JP3142005U - タイヤホイールの引抜き具 - Google Patents

Abstract

【課題】取外しが困難なホイールを、容易にハブドラムから引き抜いて取り外すことが出来、ホイール等のサイズなどの違いに正確に対応するようにしたタイヤホールの引き抜き具を提供する。
【解決手段】タイヤホイールの引抜き具Ａは、外周に雄ねじ１１が刻設されたセンターボルト１と、センターボルト１の雄ねじ１１と螺合する雌ねじ２７を有する左右に腕２１・２１が張り出るブラケット２と、ブラケット２に一端部がピン３２軸止された支持プレート３と、支持プレート３の他端部がピン３４軸止された先端に爪４１を備えた引掛部４とから成る。センターボルト１をハブドラムＣに当接し、引掛部４の爪４１をホイールＢに引掛けて、ボルト１を回転してブラケット２と連結した支持プレート３、引掛部４を引き、ホイールＢを引抜く。
【選択図】図１

Description

本考案はバスやトラックなどの車両用のタイヤホイールを、ハブドラムから取り外すための、引抜き具に関するものである。

トラックやバス等の比較的大型の車両用ホイールはその中央にハブ穴が開設されているとともに、ハブ穴の周囲に８個または１０個のボルト穴が穿設されている。
タイヤは、先にホイールとセットしたものを、ハブドラムに植設したスタッドボルトをホイールのボルト穴に挿通して、スタッドボルトにナットを螺着して取付けるものである。
これらタイヤホイールを取外すには、逆にナットを緩めてホイールをハブドラムから引き抜くように引き離して、ホイールごとタイヤを取り外している。

また他方、ホイールの取付けのための規格は、ＪＩＳ方式とＩＳＯ方式の二つが並存していて、両方式はａ）ボルト穴数、ｂ）ボルト穴径とその公差、ｃ）ハブ穴径とその公差、ｄ）リヤホイールのナット数等の点で異なっていて、特にＩＳＯ方式のホイールはＪＩＳ方式よりもハブ穴径の公差が厳しくなっている。

前記したような事情から、タイヤホイールを取り外す作業は、次のような困難を伴っている。
＜ａ＞長時間の使用に伴いホイールがハブドラムに錆付いたり、ホイールが変形したりすると、ホイールとドラムの接合力が増してホイールの取外しが非常に困難になる。
特に、ハブ穴径の公差が厳しくなるほど、ハブドラム及びホイールのハブ穴にサビが発生することにつながり、タイヤの取外しがより困難になる傾向にある。
＜ｂ＞現在行なわれている大型車両用のタイヤの取り外し方法は、タイヤやホイールの側面をハンマで繰り返し強打することで、接合箇所に衝撃や振動を加えながら徐々に離脱している。
一本のタイヤの取外しに多くの時間と労力を要するだけでなく、ホイールやブレーキドラムが損傷するおそれがある。
＜ｃ＞タイヤのサイズに応じて、ホイールの形状やサイズも様々であり、また前輪と後輪の違いによっても、取り外す治具のサイズを最適にするのは容易でなく、それら形状やサイズの差に対応し切れる治具の開発は容易でない。
＜ｄ＞トラック用およびバス用ホイールについては、ＪＩＳ方式よりもハブ穴径の公差が厳しいＩＳＯ方式に全面移行することが既に決定している。
ＩＳＯ方式に全面移行すれば前記した問題が多発することが予想されることから、簡易にホイールの取外しを行なえる治具の提案が望まれている。
特開２００７−２１６３３号公報 特開２００４−３３９８９２号公報

本考案は以上の点に鑑みて成されたもので、その目的とするところは、少なくとも次の一つを達成するタイヤホイールの引抜き具を提供することを課題とする。
＜ａ＞簡単な操作で大きな引抜き力を得て、引抜き作業が容易に行えること。
＜ｂ＞ホイールへのセットが容易に行えること
＜ｃ＞ホイールなどの微妙なサイズの違いにも対応して、最適な用具によって作業が可能であること。
＜ｄ＞装置が小型で構成部品点数が少ないこと。
＜ｅ＞前輪、後輪の違いにも対応できること。

本考案にかかるタイヤホイールの引抜き具は、外周に雄ねじが刻設されたセンターボルトと、
センターボルトの雄ねじと螺合する雌ねじを有し、且つ側方に複数本の腕が張り出るブラケットと、
ブラケットの各腕に一端部がピン軸止された支持プレートと、
支持プレートの他端部がピン軸止された先端に爪を備えた引掛部とから成るものである。
本考案にかかる他のタイヤホイールの引抜き具は、ブラケットの各腕が張り出る中心部には、センターボルトを通すためのボルト穴が貫通しており、
当該ボルト穴に向かって外周面から貫通した開口内において、
前記ボルト穴側面に雌ねじが刻設されたストッパーノブが、前記ボルト穴内に向かって出没可能に取付けられていることを特徴とするものである。
更に、本考案にかかる他のタイヤホイールの引抜き具は、ブラケットの各腕が張り出る中心部には、センターボルトを通すためのボルト穴が貫通しており、
当該ボルト穴の内周面には、センターボルトの外周の雄ねじと螺合する雌ねじが刻設されていることを特徴とするものである。
更に、本考案にかかる他のタイヤホイールの引抜き具は、
支持プレートと引掛部は、その長手方向に適宜間隔づつ離れて複数個のピン穴がそれぞれ形成され、
当該支持プレートのピン穴が離隔した間隔と、前記引掛部のピン穴が離隔した間隔が異なることを特徴とするものである。

本考案にかかるタイヤホイールの引抜き具は、少なくとも次のいずれかひとつの効果を達成するものである。
＜ａ＞センターボルトを回転することで、ブラケットと連続している引掛部の爪をハブドラムから引き離す方向の力を得て引抜くことが出来、錆付いたホイールであっても、大きな引抜き力によって容易にハブドラムから引き抜くことができる。
＜ｂ＞支持プレートと引掛部は、共に軸止されているため、自在に屈曲することで、異なるサイズのホイールや前輪、後輪の違いに対応させることが容易である。
＜ｃ＞更に、支持プレートと引掛部には、異なる間隔の穴が複数個づつ形成してあり、適宜穴を選択・組み合わせて、ホイールらの微妙なサイズの違いに対応して、爪の位置を正確に設定できる。
＜ｄ＞ブラケットのボルト穴に向って外周面から貫通した開口内に、ボルト穴側面に雌ねじが刻設されたストッパーノブを出没可能に取付けることで、ストッパーノブをボルト穴から後退させるだけで、ブラケットのセンターボルトに対する位置を容易に移動させることが出来、治具の取付けが容易となる。
＜ｅ＞従来のようにハンマでタイヤやホイールを強打せずにホイールの取り外しが可能であるため、タイヤやホイール及びブレーキドラムをいためる心配がない。
＜ｆ＞支持プレート、引掛部の穴を適宜選択して、ホイール等のサイズ、前輪、後輪の違いにも対応して、最適の取付け状態で引抜き作業が行える。
＜ｇ＞取外し治具が小型で構成部品点数も少ないので、軽量化と作業性の向上が図れ、製造コストも安くつく。

以下、図面を参照しながら本考案の最良の実施の形態について説明する。

＜１＞全体の構成
図１に本発明に係るフロント用作業の引抜き具Ａの全体斜視図を示し、図２にリヤー用作業の引抜き具ＡをタイヤホイールＢにセットした使用状態における正面図を示す。

引抜き具Ａは、センターボルト１、ブラケット２、支持プレート３、引掛部４、及びアダプター５とから成っている。
以下に引抜き具Ａの各部について詳述する。

＜２＞センターボルト
センターボルト１は、外周に雄ねじ１１が刻設されたボルトであって、その一端にボルト１の軸方向と交差する方向に棒状のハンドル１２が取付けられている。

＜３＞ブラケット
図に示す実施例では、ブラケット２は、左右に伸びる腕２１・２１を有しており、腕２１と腕２１の間の左右中間の立方体状の螺合部２２には、上下方向に貫通するボルト穴２３が貫通している。
両腕２１の各端部には、穴２９が２個づつ形成されている。
ボルト穴２３の直径は、前記したセンターボルト１の直径よりも大きく、その内周面には雌ねじは刻設されていない。
螺合部２２の一側面には、外周面からボルト穴２３へ貫通する開口２４が形成されている。
前記開口２４内には、ブロック状のストッパーノブ２５が嵌め合わせられ、螺合部２２に水平に貫通したピン２６によってピン軸支され、当該ピン２６を軸として回転するし、ボルト穴２３内へ一側面が出没可能になっている。
ストッパーノブ２５のボルト穴２３側に出没する面には、雌ねじ２７が刻設されており、前記センターボルトの雄ねじ１１と螺合可能である。
ストッパーノブ２５の上端には、ストッパーノブ２５を出没させるための、取手部２８が形成されている。

＜４＞支持プレート
支持プレート３は、ブラケット２の左右腕２１・２１に一対に取り付けられている。
各支持プレート３は、二枚の板材から成り、一方側の端部の穴３１に通したボルト３２にナットが螺合され、ボルト３２を支点に、ブラケット２の左右の腕２１・２１の先端の穴２９・２９に回転可能に連結されている。
支持プレート３の他端部には、複数個の穴３３が適宜間隔づつ離隔して形成されている。

＜５＞引掛部
引掛部４は、同じく板状の部材であって、左右の支持プレート３・３にそれぞれ取付けられている。
引掛部４・４の各先端には、互いの方へ先端が屈曲した爪４１・４１が設けられている。
引掛部４の他端部には、適宜間隔を離隔した穴４２が貫通している。
穴４２よりも他端寄りには、ピン４３が肉厚方向に貫通して、表面から突出している。
当該穴４２の離隔した間隔は、前記した支持プレート３の穴３３の離隔した間隔と異なっている。
引掛部４は、支持プレート３の穴３３に通したボルト３４を、穴４２に通してナットによって固定して、ボルト３４を支点にして回転可能に連結される。
しかしながら、前記した引掛部４の他端部のピン４３が支持プレート３の側面に当接して、それ以上の回転は阻止される。
前記したように、穴４２の離隔した間隔は、支持プレート３の穴３３の離隔した間隔と異なっており、両穴４２・３３を適宜選択すれば、ホイールＢのサイズや飾り穴の位置の微妙な違いに正確に対応して引抜き具Ａをセット可能である。

＜６＞アダプター
アダプター５は、センターボルト１の先端部に取付けられている。
アダプター５には、ワーク押えピン、止め輪あるいはベアリング等を内臓し、センターボルト１を回転させたとき、センターボルト１の回転抵抗を小さくするために、アダプター５はハブドラムＣと接したまま回転しにくい構造となっている。

＜７＞支持プレート引き付け用のスプリング
支持プレート３・３の双方にそれぞれコイルスプリング４４を取り付けて、それぞれブラケット２との間に掛け渡してある。
作業時に、支持プレート３が反対側（ハンドル側）に移行するのを防ぎ、引掛部４の爪４１を安定的に飾り穴５１に差し込めるようにしてある。

＜８＞引抜き作業
センターボルト１の先端を、ハブドラムＣの中心に当接する。
螺合部２２のストッパーノブ２５の取手部２８を押してピン２６を軸として回転させ、ストッパーノブ２５をボルト穴２３から後退させる。
センターボルト１の雄ねじ１１と、ストッパーノブ２５の雌ねじ２７との螺合が解除される。
この状態で、引掛部４の爪４１・４１をホイールＢの、中心から対称となる位置にある飾り穴５１・５１に引っ掛ける。
ストッパーノブ２５とセンターボルト１との螺合を解除した状態で、ブラケット２をハブドラムＣから引き離す方向へ移動する。
爪４１・４１が飾り穴５１・５１に引掛かり、支持プレート３・３と引掛部４・４が伸びた状態で、ストッパーノブ２５の取手部２８を引くと、ストッパーノブ２５の雌ねじ２７がセンターボルト１の雄ねじ１１と螺合する。
この状態で、ハンドル１２を廻してセンターボルト１を回転して、ブラケット２をハブドラムＣから引き離す方向へ移動させる。
ブラケット２は、その爪４１・４１が掛ったホイールＢを、ハブドラムＣから引き離す方向へ引き、やがてハブドラムＣから引き抜くことが可能となる。

＜９＞調整作業
タイヤホイールのサイズ、飾り穴５１の位置、前輪、後輪などの違いによって、引抜き具Ａの爪５１・５１は微妙な位置調整が要求される。
このようなとき、支持プレート３・３を取付けるブラケット２の腕２１の穴２９を選択する。
また、支持部プレート３の穴３３や引掛部４の穴４２を適宜選択して、爪５１・５１の位置を微調整して、最適な取付け状態を選択する。

以上の実施例では、ブラケット２にストッパーノブ２５を取り付けたが、ブラケット２の螺合部２２に、内周に雌ねじが刻設されたボルト穴２３を貫通し、このボルト穴２３にセンターボルト１の雄ねじ１１を螺合してもよい。
センターボルト１の位置調整は、センターボルト１を回転して行う。
また、上記実施例では、支持プレート３とブラケット２との連結、支持プレート３と引掛部４との連結を、ボルト３２・３４とナットによって行ったが、ピンを使用して、そのピンを孔２９・３４・４２の穴に通し、反対側に抜け止めを差し込むなどの手段も採用可能である。
なお、飾り穴５１が奇数個（３個、５個等）の場合は、３本爪用のブラケットを使用することも可能である。
つまりは、ブラケット２の中心部から３本の腕２１が側方に突出し、その各々に支持プレート３、引掛部４を有するものである。

本考案に係るホイールの引抜き具の全体斜視図 引抜き具を用いたホイールの引抜き作業の正面図

符号の説明

Ａ：引抜き具
Ｂ：ホイール
Ｃ：ハブドラム
１：センターボルト
２：ブラケット
３：支持プレート
４：引掛部
５：アダプター
１１：雄ねじ
１２：ハンドル
２１：腕
２２：螺合部
２３：ボルト孔
２４：開口
２５：ストッパーノブ
２６：ピン
２７：雌ねじ
２８：取手部
３１：穴
３２：ボルト
３３：穴
３４：ボルト
４１：爪
４２：穴
４４：コイルスプリング
５１：飾り穴

Claims (4)

1. 外周に雄ねじが刻設されたセンターボルトと、
   センターボルトの雄ねじと螺合する雌ねじを有し、且つ側方に複数本の腕が張り出るブラケットと、
   ブラケットの各腕に一端部がピン軸止された支持プレートと、
   支持プレートの他端部がピン軸止された先端に爪を備えた引掛部とから成る
   タイヤホイールの引抜き具。
2. ブラケットの各腕が張り出る中心部には、センターボルトを通すためのボルト穴が貫通しており、
   当該ボルト穴に向かって外周面から貫通した開口内において、
   前記ボルト穴側面に雌ねじが刻設されたストッパーノブが、前記ボルト穴内に向かって出没可能に取付けられていることを特徴とする請求項１記載のタイヤホイールの引抜き具。
3. ブラケットの各腕が張り出る中心部には、センターボルトを通すためのボルト穴が貫通しており、
   当該ボルト穴の内周面には、センターボルトの外周の雄ねじと螺合する雌ねじが刻設されていることを特徴とする請求項１記載のタイヤホイールの引抜き具。
4. 支持プレートと引掛部は、その長手方向に適宜間隔づつ離れて複数個のピン穴がそれぞれ形成され、
   当該支持プレートのピン穴が離隔した間隔と、前記引掛部のピン穴が離隔した間隔が異なることを特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載されたタイヤホイールの引抜き具。

Images