JP3047664B2 - 内燃機関の燃料供給装置 - Google Patents
内燃機関の燃料供給装置Info
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- JP3047664B2 JP3047664B2 JP5039931A JP3993193A JP3047664B2 JP 3047664 B2 JP3047664 B2 JP 3047664B2 JP 5039931 A JP5039931 A JP 5039931A JP 3993193 A JP3993193 A JP 3993193A JP 3047664 B2 JP3047664 B2 JP 3047664B2
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- JP
- Japan
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- fuel
- fuel pump
- pressure
- pumps
- drive current
- Prior art date
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- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/12—Improving ICE efficiencies
Landscapes
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は内燃機関の燃料供給装置
に関する。
に関する。
【０００２】
【従来の技術】複数個の電動式燃料ポンプを具備し、各
燃料ポンプを同時に駆動して各燃料ポンプから吐出され
た燃料を燃料噴射弁に供給するようにした燃料供給装置
が公知である（特開平４−１５９４４８号参照）。この
燃料供給装置では電流発生回路により発生せしめられた
駆動電流を各燃料ポンプに分配することにより各燃料ポ
ンプを駆動するようにしている。従って例えばいずれか
一つの燃料ポンプへの電流供給導線が断線してこの燃料
ポンプへの駆動電流の供給が停止せしめられると本来こ
の燃料ポンプに供給されるべき駆動電流が残りの燃料ポ
ンプに分配されるので残りの燃料ポンプに供給される駆
動電流が増大せしめられる。その結果、残りの燃料ポン
プの燃料吐出量が増大するためにいずれか一つの燃料ポ
ンプが停止してもこの燃料ポンプが停止する前と同じ量
の燃料を燃料噴射弁に供給することができる。
燃料ポンプを同時に駆動して各燃料ポンプから吐出され
た燃料を燃料噴射弁に供給するようにした燃料供給装置
が公知である（特開平４−１５９４４８号参照）。この
燃料供給装置では電流発生回路により発生せしめられた
駆動電流を各燃料ポンプに分配することにより各燃料ポ
ンプを駆動するようにしている。従って例えばいずれか
一つの燃料ポンプへの電流供給導線が断線してこの燃料
ポンプへの駆動電流の供給が停止せしめられると本来こ
の燃料ポンプに供給されるべき駆動電流が残りの燃料ポ
ンプに分配されるので残りの燃料ポンプに供給される駆
動電流が増大せしめられる。その結果、残りの燃料ポン
プの燃料吐出量が増大するためにいずれか一つの燃料ポ
ンプが停止してもこの燃料ポンプが停止する前と同じ量
の燃料を燃料噴射弁に供給することができる。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】しかしながらこの燃料
供給装置では例えば焼付き等の機械的原因によって燃料
ポンプが停止した場合には停止した燃料ポンプの電気抵
抗が極度に低下するために電流発生回路により発生した
大部分の駆動電流が停止した燃料ポンプ内を流れること
になる。その結果、残りの燃料ポンプへ供給される駆動
電流が大巾に減少するために燃料噴射弁に供給すべき燃
料量が大巾に減少してしまうという問題を生ずる。
供給装置では例えば焼付き等の機械的原因によって燃料
ポンプが停止した場合には停止した燃料ポンプの電気抵
抗が極度に低下するために電流発生回路により発生した
大部分の駆動電流が停止した燃料ポンプ内を流れること
になる。その結果、残りの燃料ポンプへ供給される駆動
電流が大巾に減少するために燃料噴射弁に供給すべき燃
料量が大巾に減少してしまうという問題を生ずる。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するた
めに本発明によれば、複数個の電動式燃料ポンプを具備
し、各燃料ポンプを同時に駆動して各燃料ポンプから吐
出された燃料を燃料噴射弁に供給するようにした燃料供
給装置において、各燃料ポンプを夫々対応する逆止弁を
介して燃料噴射弁に接続すると共に各燃料ポンプと対応
する逆止弁間に燃料ポンプの吐出圧を検出する圧力セン
サを夫々設け、燃料ポンプの吐出圧が設定値以下に低下
したことが圧力センサにより検出されたときには吐出圧
が低下した燃料ポンプへの駆動電流の供給を停止すると
共に残りの燃料ポンプへの駆動電流を増大せしめる駆動
電流制御手段を具備している。
めに本発明によれば、複数個の電動式燃料ポンプを具備
し、各燃料ポンプを同時に駆動して各燃料ポンプから吐
出された燃料を燃料噴射弁に供給するようにした燃料供
給装置において、各燃料ポンプを夫々対応する逆止弁を
介して燃料噴射弁に接続すると共に各燃料ポンプと対応
する逆止弁間に燃料ポンプの吐出圧を検出する圧力セン
サを夫々設け、燃料ポンプの吐出圧が設定値以下に低下
したことが圧力センサにより検出されたときには吐出圧
が低下した燃料ポンプへの駆動電流の供給を停止すると
共に残りの燃料ポンプへの駆動電流を増大せしめる駆動
電流制御手段を具備している。
【０００５】
【作用】いかなる原因に基づいて燃料ポンプの吐出圧が
低下した場合でも残りの燃料ポンプに供給される駆動電
流が増大せしめられ、斯くして残りの燃料ポンプから吐
出される燃料量が増大せしめられる。
低下した場合でも残りの燃料ポンプに供給される駆動電
流が増大せしめられ、斯くして残りの燃料ポンプから吐
出される燃料量が増大せしめられる。
【０００６】
【実施例】図１を参照すると、１は機関本体、２は吸気
枝管、３は各吸気枝管２に夫々取付けられた燃料噴射
弁、４はサージタンク、５は吸気ダクト、６はスロット
ル弁、７は燃料分配管を夫々示し、燃料分配管７内の燃
料が各燃料噴射弁３に供給される。更に図１に示される
如く燃料噴射タンク８内の燃料を燃料分配管７内に送り
込むために一対の電動式燃料ポンプ９，１０、即ち第１
燃料ポンプ９と第２燃料ポンプ１０とが設けられてい
る。
枝管、３は各吸気枝管２に夫々取付けられた燃料噴射
弁、４はサージタンク、５は吸気ダクト、６はスロット
ル弁、７は燃料分配管を夫々示し、燃料分配管７内の燃
料が各燃料噴射弁３に供給される。更に図１に示される
如く燃料噴射タンク８内の燃料を燃料分配管７内に送り
込むために一対の電動式燃料ポンプ９，１０、即ち第１
燃料ポンプ９と第２燃料ポンプ１０とが設けられてい
る。
【０００７】各燃料ポンプ９，１０の吐出口は夫々対応
する燃料導管１１，１２および共通の燃料導管１３を介
して燃料分配管７に連結され、各燃料導管１１，１２内
には夫々対応する燃料ポンプ９，１０から燃料分配管７
に向けてのみ流通可能な逆止弁１４，１５が配置され
る。また、第１燃料ポンプ９と逆止弁１４間の燃料導管
１１内には第１燃料ポンプ９の吐出圧を検出するための
第１圧力センサ１６が配置され、第２燃料ポンプ１０と
逆止弁１５間の燃料導管１２内には第２燃料ポンプ１０
の吐出圧を検出するための第２圧力センサ１７が配置さ
れる。更にサージタンク４には絶対圧センサ１８が取り
付けられ、燃料分配管７には燃料圧センサ１９が取付け
られる。
する燃料導管１１，１２および共通の燃料導管１３を介
して燃料分配管７に連結され、各燃料導管１１，１２内
には夫々対応する燃料ポンプ９，１０から燃料分配管７
に向けてのみ流通可能な逆止弁１４，１５が配置され
る。また、第１燃料ポンプ９と逆止弁１４間の燃料導管
１１内には第１燃料ポンプ９の吐出圧を検出するための
第１圧力センサ１６が配置され、第２燃料ポンプ１０と
逆止弁１５間の燃料導管１２内には第２燃料ポンプ１０
の吐出圧を検出するための第２圧力センサ１７が配置さ
れる。更にサージタンク４には絶対圧センサ１８が取り
付けられ、燃料分配管７には燃料圧センサ１９が取付け
られる。
【０００８】電子制御ユニット２０はディジタルコンピ
ュータからなり、双方向性バス２１によって相互に接続
されたＲＯＭ（リードオンリメモリ）２２、ＲＡＭ（ラ
ンダムアクセスメモリ）２３、ＣＰＵ（マイクロプロセ
ッサ）２４、入力ポート２５および出力ポート２６を具
備する。第１圧力センサ１６は第１燃料ポンプ９の吐出
圧に比例した出力電圧を発生し、この出力電圧がＡＤ変
換器２７を介して入力ポート２５に入力される。第２圧
力センサ１７は第２燃料ポンプ１０の吐出圧に比例した
出力電圧を発生し、この出力電圧がＡＤ変換器２８を介
して入力ポート２５に入力される。絶対圧センサ１８は
サージタンク４内の絶対圧に比例した出力電圧を発生
し、この出力電圧がＡＤ変換器２９を介して入力ポート
２５に入力される。また、燃料圧センサ１９は燃料分配
管７内の燃料圧に比例した出力電圧を発生し、この出力
電圧がＡＤ変換器３０を介して入力ポート２５に入力さ
れる。
ュータからなり、双方向性バス２１によって相互に接続
されたＲＯＭ（リードオンリメモリ）２２、ＲＡＭ（ラ
ンダムアクセスメモリ）２３、ＣＰＵ（マイクロプロセ
ッサ）２４、入力ポート２５および出力ポート２６を具
備する。第１圧力センサ１６は第１燃料ポンプ９の吐出
圧に比例した出力電圧を発生し、この出力電圧がＡＤ変
換器２７を介して入力ポート２５に入力される。第２圧
力センサ１７は第２燃料ポンプ１０の吐出圧に比例した
出力電圧を発生し、この出力電圧がＡＤ変換器２８を介
して入力ポート２５に入力される。絶対圧センサ１８は
サージタンク４内の絶対圧に比例した出力電圧を発生
し、この出力電圧がＡＤ変換器２９を介して入力ポート
２５に入力される。また、燃料圧センサ１９は燃料分配
管７内の燃料圧に比例した出力電圧を発生し、この出力
電圧がＡＤ変換器３０を介して入力ポート２５に入力さ
れる。
【０００９】一方、出力ポート２６は出力ポート２６に
出力された電流値データに対応した駆動電流を発生する
駆動電流発生回路３１に接続される。駆動電流発生回路
３１の出力端子は一方では第１スイッチＳ1 を介して第
１燃料ポンプ９に接続され、他方では第２スイッチＳ2
を介して第２燃料ポンプ１０に接続される。これらのス
イッチＳ1 ，Ｓ2 は出力ポート２６に出力された制御信
号によって切換制御される。
出力された電流値データに対応した駆動電流を発生する
駆動電流発生回路３１に接続される。駆動電流発生回路
３１の出力端子は一方では第１スイッチＳ1 を介して第
１燃料ポンプ９に接続され、他方では第２スイッチＳ2
を介して第２燃料ポンプ１０に接続される。これらのス
イッチＳ1 ，Ｓ2 は出力ポート２６に出力された制御信
号によって切換制御される。
【００１０】図１に示す実施例では駆動電流発生回路３
１から出力された電流が第１燃料ポンプ９と第２燃料ポ
ンプ１０に分配される。第１燃料ポンプ９と第２燃料ポ
ンプ１０とが共に正常に作動しているときには各燃料ポ
ンプ９，１０に供給される駆動電流は等しくなり、各燃
料ポンプ９，１０から吐出された燃料が対応する逆止弁
１４，１５を介して燃料分配管７内に供給される。な
お、図１に示す実施例では燃料噴射量が燃料噴射時間を
変えることによって制御されており、このような場合に
おいて燃料噴射量を予め定められた噴射量とするには噴
射圧と吸気枝管２内の圧力との圧力差を予め定められた
設定圧に維持することが必要である。従って図１に示す
実施例では燃料分配管７内の燃料圧とサージタンク４内
の絶対圧との圧力差が予め定められた設定圧となるよう
に各燃料ポンプ９，１０からの燃料の吐出量、即ち各燃
料ポンプ９，１０に供給される電流値が制御される。
１から出力された電流が第１燃料ポンプ９と第２燃料ポ
ンプ１０に分配される。第１燃料ポンプ９と第２燃料ポ
ンプ１０とが共に正常に作動しているときには各燃料ポ
ンプ９，１０に供給される駆動電流は等しくなり、各燃
料ポンプ９，１０から吐出された燃料が対応する逆止弁
１４，１５を介して燃料分配管７内に供給される。な
お、図１に示す実施例では燃料噴射量が燃料噴射時間を
変えることによって制御されており、このような場合に
おいて燃料噴射量を予め定められた噴射量とするには噴
射圧と吸気枝管２内の圧力との圧力差を予め定められた
設定圧に維持することが必要である。従って図１に示す
実施例では燃料分配管７内の燃料圧とサージタンク４内
の絶対圧との圧力差が予め定められた設定圧となるよう
に各燃料ポンプ９，１０からの燃料の吐出量、即ち各燃
料ポンプ９，１０に供給される電流値が制御される。
【００１１】ところで燃料分配管７内の目標燃料圧は機
関の運動状態に応じて一定範囲内で制御され、この目標
燃料圧が変化すれば各燃料ポンプ９，１０からの吐出圧
も変化する。しかしながら各燃料ポンプ９，１０が正常
に作動している限り第１燃料ポンプ９の吐出圧Ｐ1 およ
び第２燃料ポンプ１０の吐出圧Ｐ2 は図２においてハッ
チングで示す正常範囲内で変化し、斯くして各吐出圧Ｐ
1 ，Ｐ2 がこの正常範囲内にある限り各燃料ポンプ９，
１０は正常に作動していることになる。
関の運動状態に応じて一定範囲内で制御され、この目標
燃料圧が変化すれば各燃料ポンプ９，１０からの吐出圧
も変化する。しかしながら各燃料ポンプ９，１０が正常
に作動している限り第１燃料ポンプ９の吐出圧Ｐ1 およ
び第２燃料ポンプ１０の吐出圧Ｐ2 は図２においてハッ
チングで示す正常範囲内で変化し、斯くして各吐出圧Ｐ
1 ，Ｐ2 がこの正常範囲内にある限り各燃料ポンプ９，
１０は正常に作動していることになる。
【００１２】ところが電気系統の故障により、或いは機
械的な故障によりいずれか一方の燃料ポンプ、例えば第
１燃料ポンプ９の回転数が低下するか或いは停止すると
第１燃料ポンプ９の吐出圧Ｐ1 は急激に低下する。そこ
で本発明による実施例ではいずれかの燃料ポンプ９，１
０の吐出圧Ｐ1 ，Ｐ2 が図２に示す設定値Ｐ0 以下にな
ったときには吐出圧が設定値Ｐ0 以下となった方の燃料
ポンプ９又は１０が故障を生じたものと判断するように
している。
械的な故障によりいずれか一方の燃料ポンプ、例えば第
１燃料ポンプ９の回転数が低下するか或いは停止すると
第１燃料ポンプ９の吐出圧Ｐ1 は急激に低下する。そこ
で本発明による実施例ではいずれかの燃料ポンプ９，１
０の吐出圧Ｐ1 ，Ｐ2 が図２に示す設定値Ｐ0 以下にな
ったときには吐出圧が設定値Ｐ0 以下となった方の燃料
ポンプ９又は１０が故障を生じたものと判断するように
している。
【００１３】このようにしていずれか一方の燃料ポン
プ、例えば第１燃料ポンプ９が故障を生じたと判断され
ると第１燃料ポンプ９への駆動電流の供給はただちに停
止される。第１燃料ポンプ９が停止せしめられると第２
燃料ポンプ１０から吐出された燃料のみによってサージ
タンク４内の絶対圧と燃料分配管７内の燃料圧との圧力
差を設定圧に維持しなければならないために第２燃料ポ
ンプ１０に供給される駆動電流が増大せしめられ、第２
燃料ポンプ１０からの燃料吐出量が増大せしめられる。
この場合、本発明による実施例では第１燃料ポンプ９へ
の駆動電流の供給が停止されるとそれまで各燃料ポンプ
９，１０に分配されていた駆動電流の全てが一つの燃料
ポンプ、即ち第２燃料ポンプ１０に供給され、従って第
１燃料ポンプ９への駆動電流の供給が停止されると第２
燃料ポンプ１０からは第１燃料ポンプ９からの吐出量を
十分に補いうる多量の燃料がただちに吐出される。
プ、例えば第１燃料ポンプ９が故障を生じたと判断され
ると第１燃料ポンプ９への駆動電流の供給はただちに停
止される。第１燃料ポンプ９が停止せしめられると第２
燃料ポンプ１０から吐出された燃料のみによってサージ
タンク４内の絶対圧と燃料分配管７内の燃料圧との圧力
差を設定圧に維持しなければならないために第２燃料ポ
ンプ１０に供給される駆動電流が増大せしめられ、第２
燃料ポンプ１０からの燃料吐出量が増大せしめられる。
この場合、本発明による実施例では第１燃料ポンプ９へ
の駆動電流の供給が停止されるとそれまで各燃料ポンプ
９，１０に分配されていた駆動電流の全てが一つの燃料
ポンプ、即ち第２燃料ポンプ１０に供給され、従って第
１燃料ポンプ９への駆動電流の供給が停止されると第２
燃料ポンプ１０からは第１燃料ポンプ９からの吐出量を
十分に補いうる多量の燃料がただちに吐出される。
【００１４】図３は各燃料ポンプ９，１０を制御するた
めのルーチンを示しており、このルーチンは一定時間毎
の割込みによって実行される。図３を参照するとまず初
めにステップ４０では第１圧力センサ１６の出力信号に
基づいて第１燃料ポンプ９の吐出圧Ｐ1 が設定値Ｐ
0 （図２）よりも低いか否かが判別される。Ｐ1 ≧Ｐ0
のときにはステップ４１に進み、Ｐ1 ＜Ｐ0 のときには
ステップ４２に進んで第１スイッチＳ1 がオフにされた
後ステップ４１に進む。第１スイッチＳ1 がオフにされ
ると第１燃料ポンプ９への駆動電流の供給が停止され
る。ステップ４１では第２圧力センサ１７の出力信号に
基づいて第２燃料ポンプ１０の吐出圧Ｐ2 が設定値Ｐ0
（図２）よりも低いか否かが判別される。Ｐ2 ≧Ｐ0 の
ときにはステップ４４に進み、Ｐ2 ＜Ｐ0 のときにはス
テップ４３に進んで第２スイッチＳ2 がオフにされた後
ステップ４４に進む。第２スイッチＳ2 がオフにされる
と第２燃料ポンプ１０への駆動電流の供給が停止され
る。
めのルーチンを示しており、このルーチンは一定時間毎
の割込みによって実行される。図３を参照するとまず初
めにステップ４０では第１圧力センサ１６の出力信号に
基づいて第１燃料ポンプ９の吐出圧Ｐ1 が設定値Ｐ
0 （図２）よりも低いか否かが判別される。Ｐ1 ≧Ｐ0
のときにはステップ４１に進み、Ｐ1 ＜Ｐ0 のときには
ステップ４２に進んで第１スイッチＳ1 がオフにされた
後ステップ４１に進む。第１スイッチＳ1 がオフにされ
ると第１燃料ポンプ９への駆動電流の供給が停止され
る。ステップ４１では第２圧力センサ１７の出力信号に
基づいて第２燃料ポンプ１０の吐出圧Ｐ2 が設定値Ｐ0
（図２）よりも低いか否かが判別される。Ｐ2 ≧Ｐ0 の
ときにはステップ４４に進み、Ｐ2 ＜Ｐ0 のときにはス
テップ４３に進んで第２スイッチＳ2 がオフにされた後
ステップ４４に進む。第２スイッチＳ2 がオフにされる
と第２燃料ポンプ１０への駆動電流の供給が停止され
る。
【００１５】ステップ４４では絶対圧センサ１８と燃料
圧センサ１９の出力信号に基づいて燃料分配管７内の燃
料圧Ｐf とサージタンク４内の絶対圧Ｐa との差圧ΔＰ
が算出される。次いでステップ４５では差圧ΔＰが燃料
分配管７内の目標燃料圧に応じて定まる設定値Ｐk より
も大きいか否かが判別される。ΔＰ＞Ｐk のときには駆
動電流発生回路３１から出力すべき電流値Ｉが一定値α
だけ減少せしめられ、次いでステップ４８において電流
値Ｉが出力ポート２６に出力される。これに対してステ
ップ４５においてΔＰ≦Ｐk であると判断されたときに
はステップ４７に進んで電流値Ｉが一定値αだけ増大せ
しめられる。
圧センサ１９の出力信号に基づいて燃料分配管７内の燃
料圧Ｐf とサージタンク４内の絶対圧Ｐa との差圧ΔＰ
が算出される。次いでステップ４５では差圧ΔＰが燃料
分配管７内の目標燃料圧に応じて定まる設定値Ｐk より
も大きいか否かが判別される。ΔＰ＞Ｐk のときには駆
動電流発生回路３１から出力すべき電流値Ｉが一定値α
だけ減少せしめられ、次いでステップ４８において電流
値Ｉが出力ポート２６に出力される。これに対してステ
ップ４５においてΔＰ≦Ｐk であると判断されたときに
はステップ４７に進んで電流値Ｉが一定値αだけ増大せ
しめられる。
【００１６】
【発明の効果】いずれかの燃料ポンプが電気系統の故障
又は機械的な故障により回転数を低下し或いは停止した
としても必要な燃料を燃料噴射弁に供給し続けることが
できる。
又は機械的な故障により回転数を低下し或いは停止した
としても必要な燃料を燃料噴射弁に供給し続けることが
できる。
【図１】燃料供給装置の全体図である。
【図２】燃料ポンプの吐出圧を示す線図である。
【図３】燃料ポンプを制御するためのフローチャートで
ある。
ある。
３…燃料噴射弁 ７…燃料分配管 ９，１０…燃料ポンプ １４，１５…逆止弁 １６，１７…圧力センサ
Claims (1)
- 【請求項１】 複数個の電動式燃料ポンプを具備し、各
燃料ポンプを同時に駆動して各燃料ポンプから吐出され
た燃料を燃料噴射弁に供給するようにした燃料供給装置
において、各燃料ポンプを夫々対応する逆止弁を介して
燃料噴射弁に接続すると共に各燃料ポンプと対応する逆
止弁間に燃料ポンプの吐出圧を検出する圧力センサを夫
々設け、燃料ポンプの吐出圧が設定値以下に低下したこ
とが圧力センサにより検出されたときには吐出圧が低下
した燃料ポンプへの駆動電流の供給を停止すると共に残
りの燃料ポンプへの駆動電流を増大せしめる駆動電流制
御手段を具備した内燃機関の燃料供給装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5039931A JP3047664B2 (ja) | 1993-03-01 | 1993-03-01 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP5039931A JP3047664B2 (ja) | 1993-03-01 | 1993-03-01 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07119573A JPH07119573A (ja) | 1995-05-09 |
| JP3047664B2 true JP3047664B2 (ja) | 2000-05-29 |
Family
ID=12566695
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP5039931A Expired - Lifetime JP3047664B2 (ja) | 1993-03-01 | 1993-03-01 | 内燃機関の燃料供給装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3047664B2 (ja) |
Families Citing this family (7)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3389877B2 (ja) * | 1999-03-26 | 2003-03-24 | トヨタ自動車株式会社 | ポンプ装置および液圧システム |
| JP2009121458A (ja) * | 2007-10-22 | 2009-06-04 | Mitsubishi Electric Corp | 燃料供給制御システム |
| JP5067179B2 (ja) * | 2008-01-29 | 2012-11-07 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の燃料供給制御装置 |
| JP5000576B2 (ja) * | 2008-04-09 | 2012-08-15 | 愛三工業株式会社 | 燃圧制御システム |
| CN102734014A (zh) * | 2012-06-19 | 2012-10-17 | 浙江大学 | 一种柴油车高压燃油供给装置 |
| JP2014031762A (ja) * | 2012-08-03 | 2014-02-20 | Union Kensetsu Kk | 保守用車の燃料供給装置 |
| DE102015001607A1 (de) * | 2015-02-10 | 2016-08-11 | Man Diesel & Turbo Se | Kraftstoffversorgungsanlage einer Brennkraftmaschine |
-
1993
- 1993-03-01 JP JP5039931A patent/JP3047664B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07119573A (ja) | 1995-05-09 |
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