CN211029788U - 一种汽车维修用活动扳手 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车维修工具领域，公开了一种汽车维修用活动扳手，包括手柄，手柄两端分别设有规格不同的扳手头，扳手头设有多边型腔，且多边型腔的第一型腔边、第二型腔边之间的夹角为60度；手柄中段设有开口，开口内嵌设有滚轮；手柄沿轴线设有贯通手柄两端的通孔，通孔内设有螺杆且螺杆两端可伸入手柄两端多边型腔之内，螺孔穿过滚轮内孔并与滚轮内孔螺纹配合。本实用新型解决了现有活动扳手工作部分体积大、结构复杂，不能适用于汽车维修的问题。

Description

一种汽车维修用活动扳手

技术领域

本实用新型涉及汽车维修工具领域，具体是指一种汽车维修用活动扳手。

背景技术

在汽车维修过程中，由于需要对汽车零部件进行拆装检修，常会需要用到扳手。扳手是一种常用的安装与拆卸工具，是利用杠杆原理拧转螺栓、螺钉、螺母和其他螺纹紧持螺栓或螺母的开口或套孔固件的手工工具。扳手通常用碳素或合金材料的结构钢制造。扳手通常在柄部的一端或两端制有夹持螺栓或螺母的开口或套孔，使用时沿螺纹旋转方向在柄部施加外力，就能拧转螺栓或螺母。

而其中，螺栓和螺母最多的便是六角螺栓、六角螺母。在汽车维修过程中，常会遇到多种规格的六角螺栓和六角螺母。如此为了使扳手能够适用于多种不同规格的螺栓或螺母，产生了活动扳手，现有活动扳手多由头部和柄部构成，其头部设有活动板唇、呆板唇、板口、涡轮和轴销，旋转涡轮便可调节板口的大小。但此种活动扳手头部体积大、结构复杂，不适用于汽车维修的狭小空间适用，所以在汽车维修时，维修人员仍需备齐多种规格的扳手更换使用，影响维修效率。

实用新型内容

基于以上技术问题，本实用新型提供了一种汽车维修用活动扳手，解决了现有活动扳手工作部分体积大、结构复杂，不能适用于汽车维修的问题。

为解决以上技术问题，本实用新型采用的技术方案如下：

一种汽车维修用活动扳手，包括手柄，手柄两端分别设有规格不同的扳手头，扳手头设有多边型腔，且多边型腔的第一型腔边、第二型腔边之间的夹角为60度；手柄中段设有开口，开口内嵌设有滚轮；手柄沿轴线设有贯通手柄两端的通孔，通孔内设有螺杆且螺杆两端可伸入手柄两端多边型腔之内，螺杆穿过滚轮内孔并与滚轮内孔螺纹配合。

在本实用新型中，在使用时将多边型腔套在六角螺母(六角螺栓)之上，多边型腔的第一型腔边、第二型腔边会贴合六角螺母的两边。再转动滚轮，由于螺纹作用螺杆伸入多边型腔抵住六角螺母的底边，以第一型腔边、第二型腔边和螺杆端面三者对六角螺母进行固定，最后转动手柄便可扳动或拧紧六角螺母，以此便可在一定范围内满足对不同规格的六角螺母的操作。且其手柄两端的扳手头规格不同，扳手头的多边型腔大小不一致，可增强活动扳手的使用范围。此外，此种结构的活动扳手头部体积小，能伸入汽车的狭小空间进行操作，且其调整滚轮在手柄中段，比起调整机构在头部的活动扳手，能更加容易的调整扳手卡紧和放松。

作为一种优选的方式，手柄由第一手柄段和第二手柄段拼接构成，第一手柄段和第二手柄段采用螺纹连接。

作为一种优选的方式，滚轮外表面设有防滑纹，防滑纹呈网格状。

作为一种优选的方式，手柄上覆盖有防滑橡胶层。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

(1)本实用新型解决了现有活动扳手工作部分体积大、结构复杂，不能适用于汽车维修的问题。

(2)本实用新型通过手柄由第一手柄段和第二手柄段拼接构成，第一手柄段和第二手柄段采用螺纹连接，方便扳手的组装。

(3)本实用新型通过滚轮外表面设有防滑纹，防滑纹呈网格状，方便转动滑轮，以此调整螺杆位置，使活动扳手适用六角螺母(六角螺栓)的扳动。

(4)本实用新型通过手柄上覆盖有防滑橡胶层，汽车维修过程中，维修人员手上常会沾染油污，设置防滑橡胶层能避免维修人员扳动扳手时打滑。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型正视图。

图3为扳手头与小六角螺母配合示意图一。

图4为扳手头与大六角螺母配合示意图二。

其中，1扳手头，2多边型腔，201第一型腔边，202第二型腔边，3手柄，301第一手柄段，302第二手柄段，4滚轮，5螺杆，6六角螺母。

具体实施方式

为使本公开实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本公开实施例的附图，对本公开实施例的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于所描述的本公开的实施例，本领域普通技术人员在无需创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本公开保护的范围。

除非另外定义，本公开使用的技术术语或者科学术语应当为本公开所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本公开中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

实施例1：

参见图1～4，一种汽车维修用活动扳手，包括手柄3，手柄3两端分别设有规格不同的扳手头1，扳手头1设有多边型腔2，且多边型腔2的第一型腔边201、第二型腔边202之间的夹角为60度；手柄3中段设有开口，开口内嵌设有滚轮4；手柄3沿轴线设有贯通手柄3两端的通孔，通孔内设有螺杆5且螺杆5两端可伸入手柄3两端多边型腔2之内，螺杆5穿过滚轮4内孔并与滚轮4内孔螺纹配合。

在本实施例中，在使用时将多边型腔2套在六角螺母6(六角螺栓)之上，多边型腔2的第一型腔边201、第二型腔边202会贴合六角螺母6的两边。再转动滚轮4，由于螺纹作用螺杆5伸入多边型腔2抵住六角螺母6的底边，以第一型腔边201、第二型腔边202和螺杆5端面三者对六角螺母6进行固定，最后转动手柄3便可扳动或拧紧六角螺母6，以此便可在一定范围内满足对不同规格的六角螺母6的操作。且其手柄3两端的扳手头1规格不同，扳手头1的多边型腔2大小不一致，可增强活动扳手的使用范围。此外，此种结构的活动扳手头1部体积小，能伸入汽车的狭小空间进行操作，且其调整滚轮4在手柄3中段，比起调整机构在头部的活动扳手，能更加容易的调整扳手卡紧和放松。

实施例2：

参见图1～4，一种汽车维修用活动扳手，包括手柄3，手柄3两端分别设有规格不同的扳手头1，扳手头1设有多边型腔2，且多边型腔2的第一型腔边201、第二型腔边202之间的夹角为60度；手柄3中段设有开口，开口内嵌设有滚轮4；手柄3沿轴线设有贯通手柄3两端的通孔，通孔内设有螺杆5且螺杆5两端可伸入手柄3两端多边型腔2之内，螺杆5穿过滚轮4内孔并与滚轮4内孔螺纹配合。

进一步的，手柄3由第一手柄段301和第二手柄段302拼接构成，第一手柄段301和第二手柄段302采用螺纹连接，方便扳手的组装。

进一步的，滚轮4外表面设有防滑纹，防滑纹呈网格状，方便转动滑轮，以此调整螺杆 5位置，使活动扳手适用六角螺母6(六角螺栓)的扳动。

进一步的，手柄3上覆盖有防滑橡胶层，汽车维修过程中，维修人员手上常会沾染油污，设置防滑橡胶层能避免维修人员扳动扳手时打滑。

本实施例的其他部分与实施例1相同，这里就不再赘述。

如上即为本实用新型的实施例。上述实施例以及实施例中的具体参数仅是为了清楚表述实用新型的验证过程，并非用以限制本实用新型的专利保护范围，本实用新型的专利保护范围仍然以其权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车维修用活动扳手，包括手柄(3)，其特征在于：所述手柄(3)两端分别设有规格不同的扳手头(1)，所述扳手头(1)设有多边型腔(2)，且多边型腔(2)的第一型腔边(201)、第二型腔边(202)之间的夹角为60度；所述手柄(3)中段设有开口，所述开口内嵌设有滚轮(4)；所述手柄(3)沿轴线设有贯通手柄(3)两端的通孔，所述通孔内设有螺杆(5)且螺杆(5)两端可伸入手柄(3)两端多边型腔(2)之内，所述螺杆(5)穿过滚轮(4)内孔并与滚轮(4)内孔螺纹配合。

2.根据权利要求1所述的一种汽车维修用活动扳手，其特征在于：所述手柄(3)由第一手柄段(301)和第二手柄段(302)拼接构成，所述第一手柄段(301)和第二手柄段(302)采用螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车维修用活动扳手，其特征在于：所述滚轮(4)外表面设有防滑纹，所述防滑纹呈网格状。

4.根据权利要求1所述的一种汽车维修用活动扳手，其特征在于：所述手柄(3)上覆盖有防滑橡胶层。

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