JP3035583U

JP3035583U - エレベータのかごの緩衝装置

Info

Publication number: JP3035583U
Application number: JP1996010346U
Authority: JP
Inventors: 瑞堅何
Original assignee: 瑞堅何
Priority date: 1996-09-09
Filing date: 1996-09-09
Publication date: 1997-03-28
Anticipated expiration: 2002-09-09

Abstract

(57)【要約】【課題】エレベータのかごの緩衝装置の提供。【解決手段】縦断面がＵ型を呈する板体とされる隔板
架が、ゴム体或いはばね或いはその他の同等の弾性を有
する部材とされる二つの弾性部材の上に架設され、該隔
板架の前後二側に、補強板が設けられ、隔板架の下凹所
の固定片上に、高さが隔板架の上端よりやや高い中央弾
性部材が、その両側と隔板架が適当な距離を隔てるよう
に置かれ、二つの弾性部材が隔板架を介して中央弾性部
材を空中に支承してなり、エレベータのかご底面とその
下の固定架の間に一層或いは多層設けられる、エレベー
タのかごの緩衝装置。

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【考案の属する技術分野】

本考案は、一種のエレベータのかごの緩衝装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】

エレベータのかご振動は、乗客に不適感と安全に対する不安感を与える。かごの振動は、主機本体と主索の動作或いはかごの固定架自体の設計の問題から発生する。業者は緩衝のために、かごの底端に単一のゴムクッションを設け（図１参照）、ゴムクッションの弾性によりリフトの周囲で発生する振動がかごに伝わるのを阻止し、かご内の乗客が感じる振動を少なくしている。しかし、単一のゴムクッションでかごを支承し、隔離する方式では、隔離効果に限界があり、主機本体或いはその他の周囲の振動が直接ゴムクッションを介してかごに伝わるため、かご内の乗客が感じる振動が僅かに減らされるだけであり、改善が求められていた。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】

本考案は、乗客が感じる振動をより少なくできる安定効果と、静音効果が高く、市場での競争力を有する、一種のエレベータのかごの緩衝装置を提供することを課題としている。

【０００４】

【課題を解決するための手段】

請求項１の考案は、縦断面がＵ型を呈する板体とされる隔板架が、ゴム体或いはばね或いはその他の同等の弾性を有する部材とされる二つの弾性部材の上に架設され、該隔板架の前後二側に、補強板が設けられ、隔板架の下凹所の固定片上に、高さが隔板架の上端よりやや高い中央弾性部材が、その両側と隔板架が適当な距離を隔てるように置かれ、二つの弾性部材が隔板架を介して中央弾性部材を空中に支承してなり、エレベータのかご底面とその下の固定架の間に一層或いは多層設けられる、エレベータのかごの緩衝装置としている。

【０００５】請求項２の考案は、請求項１のエレベータのかごの緩衝装置で、かごの底面と固定架の間への取り付けにはねじが利用され、設置の層数が増加できる、エレベータのかごの緩衝装置としている。

【０００６】

【考案の実施の形態】

本考案のエレベータのかごの緩衝装置１は、乗用エレベータ以外にも運用範囲は相当に広いが、本考案を乗用エレベータに運用した実施例について、以下に説明する。図２に示されるように、本考案の緩衝装置１は、ゴム体或いはばねとされる二つの弾性部材１０、１１を底部支承体として、該弾性部材１０、１１上部に略Ｕ形の隔板架１２が保持され、隔板架の前後側にはそれぞれ補強板１３が設けられ、該隔板架１２の弾性が過軟とならないようにしてあり、隔板架１２の下凹部の固定片１２０上、即ち二つの弾性部材１０、１１の間に、中央弾性部材１４が設けられ、該中央弾性部材１４の高さは、隔板架１２土端面よりやや高く設けられ、該中央弾性部材１４の両側と隔板架１２の間には適当な距離が置かれており、隔板架１２の弾力の発揮に影響しないようにしてある。以上よりなる構造が、固定片１２１を利用してかごの適当な角部分に平均して配置され、並びにねじ１２２で止め付けられる（図３参照）。

【０００７】取り付け時には、下端の二つの弾性部材には固定片１５が組み合わされ、ねじ１６でかごの下の固定板１７上に止め付けられ、中央弾性部材１４上端がかご２の底面に、固定片１２１とねじで固定され、以てかごの下圧力を受ける構造をなしており、即ち、該構造はかご２と固定板１７の間に位置させられる（図４、５参照）。かごが上下に昇降する時、がごの各部分に発生する振動は二つの弾性部材１０、１１に先に吸収された後、隔板架の凹部分を経て低減され、隔板架内の凹所の中央弾性部材１４によってさらに明らかに低減され、かご内部に伝わる振動が減り、乗客の感ずる振動も相対的に減る。且つこの構造はかごの傾斜状況に応じて、ねじを増すことで、弾性部材を完全にかごの固定部分に密着させられる。

【０００８】さらに、本考案は、エレベータの振動の大きさにより、二層固定式或いは多層設計（図８参照）とされ、それを以て比較的大きな振動を吸収できるものとされる。このほか、本考案の構造は、別の実施形態も可能であり、隔板架を延伸して四板体となし四板体の下にそれぞれ弾性部材を設けて四方の支承を形成し、これによりさらにかごの安定性と振動吸収効果を増進することができる。

【０００９】以上述べたほうに、本考案の技術及び効果は相当に明らかであり、且つ運用範囲は極めて広く、例えば、自動車の緩衝や他の移動物体の緩衝に応用でき、振動を吸収して乗客の感じる振動を少なくする効果を有している。

【００１０】

【考案の効果】

本考案は、二つ以上の弾性部材を備えた支承構造を、かごの下の固定板上とかごとの間にもうけ、エレベータ主機或いはかごの周囲に振動が発生した時に、二つの弾性部材で吸収した後、隔板架を介して低減し、さらにかごの底面に密着する中央弾性部材でさらに吸収してかご内に伝えないようにするもので、乗客の感じる振動を少なくする。本考案の効果は以下のとおりである。１．エレベータに発生する振動を吸収し、かご内に伝えないようにし、乗客の感じる振動を少なくする。２．修理の手続きを減らすことができ、取り付けに便利で、コストが低く、経済的である。３．高速の昇降においてその効果は明らかであり、国際市場での競争力を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】従来のエレベータの構造表示図である。

【図２】本考案の組合せ斜視図である。

【図３】本考案のエレベータのかごへの配置を示す平面
図である。

【図４】本考案のエレベータのかごへの取り付けを示す
断面図である。

【図５】図４の部分拡大図である。

【図６】本考案の動作表示図である。

【図７】本考案を取り付けたエレベータの構造表示図で
ある。

【図８】本考案のもう一つの取り付け実施例表示図であ
る。

【符号の説明】

１・・・緩衝装置１０、１１・・・弾性部材１２・
・・隔板架１３・・・補強板１２０・・・固定片１４・・・中
央弾性部材１２１・・・固定片１２２・・・ねじ１５・・・固
定片１６・・・ねじ１７・・・固定板２・・・かご

Claims

【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】縦断面がＵ型を呈する板体とされる隔板
架が、ゴム体或いはばね或いはその他の同等の弾性を有
する部材とされる二つの弾性部材の上に架設され、該隔
板架の前後二側に、補強板が設けられ、隔板架の下凹所
の固定片上に、高さが隔板架の上端よりやや高い中央弾
性部材が、その両側と隔板架が適当な距離を隔てるよう
に置かれ、二つの弾性部材が隔板架を介して中央弾性部
材を空中に支承してなり、エレベータのかご底面とその
下の固定架の間に一層或いは多層設けられる、エレベー
タのかごの緩衝装置。
【請求項２】請求項１のエレベータのかごの緩衝装置
で、かごの底面と固定架の間への取り付けにはねじが利
用され、設置の層数が増加できる、エレベータのかごの
緩衝装置。