JP3076147U - 折り畳み自転車の主・副折り畳み装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】 簡単で、組み立て、操作も容易であり、且つ
安全でコスト面でも経済的な折り畳み自転車の主・副折
り畳み装置を提供すること。 【解決手段】 車軸１１の中央にメインの折り畳み装置
２があり、この折り畳み装置は「メス」の部分３、「オ
ス」の部分４、はめこみ軸、開閉式の錠からなってい
る。そのうち、「メス」、「オス」部分の一端は、はめ
込み軸によってつながり、もう一方の端は、開閉式の錠
によって、開け閉めできるようになっている。また、
「メス」、「オス」部分の外側は、それぞれ前軸１１
１、後ろ軸１１２とつながる。前部の前管の中間にあ
る、サブの折り畳み装置２′の構造も、前述のメインの
折り畳み装置と同様である。また、「メス」と「オス」
の外側は、それぞれ、前管上部１３１と前管下部１３２
につながっている。このメイン折り畳み装置を使うこと
で、自転車の車軸を直線に固定し、また、折り曲げて体
積を半分にすることが可能である。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、折り畳み自転車の主・副折り畳み装置に関わる。本考案の主・副折 り畳み装置を使うことで、自転車の車軸を折り曲げ、同時に自転車の前管も折り 曲げることができる。

【０００２】

【従来の技術】

従来の折り畳み自転車の構造はたいてい複雑で、使用されているパーツも多い 。そして、２つの開閉式装置があり、それがすなわち、かみあわせて固定する装 置であり、安全装置である。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

しかしながら、従来の構造は、操作が面倒であることが多い。勿論、バーを直 接つなげて固定する、操作の簡単なものもあるが、使用されるパーツが多くなる 。それに、安全補助装置が施されていない。一部には、構造も装置も簡単なもの があるが、組み立てる際の操作に問題があり、安全補助装置が施されていないの で、ちょっとした不注意で大きな事故を招くことにもなりかねない。 本考案は上記問題点に鑑みてなされたもので、その目的は、簡単で、組み立て 、操作も容易であり、且つ安全でコスト面でも経済的な折り畳み自転車の主・副 折り畳み装置を提供することである。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案の折り畳み装置は、車軸の中央にメインの折り畳み装置がある。この折 り畳み装置は「メス」の部分、「オス」の部分、はめこみ軸、開閉式の錠からな っている。そのうち、「メス」の部分と「オス」の部分の一端は、はめ込み軸に よってつながっている。もう一方の端は、開閉式の錠によって、開け閉めできる ようになっている。この開閉式の錠は、一端が突起を持つ軸で、もう一方がリン グ状の部分を持つ支え棒である。リング状の部分は、「オス」「メス」の鋲でハ ンドルと組み合わされる。支え棒のもう一方はネジ状で、とめ座、バネ、軸を貫 き、さらに、ナットで固定される。前述の軸は「オス」部分の、上下の軸管内を 通り、支え棒は上下の、軸管の間の切り込み部分に位置し、ハンドルの旋回によ って支え棒の旋回をコントロールし、支え棒が上下することによって軸の底部の 突起部分を「メス」部分のはめ込み穴にはめ込んだり、穴から離脱させたりする 。

【０００５】 また、「メス」部分、「オス」部分の外側は、それぞれ前軸、後ろ軸とつな
が っている。そして、前部の前管の中間にある、サブの折り畳み装置の構造も、前 述のメインの折り畳み装置と同様である。また、「メス」と「オス」の外側は、 それぞれ、前管上部と前管下部につながっている。本考案のメイン折り畳み装置 を使うことで、自転車の車軸を直線に固定すること、あるいは、折り曲げて体積 を半分にすることが可能である。また、サブの折り畳み装置を使うことで、前管 を垂直に保つこと、あるいは、ハンドル部分を折り曲げて、体積を半分にするこ とが可能である。

【０００６】

【考案の実施の形態】

図１を参照して説明する。メイン折り畳み装置２は、車体の車軸に設けられて いる（前軸１１１と後ろ軸１１２からなる）。メイン折り畳み装置２は、「メス 」部分３、「オス」部分４、軸５、開閉式の錠６からなる。開閉式の錠６は、軸 ６１、支え棒６２、ハンドル６３、止め座６４、バネ６５、ナット６６からなる 。そのうち、「メス」部分３は、上下に折れ曲がり部分３１があり、この２つの 折れ曲がり部分３１の一端には、同心穴３２が開けられている。そして、折れ曲 がり部分３１のうちの1つには、穴３３がある。また、「メス」部分３の前部外 側に伸びた突起部分３４があり、その中央にははめ込み溝３５がある。さらに、 「メス」部分３には、穴３６があって、その穴は、「メス」部分３と前軸１１１ が熔接される際の放熱穴である。

【０００７】 「オス」部分４の一端は、はめ込み管４１があり、もう一方には、上下に軸管 ４２がある。上下２つの軸管４２の間には、切り込み４３がある。また、「オス 」部分４の中間には、補強板４４、及び、穴４５が設けられている。そのうち、 穴４５は、「オス」部分４が後ろ軸１１２に熔接される際の放熱穴である。そし て、補強板４４は、「オス」部分４が変形等を起こさないために補強するもので ある。

【０００８】 前述の軸５は、「オス」部分４のはめ込み管４１を貫き、「メス」部分３上下 の同心穴３２の中を通り、「オス」部分４と「メス」部分３を組み合わせて一体 化させ、「メス」部分３を開閉可能にする。

【０００９】 前述の軸６１は、一端が突起６１１になった、柱状で、軸６１の中央には穴６ １２が開いている。支え棒６２は、一端がリング状６２１になったネジである。 ハンドル６３は、一端が２つの対称になった耳６３３を持つ。この２つの耳６３ ３の側面は平面の部分６３４と止まり６３５になっている。そして、支え棒５２ のリング状の部分６２１は、「オス」鋲６３１と「メス」鋲６３２によって、ハ ンドル６３の２つの耳６３３と組み合わされる。また、支え棒６２のネジ部分は 、止め座６４、バネ６５、軸の穴６１２を通って、ナット６６で固定される。

【００１０】 図２を参照して説明する。わかりやすいように、軸管４２と軸６１の下の部分 を切り取ってある。「オス」部分４、「メス」部分３は、まだかみあわさってい ない。軸６１は、自分自身の重みによって、下に下がり、底部の突起６１１が軸 管４２から露出する。

【００１１】 図３を参照して説明する。ハンドル６３が上に上がる時、軸６１も一緒に上が る。突起６１１は軸管４２の中に入り込む。

【００１２】 図4を参照して説明する。図４は図３に続いている。「オス」部分４は「メス 」部分３内に収まり、「オス」部分４と「メス」部分３は閉じた状態になる。た だし、かみあわさってはいない。

【００１３】 図５を参照して説明する。図５は図４に続いている。軸６１は自らの重みで下 に下がる。したがって、突起６１１は穴３３の中に収まることになる。さらに、 ハンドル６３は、水平に旋回し、支え棒６２を「メス」部分３のはめ込み溝３５ に収める。止め座６５は、突起３４の外側にある。

【００１４】 図６を参照して説明する。図６は図５に続いている。最後に、ハンドル６３は 、垂直に旋回し（上向き、下向き、あるいは、横向き）、さらに、ハンドル６３ の上の平面部分６３４が止め座６４を圧迫して、突起部分３４に押しつけ、「オ ス」部分４と「メス」部分３を密にかみあわさせる。平面部分の下にある止まり ６３５があることと、止め座６４が邪魔することで、ハンドル６３は下向きにな ることはない。逆に、「オス」部分４を「メス」部分３から離脱させるには、図 ６から図２へと逆方向の操作をするだけでよい。

【００１５】 仮に、ハンドル６３が倒されないでかみ合わせが緩んだ場合（図５参照）でも 、軸６１は自身の重みで下に下がっている。突起６１１はやはり穴３３の中に収 まっているので、「オス」部分４と「メス」部分３が離脱することはなく、安全 である。

【００１６】 図７を参照して説明する。サブの折り畳み装置２’は、車体の前管の中間に設 けられている（前管上部１３１と前管下部１３２からなる）。構造、原理は前述 のメイン折り畳み装置２と同じである。図１と比較して見るとわかるが、「オス 」部分４の左右にはめ込み部分４６があり、「メス」部分３の２つの折れ曲がり 部分３１にはめ込み溝３７が設けられている。はめ込み部分４６とはめ込み溝３ ７がかみあわさり、「オス」部分４と「メス」部分３は外からの圧力を受けるこ となく、移動を防ぐこともできる。

【００１７】 図８を参照して説明する。サブの折り畳み装置２’のハンドル６３が緩んでも 、軸上のナット６６がはめ込み溝３５内にはまり込み、軸６１が左右に移動する ことはない。したがって、突起６１１が穴３３から離脱することはない。つまり 、「オス」部分４と「メス」部分３が離脱することもないのである。ハンドル６ ３がさらに上がり、水平の状態になったら、ナット６６ははめ込み溝３５から離 脱し、軸６１が回り、突起６１１が穴３３から離脱する。すなわち、「オス」部 分４と「メス」部分３が離脱する。その他の操作過程はメイン折り畳み装置２と 同様であるので、詳しい説明は避ける。

【００１８】 図９を参照して説明する。メイン折り畳み装置２は、折り畳み自転車１の車軸 １１の前後車軸１１１、１１２の間に設けられている。そして、サブの折り畳み 装置２’は、前管１３の上部１３１と下部１３２の間に設けられている。主・副 折り畳み装置２、２’が共にかみあわさった状態であれば、折り畳み自転車１は 、直線構造で、乗ることができる。

【００１９】 図１０を参照して説明する。メイン折り畳み装置２の「オス」部分４と「メス 」部分３を開いた状態にすると、前軸１１１は後ろに１８０度旋回し、車体は半 分に折れた状態になる。さらに、前管上部１３１も下に１８０度旋回させると、 ハンドル部分が半分に折れた状態になる。つまり、前輪１４が後輪１５と合わさ り、ハンドル１６が前輪１４に重なるのである。

【００２０】 ハンドル６３が軸６１の上下、あるいは、旋回をコントロールすることを利用 して、「オス」部分４と「メス」部分３を閉合、離脱させるということは、つま り、軸６１の突起６１１が穴３３にはまり込み、「オス」部分と「メス」部分を しかっりとかみあわさせるということである。さらに、ハンドル６３の平面部分 ６３１が止め座６４を突起部分３４に押しつけ、「オス」部分と「メス」部分が 離脱することはない。ハンドル６３が緩んだり、止め座６４が突起部分３４から 離脱しても、軸６１の自身の重みによって、突起６１１はそのまま穴３３に収ま っている。あるいは、ナット６６がはめ込み溝３５の中に収まっていて、軸６１ は上下移動することはなく、「オス」部分と「メス」部分が離脱することはない 。

【００２１】

【考案の効果】

本考案の折り畳み自転車の主・副折り畳み装置は、仮に、ハンドルが移動する ことがあっても、軸の底部の突起が穴の中にはまっているので、「メス」と「オ ス」とが離脱することがなく、閉じた状態を保つので、安全性に優れている。

【００２２】 本考案の折り畳み自転車の主・副折り畳み装置は、構造が簡単で、組み立て、 操作も容易である。

【００２３】 本考案の折り畳み自転車の主・副折り畳み装置は、市販の開閉式錠を使用する ことが可能である。したがって、新たに型を作って、製造する必要がなく、コス ト面でも経済的である。

【００２４】 本考案の折り畳み自転車の主・副折り畳み装置は、安全性を重視しているので 、児童の手をはさむといった、事故が発生することがない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案のメイン折り畳み装置の分解立体図であ
る。

【図２】本考案のメイン折り畳み装置の立体図である。

【図３】本考案のメイン折り畳み装置の第一実施例であ
る。

【図４】本考案のメイン折り畳み装置の第二実施例であ
る。

【図５】本考案のメイン折り畳み装置の第三実施例であ
る。

【図６】本考案のメイン折り畳み装置の第四実施例であ
る。

【図７】本考案のサブの折り畳み装置の立体分解図であ
る。

【図８】本考案のサブの折り畳み装置の組み立て後の立
体図である。

【図９】本考案の、主・副折り畳み装置を自転車に取り
付けた図である。

【図１０】本考案の、主・副折り畳み装置を自転車に取
り付けて、折り畳んだ状態の図である。

【符号の説明】

１ 折り畳み自転車 １１ 車軸 １１１ 前軸 １１２ 後ろ軸 １２ 丸い突起 １３ 前管 １３１ 前管上部 １３２ 前管下部 １４ 前輪 １５ 後輪 １６ ハンドル ２ メイン折り畳み装置 ２’ サブ折り畳み装置 ３ 「メス」部分 ３１ 折れ曲がり部分 ３２ 同心穴 ３３ はめ込み穴 ３４ 突起 ３５ はめ込み溝 ３６ 放熱穴 ３７ はめ込み溝 ４ 「オス」部分 ４１ はめ込み管 ４２ 軸管 ４３ 切り込み ４４ 補強板 ４５ 放熱穴 ４６ はめ込み部分 ５ 軸 ６ 錠 ６１ 軸 ６１１ 突起部分 ６１２ 穴 ６２ 支え棒 ６２１ リング状の部分 ６３ ハンドル ６３１ 「オス」鋲 ６３２ 「メス」鋲 ６３３ 耳 ６３４ 平面部分 ６３５ 止まり ６４ 止め座 ６５ バネ ６６ ナット

Claims (4)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 車軸の中間に設けられたメインの折り畳
   み装置と、車体前部の前管の中間に設けられたサブの折
   り畳み装置からなり、 サブの折り畳み装置の構造は、メインの折り畳み装置の
   構造と同じで、「メス」の部分、「オス」の部分、はめ
   こみ軸、開閉式の錠からなっていて、 「メス」の部分は、上下が折れ曲がった部分になってい
   て、この２つの折れ曲がった部分の一端には同心穴が開
   けられていて、「オス」の部分は一端がはめ込み管にな
   っている１枚の板で、「オス」のはめ込み管と「メス」
   の２つの折れ曲がり部分の同心穴は、軸によって組み合
   わされ、 「メス」部分の前部の外側には、はめ込み溝があり、折
   れ曲がり部分のうち、１つには、はめ込み穴があって、 「オス」部分の一端には上下に軸管があり、２つの軸管
   の間は切り込みになっていて、 開閉式の錠は、軸、支
   え棒、ハンドル、止め座、バネ、ナットからなり、支え
   棒は一端がリング状の部分になっているネジで、「オ
   ス」「メス」の鋲によって、ハンドルの一端にある、２
   つの平面部の耳に固定され、止め座を貫き、バネ、及
   び、軸の穴を通って、ナットによって締められ、 前述の軸は「オス」部分の、上下の軸管内を通り、支え
   棒は上下の、軸管の間の切り込み部分に位置し、ハンド
   ルの旋回によって支え棒の旋回をコントロールし、支え
   棒が上下することによって軸の底部の突起部分を「メ
   ス」部分のはめ込み穴にはめ込んだり、穴から離脱させ
   たりする特徴を持つ、折り畳み自転車の主・副折り畳み
   装置。
2. 【請求項２】 「オス」部分の左右両側に、はめ込み突
   起部分を設け、「メス」部分の両側には、突起に対応す
   るはめ込み溝を設け、突起が溝とかみあわさることで、
   折り畳み装置の耐圧性を強化させ、より安定させる特徴
   を持つ、請求項１に記載の折り畳み自転車の主・副折り
   畳み装置。
3. 【請求項３】 「メス」部分の前部外側に突き出た部分
   があり、その突き出た部分の中央には、はめ込み溝が設
   けられていて、軸の止め座に対応する、請求項１、ある
   いは、請求項２に記載の折り畳み自転車の主・副折り畳
   み装置。
4. 【請求項４】 「オス」部分の板の中間に補強板を設け
   た、請求項３に記載の折り畳み自転車の主・副折り畳み
   装置。