CN217732542U - 一种卧式连杆传动机轮千斤顶 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种卧式连杆传动机轮千斤顶，它包括平行布置的侧机架板，侧机架板的底端通过多块底板固定相连，侧机架板的内部之间通过第一销轴对称转动支撑有主撑臂，主撑臂之间并位于第一销轴所在侧底部铰接有第二销轴，第二销轴与用于驱动主撑臂绕着第一销轴转动的油缸的活塞杆铰接相连；油缸固定在缸体底座上，缸体底座通过第三销轴铰接在侧机架板之间，油缸与手动泵组件相连并提供液压动力；主撑臂的前端通过第四销轴铰接有顶块；顶块和侧机架板之间铰接有用于保持其平行顶升的拉杆。此千斤顶采用卧式结构，能够很好的适用较小的安装布置空间，进而很好的实现了前机轮的顶升操作。

Description

一种卧式连杆传动机轮千斤顶

技术领域

本实用新型涉及千斤顶装置领域，具体涉及一种卧式连杆传动机轮千斤顶。

背景技术

在对飞机的前机轮进行更换或者修理过程中，需要对其进行顶升，而且此类型飞机前机轮为两轮组件结构，轮间距及支顶高度的尺寸限制，难以采用立柱式顶升结构，而目前通常采用的立式千斤顶，由于受到安装尺寸的限制，无法很好的适用于前机轮的顶升操作，因此，为了实现前机轮的顶升，需要采用卧式千斤顶。

实用新型内容

本实用新型的目的是克服现有技术不足，提供一种卧式连杆传动机轮千斤顶，此千斤顶采用卧式结构，能够很好的适用较小的安装布置空间，进而很好的实现了前机轮的顶升操作。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种卧式连杆传动机轮千斤顶，它包括平行布置的侧机架板，侧机架板的底端通过多块底板固定相连，侧机架板的内部之间通过第一销轴对称转动支撑有主撑臂，主撑臂之间并位于第一销轴所在侧底部铰接有第二销轴，第二销轴与用于驱动主撑臂绕着第一销轴转动的油缸的活塞杆铰接相连；油缸固定在缸体底座上，缸体底座通过第三销轴铰接在侧机架板之间，油缸与手动泵组件相连并提供液压动力；主撑臂的前端通过第四销轴铰接有顶块；顶块和侧机架板之间铰接有用于保持其平行顶升的拉杆。

所述侧机架板的前端通过前侧板固定相连，前侧板的外端面通过前轮支撑板支撑安装有前轮；侧机架板的后端支撑安装有后轮。

两块主撑臂的顶端和底端分别固定安装有连接板。

所述顶块的顶部加工有顶窝。

所述手动泵组件包括固定在缸体底座上的泵体安装板，泵体安装板的顶部固定有手动液压泵，手动液压泵上设置有驱动摇杆，驱动摇杆与手摇把相配合。

手摇把可拆卸的套装在定位柱上，定位柱设置在固定块的外壁上，固定块固定在泵体安装板的外壁上，固定块上固定有提手。

所述拉杆的一端通过第五销轴与顶块铰接相连，拉杆的另一端通过第六销轴与侧机架板内壁铰接相连。

本实用新型有如下有益效果：

1、此千斤顶采用卧式结构，能够很好的适用较小的安装布置空间，进而很好的实现了前机轮的顶升操作。

2、通过上述的前轮和后轮能够方便的实现整个千斤顶的移动，进而增强了其使用的灵和性。

3、通过上述的连接板能够将两块主撑臂之间进行可靠的组装连接。

4、通过上述的顶窝能够用于顶杆相配合，根据不同飞机前机轮顶头尺寸设计不同的顶窝，可满足多型飞机前机轮维护工作。

5、通过上述的手动泵组件能够用于给油缸提供液压动力。

6、通过上述的定位柱能够用于布置安装手摇把，通过提手方便对整个千斤顶进行搬运或者移动。

7、通过上述的拉杆保证了顶块在被顶升过程中，其上平面始终与侧机架板的下平面保持平行状态，保证了竖直顶升。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型第一视角三维图。

图2为本实用新型第二视角三维图。

图3为本实用新型第三视角三维图。

图4为本实用新型第四视角三维图。

图5为本实用新型主视图。

图6为本实用新型图5中A-A视图。

图中：底板1、侧机架板2、主撑臂3、第四销轴4、前轮支撑板5、前轮6、前侧板7、顶块8、顶窝9、连接板10、第六销轴11、第一销轴12、活塞杆13、油缸14、第三销轴15、后轮16、缸体底座17、手动液压泵18、驱动摇杆19、泵体安装板20、固定块21、提手22、手摇把23、拉杆24、第二销轴25、第五销轴26、定位柱27。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

请参阅图1-6，一种卧式连杆传动机轮千斤顶，它包括平行布置的侧机架板2，侧机架板2的底端通过多块底板1固定相连，侧机架板2的内部之间通过第一销轴12对称转动支撑有主撑臂3，主撑臂3之间并位于第一销轴12所在侧底部铰接有第二销轴25，第二销轴25与用于驱动主撑臂3绕着第一销轴12转动的油缸14的活塞杆13铰接相连；油缸14固定在缸体底座17上，缸体底座17通过第三销轴15铰接在侧机架板2之间，油缸14与手动泵组件相连并提供液压动力；主撑臂3的前端通过第四销轴4铰接有顶块8；顶块8和侧机架板2之间铰接有用于保持其平行顶升的拉杆24。此千斤顶采用卧式结构，能够很好的适用较小的安装布置空间，进而很好的实现了前机轮的顶升操作。此千斤顶的顶块8由于距离地面的高度较低，因此，能够很好的适应前机轮顶升空间不足的问题。

进一步的，所述侧机架板2的前端通过前侧板7固定相连，前侧板7的外端面通过前轮支撑板5支撑安装有前轮6；侧机架板2的后端支撑安装有后轮16。通过上述的前轮6和后轮16能够方便的实现整个千斤顶的移动，进而增强了其使用的灵和性。

进一步的，两块主撑臂3的顶端和底端分别固定安装有连接板10。通过上述的连接板10能够将两块主撑臂3之间进行可靠的组装连接。

进一步的，所述顶块8的顶部加工有顶窝9。通过上述的顶窝9能够用于顶杆相配合，根据不同飞机前机轮顶头尺寸设计不同的顶窝，可满足多型飞机前机轮维护工作。

进一步的，所述手动泵组件包括固定在缸体底座17上的泵体安装板20，泵体安装板20的顶部固定有手动液压泵18，手动液压泵18上设置有驱动摇杆19，驱动摇杆19与手摇把23相配合。通过上述的手动泵组件能够用于给油缸14提供液压动力。工作过程中，通过将手摇把23安装在驱动摇杆19上，通过操作驱动摇杆19带动手动液压泵18，进而通过手动液压泵18进行泵油，来驱动油缸14。

进一步的，手动泵组件采用液压集成设计，提高液压系统的工作压力，减小了油缸的外形尺寸和重量，自制液压阀块满足强度要求，液压系统工作压力可达65MPa，并配有卸荷开关，实现千斤顶卸荷后自行使飞机机轮着陆的功能。

进一步的，手摇把23可拆卸的套装在定位柱27上，定位柱27设置在固定块21的外壁上，固定块21固定在泵体安装板20的外壁上，固定块21上固定有提手22。通过上述的定位柱27能够用于布置安装手摇把23，通过提手22方便对整个千斤顶进行搬运或者移动。

进一步的，所述拉杆24的一端通过第五销轴26与顶块8铰接相连，拉杆24的另一端通过第六销轴11与侧机架板2内壁铰接相连。通过上述的拉杆24保证了顶块8在被顶升过程中，其上平面始终与侧机架板2的下平面保持平行状态，保证了竖直顶升。

本实用新型的工作过程和原理：

在对飞机前机轮进行顶升过程中，将顶杆的底部球头支撑在顶块8的顶窝9上，并将顶杆的顶端与飞机前机轮相支撑，然后，将手摇把23安装在驱动摇杆19上，通过操作驱动摇杆19带动手动液压泵18，进而通过手动液压泵18进行泵油，来驱动油缸14，通过油缸14驱动第二销轴25，通过第二销轴25带动两块主撑臂3绕着第一销轴12转动，进而实现主撑臂3前端的顶升，进而实现对飞机机轮的顶起。

Claims (7)

1.一种卧式连杆传动机轮千斤顶，其特征在于：它包括平行布置的侧机架板（2），侧机架板（2）的底端通过多块底板（1）固定相连，侧机架板（2）的内部之间通过第一销轴（12）对称转动支撑有主撑臂（3），主撑臂（3）之间并位于第一销轴（12）所在侧底部铰接有第二销轴（25），第二销轴（25）与用于驱动主撑臂（3）绕着第一销轴（12）转动的油缸（14）的活塞杆（13）铰接相连；油缸（14）固定在缸体底座（17）上，缸体底座（17）通过第三销轴（15）铰接在侧机架板（2）之间，油缸（14）与手动泵组件相连并提供液压动力；主撑臂（3）的前端通过第四销轴（4）铰接有顶块（8）；顶块（8）和侧机架板（2）之间铰接有用于保持其平行顶升的拉杆（24）。

2.根据权利要求1所述一种卧式连杆传动机轮千斤顶，其特征在于：所述侧机架板（2）的前端通过前侧板（7）固定相连，前侧板（7）的外端面通过前轮支撑板（5）支撑安装有前轮（6）；侧机架板（2）的后端支撑安装有后轮（16）。

3.根据权利要求1所述一种卧式连杆传动机轮千斤顶，其特征在于：两块主撑臂（3）的顶端和底端分别固定安装有连接板（10）。

4.根据权利要求1所述一种卧式连杆传动机轮千斤顶，其特征在于：所述顶块（8）的顶部加工有顶窝（9）。

5.根据权利要求1所述一种卧式连杆传动机轮千斤顶，其特征在于：所述手动泵组件包括固定在缸体底座（17）上的泵体安装板（20），泵体安装板（20）的顶部固定有手动液压泵（18），手动液压泵（18）上设置有驱动摇杆（19），驱动摇杆（19）与手摇把（23）相配合。

6.根据权利要求5所述一种卧式连杆传动机轮千斤顶，其特征在于：手摇把（23）可拆卸的套装在定位柱（27）上，定位柱（27）设置在固定块（21）的外壁上，固定块（21）固定在泵体安装板（20）的外壁上，固定块（21）上固定有提手（22）。

7.根据权利要求1所述一种卧式连杆传动机轮千斤顶，其特征在于：所述拉杆（24）的一端通过第五销轴（26）与顶块（8）铰接相连，拉杆（24）的另一端通过第六销轴（11）与侧机架板（2）内壁铰接相连。

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