JP3080536B2 - ブリーザ - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明はブリーザに関し、特
に、草刈り機のエンジン等の燃料タンクに装着され、燃
料の漏れ、内圧の上昇等を防止するのに有効なブリーザ
に関するものである。

【０００２】

【従来技術およびその問題点】一般に、草刈り機等に使
用されるエンジンには図６に示すような燃料タンク１１
が装着され、この燃料タンク１１内の燃料がキャブレタ
等を介してエンジン１０側に供給されるようになってい
る。

【０００３】このような燃料タンク１１にあっては、草
刈り機の使用の方向や置き方等によって水平状態や傾斜
状態となるため（図７および図８参照）、傾斜状態にお
ける燃料の漏れを防止する必要がある。また、夏季の高
温時やエンジン停止時等に燃料タンク１１の内圧が上昇
すると、燃料タンク１１が破損したりキャブレタがオー
バーフローを起こしたりする恐れがあるため、内圧の上
昇を防止することも必要である。

【０００４】このような傾斜時における燃料の漏れや夏
季の高温時等における内圧の上昇を防止するため、燃料
タンク１１の口部１２には図９に示すようなブリーザ２
１が装着されている。

【０００５】このブリーザ２１は、下端が閉塞された筒
状をなすとともに、閉塞されている部分の中心部に上下
方向に貫通する通孔２２ａが穿設され、かつ、上端部外
周側に径方向外方に環状に張り出る鍔部２２ｂが一体に
形成されているゴム状弾性体からなる仕切り部材２２
と、この仕切り部材２２の内部に前記通孔２２ａを閉塞
するように装着される円板状のスポンジ製のフィルタ部
材２３とを具えている。

【０００６】そして、このように構成したブリーザ２１
を燃料タンク１１の口部１２に位置し、仕切り部材２２
の鍔部２２ｂの下面側を口部１２の端面に密着させ、こ
の状態でブリーザ２１の外側から口部１２にキャップ２
４を装着することで、ブリーザ２１が燃料タンク１１の
口部１２に装着される。

【０００７】この場合、前記キャップ２４は、上端が閉
塞された筒状をなすものであって、塞されている部分の
中央部には上下方向に貫通する通孔２４ａが穿設され、
内面側には前記口部１２の周面に螺設されているねじ部
１２ｂと合致し得るねじ部２４ｂが螺設されている。

【０００８】したがって、前記キャップ２４のねじ部２
４ｂを口部１２のねじ部１２ｂに螺合させて所定のトル
クで締め付けることにより、ブリーザ２１の仕切り部材
２２の鍔部２２ｂが口部１２の端面とキャップ２４の内
面との間で挟持されるとともに、口部１２の開口部は仕
切り部材２２の下端部およびフィルタ部材２３によって
閉塞されることになり、この場合、仕切り部材２２の下
端部には上下方向に貫通する通孔２２ａが穿設されてい
るとともに、キャップ２４の上端部にも上下方向に貫通
する通孔２４ａが穿設されているので、これらの通孔２
２ａ、２４ａとフィルタ部材２３の微細孔を介して燃料
タンク１１の内外が相互に連通することになる。

【０００９】したがって、夏季の高温時やエンジン停止
時等に燃料タンク１１の内圧が上昇しても、その上昇し
た分の圧力は仕切り部材２２の通孔２２ａ、フィルタ部
材２３の微細孔およびキャップ２４の通孔２４ａを介し
て外部に排出されることになり、内圧の上昇による燃料
タンク１１の破損、キャブレタのオーバーフロー等を防
止することができる。

【００１０】しかしながら、上記のようなスポンジ製の
フィルタ部材２３を用いたブリーザ２１にあっては、内
圧の上昇を防止することはできるものの、フィルタ部材
２３の微細孔では傾斜時における燃料の漏れを完全に防
止することができない。また、夏季の高温時等に仕切り
部材２２の材質によっては、仕切り部材２２の鍔部２２
ｂが燃料タンク１１の口部１２に粘着してしまい、離脱
させるのに非常に手間がかかる。

【００１１】一方、上記のような傾斜時における燃料の
漏れの問題を解決したブリーザが図１０および図１１に
示されており、このブリーザ３１は、ゴム状弾性体から
なる円板状のものの中央部に図中下方にＶ字状に屈曲す
る屈曲部３２を一体に形成するとともに、屈曲部３２の
一方に横方向に貫通する通孔３２ａを穿設して、その通
孔３２ａを介してブリーザ３１の上下面を連通するよう
にしたものであって、前記屈曲部３２の双方は内圧の大
きさに応じて接離するようになっている。

【００１２】そして、このように構成したブリーザ３１
を図６に示す燃料タンク１１の口部１２に位置し、周縁
部の下面側を口部１２の端面に密着させ、この状態でブ
リーザ３１の外側から前述した構成と同じキャップ２４
を燃料タンク１１の口部１２に装着し、キャップ２４の
ねじ部２４ｂを口部１２のねじ部１２ｂに螺合させて所
定のトルクで締め付けることにより、ブリーザ３１の周
縁部が口部１２の端面とキャップ２４の内面との間で挟
持されるとともに、口部１２の開口部はブリーザ３１に
よって閉塞される。この場合、ブリーザ３１の屈曲部３
２の一方には横方向に貫通する通孔３２ａが穿設され、
キャップ２４の上端部には上下方向に貫通する通孔２４
ａが穿設されているので、これらの通孔３２ａ、２４ａ
を介して燃料タンク１１の内外が相互に連通することに
なる。

【００１３】したがって、燃料タンク１１が傾斜した場
合には、燃料の重みがブリーザ３１の屈曲部３２に作用
することにより、屈曲部３２の双方が互いに密着して通
孔３２ａを閉塞し、燃料の外部への漏れが防止される。

【００１４】しかしながら、上記のような構成のブリー
ザ３１では、傾斜時における燃料の漏れは防止できる
が、高温時やエンジン停止時等に燃料タンク１１の内圧
が上昇した場合に、屈曲部３２の双方が互いに密着して
通孔３２ａを閉塞してしまうため、内圧の上昇した分を
外部に排出することができず、内圧の上昇によって燃料
タンクが破損したり、キャブレタがオーバーブローを起
こしたりする恐れがある。また、夏季の高温時等にブリ
ーザ３１の材質によってはブリーザ３１の周縁部が燃料
タンク１１の口部１２に粘着してしまうことがあり、離
脱させるのに非常に手間がかかってしまう。

【００１５】この発明は前記のような従来のもののもつ
問題点を解決したものであって、燃料タンクからの燃料
の漏れを確実に防止することができるとともに、燃料タ
ンクの内圧上昇を確実に外部に排出することができ、さ
らには夏季の高温時等においても燃料タンク側に粘着す
ることがなく着脱の容易なブリーザを提供することを目
的とするものである。

【００１６】

【問題点を解決するための手段】上記の問題点を解決す
るためにこの発明は、燃料タンクの口部に装着されるブ
リーザであって、中央部に燃料タンク内外を連通する通
孔を有するとともに、周縁部に前記口部に密着し得る鍔
部を有するブリーザボディと、このブリーザボディの前
記通孔の周縁部に、一端部がブリーザボディから突出し
た状態で埋設されるかしめ部材と、前記ブリーザボディ
の一端開口部にそこを閉塞するように設けられ、気体は
通過させるが液体は通過させない機能を有するフィルタ
部材と、このフィルタ部材の周縁部に密着した状態で設
けられ、少なくともフィルタ部材側の面に発砲ゴム状弾
性体からなる弾性層を有する緩衝リングと、この緩衝リ
ングに密着した状態で設けられる押えリングとを具え、
前記かしめ部材の一端部を屈曲させて前記押えリングに
かしめ付け、前記フィルタ部材の周縁部を前記押えリン
グおよび緩衝リングを介してかしめ部材とブリーザボデ
ィとの間で挟持した手段を採用したものである。また、
前記ブリーザボディの鍔部の燃料タンクの口部との接触
面に凹部、凸部を交互に設けて環状のビードを一体に形
成した手段を採用したものである。

【００１７】

【作用】この発明は前記のような手段を採用したことに
より、燃料タンクの口部は気体は通過させるが液体は通
過させない機能を有するフィルタ部材で閉塞されること
になるので、燃料タンクが傾斜しても燃料が外部に漏れ
ることはなく、また、燃料タンクの内圧が上昇した場合
であっても、その上昇した分の圧力を外部に排出するこ
とができる。また、ブリーザボディの鍔部に凹部、凸部
を交互に設けて環状のビードを形成したことにより、装
着時にはビードの凸部が押し潰されることによりシール
性が高まり、離脱時にはビードの凸部のばね力によって
鍔部が口部から離れる方向に押圧されるとともに、ビー
ドの凹部に空気が入り込むことによっても鍔部は口部か
ら離れる方向に押圧されることになる。したがって、鍔
部が口部側に粘着することがなくなり、口部からの離脱
が容易となる。

【００１８】

【実施例】以下、図面に示すこの発明によるブリーザの
実施例について説明する。図１〜図５には、この発明に
よるブリーザの一実施例が示されていて、図１は全体を
示す縦断面図、図２は図１に示すものの装着状態を示す
縦断面図、図３は図１に示すものの部分拡大図、図４は
図１に示すもののブリーザボディとかしめ部材との関係
を示す縦断面図、図５は図４に示すものの下面図であ
る。

【００１９】すなわち、この実施例に示すブリーザ１
は、中心部に上下方向に貫通する通孔３が穿設されてい
る円板状の樹脂等からなるブリーザボディ２と、このブ
リーザボディ２の前記通孔３の周縁部に一部が突出した
状態で埋設される鋼製の筒状のかしめ部材４と、前記ブ
リーザボディ２の前記通孔３の一端開口部に装着される
円板状のフィルタ部材５と、緩衝リング６と、ＳＰＣＣ
等からなる押えリング９とを具えている。

【００２０】前記ブリーザボディ２の通孔３は、上端か
ら下端にかけて大径部３ａ、中径部３ｂ、小径部３ｃの
３段に形成されていて、中径部３ｂに前記フィルタ部材
５が装着されるとともに、大径部３ａに前記緩衝リング
６および押えリング９が装着されるようになっている。

【００２１】前記ブリーザボディ２の上端部外周側に
は、径方向外方に環状に張り出る鍔部２ａが一体に形成
されているとともに、この鍔部２ａの下面側には周方向
に向かって凹部２ｃ、凸部２ｄが交互に設けられて全体
で環状をなすビード２ｂが一体に形成されている。

【００２２】前記フィルタ部材５は、気体は通過させる
が油、水等の液体は通過させない機能を有するもの、例
えば、１μｍ程度の孔がポーラス状に設けられている多
孔質材等からなるものであって、前記ブリーザボディ２
の中径部３ｂに合致し得る大きさに形成されている。

【００２３】前記緩衝リング６は、前記ブリーザボディ
２の大径部３ａに合致し得る大きさ（前記フィルタ部材
５の周縁部に内周縁部が重なり得る大きさ）に形成され
るＳＰＣＣ等からなる環状の基板７と、この基板７の両
面に適宜の厚みで加硫接着等により一体に設けられる環
状の発泡ゴム状弾性体からなる弾性層８とからなり、基
板７の下面側の弾性層８が前記フィルタ部材５の上面周
縁部に、基板７の上面側の弾性層８が前記押えリング９
の下面側にそれぞれ密着するようになっている。

【００２４】前記押えリング９は、前記緩衝リング６と
ほぼ同じ大きさに形成されるものであって、その下面側
が前記緩衝リング６の上面側に密着するように、前記ブ
リーザボディ２の大径部３ａに設けられるようになって
いる。

【００２５】そして、上記のようにブリーザボディ２の
中径部３ｂにフィルタ部材５を、大径部３ａに緩衝リン
グ６および押えリング９をそれぞれ装着し、この状態で
ブリーザボディ２に埋設されている前記かしめ部材４
（図４参照）の端部を径方向内方に屈曲させ、前記押え
リング９の上面側にかしめ付け、押えリング９を所定の
力で下方へ押圧することで、前記フィルタ部材５の周縁
部が緩衝リング６および押えリング９を介してブリーザ
ボディ２の中径部３ｂの下面とかしめ部材４の端部との
間で挟持され、これにより、この実施例によるブリーザ
１が構成されることになる。

【００２６】次に、前記に示すものの作用について説明
する。まず、上記のようにフィルタ部材５、緩衝リング
６および押えリング９を装着した状態のブリーザボディ
２を図６に示す燃料タンク１１の口部１２に位置し、鍔
部２ａの下面側を口部１２の端面に密着させ、ブリーザ
１の外側から燃料タンク１１の口部１２にキャップ１３
を装着する（図２参照）。

【００２７】この場合、前記キャップ１３は上端が閉塞
された筒状をなすものであって、閉塞されている部分の
中央部には上下方向に貫通する通孔１３ａが穿設され、
内面側には燃料タンク１１の口部１２の周面に螺設され
ているねじ部１２ｂと合致し得るねじ部１３ｂが螺設さ
れている。

【００２８】したがって、前記キャップ１３のねじ部１
３ｂを燃料タンク１１の口部１２のねじ部１２ｂに螺合
させ、所定のトルクで締め付けることにより、キャップ
１３の内面で前記ブリーザボディ２の鍔部２ａが燃料タ
ンク１１の口部１２の端面に所定の力で押圧され、これ
により、鍔部２ａの下面側のビード２ｂの凸部２ｄが押
し潰され、口部１２とブリーザボディ２との間が完全に
シールされることになる。

【００２９】このように燃料タンク１１の口部１２にブ
リーザ１およびキャップ１３を装着することにより、燃
料タンク１１の内外はブリーザ１のブリーザボディ２の
通孔３、フィルタ部材５およびキャップ１３の通孔１３
ａを介して相互に連通することになる。

【００３０】上記のように構成したこの実施例によるブ
リーザ１にあっては、気体は通過させるが油等の液体は
通過させない機能を有するフィルタ部材５を燃料タンク
１１の口部１２に設けてあるので、燃料タンク１１が図
８に示すように傾斜しても燃料がフィルタ部材５を介し
て外部に漏れることはない。

【００３１】また、夏季の高温時やエンジン停止時等に
燃料タンク１１の内圧が上昇しても、その上昇した分の
圧力はフィルタ部材５を介して外部に排出されるので、
内圧の上昇によって燃料タンク１１が破損したり、キャ
ブレタがオーバーフローを起こすようなこともない。

【００３２】さらに、前記フィルタ部材５は、その周縁
部を緩衝リング６および押えリング９を介してブリーザ
ボディ２とかしめ部材４との間で挟持され、この場合、
緩衝リング６はＳＰＣＣ等からなる基板７の両面に発泡
ゴム状弾性体からなる弾性層８、８を適宜の厚みで設け
たものであるので、かしめ部材４によりかしめ付けた場
合、緩衝リング６の各弾性層８、８がフィルタ部材５の
周縁部に作用する圧縮荷重を緩和し、フィルタ部材５の
微細孔が押し潰されるのを防止できる。

【００３３】さらに、緩衝リング６の各弾性層８、８は
常に所定のばね力を有した状態にあるので、フィルタ部
材５の変形、ブリーザボディ２の膨潤、収縮による寸法
の変化等も吸収することができることになる。

【００３４】そして、ブリーザボディ２の鍔部２ａの下
面側には、凹部２ｃ、凸部２ｄを交互に設けた環状のビ
ード２ｂが一体に形成されているので、キャップ１３を
燃料タンク１１の口部１２に所定のトルクで締め付けた
場合、前記ビード２ｂの凸部２ｄが押し潰されることに
よりシール性が高められる。一方、キャップ１３を燃料
タンク１１の口部１２から外した場合には、前記ビード
２ｂの凸部２ｄのばね力によってブリーザボディ２の鍔
部２ａに口部１２から離れる方向への力が作用するとと
もに、ビード２ｂの凹部２ｃに空気が入り込むことによ
りブリーザボディ２の鍔部２ａが燃料タンク１１の口部
１２に粘着することを防止できる。

【００３５】なお、前記の説明においては、緩衝リング
６の基板７の両面に発泡ゴム状弾性体からなる弾性層
８、８を設けたが、基板７のフィルタ部材５側の面のみ
に発泡ゴム状弾性体からなる弾性層８を設けても同様の
効果が得られるものであり、また、緩衝リング６を使用
せずに押えリング９の下面側に発泡ゴム状弾性体からな
る弾性層８を設けても同様の効果が得られるものであ
る。さらに、前記の説明においては、ブリーザボディ２
を樹脂製としたが、ＰＴＦＥ等の非粘着材を配合したゴ
ムを用いてブリーザボディ２としてもよいものである。

【００３６】

【発明の効果】この発明は前記のように構成したことに
より、燃料タンクの口部は気体は通過させるが液体は通
過させない機能を有するフィルタ部材で閉塞されること
になるので、燃料タンクが傾斜した場合であっても燃料
が外部に漏れるようなことはなく、また、夏季の高温時
やエンジン停止時等に燃料タンクの内圧が上昇しても、
内圧の上昇した分を容易に外部に排出することができる
ので、内圧の上昇による燃料タンクの破損やキャブレタ
のオーバーフロー等を防止することができる。さらに、
フィルタ部材の周縁部には少なくともフィルタ部材側の
面に発砲ゴム状弾性体かなる弾性層を有する緩衝リング
が密着しているので、緩衝リングの外側に位置している
押えリングにかしめ部材をかしめ付けた場合にフィルタ
部材の周縁部に作用する圧縮荷重を緩衝リングの弾性層
によって緩和させることができることになる。したがっ
て、フィルタ部材の微細孔が押し潰されることがなく、
所定の機能を発揮することができることになる。また、
緩衝リングの弾性層によって使用時におけるフィルタ部
材の変形、ブリーザボディの膨潤、収縮による寸法変化
等も吸収することができることになる。そして、ブリー
ザボディの鍔部に凹部、凸部を交互に設けて環状のビー
ドを形成したことにより、口部への装着時にはビードの
凸部が押し潰されることによりシール性が高められると
ともに、口部からの離脱時にはビードの凸部のばね力に
よってブリーザボディの鍔部が口部から離れる方向へ押
圧されるとともに、ビードの凹部に空気が入り込むこと
によっても鍔部が口部から離脱する方向に力が作用する
ことになる。したがって、ブリーザボディの鍔部が口部
側に粘着するのを防止でき、口部への着脱が容易とな
る。そして、ブリーザボディの一端開口部にフィルタ部
材、緩衝リング、押えリングを位置し、ブリーザボディ
に埋設したかしめ部材を押えリングにかしめ付けるだけ
の簡単な構成のものであるので、価格を安価にすること
もできることになる等の優れた効果を有するものであ
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明によるブリーザの一実施例を示した縦
断面図である。

【図２】図１に示すものの装着した状態を示した縦断面
図である。

【図３】図１に示すものの部分拡大図である。

【図４】図１に示すもののブリーザボディとかしめ部材
との関係を示した縦断面図である。

【図５】図４に示すものの下面図である。

【図６】草刈り機のエンジン等に用いられる燃料タンク
を示した斜視図である。

【図７】図６に示す燃料タンクの水平状態を示した説明
図である。

【図８】図６に示す燃料タンクの傾斜状態を示した説明
図である。

【図９】従来のブリーザの一例を示した縦断面図であ
る。

【図１０】従来のブリーザの他の例を示した縦断面図で
ある。

【図１１】図１０に示すものの屈曲部の拡大図である。

【符号の説明】

１、２１、３１……ブリーザ ２……ブリーザボディ ２ａ、２２ｂ……鍔部 ２ｂ……ビード ２ｃ……凹部 ２ｄ……凸部 ３、１３ａ、２２ａ、２４ａ、３２ａ……通孔 ３ａ……大径部 ３ｂ……中径部 ３ｃ……小径部 ４……かしめ部材 ５、２３……フィルタ部材 ６……緩衝リング ７……基板 ８……弾性層 ９……押えリング １０……エンジン １１……燃料タンク １２……口部 １２ｂ、１３ｂ、２４ｂ……ねじ部 １３、２４……キャップ ２２……仕切り部材 ３２……屈曲部

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 燃料タンク（１１）の口部（１２）に装
   着されるブリーザであって、中央部に燃料タンク（１
   １）内外を連通する通孔（３）を有するとともに、周縁
   部に前記口部（１２）に密着し得る鍔部（２ａ）を有す
   るブリーザボディ（２）と、このブリーザボディ（２）
   の前記通孔（３）の周縁部に、一端部がブリーザボディ
   （２）から突出した状態で埋設されるかしめ部材（４）
   と、前記ブリーザボディ（２）の一端開口部にそこを閉
   塞するように設けられ、気体は通過させるが液体は通過
   させない機能を有するフィルタ部材（５）と、このフィ
   ルタ部材（５）の周縁部に密着した状態で設けられ、少
   なくともフィルタ部材（５）側の面に発砲ゴム状弾性体
   からなる弾性層（８）を有する緩衝リング（６）と、こ
   の緩衝リング（６）に密着した状態で設けられる押えリ
   ング（９）とを具え、前記かしめ部材（４）の一端部を
   屈曲させて前記押えリング（９）にかしめ付け、前記フ
   ィルタ部材（５）の周縁部を前記押えリング（９）およ
   び緩衝リング（６）を介してかしめ部材（４）とブリー
   ザボディ（２）との間で挟持したことを特徴とするブリ
   ーザ。
2. 【請求項２】 前記ブリーザボディ（２）の鍔部（２
   ａ）の燃料タンク（１１）の口部（１２）との接触面に
   凹部（２ｃ）、凸部（２ｄ）を交互に設けて環状のビー
   ド（２ｂ）を一体に形成した請求項１記載のブリーザ。