JP3050980B2 - 内燃機関用の燃料 - Google Patents
内燃機関用の燃料Info
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- fuel
- engine
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Description
内燃機関の燃料系統の添加剤に関する。
は、そのアルコールの燃焼熱の低さから燃焼性改良のた
めの添加剤が用いられており、例えば、メタノールにジ
−ｔ−ブチルパーオキサイドを添加したものがＵＳ Ｐ
ａｔｅｎｔ ４２９８３５１に述べられている。
られているジ−ｔ−ブチルパーオキサイドの酸素バラン
スが火薬ハンドブック（工業火薬協会編）記載の方法で
計算すると−２５２％と極めて低い値であり、このため
添加剤から積極的にアルコールが燃焼するための酸素を
供給することができず、あくまで酸化源は空気中の酸素
に頼っている。
年、地球温暖化で問題となっているＣＯ2を燃焼ガス中
に含むため地球環境の保全の観点からも好ましくない。
は、アルコールの燃焼性を改良するために高酸素バラン
スの添加剤を用い単位容積燃焼室における燃料の燃焼可
能量を増大させ発熱量を増大させることのできる内燃機
関用燃料を提供すること、さらにもうひとつの目的は限
界空燃比の高い希薄燃焼を行い得る内燃機関用燃料を提
供することにある。単位容積内での燃料の燃焼可能量を
増やし発熱量を増大させることができれば同一排気量の
エンジンであれば高出力化が、また同一出力であればエ
ンジンの小型化が達成できる。
機関の熱効率が増加することが知られており、このこと
により燃費の向上がはかれる。
た結果、有効なる添加物質は、主燃料であるアルコール
と相互溶解性があり、エンジンに供給する際にキャブレ
ターやインジェクター類の精密な細管を通過する際、目
詰りや流動性を悪化させることのない均一な溶液になる
こと、さらに重要なことは添加物質の分子中に酸素原子
を多く持ち、燃焼反応時に直接アルコールの酸化反応に
効果的に寄与すること、また燃焼ガス中のＣＯ2源とな
る炭素原子を全く持たないクリーンな添加剤となる物質
を見い出し本発明に至った。
シルアンモニウムナイトレートを少くとも３重量％アル
コールに添加することを特徴とする内燃機関用燃料であ
り、そのことにより燃料供給系統に支障をきたすことな
く、アルコールの燃焼性を改良し発生エネルギーの増大
と希薄燃焼限界を広げることを可能にした。
ニウムナイトレート（分子式ＮＨ3ＯＨＮＯ3）の酸素バ
ランスが＋３３％と高く、そのため燃焼に必要な酸素原
子のうちの一部が燃料とともに液体で供給されるため同
一容積内に、より多くの酸化物を存在させ得ることとな
り、多くの燃料を燃焼することを可能にし高い発熱量が
得られる。
出力化が達成でき、また同一出力であればエンジンの小
型化が可能になる。
室内で燃料・空気の混合気が燃焼する際に添加剤である
ヒドロキシルアンモニウムナイトレート中の酸素原子が
直接アルコールの酸化剤として作用し、また添加剤自身
は還元されながら分解し、理想的な酸化還元反応を起こ
すために空気量が多くなり希薄な燃料となっても安定し
た燃焼が継続され、希薄燃焼限界が広がるものと考えら
れる。
料の欠点であった熱効率の増加を可能にし、その結果燃
費の向上がはかれる。
ナイトレートは固体の状態でアルコール中に溶解させて
良く、また水溶液の状態でアルコール中に溶解させても
良い。いずれの混合比においても燃料は均一相を形成す
る。
ナイトレートの濃度は３重量％以上の範囲で前記効果を
発揮することができる。添加量に応じてその効果はより
顕著であるが、３％未満では効果が極めて低度であり、
単独の場合と比べ効果を明確に表すことができない。そ
れは機関のセッティング状態や、その他の条件によると
ころの変化の影響を受けやすくなるからではないかと考
えられる。
ムナイトレートの化学量論的反応式は以下であり ＣＨ3ＯＨ＋３／２ＮＨ3ＯＨＮＯ3→ＣＯ2＋５Ｈ2Ｏ＋
３／２Ｎ2 メタノール：ヒドロキシルアンモニウムナイトレート＝
１８．２重量：８１．８重量 この様に添加量はメタノールに対しては化学量論組成で
ある８１．８重量％まで効果を発揮することができ空気
の必要量は少くなる。
スを循環することなどで可能となり、特に添加量の上限
範囲を限定するものではない。
詳細に説明する。
クル火花点火機関を用いて燃料にメタノールを用いたと
き、及びメタノール中にヒドロキシアンモニウムナイト
レートを３０重量％添加した場合とで機関の運転を行い
比較した。
キシアンモニウムナイトレート３０重量％添加燃料の方
がアイドリングが安定し、機関の良好な運転を維持する
ことができた。
メタノール単体燃料よりもヒドロキシルアンモニウムナ
イトレート３０重量％添加燃料の方がエンジン出力が１
４％増加した。
たところメタノール単体燃料よりもヒドロキシルアンモ
ニウムナイトレート３０重量％添加燃料の方が３０％希
薄側に限界が広がった。
力化が達成でき、また同一出力であればエンジンの小型
化ができる。
増加し、燃費が向上する。
できる。
Claims (1)
- 【請求項１】 ヒドロキシルアンモニウムナイトレート
を少くとも３重量％アルコールに添加することを特徴と
する内燃機関用の燃料。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3346794A JP3050980B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | 内燃機関用の燃料 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP3346794A JP3050980B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | 内燃機関用の燃料 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH05179261A JPH05179261A (ja) | 1993-07-20 |
| JP3050980B2 true JP3050980B2 (ja) | 2000-06-12 |
Family
ID=18385864
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP3346794A Expired - Lifetime JP3050980B2 (ja) | 1991-12-27 | 1991-12-27 | 内燃機関用の燃料 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3050980B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5721371B2 (ja) * | 2010-08-27 | 2015-05-20 | 三菱重工業株式会社 | スラスタ用推薬 |
-
1991
- 1991-12-27 JP JP3346794A patent/JP3050980B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH05179261A (ja) | 1993-07-20 |
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