JP3077821U - タンクローリ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】多数の種類の輸送物の輸送を可能にする。タン
クが大型化しても輸送物の排出の高速性を確保する。 【解決手段】輸送物を収容するタンク１が車体の後部へ
向けて下降傾斜した姿勢で搭載され、タンク１に輸送物
を動力で排出する排出機構２，３，４が接続されてな
る。タンク１は、車体の前後方向で複数に区画されてい
る。排出機構２，３，４は、タンク１の各区画１ａ，１
ｂ，１ｃの底部の最下箇所にそれぞれ独立して接続され
ている。各排出機構２，３，４は、タンク１への接続部
分に元バルブ２ａ，３ａ，４ａを備えて輸送物の排出の
動力源となる排出ポンプ２ｄ，３ｄ，４ｄ，モータ２
ｇ，３ｇ，４ｇを設置した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】 本考案は、液体状，泥濘状の食品等からなる輸 送物を輸送するタンクローリに係る技術分野に属する。

【０００２】

【従来の技術】 従来、タンクローリとしては、例えば、輸送物を収容する タンクが車体の後部へ向けて下降傾斜した姿勢で搭載され、タンクに輸送物を動 力で排出する排出機構が接続されてなるものが知られている。排出機構は、輸送 物が流通するパイプに輸送物の排出の動力源となる排出ポンプ，モータやバルブ 等を接続してなる。

【０００３】 この従来のタンクローリは、タンクの傾斜と排出機構の排出ポンプ，モータと によって、タンクに収容されている輸送物を高速に排出することができる。この ため、タンクからの排出途中での輸送物の変性，汚染等を防止することができ、 食品からなる輸送物に好適となっている。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】 前述の従来のタンクローリでは、タンク が単一の区画からなるため、単一の種類の輸送物しか搬送することができないと いう問題点がある。また、タンクが大型化すると、タンクの傾斜と排出機構の排 出ポンプ，モータとによって得られる輸送物の排出の高速性に限界が生じるとい う問題点がある。

【０００５】 なお、多数の種類の輸送物の輸送を可能にしたり輸送物の排出の高速性を確保 するには、タンクを複数に区画し各区画にそれぞれ独立した排出機構を接続する ことが考えられる。然しながら、排出機構のパイプ，バルブよりも大型の排出ポ ンプ，モータにかなりの設置スペースが要求されるため、タンクの下方での複数 の排出機構の配設が困難になるという新たな問題点が生ずる。特に、輸送物が泥 濘状の食品であるチョコレートの場合には、タンクが２重構造に形成され、タン ク，排出機構に温水加熱手段が備えられているため、タンクの周囲に余裕のスペ ースがほとんど残っていないという状況がある。

【０００６】 本考案は、このような問題点を考慮してなされたもので、多数の種類の輸送物 の輸送を可能にし、タンクが大型化しても輸送物の排出の高速性が確保されるタ ンクローリを提供することを課題とする。

【０００７】

【課題を解決するための手段】 前述の課題を解決するため、本考案に係る タンクローリは、次のような手段を採用する。

【０００８】 即ち、請求項１では、輸送物を収容するタンクが車体の後部へ向けて下降傾斜 した姿勢で搭載され、タンクに輸送物を動力で排出する排出機構が接続されてな るタンクローリにおいて、タンクは車体の前後方向で複数に区画され、排出機構 はタンクの各区画の底部の最下箇所にそれぞれ独立して接続され、各排出機構は タンクへの接続部分に元バルブを備えて輸送物の排出の動力源となる排出ポンプ ，モータを設置したことを特徴とする。

【０００９】 この手段では、タンクを複数に区画し各区画に排出機構を独立して接続するこ とで、多数の種類の輸送物の輸送を可能にし、タンクが大型化しても輸送物の排 出の高速性が確保されるようにする。そして、排出機構の排出ポンプ，モータの 設置の位置をタンクから離し設置スペースを得るとともに、排出機構に元バルブ を備えて長くなる排出経路への輸送物の残留を回避している。

【００１０】 また、請求項２では、請求項１のタンクローリにおいて、タンクの最後部の区 画に接続された排出機構はタンクの下方から車体の後部側に向けて配設され、タ ンクの最後部以外の区画に接続された排出機構はタンクの下方から車体の側部側 の前後の車輪の間に向けて配設されていることを特徴とする。

【００１１】 この手段では、排出機構が車輪，アクスル等を避けて配設される。

【００１２】 また、請求項３では、請求項１または２のタンクローリにおいて、各排出機構 は輸送物を重力で排出する経路が排出ポンプの手前で分岐されていることを特徴 とする。

【００１３】 この手段では、輸送物が重力によっても排出される。

【００１４】 また、請求項４では、請求項１〜３のいずれかのタンクローリにおいて、タン クの最後部の区画に接続された排出機構の排出ポンプ，モータは車体のシャーシ フレームを取付基準として設置されていることを特徴とする。

【００１５】 この手段では、タンクの最後部の区画に接続された排出機構の排出ポンプ，モ ータの設置の取付基準として構造精度的，強度的に信頼性の高い車体のシャーシ フレームが選択される。

【００１６】

【考案の実施の形態】 以下、本考案に係るタンクローリの実施の形態を図 面に基づいて説明する。

【００１７】 この実施の形態では、チョコレートからなる輸送物を輸送するに好適なものを 示してある。

【００１８】 この実施の形態は、前述の従来例と同様に、輸送物を収容するタンク１が車体 の後部へ向けて下降傾斜した姿勢で搭載され、タンク１に輸送物を動力で排出す る排出機構２，３，４が接続されている（図１，図２参照）。なお、タンク１， 排出機構２，３，４については、ステンレス等のサニタリー材料が採用されると ともに、図示しない温水加熱手段が備えられている。

【００１９】 この実施の形態のタンク１は、内外装の２重構造に形成されてなるもので、内 装部分が車体の前後方向で３つの区画１ａ，１ｂ，１ｃに区画されている。各区 画１ａ，１ｂ，１ｃの上部には、輸送物の排出の際に各区画１ａ，１ｂ，１ｃの 負圧化を避けるために清浄な空気が導入されるエアフィルタ付きの吸気口１ｄ， １ｅ，１ｆが取付けられている。

【００２０】 この実施の形態の排出機構２，３，４は、タンク１の各区画１ａ，１ｂ，１ｃ の底部の最下箇所にそれぞれ独立して接続されている。タンク１の最後部の区画 １ａに接続された排出機構２は、タンク１の下方から車体の後部側に向けて配設 されている。タンク１の最後部以外の前部側２つの区画１ｂ，１ｃに接続された 排出機構３，４は、タンク１の下方から車体の側部側の前後の車輪５，６の間に 向けて配設されている。これ等の配設は、車輪５，６，アクスル等を避けて排出 ラインの短距離化を可能にする。なお、前部側２つの区画１ｂ，１ｃに接続され た排出機構３，４の排出端末は、排出の作業性を考慮し近接して並列されている 。

【００２１】 各排出機構２，３，４は、図３に詳細に示されるように、タンク１の各区画１ ａ，１ｂ，１ｃの底部に取付けられたタンク１からの輸送物の流出を許容，阻止 する開閉式の元バルブ２ａ，３ａ，４ａと、元バルブ２ａ，３ａ，４ａに接続さ れ排出される輸送物が流通するメインパイプ２ｂ，３ｂ，４ｂと、メインパイプ ２ｂ，３ｂ，４ｂの最もタンク１寄りに接続され排出される輸送物の流通方向を 切換える３方式の切換バルブ２ｃ，３ｃ，４ｃと、メインパイプ２ｂ，３ｂ，４ ｂの２番目にタンク１寄りに接続され輸送物の流通に動力を付与する排出ポンプ ２ｄ，３ｄ，４ｄと、メインパイプ２ｂ，３ｂ，４ｂの３番目にタンク１寄りに 接続されメインパイプ２ｂ，３ｂ，４ｂの排出端末を開閉する開閉式の端末バル ブ２ｅ，３ｅ，４ｅと、メインパイプ２ｂ，３ｂ，４ｂの排出端末に接続され外 部ホース等が接続される接続具２ｆ，３ｆ，４ｆと、排出ポンプ２ｄ，３ｄ，４ ｄを駆動するモータ２ｇ，３ｇ，４ｇと、メインパイプ２ｂ，３ｂ，４ｂから切 換バルブ２ｃ，３ｃ，４ｃを介して分岐され重力で排出される輸送物が流通する サブパイプ２ｈ，３ｈ，４ｈと、サブパイプ２ｈ，３ｈ，４ｈの排出端末に接続 され外部ホース等が接続される接続具２ｉ，３ｉ，４ｉとを備えている。モータ ２ｇ，３ｇ，４ｇについては、駆動制御を確実，容易にするため油圧式が選択さ れる。接続具２ｆ，３ｆ，４ｆ，２ｉ，３ｉ，４ｉについては、着脱可能な防塵 キャップ（図示せず）が取付けられる。

【００２２】 タンク１の最後部の区画１ａに接続された排出機構２の排出ポンプ２ｄ，モー タ２ｇは、タンク１の下方から完全に離れて、車体のシャーシーフレーム７を利 用して設置されている。即ち、図４に詳細に示されるように、相対的に重量の大 きな排出ポンプ２ｄがシャーシーフレーム７の間に固定されたメンバ８に設置さ れ、相対的に重量の小さなモータ２ｇがシャーシーフレーム７の外側に固定され たブラケット９に設置されている。従って、排出ポンプ２ｄ，モータ２ｇが構造 精度的，強度的に信頼性の高い車体のシャーシフレーム７を取付基準として設置 されるため、排出ポンプ２ｄ，モータ２ｇの設置（排出ポンプ２ｄ，モータ２ｇ 間の芯出し等）が精密で安定化される。なお、排出ポンプ２ｄ，モータ２ｇには 、防塵のためのボックスカバー１０が被せられる。

【００２３】 タンク１の最後部以外の前部側２つの区画１ｂ，１ｃに接続された排出機構３ ，４の排出ポンプ３ｄ，４ｄ，モータ３ｇ，４ｇは、図１に示すように、相対的 に小型であるモータ３ｇ，４ｇが傾斜したタンク１の下方にわずかに残る設置ス ペースを利用して一部がタンク１の下方に位置して設置され、相対的に大型であ る排出ポンプ３ｄ，４ｄがタンク１の下方から完全に離れて設置されている。な お、排出ポンプ３ｄ，４ｄ，モータ３ｇ，４ｇには、防塵のためのボックスカバ ー１１が被せられる。

【００２４】 この実施の形態によると、排出機構２，３，４の相対的に大型でかなり設置ス ペースが要求される排出ポンプ２ｄ，３ｄ，４ｄとモータ２ｇ，３ｇ，４ｇとを できるだけタンク１の下方から離して広い設置スペースを得ているため、タンク １の下方での複数の排出機構２，３，４の配設が容易となる。

【００２５】 そして、タンク１が複数の区画１ａ，１ｂ，１ｃに区画されているため、多数 の種類の輸送物をタンク１の各区画１ａ，１ｂ，１ｃごとに収容して輸送するこ とができる。また、タンク１の各区画１ａ，１ｂ，１ｃに排出機構２，３，４が 独立して接続されているため、タンク１が大型化しても輸送物の排出の高速性が 確保される。なお、排出機構２，３，４は、切換バルブ２ｃ，３ｃ，４ｃの切換 により輸送物の動力による排出と重力による排出とが選択可能であるため、輸送 物の排出形態に多様性が備えられている。

【００２６】 また、排出機構２，３，４の排出ポンプ２ｄ，３ｄ，４ｄとモータ２ｇ，３ｇ ，４ｇとをタンク１の下方から離したため、メインパイプ２ｂ，３ｂ，４ｂ等が わずかに長くなる傾向がある。然しながら、排出機構２，３，４のタンク１への 接続部分に元バルブ２ａ，３ａ，４ａが備えられ、単なる端末バルブ２ｅ，３ｅ ，４ｅの開閉のみで輸送物の流通を許容，阻止するものではないため、排出機構 ２，３，４の途中に輸送物が残留するのが防止される。

【００２７】 以上、図示した実施の形態の外に、タンク１を２つまたはを４つ以上に区画 することも可能である。

【００２８】

【考案の効果】 以上のように、本考案に係るタンクローリは、タンクが複 数に区画され各区画に排出機構が独立して接続されているため、多数の種類の輸 送物の輸送を可能にし、タンクが大型化しても輸送物の排出の高速性が確保され る効果がある。

【００２９】 さらに、排出機構の排出ポンプ，モータの設置の位置をタンクから離し設置ス ペースを得るとともに、排出機構に元バルブを備えて長くなる排出経路への輸送 物の残留を回避しているため、排出機構の配設が容易になる効果がある。

【００３０】 さらに、請求項２として、排出機構が車輪，アクスル等を避けて配設されるた め、排出機構の排出ラインが短距離化される効果がある。

【００３１】 さらに、請求項３として、排出機構が輸送物を重力によっても排出させること ができるため、輸送物の動力，重力の排出形態を選択することができる効果があ る。

【００３２】 さらに、請求項４として、タンクの最後部の区画に接続された排出機構の排出 ポンプ，モータの設置の取付基準として構造精度的，強度的に信頼性の高い車体 のシャーシフレームが選択されるため、排出ポンプ，モータの設置が精密で安定 化される効果がある。

【図面の簡単な説明】

【図１】 本考案に係るタンクローリの実施の形態を示
す平面図である。

【図２】 図１の側面図である。

【図３】 図１の要部の流路図である。

【図４】 図１の要部の拡大断面図である。

【符号の説明】

１ タンク １ａ，１ｂ，１ｃ 区画 ２，３，４ 排出機構 ２ｄ，３ｄ，４ｄ 排出ポンプ ２ｇ，３ｇ，４ｇ モータ ５，６ 車輪 ７ シャーシーフレーム

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 輸送物を収容するタンクが車体の後部へ
   向けて下降傾斜した姿勢で搭載され、タンクに輸送物を
   動力で排出する排出機構が接続されてなるタンクローリ
   において、タンクは車体の前後方向で複数に区画され、
   排出機構はタンクの各区画の底部の最下箇所にそれぞれ
   独立して接続され、各排出機構はタンクへの接続部分に
   元バルブを備えて輸送物の排出の動力源となる排出ポン
   プ，モータを設置したことを特徴とするタンクローリ。
2. 【請求項２】 請求項１のタンクローリにおいて、タン
   クの最後部の区画に接続された排出機構はタンクの下方
   から車体の後部側に向けて配設され、タンクの最後部以
   外の区画に接続された排出機構はタンクの下方から車体
   の側部側の前後の車輪の間に向けて配設されていること
   を特徴とするタンクローリ。
3. 【請求項３】 請求項１または２のタンクローリにおい
   て、各排出機構は輸送物を重力で排出する経路が排出ポ
   ンプの手前で分岐されていることを特徴とするタンクロ
   ーリ。
4. 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかのタンクローリ
   において、タンクの最後部の区画に接続された排出機構
   の排出ポンプ，モータは車体のシャーシフレームを取付
   基準として設置されていることを特徴とするタンクロー
   リ。