JP3076692U - 自動車用油圧式ジャッキ - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 車体の最低地上高が低い自動車や、ジャッキ
ポイントが車体下面の奥にある自動車に使用可能にす
る。 【解決手段】 左右の側板１の間に、自動車の車体下面
に当る受部材９を前端に取り付けた持上げアーム２と、
油圧でピストン１３が押し出される油圧式駆動機構を取
り付け、油圧式駆動機構の油圧シリンダ１２の前側に突
出したピストン１３の前端を持上げアーム２の後下端に
連結し、ピストン１３が前側に押し出されると、持上げ
アーム２がその後上端の回りに回転して受部材９がその
姿勢を維持したまま上後方に上昇する自動車用油圧式ジ
ャッキにおいて、油圧シリンダ１２は、２本を左右に並
列して前後方向に設け、左右の油圧シリンダ１２の前側
に突出した両ピストン１３の前端を持上げアーム２の後
下端に連結した。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、自動車の端を持ち上げる油圧式のジャッキに関する。

【０００２】

【従来の技術】

ガレージジャッキとも言われる自動車用油圧式ジャッキは、前後方向に長い左 右の両側板の間に持上げアームを前後方向に配置し、持上げアームの後上端を、 両側板の上端の間に左右方向に掛け渡したアーム軸に回転可能に取り付け、持上 げアームの前端に左右方向に取り付けた受台軸に受台の中央部を回転可能に取り 付け、受台の下端に左右方向に取り付けた軸にリンク棒の前端を回転可能に取り 付け、リンク棒の後端を、側板のアーム軸下側位置に左右方向に取り付けた軸に 回転可能に取り付けている。受台の上には、自動車の車体下面のジャッキポイン トに当る受部材を取外可能に取り付けている。

【０００３】 両側板の前部の間に配置した持上げアームをアーム軸の回りに回転し、持上げ アームの前端を上後方に移動すると、受台とその上の受部材がその姿勢を維持し たまま上後方に上昇する平行クランク機構を構成している。

【０００４】 両側板の後部の間には、油圧でピストンが押し出される油圧式駆動機構を取り 付け、油圧式駆動機構の前側に突出したピストンの前端を持上げアームの後下端 に連結し、ピストンの前進で持上げアームを回転する構成にしている。

【０００５】 油圧式駆動機構のピストンが前側に押し出されると、持上げアームがアーム軸 の回りに回転して受台と受部材がその姿勢を維持したまま上後方に上昇する。

【０００６】 油圧式駆動機構は、油圧シリンダを前後方向に設け、油圧シリンダにピストン を嵌合し、油圧シリンダの前側にピストンの前端を突出し、油圧シリンダの外回 りに油タンクを同心の円筒形状に設け、油タンクの油を油圧シリンダに供給する 通路に油圧プランジャポンプを設け、油圧シリンダの油を油タンクに戻す通路に 逃し弁を設けている。

【０００７】 油圧プランジャポンプの上側に揺動可能に取り付けたソケットに棒のハンドル を連結し、ハンドルを上下動させると、ソケットの揺動で油圧プランジャポンプ が作動し、油タンクの油が油圧シリンダに供給され、油圧シリンダのピストンが 前側に押し出される。

【０００８】 両側板の外側位置には、それぞれ、前輪と後輪を取り付けている。

【０００９】 このジャッキは、主に車庫において使用され、受部材が下降した状態で、自動 車の車体の下に挿入して配置し、油圧式駆動機構を操作して受部材を上昇させ、 自動車の車体下面のジャッキポイントに受部材を当て、自動車の端を持ち上げる 。

【００１０】

【考案が解決しようとする課題】

ところが、上記のような油圧式ジャッキは、受部材が下降した状態で、受部材 を含む前部の最大地上高が高いので、最近多くなった車体の最低地上高が低い自 動車の下に挿入することができない。

【００１１】 また、受部材が下降した状態で、前部より高い後部の最大地上高が高いので、 ジャッキポイントが車体下面の奥に位置する自動車の下に深く挿入することがで きない。

【００１２】 従って、車体の最低地上高が低い自動車や、ジャッキポイントが車体下面の奥 に位置する自動車には、使用することができない。

【００１３】

【課題を解決するための着眼】

上記のような油圧式ジャッキにおいて、受部材が下降した状態での前部と後部 の最大地上高が高い原因の１つは、油圧式駆動機構が上下方向に厚くてその地上 高が高いことである。油圧式駆動機構の上下方向を薄くすると、受部材が下降し た状態での前部と後部の最大地上高を低くすることができる。

【００１４】 この点に着眼して油圧式駆動機構を観察すると、その駆動機構は、１本の太い 油圧シリンダを左右方向中央位置に前後方向に設け、太い油圧シリンダの外回り に更に太い油タンクを同心に設けている。

【００１５】 そこで、油圧シリンダは、１本の太いものに代えて、２本の細いものを左右に 並列して前後方向に設けると、油圧式駆動機構は、上下方向が薄くなることに気 付いた。

【００１６】 また、油タンクは、油圧シリンダの外回り位置に代えて、油圧シリンダの後側 位置に設けると、油圧式駆動機構は、上下方向が薄くなることに気付いた。

【課題を解決するための手段】

１）２）左右の両側板の間に、自動車の車体下面に当る受部材を前端に取り付 けた持上げアームと、油圧でピストンが押し出される油圧式駆動機構を取り付け 、油圧式駆動機構の油圧シリンダの前側に突出したピストンの前端を持上げアー ムの後下端に連結し、ピストンが前側に押し出されると、持上げアームがその後 上端の回りに回転して受部材がその姿勢を維持したまま上後方に上昇する構成に した自動車用油圧式ジャッキにおいて、 又は、左右の両側板の間に掛け渡したアーム軸に持上げアームの後上端を取り 付け、持上げアームの前端に取り付けた受台軸に受台を取り付け、受台に取り付 けた軸にリンク棒の前端を取り付け、リンク棒の後端を、側板に取り付けた軸に 取り付け、受台の上に、自動車の車体下面に当る受部材を取り付け、持上げアー ムをアーム軸の回りに回転して受台を上後方に移動すると、受部材がその姿勢を 維持したまま上後方に上昇する平行クランク機構を構成し、 両側板の間に、油圧でピストンが押し出される油圧式駆動機構を取り付け、油 圧式駆動機構の油圧シリンダの前側に突出したピストンの前端を持上げアームの 後下端に連結し、ピストンが前側に押し出されると、持上げアームがアーム軸の 回りに回転して受部材がその姿勢を維持したまま上後方に上昇する構成にした自 動車用油圧式ジャッキにおいて、 油圧シリンダは、２本を左右に並列して前後方向に設け、左右の両油圧シリン ダの前側に突出した両ピストンの前端を持上げアームの後下端に連結した。

【００１７】 ３）４）左右の両側板の間に、自動車の車体下面に当る受部材を前端に取り付 けた持上げアームと、油圧ポンプの作動で油タンクの油が油圧シリンダに供給さ れて油圧シリンダのピストンが押し出される油圧式駆動機構を取り付け、油圧シ リンダの前側に突出したピストンの前端を持上げアームの後下端に連結し、ピス トンが前側に押し出されると、持上げアームがその後上端の回りに回転して受部 材がその姿勢を維持したまま上後方に上昇する構成にした自動車用油圧式ジャッ キにおいて、 又は、左右の両側板の間に掛け渡したアーム軸に持上げアームの後上端を取り 付け、持上げアームの前端に取り付けた受台軸に受台を取り付け、受台に取り付 けた軸にリンク棒の前端を取り付け、リンク棒の後端を、側板に取り付けた軸に 取り付け、受台の上に、自動車の車体下面に当る受部材を取り付け、持上げアー ムをアーム軸の回りに回転して受台を上後方に移動すると、受部材がその姿勢を 維持したまま上後方に上昇する平行クランク機構を構成し、 両側板の間に、油圧ポンプの作動で油タンクの油が油圧シリンダに供給されて 油圧シリンダのピストンが押し出される油圧式駆動機構を取り付け、油圧シリン ダの前側に突出したピストンの前端を持上げアームの後下端に連結し、ピストン が前側に押し出されると、持上げアームがアーム軸の回りに回転して受部材がそ の姿勢を維持したまま上後方に上昇する構成にした自動車用油圧式ジャッキにお いて、 油圧シリンダは、２本を左右に並列して前後方向に設け、左右の両油圧シリン ダの前側に突出した両ピストンの前端を持上げアームの後下端に連結し、 油タンクは、油圧シリンダの後側位置に設けた。

【００１８】

【考案の効果】

油圧式駆動機構は、２本の油圧シリンダを左右に並列して前後方向に設けたの で、また、更に、油タンクを油圧シリンダの後側位置に設けたので、上下方向が 薄くなる。

【００１９】 従って、自動車用油圧式ジャッキは、油圧式駆動機構の地上高を低くすること ができるので、受部材が下降した状態での前部と後部の最大地上高を低くするこ とができる。

【００２０】 車体の最低地上高が低い自動車や、ジャッキポイントが車体下面の奥に位置す る自動車に使用可能にすることができる。

【００２１】

【考案の実施の形態】

ガレージジャッキとも言われる自動車用油圧式ジャッキは、図１と図２に示す ように、前後方向に長い側板１を左右に並列している。

【００２２】 左右の両側板１の間には、門型状断面の持上げアーム２を前後方向に配置し、 先細の持上げアーム２の後上端を、両側板１の上端の間に左右方向に貫通して掛 け渡したアーム軸３に回転可能に取り付けている。

【００２３】 持上げアーム２の前端には、受台軸４を左右方向に貫通して取り付け、受台軸 ４に受台５の中央部を回転可能に取り付け、受台５を両側板１の間に配置してい る。

【００２４】 受台５の下端には、軸６を左右方向に貫通して取り付け、軸６の両端にそれぞ れリンク棒７の前端を回転可能に取り付け、左右のリンク棒７の後端を、それぞ れ、同側の側板１のアーム軸３下側位置に左右方向に貫通して取り付けた軸８に 回転可能に取り付け、各リンク棒７をそれぞれ同側の側板１と持上げアーム２と の間に配置している。

【００２５】 受台５の上には、自動車の車体下面のジャッキポイントに当る丸皿形状の受部 材９を取外可能に取り付けている。

【００２６】 即ち、前後方向に配置した持上げアーム２をアーム軸３の回りに回転し、図３ に示すように、持上げアーム２の前端を上後方に移動すると、受台５とその上の 受部材９がその姿勢を維持したまま上後方に上昇する平行クランク機構１〜８を 構成している。

【００２７】 両側板１の間には、油圧プランジャポンプの作動で油タンクの油が２本の油圧 シリンダに供給されて両油圧シリンダのピストンが押し出される油圧式駆動機構 を取り付けている。

【００２８】 油圧式駆動機構は、図１と図２に示すように、両側板１の後部の間に基体１１ を左右方向に掛け渡して固定し、基体１１の前側に２本の同寸の油圧シリンダ１ ２を左右に並列して前後方向に沿って固定している。左右の両油圧シリンダ１２ は、下降した門型状断面の持上げアーム２内に位置する。

【００２９】 両油圧シリンダ１２の前側に突出した両ピストン１３の前端には、連結体１４ を左右方向に沿って固定し、連結体１４に軸１５を左右方向に貫通して取り付け 、軸１５の両端にそれぞれ連結棒１６の前端を回転可能に取り付け、左右の両連 結棒１６の後端を、それぞれ、持上げアーム２の両側板の後下端に左右方向に取 り付けた軸１７に回転可能に取り付け、各連結棒１６をそれぞれ同側の油圧シリ ンダ１２と持上げアーム２の同側の側板との間に配置している。

【００３０】 即ち、持上げアーム２の後下端の両軸１７には、左右の連結棒１６、軸１５と 連結体１４を経て両ピストン１３の前端を連結している。

【００３１】 基体１１の後側には、箱形状の油タンク２１を固定し、油タンク２１を左右の 両油圧シリンダ１２の後側に配置している。基体１１の上部には、油圧プランジ ャポンプ２２を設けている。

【００３２】 油圧回路は、図４に示すように、油タンク２１の油を２本の油圧シリンダ１２ に同様に供給する供給通路２３の途中に油圧プランジャポンプ２２と逆止弁２４ を設け、両油圧シリンダ１２の油を同様に油タンク２１に戻す排出通路２５の途 中に逃し弁２６を設けている。

【００３３】 供給通路２３と排出通路２５は、基体１１に形成している。逆止弁２４と逃し 弁２６は、基体１１に設けている。基体１１上部の油圧プランジャポンプ２２の 上側には、図１と図２に示すように、ソケット２７を上下に揺動可能に取り付け 、油圧プランジャポンプ２２を作動させるソケット２７に棒の操作用ハンドル２ ８を連結可能にしている。基体１１と連結体１４の間には、受台５の上昇によっ て伸張する螺旋ばね２９を取り付けている。

【００３４】 ソケット２７に操作用ハンドル２８を連結し、操作用ハンドル２８を上下動さ せると、ソケット２７の揺動で油圧プランジャポンプ２２が作動し、油タンク２ １の油が左右の両油圧シリンダ１２に同様に供給され、左右の両ピストン１３が 同様に油圧で前側に押し出される。両ピストン１３が前側に押し出されると、図 ３に示すように、持上げアーム２がアーム軸３の回りに回転して受台５と受部材 ９がその姿勢を維持したまま上後方に上昇する。

【００３５】 受台５と受部材９が上昇した状態で、逃し弁２６を開放すると、伸張した螺旋 ばね２９の弾性力と、持上げアーム２、受台５、受部材９やリンク棒７などの自 重によって持上げアーム２がアーム軸３の回りに回転して受台５と受部材９がそ の姿勢を維持したまま下前方に下降し、両油圧シリンダ１２に供給された油が開 放中の逃し弁２６を経て油タンク２１に戻り、図１に示す原位置に復元する。

【００３６】 両側板１の前部と後部の外側位置には、それぞれ、前輪３１と後輪３２を取り 付けている。

【００３７】 受部材９は、図１に示すように、下降した状態で、両側板１の前部より高く位 置し、最大地上高が８５ｍｍである。両側板１の後部は、最大地上高が下降状態 の持上げアーム２の後端と同じであり、１４５ｍｍ弱である。即ち、自動車用油 圧式ジャッキは、受部材９を含む前部の最大地上高が８５ｍｍであり、前部より 高い後部の最大地上高が１４５ｍｍ弱である。

【００３８】 この自動車用油圧式ジャッキは、主に車庫において使用され、受部材９が下降 した状態で、受部材９を含む前部を自動車の車体前端の下に配置し、油圧式駆動 機構１１〜１７、２１〜２９で受部材９を上昇させ、車体前端の下面のジャッキ ポイントに受部材９を当て、自動車の車体前端を持ち上げる。自動車の車体後端 を持ち上げる場合も、同様である。

【００３９】 車体の最低地上高が９０ｍｍ位で質量が２．５トン以下の自動車に使用するこ とができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の実施形態における自動車用油圧式ジャ
ッキの手前側の側板を取り外した状態の側面図。

【図２】同自動車用油圧式ジャッキの上部を破断した状
態の平面図。

【図３】図１において受部材を上昇した状態の側面図。

【図４】同自動車用油圧式ジャッキの油圧回路図。

【符号の説明】

１ 側板 ２ 持上げアーム ３ アーム軸 ４ 受台軸 ５ 受台 ６ 軸 ７ リンク棒 ８ 軸 １〜８ 平行クランク機構 ９ 受部材 １２ 油圧シリンダ １３ ピストン ２１ 油タンク ２２ 油圧プランジャポンプ、油圧ポンプ １１〜１７、２１〜２９ 油圧式駆動機構

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 左右の両側板の間に、自動車の車体下面
   に当る受部材を前端に取り付けた持上げアームと、油圧
   でピストンが押し出される油圧式駆動機構を取り付け、
   油圧式駆動機構の油圧シリンダの前側に突出したピスト
   ンの前端を持上げアームの後下端に連結し、ピストンが
   前側に押し出されると、持上げアームがその後上端の回
   りに回転して受部材がその姿勢を維持したまま上後方に
   上昇する構成にした自動車用油圧式ジャッキにおいて、 油圧シリンダは、２本を左右に並列して前後方向に設
   け、左右の両油圧シリンダの前側に突出した両ピストン
   の前端を持上げアームの後下端に連結したことを特徴と
   する自動車用油圧式ジャッキ。
2. 【請求項２】 左右の両側板の間に掛け渡したアーム軸
   に持上げアームの後上端を取り付け、持上げアームの前
   端に取り付けた受台軸に受台を取り付け、受台に取り付
   けた軸にリンク棒の前端を取り付け、リンク棒の後端
   を、側板に取り付けた軸に取り付け、受台の上に、自動
   車の車体下面に当る受部材を取り付け、持上げアームを
   アーム軸の回りに回転して受台を上後方に移動すると、
   受部材がその姿勢を維持したまま上後方に上昇する平行
   クランク機構を構成し、 両側板の間に、油圧でピストンが押し出される油圧式駆
   動機構を取り付け、油圧式駆動機構の油圧シリンダの前
   側に突出したピストンの前端を持上げアームの後下端に
   連結し、ピストンが前側に押し出されると、持上げアー
   ムがアーム軸の回りに回転して受部材がその姿勢を維持
   したまま上後方に上昇する構成にした自動車用油圧式ジ
   ャッキにおいて、 油圧シリンダは、２本を左右に並列して前後方向に設
   け、左右の両油圧シリンダの前側に突出した両ピストン
   の前端を持上げアームの後下端に連結したことを特徴と
   する自動車用油圧式ジャッキ。
3. 【請求項３】 左右の両側板の間に、自動車の車体下面
   に当る受部材を前端に取り付けた持上げアームと、油圧
   ポンプの作動で油タンクの油が油圧シリンダに供給され
   て油圧シリンダのピストンが押し出される油圧式駆動機
   構を取り付け、油圧シリンダの前側に突出したピストン
   の前端を持上げアームの後下端に連結し、ピストンが前
   側に押し出されると、持上げアームがその後上端の回り
   に回転して受部材がその姿勢を維持したまま上後方に上
   昇する構成にした自動車用油圧式ジャッキにおいて、 油圧シリンダは、２本を左右に並列して前後方向に設
   け、左右の両油圧シリンダの前側に突出した両ピストン
   の前端を持上げアームの後下端に連結し、 油タンクは、油圧シリンダの後側位置に設けたことを特
   徴とする自動車用油圧式ジャッキ。
4. 【請求項４】 左右の両側板の間に掛け渡したアーム軸
   に持上げアームの後上端を取り付け、持上げアームの前
   端に取り付けた受台軸に受台を取り付け、受台に取り付
   けた軸にリンク棒の前端を取り付け、リンク棒の後端
   を、側板に取り付けた軸に取り付け、受台の上に、自動
   車の車体下面に当る受部材を取り付け、持上げアームを
   アーム軸の回りに回転して受台を上後方に移動すると、
   受部材がその姿勢を維持したまま上後方に上昇する平行
   クランク機構を構成し、 両側板の間に、油圧ポンプの作動で油タンクの油が油圧
   シリンダに供給されて油圧シリンダのピストンが押し出
   される油圧式駆動機構を取り付け、油圧シリンダの前側
   に突出したピストンの前端を持上げアームの後下端に連
   結し、ピストンが前側に押し出されると、持上げアーム
   がアーム軸の回りに回転して受部材がその姿勢を維持し
   たまま上後方に上昇する構成にした自動車用油圧式ジャ
   ッキにおいて、 油圧シリンダは、２本を左右に並列して前後方向に設
   け、左右の両油圧シリンダの前側に突出した両ピストン
   の前端を持上げアームの後下端に連結し、 油タンクは、油圧シリンダの後側位置に設けたことを特
   徴とする自動車用油圧式ジャッキ。