JP3042845U - エアバッグモジュール - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】 折り畳まれた状態のエアバッグを保護するた
めの一体カバーを有する助手席用エアバッグモジュール
を実現する。 【解決手段】 第１及び第２の側壁部１４、１６によっ
て構成される上部を具えた剛性を有する樋状のキャニス
タ１０と、第１及び第２の側壁部１４、１６の両側を閉
じる第１及び第２の端部プレート２４、２６と、キャニ
スタ内に配置され、開いた口部を具備したエアバッグ３
８と、エアバッグ３８の開いた口部を通してエアバッグ
３８を膨張させるように連結されたキャニスタ１０内の
インフレータ４６、とを含む車両用のエアバッグモジュ
ールであって、キャニスタ１０の上部を横断するように
延びる、キャニスタ１０と一体の一部品として形成され
たカバー１８を含み、該カバー１８は、キャニスタ１０
上部を通常閉じているが、キャニスタ１０内からエアバ
ッグ３８が膨張するときには開くことができる。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、車両用エアバッグモジュールに関し、更に詳細には、押出成形品の キャニスタや新奇なエアバッグ保持手段を含む助手席用エアバッグモジュールに 関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来の助手席用エアバッグモジュールは、鋼鉄やアルミニウムでできた（リア クション）キャニスタを含む。キャニスタは、樋（トラフ）状に形成され、開い た上部を有する。折り畳まれたエアバッグは、リテーナ又はディフューザによっ てキャニスタ内部の上部に保持及び支持される。キャニスタの端部は、端部プレ ートによって閉塞される。端部プレートは、折り畳まれたエアバッグの下側で円 筒状のガス発生インフレータを受容及び支持するための開口部を有する。キャニ スタは、車両のインストルメントパネルの一部を形成し得る独立したカバーをそ の上に保持するための手段を含む。従来モジュールの例は、ローリッツェン（La uritzen)らの米国特許明細書第4,941,678 号やそこで言及された特許及び応用技 術に見い出すことができる。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

助手席用エアバッグモジュール組立体の重量及び複雑さを共に軽減することが 希求されている。モジュール内でエアバッグを保持すると共に車両への取付けの 前にモジュールに外部のものが侵入するのを阻止するためにリアクションキャニ スタが閉じた上部を有するような組立体を提供することが希求されている。

【０００４】 本考案の主要な目的は、折り畳まれた状態のエアバッグを保護するための一体 カバーを有する助手席用エアバッグモジュール組立体を提供することにある。別 の目的は、折り畳まれた状態のエアバッグをキャニスタ内で組立て及び保持する ための改善された手段を有するような（リアクション）キャニスタを提供するこ とにある。更に別の目的は、従来のモジュールよりも部品点数が少なく且つ軽量 であるような組立体を提供することにある。他の目的、特徴、及び利点は、以下 の記載及び実用新案登録請求の範囲から明らかになろう。

【０００５】

【課題を解決するための手段】

上記課題は、高強度の熱可塑性物から押出成形された本体及びそれと一体の一 体カバーを具える（リアクション）キャニスタを設けることにより達成される。 本体（一体カバー）と一体的に押出成形される部分としては、ロッド又は接合具 によってエアバッグの開いた口部を取り付けるためにキャニスタ内部の側壁部に 設けた一対の溝付き係止部（半円筒状のチャネル部）が含まれる。

【０００６】

【考案の実施の形態】

本考案に従い、助手席用エアバッグモジュールのためのリアクションキャニス タは、樋（トラフ）状の本体とカバーとが一部品（one-piece）として押出成形 されて成る。図１は、そのような（リアクション）キャニスタ１０を示す。キャ ニスタ１０は、半円筒状の底部１２と、その上側に位置する相互略平行な、左側 の側壁部１４と右側の側壁部１６とを含んで成る。左側の側壁部１４や右側の側 壁部１６等によって形成される上部は、一体カバー１８によって塞がれている。 キャニスタ１０は、ガラス、カーボン、石英、グラファイト等のような強化繊維 で充填されたかそうでないのかいずれかである高強度の熱可塑性物から成る。熱 可塑性物の適当な例は、それに限定されないが、ナイロン、ポリ塩化ビニル、ア クリロニトリル・ブタジエン・スチレン樹脂、ノリル（ＧＥ社の登録商標）のよ うなポリフェニレンオキシドをベースにした樹脂などを含む。 本体（及び一体カバー１８）と一体的に一部品として押出成形される部分とし ては、例えば、両側壁部１４、１６の外面側に設けた補強リブ２０と端部プレー ト取付け用の溝２２や、両側壁部１４、１６の内面側に設けた一対の溝付き係止 部（半円筒状のチャネル部）３４、３６などがある。両側壁部１４、１６の溝２ ２の両端側には、例えばタッピンねじ２８が捩込まれ、これにより、キャニスタ 両端（両側壁部１４、１６の両端）に、端部プレート２４、２６を固定すること ができる。

【０００７】 図１から理解され得るように、押出成形品であるキャニスタ１０は、扁平なカ バー１８を側面の一部とする筒状物ないし管状物である。カバー１８は、側壁部 １６との接続部分３０が相当に肉薄になっており、この肉薄の領域ないし部分３ ０は、側壁部１６の全長にわたって、線のように延びている。（そこで、本願明 細書では、この線状の肉薄の領域ないし部分３０を、破断線３０と呼ぶ）。キャ ニスタ１０の中に折り畳まれて収容されているエアバッグは、エアバッグ作動時 に外部に膨出する際に、図１に示すように、破断線３０に沿ってカバー１８を裂 き、左側の側壁部１４との接続部分３２をヒンジにして片開きドアのようにカバ ー１８を開かせる。（このヒンジの役目を果たす接続部分３２は、側壁部１６の 全長にわたって、線のように延びているので、本願明細書では、この線状の部分 ３２を、ヒンジ線３２と呼ぶ）。尚、キャニスタの変更例を図３に示す。この変 更例のキャニスタ１０’にあっては、カバー１８が両開きドアのように中央から 破断して開く。すなわち、カバー中央には、肉薄の破断線（破断領域ないし部分 ）３０’が予め設けられており、カバー破断時に２つの（ドア）部分１８ａ及び １８ｂに分かれる。

【０００８】 また、キャニスタの別の変更例を図４に示す。この変更例のキャニスタ１０’ ’にあっては、上述した２つのタイプのキャニスタ（閉じている筒状物ないし管 状物）と異なり、キャニスタ本体が開いた筒状物ないし管状物となっている。カ バー１８’’は、押出成形されたときには、片開きドアのように最初から開いて おり（あるいは開くことができるようになっており）、キャニスタとしての使用 時には、カバー１８’’がキャニスタ上部を覆い塞ぐように、カバー１８’’の 自由端部分が側壁部上部に接合される。この接合方法としては、溶剤接合やセメ ント接合などを採ることができる。

【０００９】 ここで、話を元に戻し、図１及び２のキャニスタを端面方向から見た（手前側 の端部プレートを取り除いた）図５を参照する。左側の側壁部１４と右側の側壁 部１６とは、相互に略平行であり、両側壁部１４、１６の両係止部３４、３６は 、両側壁部１４、１６の全長に沿って相互略平行に延びている。両係止部３４、 ３６の溝は、該全長にわたって上に開いており、この開いた部分の幅寸法よりも 中側（下方側）の部分の幅寸法の方が広くなっているような（円形パイプの上面 に上方に開口する幅狭のスリットを形成したような）横断面形状を有する。 折り畳まれたエアバッグ３８は、矩形状の口部を有しており、この口部を下側 にして、キャニスタ内部の上部に配置・収容される。エアバッグ単体に関しては 、エアバッグの矩形状の口部を構成する４つの辺部分のうち、対向する２つの辺 部分には、図６に示すように、エアバッグ構成材料が折り返されて、その中にロ ッド（接合具）４０（４４）が挿入されて、４２で示す縫合線に沿って縫い込ま れ（あるいはシールされ）、これにより、エアバッグの完成品が出来上がる。

【００１０】 エアバッグモジュールの製造（組立）について簡単に説明すると、先ず押出成 形と切断加工により、所定長のキャニスタ１０を用意する。次いで、エアバッグ を折り畳み、矩形状の口部を下側にしてキャニスタ内に収容するが、このとき、 前述したエアバッグ口部の対向する（ロッド４０、４４が縫い込まれている）辺 部分を両側壁部１４、１６の全長に沿う両係止部３４、３６の溝の中に押し込ん で嵌合させる（図５参照）。端部プレート２４、２６は、（タッピン）ねじ２８ が両側壁部１４、１６の外面側の溝２２の両端部に捩込まれることによって、キ ャニスタ１０の両端側を塞ぐように固定される。その後に、ガス発生用の円筒状 のインフレータが、端部プレートの円形の開口部を通してキャニスタ内部に挿入 され、円形基部４８が端部プレート２４と面一になるように内部装着される（図 １参照）。

【００１１】 図５を参照すると、上述したように、エアバッグ３８のロッド４０、４４が縫 い込まれた口部の対向する２つの辺部分は、両側壁部１４、１６の内側の対向す る両係止部３４、３６の両溝の中に嵌合されて確実に固定される。エアバッグの 口部の残り２つの対向する辺部分は、端部プレート２４、２６の近傍に位置する ことになる。衝突時には、インフレータ４６によって発生したガスは、迅速にエ アバッグ３８を充填し、エアバッグの拘束されていない辺部分（縁部）は、対応 する端部プレートに向かって押圧される。拡張するエアバッグは、カバーをその 破断線に沿って裂き、これにより、図１、３に示したようにカバーが開く。カバ ー１８は、必須ではないが、車両の計器パネルの一部として構成することができ る。いずれにしても、それは、モジュール内でエアバッグを取着及び保持すると 共に、エアバッグ及びモジュールの中に外部の異物が侵入するのを阻止するため の保護カバーとして機能する。

【００１２】 本考案が、エアバッグに要求される構成要素の数を実質的に減少させる、とい うことが理解されよう。また、それは、そのようなモジュールの組立を簡略化し 、保護カバーを提供し、従来のものよりも軽量化されたモジュールをもたらす。 本考案の多くの利点が、当業者によって明らかにされる、ということが信じら れよう。また、多くの変更例や修正例が、本考案の範囲を逸脱することなく実施 され得る、ということが理解されよう。従って、上述した記載は、制限的ではな くて、単に図解的なものであるとして、解釈されるべきである。本考案は、実用 新案登録請求の範囲によってのみ限定され得る。

【図面の簡単な説明】

【図１】構造を示すために要部を破断した、本考案に係
るエアバッグモジュールの斜視図である。

【図２】図１のモジュールの要部拡大詳細図である。

【図３】図１の変更形式の要部端面図である。

【図４】本考案の更に別の変更例を示す、図３と同様の
図である。

【図５】エアバッグの取付けを示す、端部プレートが取
り除かれたリアクションキャニスタの要部端面図であ
る。

【図６】図５のエアバッグの口部の要部拡大詳細図であ
る。

【符号の説明】

１０、１０’、１０’’…キャニスタ １４…左側の側壁部 １６…右側の側壁部 １８、１８’’…カバー ２０…リブ ２４、２６…端部プレート ３０、３０’…破断線 ３４、３６…係止部 ３８…エアバッグ ４０、４４…ロッド（接合具） ４６…インフレータ

Claims (20)

【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 第１及び第２の側壁部（１４、１６）に
   よって構成される上部を具えた剛性を有する樋状のキャ
   ニスタ（１０）と、 第１及び第２の側壁部（１４、１６）の両側を閉じる第
   １及び第２の端部プレート（２４、２６）と、 キャニスタ内に配置され、開いた口部を具備したエアバ
   ッグ（３８）と、 エアバッグ（３８）の開いた口部を通してエアバッグ
   （３８）を膨張させるように連結されたキャニスタ（１
   ０）内のインフレータ（４６）、とを含む車両用のエア
   バッグモジュールであって、 キャニスタ（１０）の上部を横断するように延びる、キ
   ャニスタ（１０）と一体の一部品として形成されたカバ
   ー（１８）を含み、 該カバー（１８）は、キャニスタ（１０）上部を通常閉
   じているが、キャニスタ（１０）内からエアバッグ（３
   ８）が膨張するときには開くことができることを特徴と
   するエアバッグモジュール。
2. 【請求項２】 前記カバー（１８）は、長手方向の破断
   線（３０）を含み、エアバッグ（３８）が膨張するとき
   にそれが裂けてヒンジ式に開くことができることを特徴
   とする請求項１記載のエアバッグモジュール。
3. 【請求項３】 前記キャニスタ（１０）は、インフレー
   タ（４６）を挟んで対向する各側において長手方向に延
   びる第１及び第２の係止部（３４、３６）を有し、 エアバッグ（３８）の開いた口部は、略矩形状であり、 第１及び第２のロッド（４４、４０）は、前記エアバッ
   グ（３８）の開いた口部の対向する口部部分を固定する
   ように、対応する第１及び第２の係止部（３４、３６）
   に係着されることを特徴とする請求項１記載のエアバッ
   グモジュール。
4. 【請求項４】 前記カバー（１８）は、長手方向の破断
   線（３０）を含み、エアバッグ（３８）が膨張するとき
   にそれが裂けてヒンジ式に開くことができることを特徴
   とする請求項３記載のエアバッグモジュール。
5. 【請求項５】 前記キャニスタ（１０）及びカバー（１
   ８）は、一体の一部品として押出成形されることを特徴
   とする請求項１記載のエアバッグモジュール。
6. 【請求項６】 前記カバー（１８）は、前記第１及び第
   ２の側壁部の一方（１４又は１６）と一体の一部品とし
   て押出成形されることを特徴とする請求項５記載のエア
   バッグモジュール。
7. 【請求項７】 前記カバー（１８）は、前記第１及び第
   ２の側壁部の双方（１４、１６）と一体の一部品として
   押出成形されることを特徴とする請求項５記載のエアバ
   ッグモジュール。
8. 【請求項８】 前記カバー（１８）は、長手方向の破断
   線（３０）を含み、エアバッグ（３８）が膨張するとき
   にそれが裂けてヒンジ式に開くことができることを特徴
   とする請求項５記載のエアバッグモジュール。
9. 【請求項９】 第１及び第２の側壁部（１４、１６）に
   よって構成される上部を具えた剛性を有する樋状のキャ
   ニスタ（１０）と、 第１及び第２の側壁部（１４、１６）の両側を閉じる第
   １及び第２の端部プレート（２４、２６）と、 キャニスタ内に配置され、略矩形状の開いた口部を具備
   したエアバッグ（３８）と、 エアバッグ（３８）の開いた口部を通してエアバッグ
   （３８）を膨張させるように連結されたキャニスタ（１
   ０）内のインフレータ（４６）、とを含む車両用のエア
   バッグモジュールであって、 インフレータ（４６）を挟んで対向する各側においてキ
   ャニスタ長手方向に延びる第１及び第２の係止部（３
   ４、３６）と、 第１及び第２の係止部（３４、３６）に係入して、エア
   バッグ（３８）の略矩形状の開いた口部の対向する２つ
   の部分を固定する第１及び第２のロッド（４４、４
   ０）、 とを含むことを特徴とするエアバッグモジュール。
10. 【請求項１０】 前記ロッド（４４、４０）は、エアバ
    ッグ（３８）の口部に縫い付けられていることを特徴と
    する請求項９記載のエアバッグモジュール。
11. 【請求項１１】 樋状のキャニスタ（１０）及び一体の
    カバー（１８）を含む一部品構造を有するエアバッグモ
    ジュール構成品であって、 樋状のキャニスタ（１０）は、間に上部を画成する第１
    及び第２の側壁部（１４、１６）と、開いた第１及び第
    ２の端部を有し、 カバー（１８）は、一体の一部品として形成され、第１
    及び第２の端部の間を延び、 カバー（１８）は、キャニスタ（１０）上部を通常閉じ
    ているが、キャニスタ（１０）内からエアバッグ（３
    ８）が膨張するときには開くことができることを特徴と
    するエアバッグモジュール構成品。
12. 【請求項１２】 前記カバー（１８）は、前記第１及び
    第２の側壁部の一方（１４又は１６）と一体であること
    を特徴とする請求項１１記載のエアバッグモジュール構
    成品。
13. 【請求項１３】 前記カバー（１８）は、前記第１及び
    第２の端部の間に長手方向の破断線（３０）を含み、エ
    アバッグ（３８）が膨張するときにそれが裂けてヒンジ
    式にキャニスタ（１０）上部を開くことができることを
    特徴とする請求項１２記載のエアバッグモジュール構成
    品。
14. 【請求項１４】 前記カバー（１８）は、管形状を呈す
    るように前記第１及び第２の側壁部の双方（１４、１
    ６）と一体であることを特徴とする請求項１１記載のエ
    アバッグモジュール構成品。
15. 【請求項１５】 前記カバー（１８）は、前記第１及び
    第２の端部の間に長手方向の破断線（３０）を含み、エ
    アバッグ（３８）が膨張するときにそれが裂けてヒンジ
    式にキャニスタ（１０）上部を開くことができることを
    特徴とする請求項１４記載のエアバッグモジュール構成
    品。
16. 【請求項１６】 前記第１及び第２の側壁部の内面に
    は、前記第１及び第２の端部の間に延びる、略平行で半
    円筒状の第１及び第２の係止部（３４、３６）が設けら
    れ、 第１及び第２の係止部（３４、３６）には、前記エアバ
    ッグ（３８）の矩形の口部の対向部分を固定するよう
    に、対応する第１及び第２のロッド（４４、４０）が係
    着されることを特徴とする請求項１１記載のエアバッグ
    モジュール構成品。
17. 【請求項１７】 前記カバー（１８）は、管形状を呈す
    るように前記第１及び第２の側壁部の双方（１４、１
    ６）と一体であることを特徴とする請求項１６記載のエ
    アバッグモジュール構成品。
18. 【請求項１８】 前記カバー（１８）は、前記第１及び
    第２の端部の間に長手方向の破断線（３０）を含み、エ
    アバッグ（３８）が膨張するときにそれが裂けてヒンジ
    式にキャニスタ（１０）上部を開くことができることを
    特徴とする請求項１７記載のエアバッグモジュール構成
    品。
19. 【請求項１９】 前記カバー（１８）は、前記第１及び
    第２の側壁部の一方（１４又は１６）と一体であること
    を特徴とする請求項１６記載のエアバッグモジュール構
    成品。
20. 【請求項２０】 前記カバー（１８）は、前記第１及び
    第２の端部の間に長手方向の破断線（３０）を含み、エ
    アバッグ（３８）が膨張するときにそれが裂けてヒンジ
    式にキャニスタ（１０）上部を開くことができることを
    特徴とする請求項１９記載のエアバッグモジュール構成
    品。