JP3039802U

JP3039802U - ホイール取替え用器具

Info

Publication number: JP3039802U
Application number: JP1997001063U
Authority: JP
Inventors: 清隆山本
Original assignee: 清隆山本
Priority date: 1997-01-20
Filing date: 1997-01-20
Publication date: 1997-07-31
Anticipated expiration: 2003-01-20

Abstract

(57)【要約】【課題】本考案は、アルミホイールを、特にトラック
用アルミホイールを傷付けることなく楽に、ホイール取
り替えができるようにする。【解決手段】長さ１５〜４０ｃｍで、外径は自動車の
ホイールのボルト孔の径より少し小さい断面円形の固定
棒であって、固定棒の一端にドラムのハブボルトの長さ
まで凹ねじ孔を穿設し、ドラムのハブボルトの長さの先
端から１／３〜１／２に螺合するように凹ねじ孔の奥か
らネジ切りし、固定棒の他端には補助棒の一端に設けた
突起部に嵌合する凹孔を穿設し、固定棒と補助棒とが当
接し、しかも補助棒の外径は固定棒の外径と同一にし
て、固定棒と補助棒とが一本の棒と成るものである。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、自動車のホイールをドラムのハブボルトから取り外し、あるいは取付ける際使用するホイール取替え用器具に関する。特に、アルミホイールなど軽合金製ホイール、さらにはトラック用軽合金製ホイールの取替え用器具に関する。

【０００２】

【従来の技術】

従来のホイール取替えは、ドラムのハブボルトに螺合したナットを外し、ホイールを取り外し、あるいはホイールのボルト孔にハブボルトを挿入し、ハブボルトにナットを締付けて完了する。従って、ホイールをハブボルトから直接外すし、また、ホイールのボルト孔にハブボルトを直接挿入している。

【０００３】

【考案が解決しょうとする課題】

従来のホイール取替えは、ホイールをハブボルトから直接取り外し、そしてハブボルトに直接挿入するので、アルミホイールの場合、ハブボルトの先端に当接してホイールを傷付ける問題があった。しかも、トラック用アルミホイールの場合、乗用車用ホイールより相当重量があるので、ホイールの扱いが自由にならず、ホイールに傷付くことが多かった。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

本考案のホイール取替え用器具は、長さ１５〜４０ｃｍで、外径は自動車のホイールのボルト孔の径より少し小さい断面円形の固定棒であって、固定棒の一端にドラムのハブボルトの長さまで凹ねじ孔を穿設し、ドラムのハブボルトの長さの先端から１／３〜１／２に螺合するように凹ねじ孔の奥からネジ切りし、固定棒の他端には補助棒の一端に設けた突起部に嵌合する凹孔を穿設し、固定棒と補助棒とが当接し、しかも補助棒の外径は固定棒の外径と同一にして、固定棒と補助棒とが一本の棒と成るものである。また、前記固定棒のみを中空パイプに、または前記補助棒のみを中空パイプに、あるいは固定棒、補助棒ともに中空パイプにしてもよい。また前記固定棒および前記補助棒の断面形状を四角形または多角形にしてもよい。また、前記固定棒の一端に穿設した凹ねじ孔を全面にネジ切りしたり、前記補助棒の一端に設けた突起部の断面形状および固定棒の他端に穿設した凹孔の断面形状を円形、三角形、四角形または多角形にしてもよい。さらに、前記固定棒の一端に穿設した凹ねじ孔の径と異なる径の凹ねじ孔を内蔵した附属固定棒の他端に、固定棒の一端に穿設した凹ねじ孔に螺合する凸ねじ部を付設し、附属固定棒の外径は固定棒の外径と同一にして、固定棒に附属固定棒を接続してもよい。

【０００５】ホイールを取り外すとき、ドラムのハブボルトに螺合した６個のナットのうち、左右水平で対角線上のナット２個を外し、ナットを外した２本のハブボルトに２本の本固定棒の一端の凹ねじ孔を螺合し、本固定棒をハブボルトに固定する。そして、他のハブボルトに螺合したナット４本を外し、本固定棒の上にホイールを滑らせるように手前に引き、本固定棒からホイールを外す。つぎにホイールを取付けるときは、ホイールのボルト孔のうち、左右水平で対角線上の２個のボルト孔に２本の補助棒を挿入し、その状態でホイールをドラムに近ずける。ハブボルトに固定した状態になっている本固定棒の他端の凹孔に本補助棒の突起部を挿入し、本固定棒と本補助棒とを一体にする。そして、ホイールを本固定棒の方にスライドし、本補助棒を外し、ホイールのボルト孔にドラムのハブボルトを挿入する。つぎにハブボルトにナットを螺合し、ハブボルトに固定した本固定棒を外し、そのハブボルトにもナットを螺合し、全ナットを締付ける。

【０００６】

【考案の実施の形態】

本考案の実施の形態を図１および図２によって説明すると、１は長さ３０ｃｍで、外径はホイール１０のボルト孔１１の径より少し小さく、断面円形中空のステンレス製固定棒である。固定棒１の一端にドラム２０のハブボルト２１の長さまで凹ねじ孔２を穿設し、ハブボルト２１の長さの先端から１／３に螺合するように、凹ねじ孔２の奥からネジ切りして、めねじ部３を設ける。固定棒１の他端には断面円形中空の補助棒５の一端に設けた突起部６に嵌合する凹孔４を穿設し、固定棒１と補助棒５とが当接する。しかも補助棒５の外径は固定棒１の外径と同一にして、固定棒１と補助棒５とが一本の棒と成るものである。本ホイール取替え用器具の使用について、タイヤ交換、パンク修理などのためにホイールを取り外す場合、ドラム２０のハブボルト２１に螺合した６個のナットのうち、左右水平で対角線上のナット２個を外し、ナットを外した２本のハブボルト２１に２本の固定棒１の一端の凹ねじ孔２を螺合し、固定棒１をハブボルト２１に固定する。そして、他のハブボルト２１に螺合したナット４本を外し、固定棒１の上にホイール１０を滑らせるように手前に引き、固定棒１からホイール１０を外す。

【０００７】つぎにホイール１０を取り付ける場合は、ホイール１０のボルト孔１１のうち、左右水平で対角線上の２個のボルト孔１１に２本の補助棒５を挿入し、その状態でホイール１０をドラム２０に近ずける。前述の通り、ハブボルト２０に固定した状態になっている固定棒１の他端の凹孔４に補助棒５の突起部６を挿入し、固定棒１と補助棒５とを一体にする。そして、ホイール１０を固定棒１の方にスライドし、ホイール１０をドラム２０に当接し、補助棒５を外す。ホイール１０のボルト孔１１にドラム２０のハブボルト２１を挿入する。つぎにハブボルト２１にナットを螺合し、ハブボルト２１に固定した固定棒１を外し、そのハブボルト２１にもナットを螺合し、全ナットを締付けて完了する。

【０００８】本考案の他の実施の形態を図３によって説明すると、大型トラックのホイールやトラックのダブルタイヤの場合、固定棒１の一端に穿設した凹ねじ孔２の径と異なる径の凹ねじ孔７を内蔵した附属固定棒８の他端に、固定棒１の一端に穿設した凹ねじ孔２に螺合する凸ねじ部９を付設し、附属固定棒８の外径は固定棒１の外径と同一にして、固定棒１に附属固定棒８を接続し、固定棒１と附属固定棒８を一本の棒にする。そして、固定棒１と附属固定棒８の外面に、附属固定棒８を脱着する際の滑り止め防止のため、細い溝を施してもよい。大型トラックの場合ハブボルト２１の径が大きいので、図３のように、固定棒１の凹ねじ孔２の径より大きい径の凹ねじ孔７を内蔵した附属固定棒８を使用する。まず、附属固定棒８を固定棒１に螺合し、ハブボルトに螺合した６個のナットのうち、左右水平で対角線上のナット２個を外し、ナットを外した２本のハブボルトに２本の附属固定棒８の一端の凹ねじ孔７を螺合すると、固定棒１をハブボルトに固定することになる。そして、他のハブボルトに螺合したナット４本を外し、固定棒１の上にホイールを滑らせるように手前に引き、固定棒１からホイールを外す。つぎに、ホイールを取付ける手順は、補助棒５を使用して、ホイールを取り外す手順の逆になる。

【０００９】また、トラックのダブルタイヤの場合、図示しないが、袋ナットの外ねじ径に固定棒１の凹ねじ孔２の径を合せておく。まず、袋ナットに螺合した６個のナットのうち、左右水平で対角線上のナット２個を外し、ナットを外した２本の袋ナットに２本の固定棒１の一端の凹ねじ孔２を螺合し、固定棒１を袋ナットに固定する。そして、他の袋ナットに螺合したナット４本を外し、固定棒１の上に外ホイール（外タイヤ）を滑らせるように手前に引き、固定棒１から外ホイールを外し、袋ナットから固定棒１を外す。つぎに、ハブボルトの径が固定棒１の凹ねじ孔２の径より小さいので、固定棒１の凹ねじ孔２の径より小さい径の凹ねじ孔を内蔵した附属固定棒を固定棒１に接続する。ハブボルトに螺合した６個の袋ナットのうち、左右水平で対角線上の袋ナット２個を外し、袋ナットを外した２本のハブボルトに２本の附属固定棒の一端の凹ねじ孔を螺合すると、固定棒１をハブボルトに固定することになる。そして、他のハブボルトに螺合した袋ナット４本を外し、固定棒１の上に内ホイール（内タイヤ）を滑らせるように手前に引き、固定棒１から内ホイールを外す。そして、ホイールを取付ける手順は、補助棒５を使用して、ホイールを取り外す手順の逆になる。なお、螺合に時間がかかるが、固定棒１の凹ねじ孔２の全面に、めねじ部３を設けてもよい。また、握りを少しでも楽にするために、固定棒１、補助棒５および附属固定棒８の断面形状を四角形または多角形にしてもよく、補助棒５の突起部６および固定棒１の凹孔４の断面形状を円形、三角形、四角形または多角形にしてもよい。

【００１０】

【考案の効果】

以上述べたように、本考案を使用すれば、アルミホイールのような傷付き易いものであっても、ホイール取替えの際、従来のようにドラムのハブボルトからホイールを直接、脱着しないので、ハブボルトの先端がホイールのボルト孔周辺やハブに当って、ボルト孔周辺やハブに傷を付けることがない。特に、トラックのホイールは径が大きく、幅も広く、大変重たいが、本考案を使用すればトラックのアルミホイールを傷付けることがない。また、特にトラックのホイール取替え作業は大変重労働で、危険も伴うが、本考案を使用すれば安全でしかも楽に終了する。そして、ホイールをハブボルトに楽に挿入できるので、ナット締付の際ハブボルトのねじ山を痛めない。また大型トラックのホイールの取替え、トラック後輪のダブルタイヤの取替えも安全で、大変楽である。さらに、本考案品は、構造をできるだけ単純化し、安価に提供できるようにしたものである。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例の斜視図である。

【図２】本考案の一実施例で、ホイールをハブボルトに
装着するときの斜視図である。

【図３】本考案の他の実施例を示す固定棒に附属固定棒
を接続する斜視図である。

【符号の説明】

１・・・固定棒６・・・突起
部２・・・凹ねじ孔７・・・凹ね
じ孔３・・・めねじ部８・・・附属
固定棒４・・・凹孔９・・・凸ね
じ部５・・・補助棒

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】長さ１５〜４０ｃｍで、外径は自動車の
ホイールのボルト孔の径より少し小さい断面円形の固定
棒であって、固定棒の一端にドラムのハブボルトの長さ
まで凹ねじ孔を穿設し、ドラムのハブボルトの長さの先
端から１／３〜１／２に螺合するように凹ねじ孔の奥か
らネジ切りし、固定棒の他端には補助棒の一端に設けた
突起部に嵌合する凹孔を穿設し、固定棒と補助棒とが当
接し、しかも補助棒の外径は固定棒の外径と同一にし
て、固定棒と補助棒とが一本の棒と成ることを特徴とす
るホイール取替え用器具。
【請求項２】固定棒を中空パイプに、または補助棒を
中空パイプに、あるいは固定棒および補助棒を中空パイ
プにした請求項１に記載のホイール取替え用器具。
【請求項３】固定棒の一端に穿設した凹ねじ孔を全面
にネジ切りした請求項１または２に記載のホイール取替
え用器具。
【請求項４】固定棒および補助棒の断面形状を四角形
または多角形にした請求項１、２または３に記載のホイ
ール取替え用器具。
【請求項５】補助棒の一端に設けた突起部の断面形状
および固定棒の他端に穿設した凹孔の断面形状を円形、
三角形、四角形または多角形にした請求項１、２、３ま
たは４に記載のホイール取替え用器具。
【請求項６】固定棒の一端に穿設した凹ねじ孔の径と
異なる径の凹ねじ孔を内蔵した附属固定棒の他端に、固
定棒の一端に穿設した凹ねじ孔に螺合する凸ねじ部を付
設し、附属固定棒の外径は固定棒の外径と同一にして、
固定棒に附属固定棒を接続して一本の棒と成る請求項
１、２、３、４または５に記載のホイール取替え用器
具。