JP3069238B2 - サイドステップ構造 - Google Patents
サイドステップ構造Info
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- JP3069238B2 JP3069238B2 JP6093376A JP9337694A JP3069238B2 JP 3069238 B2 JP3069238 B2 JP 3069238B2 JP 6093376 A JP6093376 A JP 6093376A JP 9337694 A JP9337694 A JP 9337694A JP 3069238 B2 JP3069238 B2 JP 3069238B2
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- Japan
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- side step
- vertical wall
- forming member
- wall forming
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- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、サイドステップ構造に
関するものである。
関するものである。
【０００２】
【従来の技術】図１０に示すように、オフロード車等の
高床の自動車では、車体１側部の下方位置に運転者や乗
員が足をかけて容易に乗り降りできるようサイドステッ
プ２を備えたものがある。
高床の自動車では、車体１側部の下方位置に運転者や乗
員が足をかけて容易に乗り降りできるようサイドステッ
プ２を備えたものがある。
【０００３】この種のサイドステップ２を備えた自動車
においては、国内用小型車等の車幅規制のあるものにつ
いては細幅ボデーが採用され、車幅規制のないものにつ
いては太幅ボデーが採用されているのが通常であり、例
えば太幅ボデーの自動車の場合には、図１１に示す如
く、上面に踏み面を形成する平坦部３と、該平坦部３の
車体１側端部で起立する縦壁部４とを一体形成した略Ｌ
字状断面のサイドステップ２を使用し、車体１に取付け
た複数のステー５に前記平坦部３をボルト止めすること
により前記サイドステップ２の取付けを行うようにして
ある。
においては、国内用小型車等の車幅規制のあるものにつ
いては細幅ボデーが採用され、車幅規制のないものにつ
いては太幅ボデーが採用されているのが通常であり、例
えば太幅ボデーの自動車の場合には、図１１に示す如
く、上面に踏み面を形成する平坦部３と、該平坦部３の
車体１側端部で起立する縦壁部４とを一体形成した略Ｌ
字状断面のサイドステップ２を使用し、車体１に取付け
た複数のステー５に前記平坦部３をボルト止めすること
により前記サイドステップ２の取付けを行うようにして
ある。
【０００４】ところが、細幅ボデーの自動車の場合に
は、サイドステップ２の外側端が車幅を規定することに
なる為、サイドステップ２の外側端を規制車幅の枠内で
可能な限り外側へ張り出してサイドステップ２を使用性
良く配置する必要があり、しかもサイドステップ２の踏
み面には一定の幅寸法が確保されるようにしなければな
らないが、斯かる条件を満たすようサイドステップ２を
取付けると、図１２に示す如くサイドステップ２の縦壁
部４が、該縦壁部４の上側に位置するロッカパネル６の
フランジ部分６ａより内側に位置してしまうケースが多
く、このようなケースの場合には、走行時に車体１下側
に跳ね上げられた泥水７が前記フランジ部分６ａに伝っ
て落ちることによりサイドステップ２の踏み面が汚れて
しまうという不具合を生じる為、図１３に示すように、
縦壁部４の上端部が前記ロッカパネル６のフランジ部分
６ａより外側に位置するよう前記縦壁部４の上端部を折
り曲げ形成したサイドステップ２’を使用するようにし
ていた。
は、サイドステップ２の外側端が車幅を規定することに
なる為、サイドステップ２の外側端を規制車幅の枠内で
可能な限り外側へ張り出してサイドステップ２を使用性
良く配置する必要があり、しかもサイドステップ２の踏
み面には一定の幅寸法が確保されるようにしなければな
らないが、斯かる条件を満たすようサイドステップ２を
取付けると、図１２に示す如くサイドステップ２の縦壁
部４が、該縦壁部４の上側に位置するロッカパネル６の
フランジ部分６ａより内側に位置してしまうケースが多
く、このようなケースの場合には、走行時に車体１下側
に跳ね上げられた泥水７が前記フランジ部分６ａに伝っ
て落ちることによりサイドステップ２の踏み面が汚れて
しまうという不具合を生じる為、図１３に示すように、
縦壁部４の上端部が前記ロッカパネル６のフランジ部分
６ａより外側に位置するよう前記縦壁部４の上端部を折
り曲げ形成したサイドステップ２’を使用するようにし
ていた。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前述し
た如く太幅ボデー用と細幅ボデー用のサイドステップ
２，２’を使い分けすると、大型部品が二種類となるた
め、コストが増加するという問題があった。
た如く太幅ボデー用と細幅ボデー用のサイドステップ
２，２’を使い分けすると、大型部品が二種類となるた
め、コストが増加するという問題があった。
【０００６】一方、縦壁部４の上端部を折り曲げ形成し
た細幅ボデー用のサイドステップ２’を太幅ボデー用と
して共用することも考えられるが、太幅ボデーの自動車
に対し細幅ボデー用のサイドステップ２’を通常の太幅
ボデー用位置に取付けた場合には、図１４に示す如く縦
壁部４の上端部が過剰に外側に張り出して美観を著しく
損なうことになり、また、太幅ボデーの自動車に対し細
幅ボデー用のサイドステップ２’を細幅ボデー用位置に
取付けた場合には、車幅規制がないにも拘らず踏み面が
内側に入り込んでサイドステップ２の使用性をいたずら
に損なうことになる為、どちらの取付け位置を選択して
も商品価値を低下することになるという不具合があっ
た。
た細幅ボデー用のサイドステップ２’を太幅ボデー用と
して共用することも考えられるが、太幅ボデーの自動車
に対し細幅ボデー用のサイドステップ２’を通常の太幅
ボデー用位置に取付けた場合には、図１４に示す如く縦
壁部４の上端部が過剰に外側に張り出して美観を著しく
損なうことになり、また、太幅ボデーの自動車に対し細
幅ボデー用のサイドステップ２’を細幅ボデー用位置に
取付けた場合には、車幅規制がないにも拘らず踏み面が
内側に入り込んでサイドステップ２の使用性をいたずら
に損なうことになる為、どちらの取付け位置を選択して
も商品価値を低下することになるという不具合があっ
た。
【０００７】本発明は上述の実情に鑑みてなしたもの
で、太幅ボデーの自動車と細幅ボデーの自動車に対し商
品価値を低下することなくサイドステップを共用し得る
新規なサイドステップ構造を提供することを目的として
いる。
で、太幅ボデーの自動車と細幅ボデーの自動車に対し商
品価値を低下することなくサイドステップを共用し得る
新規なサイドステップ構造を提供することを目的として
いる。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、サイドステッ
プを、踏み面を形成する板状のサイドステップ本体と、
該サイドステップ本体の車体側端部に下端部を装着可能
な縦壁形成部材とに分割して構成し、縦壁形成部材の一
方の面を表にしてサイドステップ本体に装着した際に縦
壁形成部材の上端部が車両幅方向外側に張り出し且つ縦
壁形成部材の他方の面を表にしてサイドステップ本体に
装着した際に縦壁形成部材の上端部が車両幅方向内側に
張り出すよう縦壁形成部材に屈曲形状を付したことを特
徴とするサイドステップ構造、に係るものである。
プを、踏み面を形成する板状のサイドステップ本体と、
該サイドステップ本体の車体側端部に下端部を装着可能
な縦壁形成部材とに分割して構成し、縦壁形成部材の一
方の面を表にしてサイドステップ本体に装着した際に縦
壁形成部材の上端部が車両幅方向外側に張り出し且つ縦
壁形成部材の他方の面を表にしてサイドステップ本体に
装着した際に縦壁形成部材の上端部が車両幅方向内側に
張り出すよう縦壁形成部材に屈曲形状を付したことを特
徴とするサイドステップ構造、に係るものである。
【０００９】
【作用】従って本発明では、細幅ボデーの自動車に対し
てサイドステップを取付ける場合には、縦壁形成部材の
一方の面を表にしてサイドステップ本体に装着すること
により、前記縦壁形成部材の上端部が車両幅方向外側に
張り出すようにしてサイドステップを構成し、前記サイ
ドステップ本体をステーの細幅ボデー用位置にボルト止
めして固定し、前記縦壁形成部材の上端部がロッカパネ
ルのフランジ部分より車両幅方向外側に配置されるよう
にする。
てサイドステップを取付ける場合には、縦壁形成部材の
一方の面を表にしてサイドステップ本体に装着すること
により、前記縦壁形成部材の上端部が車両幅方向外側に
張り出すようにしてサイドステップを構成し、前記サイ
ドステップ本体をステーの細幅ボデー用位置にボルト止
めして固定し、前記縦壁形成部材の上端部がロッカパネ
ルのフランジ部分より車両幅方向外側に配置されるよう
にする。
【００１０】このようにすれば、走行時に車体下側に跳
ね上げられた泥水が前記ロッカパネルのフランジ部分に
伝って落ちることによりサイドステップの踏み面が汚れ
てしまうという不具合が防止される。
ね上げられた泥水が前記ロッカパネルのフランジ部分に
伝って落ちることによりサイドステップの踏み面が汚れ
てしまうという不具合が防止される。
【００１１】また、太幅ボデーの自動車に対してサイド
ステップを取付ける場合には、縦壁形成部材を前記の状
態から裏返し、他方の面を表にしてサイドステップ本体
に装着することにより、前記縦壁形成部材の上端部が車
両幅方向内側に張り出すようにしてサイドステップを構
成し、前記サイドステップ本体をステーの太幅ボデー用
位置にボルト止めして固定し、前記縦壁形成部材の上端
部がロッカパネルのフランジ部分に対し過剰に車両幅方
向外側に張り出さないような適宜位置に配置されるよう
にする。
ステップを取付ける場合には、縦壁形成部材を前記の状
態から裏返し、他方の面を表にしてサイドステップ本体
に装着することにより、前記縦壁形成部材の上端部が車
両幅方向内側に張り出すようにしてサイドステップを構
成し、前記サイドステップ本体をステーの太幅ボデー用
位置にボルト止めして固定し、前記縦壁形成部材の上端
部がロッカパネルのフランジ部分に対し過剰に車両幅方
向外側に張り出さないような適宜位置に配置されるよう
にする。
【００１２】このようにすれば、美観を損なうことなく
サイドステップを外側に配置することが可能となり、サ
イドステップの使用性が向上される。
サイドステップを外側に配置することが可能となり、サ
イドステップの使用性が向上される。
【００１３】
【実施例】以下本発明の実施例を図面を参照しつつ説明
する。
する。
【００１４】図１〜図３は本発明の第一実施例を示すも
ので、図１１と同一の符号を付した部分は同一物を表わ
している。
ので、図１１と同一の符号を付した部分は同一物を表わ
している。
【００１５】図中８はサイドステップを示し、該サイド
ステップ８は、踏み面９ａを形成する板状のサイドステ
ップ本体９と、該サイドステップ本体９の車体１側端部
に下端部を装着可能な縦壁形成部材１０とに分割して構
成されており、前記縦壁形成部材１０の一方の面１０ａ
を表にしてサイドステップ本体９に装着した際に縦壁形
成部材１０の上端部が車両幅方向外側に張り出し且つ他
方の面１０ｂを表にして装着した際に前記上端部が車両
幅方向内側に張り出すよう前記縦壁形成部材１０に屈曲
形状が付してある。
ステップ８は、踏み面９ａを形成する板状のサイドステ
ップ本体９と、該サイドステップ本体９の車体１側端部
に下端部を装着可能な縦壁形成部材１０とに分割して構
成されており、前記縦壁形成部材１０の一方の面１０ａ
を表にしてサイドステップ本体９に装着した際に縦壁形
成部材１０の上端部が車両幅方向外側に張り出し且つ他
方の面１０ｂを表にして装着した際に前記上端部が車両
幅方向内側に張り出すよう前記縦壁形成部材１０に屈曲
形状が付してある。
【００１６】ここで、前記サイドステップ本体９の車体
１側端部には踏み面９ａに対し直角に起立する縦壁基部
１１が形成され、該縦壁基部１１の上端部には係合用ネ
ック部１２が形成されており、一方、前記縦壁形成部材
１０の下端部には前記係合用ネック部１２に対し鉤状に
係合し得る係合用溝部１３が形成されていて、該係合用
溝部１３に前記係合用ネック部１２を差し込んで両者を
係合せしめることにより、前記サイドステップ本体９の
車体１側端部と縦壁形成部材１０の下端部との装着がな
されるようにしてある。
１側端部には踏み面９ａに対し直角に起立する縦壁基部
１１が形成され、該縦壁基部１１の上端部には係合用ネ
ック部１２が形成されており、一方、前記縦壁形成部材
１０の下端部には前記係合用ネック部１２に対し鉤状に
係合し得る係合用溝部１３が形成されていて、該係合用
溝部１３に前記係合用ネック部１２を差し込んで両者を
係合せしめることにより、前記サイドステップ本体９の
車体１側端部と縦壁形成部材１０の下端部との装着がな
されるようにしてある。
【００１７】而して、細幅ボデーの自動車に対してサイ
ドステップ８を取付ける場合には、縦壁形成部材１０の
一方の面１０ａを表にしてサイドステップ本体９に装着
することにより、前記縦壁形成部材１０の上端部が車両
幅方向外側に張り出すようにしてサイドステップ８を構
成し、前記サイドステップ本体９をステー５の細幅ボデ
ー用位置（サイドステップ８の外側端が規制車幅の枠内
に収まる位置）にボルト止めして固定し、前記縦壁形成
部材１０の上端部がロッカパネル６のフランジ部分６ａ
より車両幅方向外側に配置されるようにする。
ドステップ８を取付ける場合には、縦壁形成部材１０の
一方の面１０ａを表にしてサイドステップ本体９に装着
することにより、前記縦壁形成部材１０の上端部が車両
幅方向外側に張り出すようにしてサイドステップ８を構
成し、前記サイドステップ本体９をステー５の細幅ボデ
ー用位置（サイドステップ８の外側端が規制車幅の枠内
に収まる位置）にボルト止めして固定し、前記縦壁形成
部材１０の上端部がロッカパネル６のフランジ部分６ａ
より車両幅方向外側に配置されるようにする。
【００１８】このようにすれば、走行時に車体１下側に
跳ね上げられた泥水が前記ロッカパネル６のフランジ部
分６ａに伝って落ちることによりサイドステップ８の踏
み面９ａが汚れてしまうという不具合が防止される。
跳ね上げられた泥水が前記ロッカパネル６のフランジ部
分６ａに伝って落ちることによりサイドステップ８の踏
み面９ａが汚れてしまうという不具合が防止される。
【００１９】また、太幅ボデーの自動車に対してサイド
ステップ８を取付ける場合には、縦壁形成部材１０を前
記の状態から裏返し、他方の面１０ｂを表にしてサイド
ステップ本体９に装着することにより、前記縦壁形成部
材１０の上端部が車両幅方向内側に張り出すようにして
サイドステップ８を構成し、前記サイドステップ本体９
をステー５の太幅ボデー用位置（前記細幅ボデー用位置
より外側位置）にボルト止めして固定し、前記縦壁形成
部材１０の上端部がロッカパネル６のフランジ部分６ａ
に対し過剰に車両幅方向外側に張り出さないような適宜
位置に配置されるようにする。
ステップ８を取付ける場合には、縦壁形成部材１０を前
記の状態から裏返し、他方の面１０ｂを表にしてサイド
ステップ本体９に装着することにより、前記縦壁形成部
材１０の上端部が車両幅方向内側に張り出すようにして
サイドステップ８を構成し、前記サイドステップ本体９
をステー５の太幅ボデー用位置（前記細幅ボデー用位置
より外側位置）にボルト止めして固定し、前記縦壁形成
部材１０の上端部がロッカパネル６のフランジ部分６ａ
に対し過剰に車両幅方向外側に張り出さないような適宜
位置に配置されるようにする。
【００２０】このようにすれば、美観を損なうことなく
サイドステップ８を車両幅方向外側に配置することが可
能となり、サイドステップ８の使用性が向上される。
サイドステップ８を車両幅方向外側に配置することが可
能となり、サイドステップ８の使用性が向上される。
【００２１】従って上記実施例によれば、太幅ボデーの
自動車と細幅ボデーの自動車に対し、その商品価値を低
下することなくサイドステップ８を共用することができ
るので、従来の如く太幅ボデー用と細幅ボデー用のサイ
ドステップを使い分けしていた場合と比較して大型部品
種類の削減を図ることができ、これによってコストの低
減を図ることができる。
自動車と細幅ボデーの自動車に対し、その商品価値を低
下することなくサイドステップ８を共用することができ
るので、従来の如く太幅ボデー用と細幅ボデー用のサイ
ドステップを使い分けしていた場合と比較して大型部品
種類の削減を図ることができ、これによってコストの低
減を図ることができる。
【００２２】また、サイドステップ８をサイドステップ
本体９と縦壁形成部材１０とに分割して構成したことに
よって、前記縦壁形成部材１０を安価で軽量な樹脂材料
等により構成することができるので、サイドステップ８
の原価及び質量の大幅な低減を図ることができる。
本体９と縦壁形成部材１０とに分割して構成したことに
よって、前記縦壁形成部材１０を安価で軽量な樹脂材料
等により構成することができるので、サイドステップ８
の原価及び質量の大幅な低減を図ることができる。
【００２３】尚、本発明のサイドステップ構造は、上述
の実施例にのみ限定されるものではなく、サイドステッ
プ本体９の車体１側端部と縦壁形成部材１０の下端部と
の装着方式には例えば図４〜図９に示す如き様々な方式
を採用し得ること、縦壁形成部材１０には樹脂材料以外
にアルミニウム材料等の様々な材料を採用し得ること、
その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々
変更を加え得ることは勿論である。
の実施例にのみ限定されるものではなく、サイドステッ
プ本体９の車体１側端部と縦壁形成部材１０の下端部と
の装着方式には例えば図４〜図９に示す如き様々な方式
を採用し得ること、縦壁形成部材１０には樹脂材料以外
にアルミニウム材料等の様々な材料を採用し得ること、
その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々
変更を加え得ることは勿論である。
【００２４】
【発明の効果】上記した本発明のサイドステップ構造に
よれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
よれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。
【００２５】（Ｉ）太幅ボデーの自動車と細幅ボデーの
自動車に対し、その商品価値を低下することなくサイド
ステップを共用することができるので、従来の如く太幅
ボデー用と細幅ボデー用のサイドステップを使い分けし
ていた場合と比較して大型部品種類の削減を図ることが
でき、これによってコストの低減を図ることができる。
自動車に対し、その商品価値を低下することなくサイド
ステップを共用することができるので、従来の如く太幅
ボデー用と細幅ボデー用のサイドステップを使い分けし
ていた場合と比較して大型部品種類の削減を図ることが
でき、これによってコストの低減を図ることができる。
【００２６】（ＩＩ）サイドステップをサイドステップ
本体と縦壁形成部材とに分割して構成したことによっ
て、前記縦壁形成部材を安価で軽量な樹脂材料等により
構成することができるので、サイドステップの原価及び
質量の大幅な低減を図ることができる。
本体と縦壁形成部材とに分割して構成したことによっ
て、前記縦壁形成部材を安価で軽量な樹脂材料等により
構成することができるので、サイドステップの原価及び
質量の大幅な低減を図ることができる。
【図１】本発明の第一実施例を示す斜視図である。
【図２】本発明の第一実施例において細幅ボデー用のサ
イドステップを構成した状態を示す断面図である。
イドステップを構成した状態を示す断面図である。
【図３】本発明の第一実施例において太幅ボデー用のサ
イドステップを構成した状態を示す断面図である。
イドステップを構成した状態を示す断面図である。
【図４】本発明の第二実施例を示す斜視図である。
【図５】本発明の第三実施例を示す斜視図である。
【図６】本発明の第四実施例を示す斜視図である。
【図７】本発明の第五実施例を示す斜視図である。
【図８】本発明の第六実施例を示す斜視図である。
【図９】本発明の第七実施例を示す斜視図である。
【図１０】サイドステップを備えた自動車の一例を示す
斜視図である。
斜視図である。
【図１１】従来の太幅ボデー用のサイドステップを示す
断面図である。
断面図である。
【図１２】従来の太幅ボデー用のサイドステップを細幅
ボデー用位置に配置した状態を示す断面図である。
ボデー用位置に配置した状態を示す断面図である。
【図１３】従来の細幅ボデー用のサイドステップを示す
断面図である。
断面図である。
【図１４】従来の細幅ボデー用のサイドステップを太幅
ボデー用位置に配置した状態を示す断面図である。
ボデー用位置に配置した状態を示す断面図である。
１ 車体 ８ サイドステップ ９ サイドステップ本体 ９ａ 踏み面 １０ 縦壁形成部材 １０ａ 一方の面 １０ｂ 他方の面
Claims (1)
- 【請求項１】 サイドステップを、踏み面を形成する板
状のサイドステップ本体と、該サイドステップ本体の車
体側端部に下端部を装着可能な縦壁形成部材とに分割し
て構成し、縦壁形成部材の一方の面を表にしてサイドス
テップ本体に装着した際に縦壁形成部材の上端部が車両
幅方向外側に張り出し且つ縦壁形成部材の他方の面を表
にしてサイドステップ本体に装着した際に縦壁形成部材
の上端部が車両幅方向内側に張り出すよう縦壁形成部材
に屈曲形状を付したことを特徴とするサイドステップ構
造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6093376A JP3069238B2 (ja) | 1994-05-02 | 1994-05-02 | サイドステップ構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6093376A JP3069238B2 (ja) | 1994-05-02 | 1994-05-02 | サイドステップ構造 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07300084A JPH07300084A (ja) | 1995-11-14 |
| JP3069238B2 true JP3069238B2 (ja) | 2000-07-24 |
Family
ID=14080593
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6093376A Expired - Lifetime JP3069238B2 (ja) | 1994-05-02 | 1994-05-02 | サイドステップ構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3069238B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016094142A (ja) * | 2014-11-17 | 2016-05-26 | 三菱自動車エンジニアリング株式会社 | 車両のサイドステップ |
| JP2016101873A (ja) * | 2014-11-28 | 2016-06-02 | 三菱自動車エンジニアリング株式会社 | 車両のサイドステップ |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5198906B2 (ja) * | 2008-03-05 | 2013-05-15 | 株式会社オーテックジャパン | 車両用ステップのカバー |
-
1994
- 1994-05-02 JP JP6093376A patent/JP3069238B2/ja not_active Expired - Lifetime
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2016094142A (ja) * | 2014-11-17 | 2016-05-26 | 三菱自動車エンジニアリング株式会社 | 車両のサイドステップ |
| JP2016101873A (ja) * | 2014-11-28 | 2016-06-02 | 三菱自動車エンジニアリング株式会社 | 車両のサイドステップ |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07300084A (ja) | 1995-11-14 |
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