JP3067419B2 - 宅配ナビゲーションシステム - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、配送に関する情報を記
憶すると共に、質問器からの質問信号に応答して記憶さ
れた配送情報を送信する応答回路を備えた電子荷札を用
いたナビゲーションシステムに関するものである。

【０００２】

【従来の技術及び発明が解決しようとする課題】従来、
宅配便の配達は、配達トラックのドライバー（宅配作業
人）が地図を片手に配達先を探しながら配達するのが一
般的であった。しかし、この場合、地名等を知らないと
配達先の場所がなかなか見つからなかったり、探すのに
時間がかかってしまう。また、そうしたことがないよう
に、予め最適・最短の配達経路を探し出して地図上に記
入しておくこともできるが、その最適・最短の配達経路
を探し出すこと自体、豊富な経験が必要である。

【０００３】さらに、こうした配達前の努力にもかかわ
らず、配達漏れや配達忘れ等のミスが起こることもあ
り、その場合同じ方向に２度出向いたりして配達効率が
非常に悪くなる。その上、無駄な排ガスを放出すること
になり公害を助長することにもつながる。これらの原因
としては、従来の宅配システム自体が、宅配作業人の経
験に頼る部分が多いことが挙げられる。そのため、新人
が一人前に成るためには時間がかかってしまうのであ
る。

【０００４】そこで本発明は上記問題点に鑑みてなされ
たものであり、経験の浅い宅配作業人であっても、経験
を積んだ作業人並みに配達経路を設定でき、配達ミスも
効果的に防止できるようにした宅配ナビゲーションシス
テムを提供することを目的とするものである。

【０００５】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に成された本発明の宅配ナビゲーションシステムは、配
送に関する情報を記憶すると共に、質問器からの電波に
よる質問信号に応答して記憶された上記配送情報を送信
する応答回路を備える電子荷札を用いた宅配ナビゲーシ
ョンシステムであって、宅配に用いる車両は、荷物を降
ろす際に開かれる扉部材に設けられた前記質問器と、前
記自車両の現在位置を上記電波航法により検出し、車室
内の表示装置に表示した地図上にその現在位置を表示可
能なナビゲーション手段を備えており、上記電子荷札よ
り読み取られ上記ナビゲーション手段に入力された配送
情報の内、次に配達予定のものを任意に選択指示可能に
構成されており、 前記ナビゲーション手段は、上記電子
荷札が貼付されている荷物を上記宅配用車両から降ろす
際、その添付された電子荷札より読み取られた配送情報
が上記選択指示された位置情報に対応しないものであれ
ば、警告を発するように構成されたことを特徴とする。

【０００６】なお、電子荷札より配送情報を読み取って
ナビゲーション手段に入力する方法としては、例えば、
電子荷札の添付された荷物を車両に積み込む際に質問器
で個別に読み取って入力する方法や、荷物の仕分け時に
一括して収集した配送情報をＩＣカードやＣＤＲＯＭ等
に記憶させ、それを用いて車両のナビゲーション手段に
入力する方法等が考えられる。

【０００７】また、上記ナビゲーション手段は、上記配
達先の位置情報を上記表示装置に表示された地図上に表
示可能であり、かつ、上記地図上に表示されている配達
先の位置情報の内、次に配達予定のものを任意に選択指
示可能に構成されており、上記電子荷札が貼付されてい
る荷物を上記宅配用車両から降ろす際、その添付された
電子荷札より読み取られた配送情報が上記選択指示され
た位置情報に対応するものであれば、上記地図上におい
て上記選択指示された位置情報を他の位置情報とは区別
可能に表示あるいは消去するように構成してもよい。

【０００８】

【作用】上記構成を有する本発明の宅配ナビゲーション
システムによれば、ナビゲーション手段の表示装置に表
示された地図上には、自車両の現在位置が表示される。
このように現在位置が表示されることで、その現在位置
を基準として配達先を把握することができ、例えば、経
験の浅い宅配作業者であっても経験を積んだ作業者並み
に配達経路を設定できるため、配達ミス（特に配達漏れ
や配達忘れ）も効果的に防止できる。そして、電子荷札
より非接触で読み取られナビゲーション手段に入力され
た配送情報の内、次に配達予定のものを任意に選択指示
可能であり、ナビゲーション手段は、電子荷札が貼付さ
れている荷物を宅配用車両から降ろす際、その添付され
た電子荷札より読み取られた配送情報が選択指示された
位置情報に対応しないものであれば、警告を発するた
め、間違った荷物を降ろした場合にすぐに見つけること
ができ、配達ミスがなくなる。

【０００９】また、配達先の位置情報を表示装置に表示
された地図上に表示し、その中から次に配達予定のもの
を任意に選択指示可能に構成し、荷物を宅配用車両から
降ろす際、その貼付された電子荷札より読み取られた配
送情報が選択指示された位置情報に対応するものであれ
ば、地図上において選択指示された位置情報を他の位置
情報とは区別可能に表示あるいは消去するようにすれ
ば、配達済み荷物に関する位置情報とこれから配達する
荷物の位置情報とが混乱することはなく、配達ミス（特
に配達忘れ）の防止という面でもより効果的である。

【００１０】

【実施例】以下本発明の実施例を図面に基づいて詳細に
説明する。図１（Ａ）は本実施例の宅配ナビゲーション
システムに用いられる宅配用車両１００の、図１（Ｂ）
はナビゲーション装置６０の表示画面のそれぞれ説明
図、また図２はナビゲーション装置６０の全体構成を示
す概略ブロック図である。本宅配ナビゲーションシステ
ムに用いられる宅配用車両１００は、ナビゲーション手
段としてのナビゲーション装置６０、質問器７０等を備
えている。

【００１１】最初に、ナビゲーション装置６０の詳細か
ら説明する。ナビゲーション装置６０は、図２に示すよ
うに位置検出器１、地図データ入力器２、操作スイッチ
３、これらに接続されたＣＰＵ５、そして、ＣＰＵ５に
接続されたメモリ６、表示装置としての表示器７等を備
えている。

【００１２】位置検出器１は、周知の地磁気センサ１１
と、ジャイロスコープ１３、距離センサ１５、衛星から
の電波を受信し、受信した電波に基づいて車両の位置を
検出するＧＰＳ（Global Positioning Sistem ）のため
のＧＰＳ受信機１７を有している。そして、ＧＰＳ受信
機１７は、ＧＰＳ衛星８０に搭載されたＧＰＳ送信機
（図示せず）から送信される信号電波を受信するＧＰＳ
アンテナ１９を有している。

【００１３】これらのセンサ等１１，１３，１５，１７
は各々が性質の異なる誤差を持っているため、複数のセ
ンサにより、各々補間しながら使用するように構成され
ている。なお、精度によっては上述した内の一部で構成
してもよく、さらには、ステアリングの回転センサ、各
転動輪の車輪センサ等を用いてもよい。

【００１４】地図データ入力器２は、位置検出の精度向
上のための、いわゆるマップマッチング用データ、及び
地図データ、経路案内を含む各種データを入力するため
の装置である。媒体としては、そのデータ量からＣＤＲ
ＯＭを用いるのが一般的であるが、メモリカード等の他
の媒体を用いてもよい。

【００１５】表示器７は宅配用車両１００の運転席１０
５に設置されており、この表示器７には、位置検出器１
から入力された車両の位置情報と地図データ入力器２よ
り入力されたナビゲーションマップＮＭとを重ねて表示
することができる（図１（Ｂ）参照）。また、本ナビゲ
ーション装置６０は、操作スイッチ３により目的地を入
力すると、現在位置からその目的地までの代表的なルー
トを案内表示する、いわゆる経路案内機能も備えてい
る。操作スイッチ３は、例えば、表示器７と一体になっ
たタッチスイッチもしくはメカニカルなスイッチ等が用
いられ、各種入力に使用される。

【００１６】一方、質問器７０は、本実施例では宅配用
車両１００の貨物室１０１の扉１０３に取り付けられて
おり、荷物２５に添付される電子荷札としての宅配便伝
票２１に対して質問信号を放射し、その内部に記憶した
配送情報を送信させるものである。

【００１７】まず、宅配便伝票２１について説明する。
この宅配便伝票２１は、図３に示すように、依頼者控、
配達伝票、届け先控え等の複数の伝票片２２が、その端
部で結束されて一体とされたものであり、荷物２５（図
１（Ａ））に添付される伝票片２２には手書き記入欄２
３と応答回路２４とが形成されている。

【００１８】手書き記入欄２３は、届け先や発送元等の
情報に加え、着店を示す仕分けコードや料金等が手書き
で記入される部分である。また、応答回路２４は、デー
タのやり取りを行なうアンテナ３０と、回路の制御及び
配送データの記憶を行なうＩＣ３１と、ＩＣ３１に電力
を供給する電池３２とから構成されており、この応答回
路２４に、配送区域を示す仕分けコード等が、荷物２５
の取次の際に入力される。

【００１９】次に、上記応答回路４の電気的構成を図４
に基づいて説明する。図４に示すように、応答回路２４
に備えられたＩＣ３１には、変調器４４、復調器４５、
レベル比較器４６、ＣＰＵ４７、クロック発生器４８、
メモリ４９が内蔵される。レベル比較器４６は、オペア
ンプ４６ａを備え、復調器４５の出力信号の電圧を基準
電圧と比較して、出力信号の電圧が基準電圧より高けれ
ば電池３２をＣＰＵ４７とクロック発生器４８に接続す
る構成を有する。メモリ４９はＣＰＵ４７が実行するプ
ログラムの他、受信したデータをストアするものであ
る。

【００２０】上記応答回路２４は以下のように動作す
る。復調器４５はアンテナ３０が受信した電波から質問
信号を取り出す。質問信号はレベル比較器４６とＣＰＵ
４７の両方に出力される。レベル比較器４６では復調器
４５の出力信号の電圧レベルを基準電圧と比較する。そ
して、復調器４５の出力信号の電圧が基準電圧より高い
場合には、電池３２をＣＰＵ４７とクロック発生器４８
に接続するので、ＣＰＵ４７とクロック発生器４８が起
動される。ＣＰＵ４７は起動されると、クロックに基づ
いてメモリ４９に格納されているプログラムを実行す
る。

【００２１】また、復調器４５から出力される受信デー
タが届け先等のデータの場合は、受信データをメモリ４
９に格納する。一方、受信データが届け先等のデータの
要求指令の場合は、ＣＰＵ４７はメモリ４９に予め格納
されているプログラムを実行して、メモリ４９に格納し
たデータを読み出し、データに応じた信号を変調器４４
に出力する。この変調器４４のダイオード４４ａは、Ｃ
ＰＵ４７から出力される信号により、その導通・非導通
が変わる。従って、この様にインピーダンスを変更する
ことで、後述する仕分けの際に用いられる質問器７０
（図３）からの電波を変調して、データをアンテナ３０
より送信する。

【００２２】次に、上記応答回路２４に向けて電波を放
射して配送データを取り出す質問器７０について説明す
る。図５に示すように、質問器７０には、送信電波の搬
送波を作るキャリア発振回路５１と、搬送波に情報を重
畳させる変調器５２と、送信波と受信波を分離するサー
キュレータ５３と、電波の出入り口である送受信アンテ
ナ５４と、受信波から情報を取り出す復調器５５と、変
調器５２と復調器５５を制御して情報の処理を行なう信
号処理部５６よりなる。また信号処理部５６は、情報処
理及び外部との通信を行なうＣＰＵ５７と、ＣＰＵ５７
に動作クロックを供給するクロック発生器５８よりな
る。なお、本質問器７０はナビゲーション装置６０と接
続されている。

【００２３】続いて、上述した回路構成の質問器７０の
動作を説明する。質問器７０からの送信波は、キャリア
発振回路５１により作られた搬送波が変調器５２によっ
て変調されて作られる。つまり、送信波には信号処理部
５６から前記変調器５２に送られたデータが重畳されて
いる。

【００２４】このように作られた送信波はサーキュレー
タ５３に送られ、そこから送受信アンテナ５４に送られ
て空中に放射される。そして、宅配便伝票２１の応答回
路２４から応答信号が返送されてくれば、それを送受信
アンテナ５４で受信する。その受信波はサーキュレータ
５３を介して復調器５５に送られ、そこで受信波に含ま
れている情報が取り出され信号処理部５６に送られて処
理される。

【００２５】また、信号処理部５６は、外部インターフ
ェース６１から入力された制御信号や各種情報を受け
て、変調器５２に送信データを送り、更に、復調器５５
から応答回路２４の識別情報等のデータを受け取ってそ
れを外部インターフェース６１に出力する。これらのデ
ータはナビゲーション装置６０のＣＰＵ５に入力する。

【００２６】次に、本システムを用いた宅配作業の手順
と、それに伴う情報の流れとを図６を参照しながら説明
する。まず、宅配取り次ぎ店等で、起票器（図示せず）
を使って宅配便伝票２１に、配達位置情報（例えば住
所）を、ＧＰＳ情報に対応して経緯度で入力する。ま
た、仕分け情報やＩＤ情報等その他のデータも同時に入
力する。そして、データが入力された宅配便伝票２１を
荷物２５に貼付する。

【００２７】宅配便伝票２１の貼付された荷物２５は配
送センターへ集められ、宅配便伝票２１内の仕分け情報
に基づき、仕分け器（図示せず）によって自動仕分けさ
れる。次に、この荷物２５を宅配用車両１００に積み込
む際、貨物室１０１の扉１０３に設置された質問器７０
で、荷物２５に貼付されている宅配便伝票２１から配達
位置情報及びその他の情報（例えばＩＤ情報）を読み取
る。読み取った情報は、運転席１０５の表示器７のナビ
ゲーションマップＮＭ上に、積み込んだ荷物２５の宅配
位置指示マークＭ１として表示される。このナビゲーシ
ョンマップＮＭ上には、ＧＰＳ衛星８０から送信され、
宅配用車両１００のＧＰＳアンテナ１９で受信したＧＰ
Ｓ信号等に基づき測位した宅配用車両１００の現在位置
が、現在位置表示マークＭ２として表示される。

【００２８】読み取りの終わった荷物２５を宅配用車両
１００に積み込んだ後、宅配に向かう。運転手（宅配作
業者）は、表示器７上のナビゲーションマップＮＭを見
ながら目的地まで向かう。この際、宅配用車両１００の
現在位置とナビゲーション装置６０に入力された多くの
荷物２５に関する配達位置情報とから、現在位置から最
も近い宅配位置指示マークＭ１を、他の宅配位置指示マ
ークＭ１と区別が付くように表示させるとより効果的で
ある。区別の付け方としては、例えば、マークの色や形
を他と変えたり（図１（Ｂ）参照）、点滅させたりする
ことが考えられる。

【００２９】また、ナビゲーション装置６０の操作スイ
ッチ３を操作することにより、上記区別を付けた宅配位
置指示マークＭ１に対応する荷物２５の内容（配達先名
等）を表示器７に示すようにしてもよい。なお、距離的
に一番近いものから順に配送していくことだけが必ずし
も配送効率がよいとは言えないことも考慮し、荷物２５
の内容を示す宅配位置指示マークＭ１を指定する場合、
操作スイッチ３での所定の操作によって、順番に指定候
補マークを移動していけるようにしてもよい。

【００３０】目的地に着くと、荷物２５は宅配用車両１
００から降ろされる。この際、再び貨物室１０１の扉１
０３に設置された質問器７０で、荷物２５に貼付されて
いる宅配便伝票２１から配達位置情報やＩＤ情報を読み
取り、その情報をナビゲーション装置６０に送信する。

【００３１】ナビゲーション装置６０では、読み取られ
た配送情報が選択指示された宅配位置指示マークＭ１に
対応するものであれば、ナビゲーションマップＮＭ上に
おいて選択指示された宅配位置指示マークＭ１を、それ
が配達済みであることが判るように他の宅配位置指示マ
ークＭ１とは区別可能に表示するか、あるいは消去して
しまう。なお、ここでいう宅配位置指示マークＭ１が選
択指示されている状態とは、例えば、宅配位置指示マー
クＭ１に対応する荷物２５の内容が表示器７上に示され
ていれば自動的に選択指示状態であるとすること等が考
えられる。

【００３２】一方、読み取られた配送情報が選択指示さ
れた宅配位置指示マークＭ１に対応しないものであれ
ば、図示しないアラームにより警告を発する。このよう
にすれば、間違った荷物２５を降ろした場合にすぐに見
つけることができると共に、配達済み荷物２５に関する
宅配位置指示マークＭ１とこれから配達する荷物２５の
宅配位置指示マークＭ１とが混乱することはなく、配達
ミスや配達忘れの防止により効果的である。

【００３３】なお、いつ誰がどこで、どの荷物２５を降
ろしたかをＩＣカード等に記憶させ、配送センターへ戻
った際、配送センター内のホストコンピュータへダウン
ロードするようにすれば、後日必要に応じて、ある特定
の荷物のトレースが簡単に行える。

【００３４】以上が作業手順と情報の流れであるが、さ
らに理解を容易にするため、ナビゲーション装置６０の
作動に限定して見てみると、図７に示すフローチャート
のようになる。電源がオンされて作動を開始すると（ス
テップ１００）、ＧＰＳ信号を受信し（ステップ１１
０）、表示器７上に現在位置を示すナビゲーションマッ
プＮＭを表示する（ステップ１２０）。そして、荷物２
５を積み込む際に質問器７０によって読み取られた配達
位置情報やＩＤ情報が入力されると（ステップ１３
０）、その情報を基にして、ナビゲーションマップＮＭ
上に、積み込んだ荷物２５に対応する宅配位置指示マー
クＭ１を表示する（ステップ１４０）。このステップ１
３０，１４０の処理を荷物２５を全て積み込むまで行
う。

【００３５】荷物２５の積み込み終了後、図示しない積
み込み終了を指示するスイッチ等が操作されことにより
積み込み終了と判断すると（ステップ１５０）、現在位
置から最も近い宅配位置指示マークＭ１を、他の宅配位
置指示マークＭ１と区別が付くように表示させる共に、
その宅配位置指示マークＭ１に対応する荷物２５の内容
（配達先名や荷物情報等）を表示器７に示す（ステップ
１６０）。なお、荷物２５の内容を示す宅配位置指示マ
ークＭ１の指定は操作スイッチ３の操作により任意に変
更できることは既に述べたのでここでは省略する。

【００３６】目的地に着いて荷物２５が宅配用車両１０
０から降ろされる際、質問器７０で読み取った配達位置
情報やＩＤ情報が入力されると（ステップ１７０）、そ
の読み取られた情報が選択指示された宅配位置指示マー
クＭ１に対応するものであるか否かを判断する（ステッ
プ１８０）。対応しておれば（ステップ１８０：ＹＥ
Ｓ）、選択指示された宅配位置指示マークＭ１をナビゲ
ーションマップＮＭ上より消去すると共に、ＩＣカード
に記憶させる（ステップ１９０）。なお、消去する代わ
りに、上述したように他の宅配位置指示マークＭ１とは
区別可能に表示しておいてもよい。

【００３７】一方、読み取られた情報が選択指示された
宅配位置指示マークＭ１に対応しないものであれば（ス
テップ１８０：ＮＯ）、アラームにより警告を発生させ
る（ステップ２００）。なお、作業者が気付き、正しい
荷物２５の宅配便伝票２１からの情報が入力されると、
ステップ１８０の処理に戻ってＹＥＳ判断される。

【００３８】上記ステップ１７０〜２００の処理を全て
の荷物２５に対して行った後、図示しない積み降ろし終
了を指示するスイッチ等が操作されて積み降ろし終了だ
と判断すると（ステップ２１０：ＹＥＳ）、表示器７上
に宅配が終了した旨の表示を示す（ステップ２２０）。

【００３９】上述したように、本実施例の宅配ナビゲー
ションシステムによれば、ナビゲーション装置６０の表
示器７に表示されたナビゲーションマップＮＭ上には、
自車両の現在位置と共に宅配便伝票２１より読み取った
配送情報の内、少なくとも配達先の位置情報が表示され
る。このように作業者に対して逐次配達先を示すことが
できるため、例えば、経験の浅い宅配作業者であって
も、ナビゲーションマップＮＭ上の自車両位置（現在位
置表示マークＭ２）と配達先位置（宅配位置指示マーク
Ｍ１）とを見て、それに導かれて配達して行けば配達漏
れや配達忘れも効果的に防止できる。

【００４０】また、荷物２５を宅配用車両１００から降
ろす際、読み取られた配送情報が選択指示された位置情
報に対応するものであれば、ナビゲーションマップＮＭ
上において選択指示された位置情報を消去し、一方、対
応しないものであれば警告を発するようにしているた
め、間違った荷物２５を降ろした場合にすぐに見つける
ことができると共に、配達済み荷物２５に関する位置情
報とこれから配達する荷物の位置情報とが混乱すること
はなく、配達ミスや配達忘れの防止により効果的であ
る。

【００４１】次に、別実施例について説明する。上記実
施例では、ナビゲーション装置６０への配送情報の入力
は、荷物２５を宅配用車両１００へ積み込む際に質問器
７０で個別に読み取って行っていたが、配送センターに
おいて行き先別に荷物２５を仕分けるとき、または、あ
る特定の宅配用車両１００に積み込む荷物２５をストッ
クするときに一括して収集した配送情報をＩＣカードや
磁気フロッピーディスクに記憶させ、それを用いてナビ
ゲーション装置６０に入力してもよい。

【００４２】この場合、宅配用車両１００への積込作業
時には、一つ一つ読み取る必要がなく、単に荷物２５を
積み込むだけの作業で良いため、積み込み作業者の負担
が減る。また、上記実施例では、配送情報のみをナビゲ
ーション装置６０に入力し、ナビゲーションマップＮＭ
の関するデータは装置自体が備えているものを用いてい
たが、配送情報をナビゲーションマップＮＭと組み合わ
せて、予めＣＤ等の情報媒体に記憶させておき、それを
ナビゲーション装置６０の地図データ入力器２より入力
させるようにしてもよい。

【００４３】この場合、宅配用車両１００への積込作業
時には単に荷物２５を積み込むだけの作業で良いため、
積み込み作業者の負担が減ると共に、ナビゲーション装
置６０側の構成も簡略化・低コスト化できる。例えば、
ナビゲーションマップＮＭに関するデータをナビゲーシ
ョン装置６０自体がそれぞれ持つようにすると、配達の
可能性のある地域（例えば全国）の全てのナビゲーショ
ンマップＮＭを持たなくてはいけなくなる可能性もある
が、この方式であれば、予め配達区域のみのナビゲーシ
ョンマップＮＭと組み合わせればよく、データ量として
は相対的に小さくて済むからである。

【００４４】

【発明の効果】以上述べたように本発明の宅配ナビゲー
ションシステムによれば、配達先の位置情報をナビゲー
ション手段によって把握できる一方、配達先で荷物を降
ろす際には、扉部材によって車両より降ろされる荷物の
位置情報を非接触で読み取り、位置情報が異なる際には
誤った荷物を降ろしたものとして警告するため、経験を
積んだ作業者並みに配達経路を設定でき、且つ配達ミス
も効果的に防止できるという効果を奏する。

【図面の簡単な説明】

【図１】 （Ａ）は本実施例の宅配ナビゲーションシス
テムに用いられる宅配用車両の、（Ｂ）はナビゲーショ
ン装置の表示画面のそれぞれ説明図である。

【図２】 ナビゲーション装置の全体構成を示す概略ブ
ロック図である。

【図３】 電子荷札である宅配便伝票の概略構成を表す
概略構成図である。

【図４】 宅配便伝票に構成された応答回路の電気的構
成を示す回路図である。

【図５】 質問器の電気的構成を示す回路図である。

【図６】 本システムを用いた宅配作業の手順と、それ
に伴う情報の流れを示す説明図である。

【図７】 ナビゲーション装置の作動を示すフローチャ
ートである。

【符号の説明】

Ｍ１…宅配位置指示マーク、 Ｍ２…現在位置表示
マーク、 ＮＭ…ナビゲーションマップ、 １…位置検出器、 ２…地図データ入力器、 ７…表示器、 １７
…ＧＰＳ受信機、 １９…ＧＰＳアンテナ、 ２１…宅配便伝票、 ２４
…応答回路、 ２５…荷物、 ６０…ナビゲーション装置、 ７０
…質問器、 ８０…ＧＰＳ衛星、 １００…宅配用車両

フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭62−9500（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−112100（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−122933（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−203021（ＪＰ，Ａ) 特開 昭61−194600（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−154097（ＪＰ，Ａ) 特開 平２−90361（ＪＰ，Ａ) 特開 平３−233681（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) G08G 1/00 G08G 1/0969 G01C 21/00 B65G 47/49

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】配送に関する情報を記憶すると共に、質問
   器からの電波による質問信号に応答して記憶された上記
   配送情報を送信する応答回路を備える電子荷札を用いた
   宅配ナビゲーションシステムであって、 上記配送情報を上記電子荷札に記憶させる際、配達先の
   位置情報を電波航法に用いる測位情報に対応した経緯度
   で入力すると共に、宅配に用いる車両は、荷物を降ろす際に開かれる扉部材
   に 設けられた前記質問器と、前記自車両の現在位置を上
   記電波航法により検出し、車室内の表示装置に表示した
   地図上にその現在位置を表示可能なナビゲーション手段
   を備えており、上記電子荷札より読み取られ上記ナビゲーション手段に
   入力された配送情報の内、次に配達予定のものを任意に
   選択指示可能に構成されており、 前記ナビゲーション手段は、上記電子荷札が貼付されて
   いる荷物を上記宅配用車両から降ろす際、その添付され
   た電子荷札より読み取られた配送情報が上記選択指示さ
   れた位置情報に対応しないものであれば、警告を発する
   ように構成されたこと を特徴とする宅配ナビゲーション
   システム。
2. 【請求項２】上記ナビゲーション手段は、上記配達先の位置情報を上記表示装置に表示された地図
   上に表示可能であり、かつ、上記地図上に表示されてい
   る配達先の位置情報の内、次に配達予定のものを任意に
   選択指示可能に構成されており、 上記 電子荷札が貼付されている荷物を上記宅配用車両か
   ら降ろす際、その添付された電子荷札より読み取られた
   配送情報が上記選択指示された位置情報に対応するもの
   であれば、上記地図上において上記選択指示された位置
   情報を他の位置情報とは区別可能に表示あるいは消去す
   るように構成されたことを特徴とする請求項１記載の宅
   配ナビゲーションシステム。