1-6中任一项所述的油罐车油气回收检测装置，其特征在于，还包括设置在所述主机柜上的收线盒，用于收纳交流供电线。

8.根据权利要求1-6中任一项所述的油罐车油气回收检测装置，其特征在于，还包括设置在所述主机柜底部的多个万向轮，各所述万向轮具有刹车功能。