JP3060402B2 - スクラップ備蓄システム - Google Patents
スクラップ備蓄システムInfo
- Publication number
- JP3060402B2 JP3060402B2 JP17513395A JP17513395A JP3060402B2 JP 3060402 B2 JP3060402 B2 JP 3060402B2 JP 17513395 A JP17513395 A JP 17513395A JP 17513395 A JP17513395 A JP 17513395A JP 3060402 B2 JP3060402 B2 JP 3060402B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- scrap
- storage
- crane
- vehicle
- receiving
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02P—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES IN THE PRODUCTION OR PROCESSING OF GOODS
- Y02P10/00—Technologies related to metal processing
- Y02P10/20—Recycling
Landscapes
- Manufacture And Refinement Of Metals (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、電気炉等の製鋼設
備へ原料として供給するスクラップの備蓄システムに関
する。
備へ原料として供給するスクラップの備蓄システムに関
する。
【０００２】
【従来の技術】図１４に現在実施されている電気炉ある
いは転炉等の製鋼設備のスクラップヤードにおけるスク
ラップの搬送システムを示す。原料としてのスクラップ
は、トラック・トレーラ又はダンプカー４１（以下、ト
ラック等という）でスクラップヤード４２近くの受入れ
ヤード４３まで運ばれる。図１４の例では、スクラップ
ヤード４２は、図中、上下の２ゾーン（棟）に分けられ
ている。その後、トラック等４１に満載されたスクラッ
プは、リフティングマグネット付のクレーン４４によっ
てトラック等４１からスクラップヤード４２に受入れら
れる。この工程はスクラップ受入れ工程と呼ばれる。
いは転炉等の製鋼設備のスクラップヤードにおけるスク
ラップの搬送システムを示す。原料としてのスクラップ
は、トラック・トレーラ又はダンプカー４１（以下、ト
ラック等という）でスクラップヤード４２近くの受入れ
ヤード４３まで運ばれる。図１４の例では、スクラップ
ヤード４２は、図中、上下の２ゾーン（棟）に分けられ
ている。その後、トラック等４１に満載されたスクラッ
プは、リフティングマグネット付のクレーン４４によっ
てトラック等４１からスクラップヤード４２に受入れら
れる。この工程はスクラップ受入れ工程と呼ばれる。
【０００３】また、クレーン４４によって、スクラップ
ヤード４２内のスクラップはスクラップヤード４２から
その中間部に設けられた払出し部４５においてスクラッ
プバスケット４６に積み込まれる。このスクラップバス
ケット４６は搬送台車４７上に搭載されている。搬送台
車４７をスクラップヤード４２の中間部に敷設されたレ
ール４８上を走行させることによって、スクラップは図
示しない電気炉等に供給される。この工程はスクラップ
払出し工程と呼ばれる。
ヤード４２内のスクラップはスクラップヤード４２から
その中間部に設けられた払出し部４５においてスクラッ
プバスケット４６に積み込まれる。このスクラップバス
ケット４６は搬送台車４７上に搭載されている。搬送台
車４７をスクラップヤード４２の中間部に敷設されたレ
ール４８上を走行させることによって、スクラップは図
示しない電気炉等に供給される。この工程はスクラップ
払出し工程と呼ばれる。
【０００４】ところで、スクラップの調達については、
スクラップ価格の変動が生産コストに影響するため、安
価な時機に大量に購入して備蓄しておくことが望まし
い。これに対し、図１４で説明したスクラップヤード
は、設備費と土地スペースの関係上、備蓄量は電気炉操
業の約１週間分程度である。そして、これまではスクラ
ップの備蓄については、図１４で説明したスクラップヤ
ードとは別に、屋外の空きスペースにリフティングマグ
ネットを備えたクローラクレーンあるいは、油圧ショベ
ルにより野積みしているのが一般的である。
スクラップ価格の変動が生産コストに影響するため、安
価な時機に大量に購入して備蓄しておくことが望まし
い。これに対し、図１４で説明したスクラップヤード
は、設備費と土地スペースの関係上、備蓄量は電気炉操
業の約１週間分程度である。そして、これまではスクラ
ップの備蓄については、図１４で説明したスクラップヤ
ードとは別に、屋外の空きスペースにリフティングマグ
ネットを備えたクローラクレーンあるいは、油圧ショベ
ルにより野積みしているのが一般的である。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、クロー
ラクレーンや油圧ショベルを使用してスクラップを野積
みすると、次のような問題点が生ずる。（１）小さな野
積みの山（スクラップの積み上げ高さは４〜５ｍ）をい
くつもつくることになり、かつこれらの間には受入れ、
払出しのための通路を設ける必要があるのでデッドスペ
ースが大となり、スクラップの積み付け効率が悪くなっ
て大きなスクラップヤードが必要となる。（２）スクラ
ップヤード内の通路は複雑となるので、受入れ、払出し
のための車両の通行が大変となる。（３）ダンプカーで
受入れする場合、スクラップヤードにダンプ返し（荷台
返し）でスクラップ搬出を行った後、クローラクレーン
や油圧ショベルで野積みする作業が必要となり、非効率
的である。
ラクレーンや油圧ショベルを使用してスクラップを野積
みすると、次のような問題点が生ずる。（１）小さな野
積みの山（スクラップの積み上げ高さは４〜５ｍ）をい
くつもつくることになり、かつこれらの間には受入れ、
払出しのための通路を設ける必要があるのでデッドスペ
ースが大となり、スクラップの積み付け効率が悪くなっ
て大きなスクラップヤードが必要となる。（２）スクラ
ップヤード内の通路は複雑となるので、受入れ、払出し
のための車両の通行が大変となる。（３）ダンプカーで
受入れする場合、スクラップヤードにダンプ返し（荷台
返し）でスクラップ搬出を行った後、クローラクレーン
や油圧ショベルで野積みする作業が必要となり、非効率
的である。
【０００６】上記のような問題点の解決のために、土地
スペースが十分あるという前提の下でゾーン数を増や
し、またゾーンに従来と同様の備蓄設備を導入しようと
すると、積み付け効率のアップした備蓄は可能となる。
しかし、設備費が高くなってしまうので、結局は積み付
け効率は無視して、上述したクローラクレーンや油圧シ
ョベルを使用した備蓄システムをとらざるを得ないとい
うのが現状である。
スペースが十分あるという前提の下でゾーン数を増や
し、またゾーンに従来と同様の備蓄設備を導入しようと
すると、積み付け効率のアップした備蓄は可能となる。
しかし、設備費が高くなってしまうので、結局は積み付
け効率は無視して、上述したクローラクレーンや油圧シ
ョベルを使用した備蓄システムをとらざるを得ないとい
うのが現状である。
【０００７】そこで本発明の課題は、少ない設備費で積
み付け効率の高い大容量のスクラップ備蓄システムを提
供することにあある。
み付け効率の高い大容量のスクラップ備蓄システムを提
供することにあある。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、複数の
スクラップ貯蔵・保管レーンから成るスクラップヤード
の隣り合うスクラップ貯蔵・保管レーンの間に、車両に
よるスクラップ受入れ、払出し用の、車両とスクラップ
搬送クレーンの片脚とが並走し得る幅の通路を設け、こ
の通路を利用して、任意の１つのスクラップ貯蔵・保管
レーンを跨ぎながら走行可能なスクラップ搬送クレーン
によりスクラップの受入れ、払出しを行い、前記スクラ
ップ搬送クレーンの側方にスクラップ受入れ、払出し用
の車両を進行させるようにしたことを特徴とするスクラ
ップ備蓄システムが得られる。
スクラップ貯蔵・保管レーンから成るスクラップヤード
の隣り合うスクラップ貯蔵・保管レーンの間に、車両に
よるスクラップ受入れ、払出し用の、車両とスクラップ
搬送クレーンの片脚とが並走し得る幅の通路を設け、こ
の通路を利用して、任意の１つのスクラップ貯蔵・保管
レーンを跨ぎながら走行可能なスクラップ搬送クレーン
によりスクラップの受入れ、払出しを行い、前記スクラ
ップ搬送クレーンの側方にスクラップ受入れ、払出し用
の車両を進行させるようにしたことを特徴とするスクラ
ップ備蓄システムが得られる。
【０００９】なお、前記複数のスクラップ貯蔵・保管レ
ーンは、仕切り壁によって地面より高い位置にスクラッ
プを貯蔵・保管し、しかも互いに平行に延びるようにつ
くられている。
ーンは、仕切り壁によって地面より高い位置にスクラッ
プを貯蔵・保管し、しかも互いに平行に延びるようにつ
くられている。
【００１０】前記スクラップ搬送クレーンは、１つのス
クラップ貯蔵・保管レーンの両側の通路を走行可能な門
型移動クレーンであり、トロリが両側の通路の上方まで
横行可能に設けられている。
クラップ貯蔵・保管レーンの両側の通路を走行可能な門
型移動クレーンであり、トロリが両側の通路の上方まで
横行可能に設けられている。
【００１１】前記スクラップ搬送クレーンは、前記車両
からのスクラップ受入れを一度に行うことのできる吊下
げ式のシュートを前記トロリで横行可能としており、前
記通路において前記車両から前記シュートへのスクラッ
プ移載を行った後、該シュートを前記スクラップ貯蔵・
保管レーン上で傾むけることでスクラップ受入れを行う
ことができる。
からのスクラップ受入れを一度に行うことのできる吊下
げ式のシュートを前記トロリで横行可能としており、前
記通路において前記車両から前記シュートへのスクラッ
プ移載を行った後、該シュートを前記スクラップ貯蔵・
保管レーン上で傾むけることでスクラップ受入れを行う
ことができる。
【００１２】前記スクラップ搬送クレーンは更に、前記
スクラップ受入れ・払出しを電磁力により行うリフティ
ングマグネットを前記トロリで横行可能としており、前
記通路上の車両と前記スクラップ貯蔵・保管レーンとの
間の横行を繰り返してスクラップ受入れ・払出しを行う
ことができる。
スクラップ受入れ・払出しを電磁力により行うリフティ
ングマグネットを前記トロリで横行可能としており、前
記通路上の車両と前記スクラップ貯蔵・保管レーンとの
間の横行を繰り返してスクラップ受入れ・払出しを行う
ことができる。
【００１３】一方、前記スクラップ搬送クレーンは、そ
の両側における前記通路に対応する箇所にそれぞれホッ
パを有し、該ホッパを通して前記車両にスクラップの払
出しを行うことができ、スクラップの払出しを受ける車
両を長時間待機させる必要が無く、輸送効率が向上す
る。
の両側における前記通路に対応する箇所にそれぞれホッ
パを有し、該ホッパを通して前記車両にスクラップの払
出しを行うことができ、スクラップの払出しを受ける車
両を長時間待機させる必要が無く、輸送効率が向上す
る。
【００１４】
【発明の実施の形態】以下に、図１〜図１３を参照して
本発明の好ましい実施の形態について説明する。図１、
図２において、このスクラップヤード１０は複数のスク
ラップ貯蔵・保管レーン（以下、レーンと略称する）１
１から成り、図１４で説明したようなスクラップヤード
とは別に設けられても良いし、代わりに設けられても良
い。複数のレーン１１は、細長い形状で互いに平行に延
び、隣り合うレーン１１の間は車両１２やスクラップ搬
送クレーン１３、１４の走行用の通路１５として利用さ
れる。なお、以下の説明では、スクラップ搬送クレーン
１３、１４を、スクラップ受入れ専用のスクラップ受入
れクレーン１３と、スクラップ払出し専用のスクラップ
払出しクレーン１４とに分け、それぞれ、スクラップヤ
ード１０に少なくとも１台配置され、１つのレーン１１
を跨いでその両側の通路１５を利用して走行するように
したものについて説明する。
本発明の好ましい実施の形態について説明する。図１、
図２において、このスクラップヤード１０は複数のスク
ラップ貯蔵・保管レーン（以下、レーンと略称する）１
１から成り、図１４で説明したようなスクラップヤード
とは別に設けられても良いし、代わりに設けられても良
い。複数のレーン１１は、細長い形状で互いに平行に延
び、隣り合うレーン１１の間は車両１２やスクラップ搬
送クレーン１３、１４の走行用の通路１５として利用さ
れる。なお、以下の説明では、スクラップ搬送クレーン
１３、１４を、スクラップ受入れ専用のスクラップ受入
れクレーン１３と、スクラップ払出し専用のスクラップ
払出しクレーン１４とに分け、それぞれ、スクラップヤ
ード１０に少なくとも１台配置され、１つのレーン１１
を跨いでその両側の通路１５を利用して走行するように
したものについて説明する。
【００１５】スクラップ受入れクレーン１３、スクラッ
プ払出しクレーン１４はそれぞれ、作業すべきレーン１
１を自由に選んで走行できる。このために、レーン１１
の長さ方向の一端側には、レーン変更時の走行スペース
を確保するためのレーン替えエリア１６が設けられてい
る。
プ払出しクレーン１４はそれぞれ、作業すべきレーン１
１を自由に選んで走行できる。このために、レーン１１
の長さ方向の一端側には、レーン変更時の走行スペース
を確保するためのレーン替えエリア１６が設けられてい
る。
【００１６】図３をも参照して、各レーン１１は、仕切
り壁１８により地面よりも高くなるようにつくられ、通
路１５にスクラップがこぼれ出ないようにされている。
これは、スクラップが通路１５にこぼれ出ると、車両１
２や各クレーンの走行の邪魔になるからである。
り壁１８により地面よりも高くなるようにつくられ、通
路１５にスクラップがこぼれ出ないようにされている。
これは、スクラップが通路１５にこぼれ出ると、車両１
２や各クレーンの走行の邪魔になるからである。
【００１７】図４、図５はスクラップ受入れクレーン１
３の一例を示し、ここでは両カンチ式の門形移動クレー
ンを利用する。このスクラップ受入れクレーン１３は、
レーン１１の両側の通路１５を走行する２つのタイヤマ
ウント式の台車１３−１を備え、それぞれの台車１３−
１からそれぞれ２本の脚部１３−２が上方に延び、これ
らの脚部１３−２の上端にアームが架け渡されている。
３の一例を示し、ここでは両カンチ式の門形移動クレー
ンを利用する。このスクラップ受入れクレーン１３は、
レーン１１の両側の通路１５を走行する２つのタイヤマ
ウント式の台車１３−１を備え、それぞれの台車１３−
１からそれぞれ２本の脚部１３−２が上方に延び、これ
らの脚部１３−２の上端にアームが架け渡されている。
【００１８】両側のアームの間には、レーン１１を跨ぐ
と共に、通路１５まで延びるレール用の橋部１３−３が
架け渡され、この橋部１３−３のレールにはトロリ１３
−４がレーン１１上を横行可能に設置されている。この
トロリ１３−４にはクレーンの運転室１３−５が設けら
れている。また、図５に示されるように、トロリ１３−
４には後述するシュート１７を吊下げるための吊下部１
３−６とリフティングマグネット１３−７とが並設され
ている。
と共に、通路１５まで延びるレール用の橋部１３−３が
架け渡され、この橋部１３−３のレールにはトロリ１３
−４がレーン１１上を横行可能に設置されている。この
トロリ１３−４にはクレーンの運転室１３−５が設けら
れている。また、図５に示されるように、トロリ１３−
４には後述するシュート１７を吊下げるための吊下部１
３−６とリフティングマグネット１３−７とが並設され
ている。
【００１９】図６〜図９を参照して、シュート１７は、
車両１２がダンプカーである場合に、そのダンプ返し
（荷台返し）により積載されたスクラップを一度に受け
入れるためのものである。シュート１７の両側の側板１
７−１と後板１７−２にはそれぞれ、吊下部１３−６の
フック等を架けるための引掛部１７−３が設けられてい
る。このことにより、ダンプカーからスクラップの受入
れを行う時には、シュート１７を通路１５上に置き、ダ
ンプカーをバックによりシュート１７内に入れてダンプ
返しを行うことにより、ダンプカー一台分のでスクラッ
プを一度にシュート１７内に搬出する。搬出が終わった
らダンプカーをシュート１７外に出し、吊下部１３−６
を稼働させてシュート１７を吊上げると共に、トロリ１
３−４を横行させる。そして、レーン１１の上でシュー
ト１７に対して後部側の吊下部の巻上げを行うことによ
り、シュート１７を傾けて内部のスクラップをレーン１
１内に排出する。
車両１２がダンプカーである場合に、そのダンプ返し
（荷台返し）により積載されたスクラップを一度に受け
入れるためのものである。シュート１７の両側の側板１
７−１と後板１７−２にはそれぞれ、吊下部１３−６の
フック等を架けるための引掛部１７−３が設けられてい
る。このことにより、ダンプカーからスクラップの受入
れを行う時には、シュート１７を通路１５上に置き、ダ
ンプカーをバックによりシュート１７内に入れてダンプ
返しを行うことにより、ダンプカー一台分のでスクラッ
プを一度にシュート１７内に搬出する。搬出が終わった
らダンプカーをシュート１７外に出し、吊下部１３−６
を稼働させてシュート１７を吊上げると共に、トロリ１
３−４を横行させる。そして、レーン１１の上でシュー
ト１７に対して後部側の吊下部の巻上げを行うことによ
り、シュート１７を傾けて内部のスクラップをレーン１
１内に排出する。
【００２０】車両の荷台が固定の場合には、シュート１
７は使用せず、リフティングマグネット１３−７により
荷台上のスクラップを吸着し、トロリ１３−４を横行さ
せてレーン１１上で、解放してレーン１１内に搬入す
る。なお、前記スクラップ受入れクレーン１３は、リフ
ティングマグネット１３−７、シュート１７のうち、少
なくとも一方を備えていれば良い。
７は使用せず、リフティングマグネット１３−７により
荷台上のスクラップを吸着し、トロリ１３−４を横行さ
せてレーン１１上で、解放してレーン１１内に搬入す
る。なお、前記スクラップ受入れクレーン１３は、リフ
ティングマグネット１３−７、シュート１７のうち、少
なくとも一方を備えていれば良い。
【００２１】図１０、図１１を参照して、スクラップ払
出しクレーン１４について説明する。このスクラップ払
出しクレーン１４も門形移動クレーンで構成され、２つ
の台車１４−１、各台車１４−１に設けられた２本の脚
部１４−２、通路１５まで延びる橋部１４−３、トロリ
１４−４、運転室等は図４、５に示されたスクラップ受
入れクレーン１３と同じである。スクラップ受入れクレ
ーン１３と異なる点は、スクラップ払出しのためにリフ
ティングマグネット１４−７とこのリフティングマグネ
ット１４−７からのスクラップを一時的に貯留するため
のホッパ１４−８とを備えている点である。ホッパ１４
−８は、脚部１４−２に設けられる。ホッパ１４−８
は、リフティングマグネット１４−７で吸着されたスク
ラップを複数回分貯留することができ、これによって車
両１２の荷台に一度にスクラップを払い出すことができ
る。これとは別に、ホッパ１４−８の受口に隣接してこ
ぼれ落ちるスクラップの受け止め用に設けたスクラップ
受１４−９を利用して、このスクラップ受１４−９にリ
フティングマグネット１４−７でレーン１１内のスクラ
ップの払出しを行い、所定量になったらスクラップ受１
４−９を傾転させてスクラップをホッパ１４−８内に払
い出すようにしても良い。
出しクレーン１４について説明する。このスクラップ払
出しクレーン１４も門形移動クレーンで構成され、２つ
の台車１４−１、各台車１４−１に設けられた２本の脚
部１４−２、通路１５まで延びる橋部１４−３、トロリ
１４−４、運転室等は図４、５に示されたスクラップ受
入れクレーン１３と同じである。スクラップ受入れクレ
ーン１３と異なる点は、スクラップ払出しのためにリフ
ティングマグネット１４−７とこのリフティングマグネ
ット１４−７からのスクラップを一時的に貯留するため
のホッパ１４−８とを備えている点である。ホッパ１４
−８は、脚部１４−２に設けられる。ホッパ１４−８
は、リフティングマグネット１４−７で吸着されたスク
ラップを複数回分貯留することができ、これによって車
両１２の荷台に一度にスクラップを払い出すことができ
る。これとは別に、ホッパ１４−８の受口に隣接してこ
ぼれ落ちるスクラップの受け止め用に設けたスクラップ
受１４−９を利用して、このスクラップ受１４−９にリ
フティングマグネット１４−７でレーン１１内のスクラ
ップの払出しを行い、所定量になったらスクラップ受１
４−９を傾転させてスクラップをホッパ１４−８内に払
い出すようにしても良い。
【００２２】なお、スクラップ受入れクレーン１３、ス
クラップ払出しクレーン１４のいずれにおいても作業す
べきレーン１１を選んで任意にレーン替えすることがで
きる。このレーン替えは、図１２を参照してスクラップ
受入れクレーン１３について言えば、一旦レーン替えエ
リア１６に出し、台車１３−１を９０°回転させてレー
ン替えエリア１６を利用して所望のレーン１１まで走行
させ、所定位置に到達したら再び台車１３−１を元の位
置まで戻してレーン１１をまたぐようにその両側の通路
１５を走行させる。スクラップ払出しクレーン１４も同
様である。
クラップ払出しクレーン１４のいずれにおいても作業す
べきレーン１１を選んで任意にレーン替えすることがで
きる。このレーン替えは、図１２を参照してスクラップ
受入れクレーン１３について言えば、一旦レーン替えエ
リア１６に出し、台車１３−１を９０°回転させてレー
ン替えエリア１６を利用して所望のレーン１１まで走行
させ、所定位置に到達したら再び台車１３−１を元の位
置まで戻してレーン１１をまたぐようにその両側の通路
１５を走行させる。スクラップ払出しクレーン１４も同
様である。
【００２３】また、スクラップ受入れクレーン１３、ス
クラップ払出しクレーン１４のいずれも手動又は半自動
運転が可能である。スクラップ受入れクレーン１３のリ
フティングマグネット１３−７について言えば、手動運
転の場合には、運転室１３−５内のオペレータがスクラ
ップ受入れに必要な一連の動作を目視により確認しなが
らすべて手動で運転する。一方、半自動運転の場合は、
車両１２の荷台上のスクラップ吸着のための着床、吸
着、地切りを手動運転で行ない、以降のリフティングマ
グネット１３−７の巻上げ、トロリ１３−４の横行、レ
ーン１１上でのスクラップの解放動作、及び車両１２上
方の定位置までの復帰動作を自動運転で行うことができ
る。このような半自動運転は、例えば特願平７−１８２
８６号に開示されている。
クラップ払出しクレーン１４のいずれも手動又は半自動
運転が可能である。スクラップ受入れクレーン１３のリ
フティングマグネット１３−７について言えば、手動運
転の場合には、運転室１３−５内のオペレータがスクラ
ップ受入れに必要な一連の動作を目視により確認しなが
らすべて手動で運転する。一方、半自動運転の場合は、
車両１２の荷台上のスクラップ吸着のための着床、吸
着、地切りを手動運転で行ない、以降のリフティングマ
グネット１３−７の巻上げ、トロリ１３−４の横行、レ
ーン１１上でのスクラップの解放動作、及び車両１２上
方の定位置までの復帰動作を自動運転で行うことができ
る。このような半自動運転は、例えば特願平７−１８２
８６号に開示されている。
【００２４】次に、スクラップ受入れ工程、スクラップ
払出し工程について説明する。はじめにスクラップ受入
れ工程は、前述したように、シュート１７を使用する場
合と、リフティングマグネット１３−７を使用する場合
とに分けられる。シュート１７を使用する場合、車両１
２はダンプカーであり、シュート１７が地上に置かれて
いる通路１５に進入してシュート１７内にバックで入
り、シュート１７内にダンプ返しでスクラップを移載す
る。移載を完了した車両１２はシュート１７より退避
し、運転室１３−５内のオペレータが退避を確認後、シ
ュート１７を吊上げてレーン１１上の所定位置まで横行
させる。続いて、シュート１７を傾転させてシュート１
７内のスクラップをレーン１１内に移載し、スクラップ
を受入れる。
払出し工程について説明する。はじめにスクラップ受入
れ工程は、前述したように、シュート１７を使用する場
合と、リフティングマグネット１３−７を使用する場合
とに分けられる。シュート１７を使用する場合、車両１
２はダンプカーであり、シュート１７が地上に置かれて
いる通路１５に進入してシュート１７内にバックで入
り、シュート１７内にダンプ返しでスクラップを移載す
る。移載を完了した車両１２はシュート１７より退避
し、運転室１３−５内のオペレータが退避を確認後、シ
ュート１７を吊上げてレーン１１上の所定位置まで横行
させる。続いて、シュート１７を傾転させてシュート１
７内のスクラップをレーン１１内に移載し、スクラップ
を受入れる。
【００２５】リフティングマグネット１３−７を使用す
る場合、車両１２は、通常、トラックあるいはトレーラ
であり、受入れすべきレーン１１の通路１５に進入して
そこに移動しているスクラップ受入れクレーン１３の直
下で停止する。以後は、リフティングマグネット１３−
７で車両１２上のスクラップの吸着、トロリ１３−４に
よる巻上げ、レーン１１上の横行、スクラップの解放、
車両１２への復帰という一連の動作を繰り返して車両１
２のスクラップをレーン１１内に受入れる。
る場合、車両１２は、通常、トラックあるいはトレーラ
であり、受入れすべきレーン１１の通路１５に進入して
そこに移動しているスクラップ受入れクレーン１３の直
下で停止する。以後は、リフティングマグネット１３−
７で車両１２上のスクラップの吸着、トロリ１３−４に
よる巻上げ、レーン１１上の横行、スクラップの解放、
車両１２への復帰という一連の動作を繰り返して車両１
２のスクラップをレーン１１内に受入れる。
【００２６】なお、レーン１１は、その延在方向に沿っ
てスクラップの種別に応じた区分がなされているのが普
通であり、この場合、車両１２は搭載しているスクラッ
プの種類に対応する区分に近い通路１５に停車する。こ
のことにより、スクラップ受入れクレーン１３自体はほ
とんど定位置に停止したままで、トロリ１３−４による
横行動作を主体としたスクラップの受入れ作業となるの
で、運転に伴なうオペレータの疲労の軽減を図ることが
できる。
てスクラップの種別に応じた区分がなされているのが普
通であり、この場合、車両１２は搭載しているスクラッ
プの種類に対応する区分に近い通路１５に停車する。こ
のことにより、スクラップ受入れクレーン１３自体はほ
とんど定位置に停止したままで、トロリ１３−４による
横行動作を主体としたスクラップの受入れ作業となるの
で、運転に伴なうオペレータの疲労の軽減を図ることが
できる。
【００２７】次に、スクラップ払出し工程について説明
する。レーン１１内のスクラップはスクラップ払出しク
レーン１４に設置されたリフティングマグネット１４−
７によりスクラップ一時貯留用のホッパ１４−８に必要
量払い出される。ホッパ１４−８への所定量の払出しに
ついては、オペレータの目視による確認の他、ホッパ１
４−８にスクラップ計量用のロードセルを設置して自動
的に計量することもできる。ホッパ１４−８に計量され
たスクラップは、ホッパ１４−８への開指令によりその
直下に停止している車両１２、例えば横持ち用ダンプカ
ーの荷台に払出される。ここで、ホッパ１４−８は、横
持ち用ダンプカーの能力緩和及びスクラップ払出しクレ
ーン１４のアイドルタイム短縮のために、本例では２台
設置しているが、その台数は３台以上でも良い。車両１
２への移載が終了すると、ホッパ１４−８は閉とされ、
車両１２は電気炉等が配置されている製鋼ヤードまで輸
送する作業に移る。
する。レーン１１内のスクラップはスクラップ払出しク
レーン１４に設置されたリフティングマグネット１４−
７によりスクラップ一時貯留用のホッパ１４−８に必要
量払い出される。ホッパ１４−８への所定量の払出しに
ついては、オペレータの目視による確認の他、ホッパ１
４−８にスクラップ計量用のロードセルを設置して自動
的に計量することもできる。ホッパ１４−８に計量され
たスクラップは、ホッパ１４−８への開指令によりその
直下に停止している車両１２、例えば横持ち用ダンプカ
ーの荷台に払出される。ここで、ホッパ１４−８は、横
持ち用ダンプカーの能力緩和及びスクラップ払出しクレ
ーン１４のアイドルタイム短縮のために、本例では２台
設置しているが、その台数は３台以上でも良い。車両１
２への移載が終了すると、ホッパ１４−８は閉とされ、
車両１２は電気炉等が配置されている製鋼ヤードまで輸
送する作業に移る。
【００２８】次に、スクラップ受入れ作業のレーンとス
クラップ払出し作業のクレーンの選定、運用について説
明する。本例では、レーン１１内のスクラップの積み付
け効率を最大とするために、スクラップ受入れクレーン
１３、スクラップ払出しクレーン１４共に両カンチ式の
クレーンを採用している。これは、車両１２及びクレー
ンの走行のための通路１５も含めたスクラップヤードと
しての積み付け効率を最大にすることを考慮している。
その結果、レーン１１の数が少ないと、スクラップ受入
れクレーン１３、スクラップ払出しクレーン１４は、隣
接するレーンでの作業の場合に自由な受入れ、払出し作
業に制約を受けるが、図１のように多数のレーン１１を
設定することで制約は解消される。
クラップ払出し作業のクレーンの選定、運用について説
明する。本例では、レーン１１内のスクラップの積み付
け効率を最大とするために、スクラップ受入れクレーン
１３、スクラップ払出しクレーン１４共に両カンチ式の
クレーンを採用している。これは、車両１２及びクレー
ンの走行のための通路１５も含めたスクラップヤードと
しての積み付け効率を最大にすることを考慮している。
その結果、レーン１１の数が少ないと、スクラップ受入
れクレーン１３、スクラップ払出しクレーン１４は、隣
接するレーンでの作業の場合に自由な受入れ、払出し作
業に制約を受けるが、図１のように多数のレーン１１を
設定することで制約は解消される。
【００２９】言い換えれば、必要貯蔵能力とスクラップ
ヤードの広さとによりレーン１１の数が決定される一
方、必要処理能力によりスクラップ受入れクレーン１
３、スクラップ払出しクレーン１４の台数を決定するこ
とで、互いに干渉の無い運用を行うことができる。
ヤードの広さとによりレーン１１の数が決定される一
方、必要処理能力によりスクラップ受入れクレーン１
３、スクラップ払出しクレーン１４の台数を決定するこ
とで、互いに干渉の無い運用を行うことができる。
【００３０】なお、本実施例ではスクラップ受入れクレ
ーン１３とスクラップ払出しクレーン１４を個別に設け
たが、スクラップの受け入れ・払出し双方の機能を有す
るスクラップ受け入れ・払出し兼用のスクラップ搬送ク
レーンとし、これを複数台設けても良い。
ーン１３とスクラップ払出しクレーン１４を個別に設け
たが、スクラップの受け入れ・払出し双方の機能を有す
るスクラップ受け入れ・払出し兼用のスクラップ搬送ク
レーンとし、これを複数台設けても良い。
【００３１】図１３は本発明のスクラップ備蓄システム
におけるスクラップの流れを示すマテリアルフロー図で
ある。図１をも参照して説明すると、まず、ステップ３
１ではスクラップ業者によりスクラップが集積される。
集積されたスクラップを積載した車両が工場に到着する
と（ステップ３２）、一台ずつ計量所２１の車両スケー
ル２２により計量された（ステップ３３）後、待機場２
０に待機する（ステップ３４）。待機中の車両１２は順
次移動して、車両搬入レーン、すなわち通路１５の所定
位置に進入する（ステップ３５）。
におけるスクラップの流れを示すマテリアルフロー図で
ある。図１をも参照して説明すると、まず、ステップ３
１ではスクラップ業者によりスクラップが集積される。
集積されたスクラップを積載した車両が工場に到着する
と（ステップ３２）、一台ずつ計量所２１の車両スケー
ル２２により計量された（ステップ３３）後、待機場２
０に待機する（ステップ３４）。待機中の車両１２は順
次移動して、車両搬入レーン、すなわち通路１５の所定
位置に進入する（ステップ３５）。
【００３２】ステップ３６では、通路１５に移動した車
両１２からスクラップをスクラップ貯蔵・保管レーン１
１に移すスクラップ受入れ作業が、スクラップ受入れク
レーン１３の手動あるいは半自動運転により行われる。
ステップ３６ではまた、スクラップ貯蔵・保管レーン１
１から車両１２へのスクラップ払出しがスクラップ払出
しクレーン１４の手動あるいは半自動運転により行われ
る。
両１２からスクラップをスクラップ貯蔵・保管レーン１
１に移すスクラップ受入れ作業が、スクラップ受入れク
レーン１３の手動あるいは半自動運転により行われる。
ステップ３６ではまた、スクラップ貯蔵・保管レーン１
１から車両１２へのスクラップ払出しがスクラップ払出
しクレーン１４の手動あるいは半自動運転により行われ
る。
【００３３】ステップ３７では、スクラップ払出しクレ
ーン１４によりホッパ１４−８へのスクラップ払出しが
行なわれ、ホッパ１４−８に規定量のスクラップが投入
されると、前述したようにホッパーの底が開き、ホッパ
１４−８の下に待機している横持ち用ダンプカーに移載
（払出し）される。ステップ３８では横持ち用ダンプカ
ーが電気炉近くの台車上のバスケットまで移送する。そ
して、バスケットにスクラップが移載されると、台車レ
ール上を走行してバスケットを図示しない電気炉が配置
されている製鋼ヤードの位置まで搬送する（図１１のス
テップ３９）。
ーン１４によりホッパ１４−８へのスクラップ払出しが
行なわれ、ホッパ１４−８に規定量のスクラップが投入
されると、前述したようにホッパーの底が開き、ホッパ
１４−８の下に待機している横持ち用ダンプカーに移載
（払出し）される。ステップ３８では横持ち用ダンプカ
ーが電気炉近くの台車上のバスケットまで移送する。そ
して、バスケットにスクラップが移載されると、台車レ
ール上を走行してバスケットを図示しない電気炉が配置
されている製鋼ヤードの位置まで搬送する（図１１のス
テップ３９）。
【００３４】
【発明の効果】本発明によれば次のような効果が得られ
る。
る。
【００３５】（１）イニシャルコスト及びランニングコ
ストを含む設備費が大幅に削減できる。これは、スクラ
ップ受入れ作業については、シュートを使用してダンプ
返しにより一度に車両からの移載を行うことができる一
方、スクラップ貯蔵・保管レーンではスクラップをその
延在方向に沿って銘柄毎に区分けして貯蔵し、隣接し合
うレーンで同じような区分けを行うことにより、スクラ
ップ受入れクレーンはトロリの横行主体の受入れ作業で
良いのでスクラップ受入れクレーンの処理能力が向上す
ることによる。また、スクラップ払出し作業について
も、スクラップ払出しクレーンにホッパを設置し、トロ
リの横行主体の払出し作業で良いのでスクラップ払出し
クレーンの処理能力も向上する。その結果、スクラップ
備蓄用の車両の回転効率が向上する。また、スクラップ
受入れクレーン、スクラップ払出しクレーンはいずれも
タイヤマウント式で自走によりレーン替えが可能である
ので、必要クレーン数及びオペレータ数が最小で済む。
ストを含む設備費が大幅に削減できる。これは、スクラ
ップ受入れ作業については、シュートを使用してダンプ
返しにより一度に車両からの移載を行うことができる一
方、スクラップ貯蔵・保管レーンではスクラップをその
延在方向に沿って銘柄毎に区分けして貯蔵し、隣接し合
うレーンで同じような区分けを行うことにより、スクラ
ップ受入れクレーンはトロリの横行主体の受入れ作業で
良いのでスクラップ受入れクレーンの処理能力が向上す
ることによる。また、スクラップ払出し作業について
も、スクラップ払出しクレーンにホッパを設置し、トロ
リの横行主体の払出し作業で良いのでスクラップ払出し
クレーンの処理能力も向上する。その結果、スクラップ
備蓄用の車両の回転効率が向上する。また、スクラップ
受入れクレーン、スクラップ払出しクレーンはいずれも
タイヤマウント式で自走によりレーン替えが可能である
ので、必要クレーン数及びオペレータ数が最小で済む。
【００３６】（２）積み付け効率を大幅にアップでき
る。これは、各スクラップ貯蔵・保管レーンに固定のレ
ールマウント式クレーンと同等の積み付け効率を得るこ
とができ、しかもリフティングマグネットを持つ従来の
クローラクレーンや油圧ショベルによる貯蔵・保管に対
し同一量のストックを考えるとスクラップヤードの広さ
は半減できることによる。すなわち、少ないヤード面積
で大容量のストックが可能となる。
る。これは、各スクラップ貯蔵・保管レーンに固定のレ
ールマウント式クレーンと同等の積み付け効率を得るこ
とができ、しかもリフティングマグネットを持つ従来の
クローラクレーンや油圧ショベルによる貯蔵・保管に対
し同一量のストックを考えるとスクラップヤードの広さ
は半減できることによる。すなわち、少ないヤード面積
で大容量のストックが可能となる。
【図１】本発明によるスクラップ備蓄システムを示す鳥
観図である。
観図である。
【図２】図１に示されたスクラップ備蓄システムの平面
図である。
図である。
【図３】図１に示されたスクラップ備蓄システムの断面
図である。
図である。
【図４】本発明で使用されるスクラップ受入れクレーン
とスクラップ貯蔵・保管レーンの関係を説明するための
図である。
とスクラップ貯蔵・保管レーンの関係を説明するための
図である。
【図５】図４に示されたスクラップ受入れクレーンを別
の角度から見た図である。
の角度から見た図である。
【図６】図４に示されたスクラップ受入れクレーンによ
るスクラップ受入れ作業で用いられるシュートの外観図
である。
るスクラップ受入れ作業で用いられるシュートの外観図
である。
【図７】図４に示されたシュートの吊り下げ部と図６に
示されたシュートとの関係を説明するための図である。
示されたシュートとの関係を説明するための図である。
【図８】図４に示されたシュートの吊り下げ部と図６に
示されたシュートと車両との関係を別の角度から見た図
である。
示されたシュートと車両との関係を別の角度から見た図
である。
【図９】図６に示されたシュートと車両の関係を説明す
るための図である。
るための図である。
【図１０】本発明で使用されるスクラップ払出しクレー
ンとスクラップ貯蔵・保管レーンの関係を説明するため
の図である。
ンとスクラップ貯蔵・保管レーンの関係を説明するため
の図である。
【図１１】図１０に示されたスクラップ払出しクレーン
を別の角度から見た図である。
を別の角度から見た図である。
【図１２】本発明で使用されるクレーンのレーン替え動
作を説明するための図である。
作を説明するための図である。
【図１３】本発明におけるスクラップの流れを説明する
ためのマテリアルフロー図である。
ためのマテリアルフロー図である。
【図１４】従来のスクラップ備蓄システムの一例を示す
平面図である。
平面図である。
１０ スクラップヤード １１ （スクラップ貯蔵・保管）レーン １２ 車両 １３ スクラップ受入れクレーン １４ スクラップ払出しクレーン １５ 通路 １６ レーン替えエリア １７ シュート １８ 仕切り壁
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭53−107073（ＪＰ，Ａ) 特開 昭55−72522（ＪＰ，Ａ) 特開 昭58−193888（ＪＰ，Ａ) 特開 平７−159052（ＪＰ，Ａ) 実開 平３−25427（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭64−21195（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭57−11135（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名) B66C 19/00 B65G 3/02 B65G 63/00 C22B 1/00
Claims (6)
- 【請求項１】 複数のスクラップ貯蔵・保管レーンから
成るスクラップヤードの隣り合うスクラップ貯蔵・保管
レーンの間に、スクラップ受入れ、払出し用の、車両と
スクラップ搬送クレーンの片脚とが並走し得る幅の通路
を設け、この通路を利用して、任意の１つのスクラップ
貯蔵・保管レーンを跨ぎながら走行可能なスクラップ搬
送クレーンによりスクラップの受入れ、払出しを行い、
前記スクラップ搬送クレーンの側方にスクラップ受入
れ、払出し用の車両を進行させるようにしたことを特徴
とするスクラップ備蓄システム。 - 【請求項２】 請求項１記載のスクラップ備蓄システム
において、前記複数のスクラップ貯蔵・保管レーンは、
仕切り壁によって地面より高い位置にスクラップを貯蔵
・保管し、しかも互いに平行に延びるようにつくられて
いることを特徴とするスクラップ備蓄システム。 - 【請求項３】 請求項１あるいは２記載のスクラップ備
蓄システムにおいて、前記スクラップ搬送クレーンは、
１つのスクラップ貯蔵・保管レーンの両側の通路を走行
可能な門型移動クレーンであり、トロリが両側の通路の
上方まで横行可能に設けられていることを特徴とするス
クラップ備蓄システム。 - 【請求項４】 請求項１〜３のいずれかに記載のスクラ
ップ備蓄システムにおいて、前記スクラップ搬送クレー
ンは、前記車両からのスクラップ受入れを一度に行うこ
とのできる吊下げ式のシュートを前記トロリで横行可能
としており、前記通路において前記車両から前記シュー
トへのスクラップ移載を行った後、該シュートを前記ス
クラップ貯蔵・保管レーン上で傾むけることによりスク
ラップ受入れを行うことを特徴とするスクラップ備蓄シ
ステム。 - 【請求項５】 請求項１あるいは２記載のスクラップ備
蓄システムにおいて、前記スクラップ搬送クレーンは更
に、前記スクラップ受入れ・払出しを電磁力により行う
リフティングマグネットを前記トロリで横行可能として
おり、前記通路上の車両と前記スクラップ貯蔵・保管レ
ーンとの間の横行を繰り返してスクラップ受入れ又は払
出しを行うことを特徴とするスクラップ備蓄システム。 - 【請求項６】 請求項５記載のスクラップ備蓄システム
において、前記スクラップ搬送クレーンは、その両側に
おける前記通路に対応する箇所にそれぞれホッパを有
し、該ホッパを通して前記車両にスクラップの払出しを
行うことができるようにしたことを特徴とするスクラッ
プ備蓄システム。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17513395A JP3060402B2 (ja) | 1995-07-11 | 1995-07-11 | スクラップ備蓄システム |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17513395A JP3060402B2 (ja) | 1995-07-11 | 1995-07-11 | スクラップ備蓄システム |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0925085A JPH0925085A (ja) | 1997-01-28 |
| JP3060402B2 true JP3060402B2 (ja) | 2000-07-10 |
Family
ID=15990871
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17513395A Expired - Fee Related JP3060402B2 (ja) | 1995-07-11 | 1995-07-11 | スクラップ備蓄システム |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3060402B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108657966A (zh) * | 2018-07-25 | 2018-10-16 | 孙聪 | 一种悬臂式铁路集装箱专用装卸设备与作业方法 |
-
1995
- 1995-07-11 JP JP17513395A patent/JP3060402B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0925085A (ja) | 1997-01-28 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US1522707A (en) | Freight-handling system | |
| US8651793B2 (en) | Method and system for transferring standard cargo holders, especially ISO containers and swap bodies, between railways and roads | |
| US5401137A (en) | Device for the collection of domestic refuse or the like | |
| JP3060402B2 (ja) | スクラップ備蓄システム | |
| US2366574A (en) | Bridge crane | |
| JP3079351B2 (ja) | スクラップ搬送システム | |
| JP3892976B2 (ja) | 隧道構築用覆工材の搬送システム | |
| JP2004175568A (ja) | 静脈物流における保管搬送方法及びこれに用いる移載装置 | |
| CN210558081U (zh) | 一种开顶散货集装箱卸料系统 | |
| JP2759875B2 (ja) | スクラップ搬送システム | |
| JPH09279626A (ja) | 地下掘削残土の搬出方法 | |
| JP2000095478A (ja) | クラブ付きクレーン及びその運転方法 | |
| JP2993580B2 (ja) | ダムコンクリートの搬送方法 | |
| JPH08157071A (ja) | スクラップ搬送システム | |
| JP3176462B2 (ja) | ダムコンクリート搬送車及びその搬送車を使用したダムコンクリート搬送方法 | |
| JP3247138B2 (ja) | ダム建設用コンクリートの打設装置 | |
| JP2000095348A (ja) | 円形スクラップヤード | |
| JPH0818698B2 (ja) | スクラップの自動積込及び受入方法とその装置 | |
| US3034669A (en) | Apparatus for hauling ore in open pit mines | |
| JP2516718Y2 (ja) | バラ物積み替え装置 | |
| JP2571510Y2 (ja) | スリットコイルの搬送ヤード | |
| JPH0668165B2 (ja) | コンクリ−ト運搬方法及び装置 | |
| JP2001193400A (ja) | 立体自動倉庫の出庫装置 | |
| US3474915A (en) | Apparatus for loading bagged mail from a loading dock into a highway vehicle | |
| JPS606246B2 (ja) | 粉体搬送貯蔵装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20000405 |
|
| S111 | Request for change of ownership or part of ownership |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313113 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090428 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20090428 Year of fee payment: 9 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100428 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20100428 Year of fee payment: 10 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20110428 Year of fee payment: 11 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120428 Year of fee payment: 12 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120428 Year of fee payment: 12 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20120428 Year of fee payment: 12 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130428 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20130428 Year of fee payment: 13 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140428 Year of fee payment: 14 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S533 | Written request for registration of change of name |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313533 |
|
| FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20140428 Year of fee payment: 14 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |